Британский железнодорожный класс 119
 | Эта статья нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( январь 2008 г. ) |
| Британский железнодорожный класс 119 | |
|---|---|
 119 L575 в Ридинге в 1992 году. | |
| В эксплуатации | 1958–1992 |
| Производитель | Глостерская железнодорожная компания Carriage & Wagon Co. Ltd. |
| Заменено | Паровозы и вагоны |
| Построенный | 1958 |
| Количество построенных | 84 машины |
| Номер сохранен | 3 машины |
| Номер удален | 81 машина (26 DMBC, 27 DMSL, 25 TSLRB) |
| Формирование | DMBC – TSLRB – DMSL |
| Емкость |
|
| Операторы | Британская железная дорога |
| Обслужено линий | Западный регион |
| Технические характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Сталь |
| Длина автомобиля | 64 фута 6 дюймов (19,66 м) |
| Ширина | 9 футов 3 дюйма (2,82 м) |
| Высота | 12 футов 8 + 1 ⁄ дюйма (3,87 м) |
| Максимальная скорость | 70 миль в час (113 км / ч) |
| Масса |
|
| Главный двигатель(и) | Два НО ( AEC ), затем НО ( Leyland 680-1595) по 150 л.с. (112 кВт) на каждую силовую машину. |
| Выходная мощность | 600 л.с. (447 кВт) на комплект из 3 автомобилей |
| Передача инфекции | Механический |
| ОВК | Масляный воздухонагреватель |
| Тележки |
|
| Тормозная система(ы) | Вакуум |
| Система(ы) безопасности | Автоматическая система оповещения |
| Система соединения | Винт |
| Многократная работа | ■ Синий квадрат |
| Ширина колеи | фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм ) |
компании British Rail DMU класса 119 использовались по всему Западному региону , а также на рейсах в Мидлендсе, предоставляемых Tyseley Depot. Построенный компанией Gloucester Railway Carriage & Wagon Co. Ltd , конструкция кузова была основана на комплектах Swindon Cross-Country , но с кабиной Derby. Наборы обычно состояли из трех машин. [ 1 ]
История
[ редактировать ]Вскоре после их появления некоторые комплекты были переведены из Кардиффа для обслуживания промежуточных станций пригородных рейсов от лондонского Паддингтона до Оксфорда . Это были комплекты из семи автомобилей с добавлением композитов Hawksworth, адаптированных для использования в качестве прицепов DMU.
Наборы работали на большей части Западного региона, причем первым из них стал последний пассажирский поезд, следовавший по ветке Плимптон. Филиалы Minehead, Calne и Bridport, которые с тех пор закрылись, также обслуживались комплектами, которые также охватывали основные услуги вместе с комплектами Swindon Cross Country. [ 1 ]
Как и в случае с большинством запасов, загрязненных асбестом, происходили крупные изъятия, но некоторые из них были восстановлены внутри компании после удаления асбеста. Восстановленные комплекты часто использовались на экспресс-сообщениях из Ридинга в аэропорт Гатвик по линии Ридинг-Гатвик , а также на остановках в Тонбридж . Подразделения, стоявшие на станции Редхилл на ночь, оказывались заправленными в депо Селхаст, осуществляющими доставку посылок до Лондонского моста и на перекрестке Клэпхэм, работающими ранним утром в Кенсингтон-Олимпию . [ 1 ]
В 1992 году флот был заменен флотами «Турбо» классов 165 и 166 .
Заказы
[ редактировать ]| Лот №. | Тип автомобиля | Диаграмма | Кол-во | Номера флота | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| 30421 | Композитный тормоз ведущего двигателя (DMBC) | 540 | 28 | 51052–51079 | |
| 30422 | Приводной мотор второй с туалетом (DMSL) | 541 | 28 | 51080–51107 | |
| 30423 | Трейлер второго шведского стола (TSLRB) | 542 | 25 | 59413–59437 |
Аварии и происшествия
[ редактировать ]- 1 августа 1990 года поезд L576 столкнулся с пассажирским поездом, состоящим из 4VEP электропоездов 3508 и 3504 и 4CIG 1304, в Ридинге из-за сигналов обгона . Сорок человек получили ранения. [ 2 ]
Сохранение
[ редактировать ]- 51073 (DMBC) Железная дорога долины Экклсборн
- 51074 (DMBC) Железная дорога Суиндон и Криклейд
- 51104 (DMSL) Железная дорога Суиндон и Криклейд
2 автомобиля в настоящее время проходят реставрацию на железной дороге Суиндон и Криклейд (обновлено 6.14.12), в настоящее время находятся в эксплуатации (05.09.19). [ 3 ] На железной дороге Экклсборн-Вэлли недавно был восстановлен 1 автомобиль (обновлено 25.08.13).
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Перейти обратно: а б с Брэдли, Роджер П. (сентябрь 2018 г.). «Gloucester Railway Carriage & Wagon Co. DMU 1-го поколения для Британских железных дорог: обзор» (PDF) . Железнодорожные дела . Проверено 30 ноября 2023 г.
- ^ Маккрикард, Джон П. (6 октября 2016 г.). «Январь 1990 г. по декабрь 1990 г.» . Сетевое общество юго-восточных железных дорог. Архивировано из оригинала 26 июня 2018 года . Проверено 26 июня 2018 г.
- ^ «Верификация ботов» .
Дальнейшее чтение
[ редактировать ]- Рассел, Дэвид (июнь 1996 г.). «Сделка по классу 119 заключена». Железнодорожный экспресс . № 1. Foursight Publications Ltd. с. 40. ISSN 1362-234Х . OCLC 498432844 .
Внешние ссылки
[ редактировать ]