Железнодорожная станция Редхилл

Редхилл
Редхилл
	Главное здание вокзала
	Редхилл Расположение Редхилла в Суррее
Расположение	Редхилл
Местные власти	Район Рейгейт и Банстед
Ссылка на сетку	TQ281506
Управляется	Южный
Код(ы) станции	РДХ
Категория ДфТ	С1
Количество платформ	4 (пронумерованы 0–3)
Доступный	Да
Создать зоны	Д
Ежегодный въезд и выезд Национальной железной дороги
2018–19	3,787 миллиона
– развязка	0,918 миллиона
2019–20	3,662 миллиона
– развязка	0,924 миллиона
2020–21	0,751 миллиона
– развязка	0,190 миллиона
2021–22	2,053 миллиона
– развязка	0,512 миллиона
2022–23	2,712 миллиона
– развязка	0,883 миллиона
Ключевые даты
12 июля 1841 г.	Открыт как Редхилл и Рейгейт-Роуд (L&BR).
26 мая 1842 г.	Открыт как Redhill (SER)
1843	Переименован в Рейгейт (SER).
15 апреля 1844 г.	Обе станции закрылись и переехали в новые Редхилл и Рейгейт, построенные SER.
август 1858 г.	переименован в Red Hill Junction. После реконструкции
июль 1929 г.	Переименован в Редхилл
Другая информация
Внешние ссылки	Отправления ; Макет ; Удобства ; Автобусы ;
Координаты	51 ° 14'25 "N 0 ° 09'57" W / 51,24022 ° N 0,165900 ° W
	Транспортный портал Лондона

Железнодорожная станция Редхилл обслуживает город Редхилл , графство Суррей , Англия . Станция является основным пересадочным пунктом на главной линии Брайтона , в 22 милях 40 цепях (36,2 км) от лондонского Чаринг-Кросс . ^[3] Он находится под управлением компании Southern , а также обслуживается компаниями Thameslink и Great Western Railway .

История

Местная топография определила, что дешевле построить и эксплуатировать железнодорожную линию между Лондоном и Брайтоном , которая обходит парламентский район и давно существующий торговый город Рейгейт и вместо этого проходит через близлежащий разрыв Редстоун или Ред-Хилл в Рейгейт-Иностранном ( сельская местность) приход . Согласно парламентским актам, устанавливающим железные дороги между Лондоном и Брайтоном, а также Лондоном и Дувром, линия должна была быть разделена между Кройдоном и Ред-Хиллом, после чего эти две линии отклонятся. Лондонско -Брайтонская железная дорога (L&BR) построила новую линию в 1840 и 1841 годах, при этом Юго-Восточная железная дорога (SER) взяла на себя половину стоимости строительства и взяла на себя ответственность за участок между Кройдоном и Ред-Хиллом. ^[4] (Однако SER осуществляла перевозки по этой линии с 1842 года.) Неизбежный и продолжающийся конфликт между двумя железнодорожными компаниями по поводу использования этой совместной линии привел к строительству четырех железнодорожных станций на месте тогдашней деревни. на восточной стороне Рейгейта . ^{[ нужна ссылка ]}

Станция Red Hill и Reigate Road (Лондонская и Брайтонская железная дорога)

Первоначальная станция была открыта Лондонско-Брайтонской железной дорогой 12 июля 1841 года на месте к югу от предполагаемого соединения с Юго-восточной главной линией, ведущей в Дувр. Соседний торговый город обслуживался конным омнибусом железной дороги. Эта станция была спроектирована архитектором Дэвидом Мокаттой и представляла собой одно из серии стандартизированных модульных зданий, используемых на железной дороге. ^[5] Он закрылся 15 апреля 1844 года, когда L&BR начал делить станции SER Redhill и Reigate и вскоре после этого был снесен.

Станции Редхилл/Рейгейт (SER)

26 мая 1842 года SER открыла станцию, первоначально называвшуюся «Редхилл», но позже ошибочно переименованную в «Рейгейт», на собственном участке линии сразу за перекрестком. Пассажиры, пересаживающиеся между двумя железными дорогами, делали это на старой станции Мерстам , расположенной дальше по линии. SER хотело заменить свою станцию «Рейгейт» совместной станцией непосредственно перед перекрестком, но L&BR выступило против этого плана. В результате SER усугубило проблему, прекратив договоренности в Мерстхэме, тем самым вынудив пассажиров пересаживаться между двумя станциями в Редхилле пешком. ^[6]

Станция Редхилл и Рейгейт

15 апреля 1844 года SER построила на нынешнем месте новую станцию под названием «Редхилл и Рейгейт», которая должна была использоваться обеими железными дорогами в качестве пересадочной станции. В тот же день были закрыты две существующие станции. Ветка на Рейгейт была открыта в 1849 году с новой станцией под названием Рейгейт-Таун . ^[7] Тем не менее, лондонская железная дорога Брайтона и Южного побережья (преемница L&BR) продолжала предоставлять омнибусы для своих пассажиров. ^[8]

Станция Редхилл-Джанкшен

Станция SER «Редхилл и Рейгейт» была перестроена и расширена на том же месте в августе 1858 года, когда она была переименована в «Редхилл-Джанкшен». Однако хроническая затор на станции уменьшился после 1 мая 1868 года, когда Редхилл перестал находиться на юго-восточной главной линии, ведущей в Дувр, после открытия линии «Отрезанная от Севенокса» между Сент-Джонсом и железнодорожной станцией Тонбридж . ^[9] Десятилетнее соглашение между SER и лондонской железной дорогой Брайтона и Южного побережья (LB&SCR, преемник L&BR после июля 1846 года) об использовании станции и линий, ведущих в Колсдон, было подписано 1 февраля 1869 года и продлено десять лет спустя. ^[10]

В 1880-х годах, когда движение транспорта увеличилось, споры по поводу использования линии и станции Редхилл возобновились. Это стало известно как «Спор о южных линиях» и в конечном итоге привело к строительству карьерной линии LB&SCR в 1899 году, которая обходила Редхилл. ^[11] LB&SCR перенаправила многие поезда своей главной линии Брайтона на новую линию, но сохранила право управления исходной линией и использование станции Редхилл. Это продолжалось до тех пор, пока 1 января 1923 года и SER, и LB&SCR не перешли в собственность Южной железной дороги , а в июле 1929 года название объединенной станции не было изменено на Редхилл.

Электрификация

и Основная линия Брайтона линия от Редхилла до Рейгейта были электрифицированы в рамках Южной железной дороги 1 января 1933 года. Линия Редхилл-Тонбридж была электрифицирована в рамках British Rail в 1993 году.

Описание

Станция Редхилл находится на стыке главной линии Брайтона, которая идет на север в Лондон и на юг до аэропорта Гатвик и Брайтона , с бывшей линией SER North Downs Line , которая идет на запад до Гилфорда и Ридинга , и линией Редхилл до Тонбриджа , восток

На станции есть четыре пассажирские платформы и отделение для посылок (сейчас оно не используется). С запада на восток: платформа 0 построена последней (что объясняет ее необычную нумерацию) и обслуживает такие пункты назначения, как Бедфорд, Рединг, Лондон Виктория и Рейгейт; ^[12] платформы 1 и 2 представляют собой остров; между платформами 2 и 3 есть две сквозные линии; платформа 3 и старый причал для посылок находятся на восточной стороне со вторым входом/выходом. Все пассажирские платформы имеют длину 12 вагонов и разделены на «а» (северный конец) и «b» (южный конец). Платформа 1 представляет собой платформу с отсеками, не имеющую доступа на север; в противном случае все платформы имеют доступ ко всем маршрутам. Доступа ни с прямой линии, ни с линии Норт-Даунс нет - весь трафик в этом направлении должен проходить через платформу. ^[3]

Платформы соединены метро и вышедшим из эксплуатации мостом для участков и персонала. Есть лифты от платформ до метро и ровный вход от выхода с платформы 3, а также еще один лифт между метро и главным входом, который находится на уровне улицы. Главный вход выходит на центр города и находится напротив автовокзала Редхилл.

Билетная касса укомплектована персоналом, также есть билетные автоматы и билетные барьеры. В кассовом зале есть кофейня, а на платформах 1 и 2 — кофейня «только на вынос». ^{[ нужна ссылка ]}

Услуги

Услуги в Редхилле обслуживаются компаниями Southern , Thameslink и Great Western Railway с использованием класса 165 и 166 DMU , а также класса 377 и 700 электропоездов .

Услуги на станции осуществляются следующим образом.

Южный

Типичное количество поездов в час в непиковое время составляет: ^[13]

2 тонны в час в Лондон Виктория
2 тонны в час в Рейгейт
1 тонна в час в Тонбридж

В часы пик рейсы до Рейгейта разделяются и прикрепляются в Редхилле, а дополнительная часть продолжается в аэропорт Гатвик и обратно .

По воскресеньям сообщение между Лондоном и Рейгейтом сокращается до почасового, а станция обслуживается дополнительным почасовым сообщением между Лондоном Виктория, Портсмутской гаванью и Богнор-Риджисом (разделение и присоединение в Барнхеме ), чтобы обслуживать два поезда в час туда и обратно. Лондон Виктория.

Темзлинк

Типичное количество поездов в час в непиковое время составляет: ^[13]

2 тонны в час до Бедфорда через Лондонский мост
2 тонны в час в Питерборо через Лондонский мост
4 тонны в час до Трех мостов , из которых 2 продолжают путь до Хоршама.

По воскресеньям сообщение между Питерборо и Хоршемом не ходит, и вместо этого один поезд в час в Бедфорд и обратно продлевается за пределы Трех мостов в Хоршем и обратно.

Великая Западная железная дорога

Типичное количество поездов в час в непиковое время составляет: ^[13]

2 тонны в час до Ридинга через Гилфорд
2 т/ч до аэропорта Гатвик

Предыдущая станция		Следующая станция
Конечная остановка	Южный Линия Редхилл — Тонбридж	Натфилд
Мерстам	Южный Линия Норт-Даунс	Рейгейт
Мерстам	Южный Основная линия Брайтона Только в часы пик	Эрлсвуд
Мерстэм или Перли	Темзлинк Основная линия Брайтона	Эрлсвуд или Хорли
Рейгейт	Великая Западная железная дорога Линия Норт-Даунс	Аэропорт Гатвик

Компоновка платформы

Станция Редхилл имеет четыре платформы, одна из которых является эркерной.

Платформа 0 - услуги до Ридинга по линии Норт-Даунс , некоторые рейсы до лондонских Викторий и Рейгейт.
Платформа 1 - платформа бухты, выходящая на юг, с остановкой до Ридинга и поездов в направлении Тонбриджа.
Платформа 2 - все услуги Thameslink, идущие на север, и большинство рейсов в сторону Лондона Виктория.
Платформа 3 - все маршруты Thameslink, идущие на юг, и большинство поездов до Рейгейта.

Расширение устрицы

11 января 2016 года в Редхилле была введена оплата с использованием карт Oyster и бесконтактных платежей в рамках расширения Oyster от Мерстама до аэропорта Гатвик. ^[14]^[15] Станция находится за пределами тарифной зоны Лондона, и на нее действуют специальные тарифы.

Некоторые фотокарточки Oyster (а также пропуски Freedom Pass) недействительны в расширении аэропорта Гатвик. Ближайшая станция, на которой можно использовать эти карты, — это Колсдон-Саут, только в северном направлении. ^[16]^[17]

Движущая сила депо

В 1855 году на Юго-Восточной железной дороге на участке между линиями Брайтон и Тонбридж были построены машинный депо, поворотная платформа, а также оборудование для заправки и обслуживания локомотивов. Эти объекты были перестроены Южной железной дорогой в 1924 году и просуществовали до прекращения подачи пара в этом районе в 1965 году. ^[18] После этого место склада использовалось как конюшня в течение многих лет. Дальнейшие подъездные пути к западу и юго-западу от платформы 1 были удалены во время строительства платформы 0 в 2016–2017 годах.

Ссылки

^ «Лондон и Юго-Восток» (PDF) . Национальная железная дорога . Сентябрь 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 марта 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж «Оценки использования станции» . Железнодорожная статистика . Управление железнодорожного регулирования . Обратите внимание: некоторые методологии могут меняться из года в год.
^ Jump up to: ^а ^б Йонг, Джон (ноябрь 2008 г.) [1994]. Джейкобс, Джеральд (ред.). Схемы железнодорожных путей 5: Южный и TfL (3-е изд.). Брэдфорд на Эйвоне: карты маршрутов. карта 15А. ISBN 978-0-9549866-4-3 .
^ Денди Маршалл, CF; Киднер, Р.В. (1963) [1937]. История Южной железной дороги (2-е изд.). Шеппертон: Ян Аллан . стр. 200, 283, 496. ISBN. 0-7110-0059-Х .
^ Коул, Дэвид (1958). «Станции Мокатты Брайтонской железной дороги». Журнал истории транспорта . 5 (3). Манчестер: Издательство Манчестерского университета: 149–157. дои : 10.1177/002252665800300304 . ISSN 0022-5266 . S2CID 115346320 .
^ Говард Тернер, Джон (1977). Лондонская железная дорога Брайтон и Южное побережье 1. Возникновение и формирование . Бэтсфорд . стр. 184, 251. ISBN. 0-7134-0275-Х .
^ Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций , Патрик Стивенс Лтд, Спаркфорд, ISBN 1-85260-508-1 , с. 196.
^ Эборалл, К.В. и Смайлс, С. (1863). Отчет генерального директора и секретаря об отношениях Юго-Восточной и Брайтонской компаний , «МакКоркудейл и Ко» [для Юго-Восточной железной дороги], с. 3.
^ HP White, Региональная история железных дорог Великобритании. Том. 2 Южная Англия, Дом Феникса, 1961 г., с. 44.
^ Тернер, (1977), стр. 112–3.
^ Денди Маршалл и Киднер 1963 , стр. 236–7, 496.
^ Стид, Лес (2 января 2018 г.). «Платформа 0 Redhill наконец-то открылась — вот что подумали пассажиры» . Гетсуррей . Проверено 7 января 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Таблица 148, 183 Расписание национальных железных дорог , декабрь 2023 г.
^ «Бесконтактные платежи и Oyster сделают поездку в аэропорт Гатвик и обратно беспроблемной: Южный» . www.southernrailway.com . Архивировано из оригинала 21 ноября 2015 года . Проверено 20 ноября 2015 г.
^ «Наконец-то! Вы можете добраться до аэропорта Гатвик из Лондона на своем метро Oyster: Metro» . www.metro.co.uk . 11 января 2016 года . Проверено 25 января 2016 г.
^ «Карта Oyster | Покупка карты Oyster | Использование устриц | Южная железная дорога» .
^ «Тарифы по карте Oyster Card 11–15» (PDF) . content.tfl.gov.uk . Проверено 29 августа 2022 г.
^ Хокинс, Крис и Ривз, Джордж. (1979). Исторический обзор южных сараев , Oxford Publishing Co., ISBN 0-86093-020-3 , с. 70.

Внешние ссылки

Информационная страница Южного железнодорожного вокзала

[1] «Лондон и Юго-Восток» (PDF) . Национальная железная дорога . Сентябрь 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 марта 2009 г.

[infobox_stats_ref_rail-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж «Оценки использования станции» . Железнодорожная статистика . Управление железнодорожного регулирования . Обратите внимание: некоторые методологии могут меняться из года в год.

[Trackmaps-3] Jump up to: ^а ^б Йонг, Джон (ноябрь 2008 г.) [1994]. Джейкобс, Джеральд (ред.). Схемы железнодорожных путей 5: Южный и TfL (3-е изд.). Брэдфорд на Эйвоне: карты маршрутов. карта 15А. ISBN 978-0-9549866-4-3 .

[4] Денди Маршалл, CF; Киднер, Р.В. (1963) [1937]. История Южной железной дороги (2-е изд.). Шеппертон: Ян Аллан . стр. 200, 283, 496. ISBN. 0-7110-0059-Х .

[5] Коул, Дэвид (1958). «Станции Мокатты Брайтонской железной дороги». Журнал истории транспорта . 5 (3). Манчестер: Издательство Манчестерского университета: 149–157. дои : 10.1177/002252665800300304 . ISSN 0022-5266 . S2CID 115346320 .

[6] Говард Тернер, Джон (1977). Лондонская железная дорога Брайтон и Южное побережье 1. Возникновение и формирование . Бэтсфорд . стр. 184, 251. ISBN. 0-7134-0275-Х .

[7] Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций , Патрик Стивенс Лтд, Спаркфорд, ISBN 1-85260-508-1 , с. 196.

[8] Эборалл, К.В. и Смайлс, С. (1863). Отчет генерального директора и секретаря об отношениях Юго-Восточной и Брайтонской компаний , «МакКоркудейл и Ко» [для Юго-Восточной железной дороги], с. 3.

[9] HP White, Региональная история железных дорог Великобритании. Том. 2 Южная Англия, Дом Феникса, 1961 г., с. 44.

[10] Тернер, (1977), стр. 112–3.

[11] Денди Маршалл и Киднер 1963 , стр. 236–7, 496.

[12] Стид, Лес (2 января 2018 г.). «Платформа 0 Redhill наконец-то открылась — вот что подумали пассажиры» . Гетсуррей . Проверено 7 января 2018 г.

[RDHTT-13] Jump up to: ^а ^б ^с Таблица 148, 183 Расписание национальных железных дорог , декабрь 2023 г.

[14] «Бесконтактные платежи и Oyster сделают поездку в аэропорт Гатвик и обратно беспроблемной: Южный» . www.southernrailway.com . Архивировано из оригинала 21 ноября 2015 года . Проверено 20 ноября 2015 г.

[15] «Наконец-то! Вы можете добраться до аэропорта Гатвик из Лондона на своем метро Oyster: Metro» . www.metro.co.uk . 11 января 2016 года . Проверено 25 января 2016 г.

[16] «Карта Oyster | Покупка карты Oyster | Использование устриц | Южная железная дорога» .

[17] «Тарифы по карте Oyster Card 11–15» (PDF) . content.tfl.gov.uk . Проверено 29 августа 2022 г.

[18] Хокинс, Крис и Ривз, Джордж. (1979). Исторический обзор южных сараев , Oxford Publishing Co., ISBN 0-86093-020-3 , с. 70.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]