Рединг железнодорожная станция

Эта статья о главном железнодорожном вокзале Беркшира. Чтобы узнать о других станциях с названием Ридинг, см. Станция Ридинг (значения) .

Чтение
Вид с воздуха на станцию ​​Ридинг в октябре 2023 года.
Общая информация
Расположение	Район Ридинг Англия
Координаты	 51,4590 ° с.ш. 0,9722 ° з.д.  / 51,4590; -0,9722
Ссылка на сетку	SU714738
Управляется	Сетевая железная дорога
Платформы	15
Операторы поездов	Великая Западная железная дорога Юго-Западная железная дорога Напрямик Элизабет Лайн
Другая информация
Код станции	ГДР
Классификация	Категория B по DfT
Веб-сайт	муж .с /станции-и-назначения /станции /чтение
История
Предыдущие имена	Чтение Общее
Оригинальная компания	Великая Западная железная дорога
Ключевые даты
30 марта 1840 г.	Впервые открылся
6 сентября 1965 г.	поглощена Южная станция Рединга
Пассажиры
2018/19	16,980 миллиона
Развязка	4,143 миллиона
2019/20	17,081 миллиона
Развязка	4,352 миллиона
2020/21	2,963 миллиона
Развязка	0,680 миллиона
2021/22	8,818 миллиона
Развязка	2,216 миллиона
2022/23	12,401 миллиона
Развязка	3,730 миллиона
hide Расположение Викимедиа | © OpenStreetMap
hide Примечания Статистика пассажиров Управления железнодорожного и автомобильного транспорта.

Железнодорожная станция Ридинг — крупный транспортный узел в Рединге , Беркшир , Англия; это в 36 милях (58 км) к западу от лондонского Паддингтона . Он расположен на северной окраине центра города, недалеко от основных торговых и коммерческих районов и реки Темзы . Это самая загруженная станция в Беркшире и третья по загруженности в Юго-Восточной Англии .

Ридинг — восьмая по загруженности железнодорожная станция в Великобритании за пределами Лондона и вторая по загруженности пересадочная станция за пределами Лондона.

Станция управляется Network Rail и обслуживается четырьмя железнодорожными компаниями : Great Western Railway , CrossCountry , South Western Railway и Elizabeth line .

История

Оригинальная станция

Вокзал Грейт-Вестерн (справа), Юго-Восточный вокзал (слева) в 1865 году.

Первая станция Ридинг была открыта 30 марта 1840 года как временная западная конечная остановка первоначальной линии Великой Западной железной дороги (GWR). Время, необходимое для поездки из Лондона в Рединг, сократилось до одного часа и пяти минут, что составляет менее четверти времени, затрачиваемого самым быстрым дилижансом . Линия была продлена до намеченной конечной остановки в Бристоле в 1841 году. Построенная станция Рединг представляла собой типичную Брюнелем одностороннюю промежуточную станцию, спроектированную , с отдельными подъемными и нижними платформами, расположенными к югу от сквозных путей и устроенными так, чтобы все верхние пути поезда, заходящие в Рединг, должны были пересекать маршрут всех следующих поездов.

В 1844 году через Форбери-роуд был открыт отель Great Western для гостей города. Считается, что это старейший сохранившийся железнодорожный отель в мире. Вскоре к линии Лондон-Бристоль присоединились новые маршруты: линия от Рединга до Ньюбери и Хангерфорда открылась в 1847 году, а линия до Бейзингстока - в 1848 году.

Между 1865 и 1867 годами для Великой Западной железной дороги было построено здание вокзала, построенное из желтовато-коричневых кирпичей из Коулбрукдейла с отделкой из батского камня и включающее башню и часы. Источники расходятся во мнениях относительно того, было ли это новое здание или реконструкция более раннего здания Брунеля. В 1898 году односторонняя планировка станции была заменена традиционной конструкцией с «верхними», «нижними» и «рельефными» платформами, соединенными пешеходным метро.

Доступ к станции с Брод-стрит не был прямым, пока в 1903 году не была построена улица Королевы Виктории. Это обеспечило путь до Фрайар-стрит и Стейшн-роуд.

Первая платформа на вокзале Ридинг в 1945 году.

Первоначально станция называлась Ридинг и 26 сентября 1949 года стала Ридинг-Генерал, чтобы отличать ее от соседней бывшей станции Юго-Восточной железной дороги . Суффикс «Общий» был исключен из расписаний British Rail в 1973 году, но в 1974 году на некоторых табличках станций все еще было указано «Reading General». Расположение двух станций означало, что городские автобусы указывали пункт назначения «Станции».

Комбинированная станция 1965 года

(До реконструкции) Поезд останавливается в Ридинге по пути из Паддингтона в Бристоль Темпл-Мидс.

С 6 сентября 1965 года услуги бывшей станции Ридинг Южный были перенаправлены на недавно построенную конечную платформу (4А) на станции General. Этого было достаточно для одного поезда из восьми вагонов, которого позже оказалось недостаточно. поэтому в 1975 году была открыта вторая конечная платформа (4B), обслуживающая ту же линию. для начала рейса из Рединга в аэропорт Гатвик .

реконструкция 1989 года

открыла совершенно новый вестибюль станции В 1989 году компания InterCity , в том числе торговый пассаж имени Брюнеля, открытый на западном конце старой станции Reading Southern , соединенный с платформами главной станции новым пешеходным мостом. В то же время к северу от станции на месте бывшего товарного двора и сигнальных сооружений была построена новая многоуровневая привокзальная парковка, соединенная с тем же пешеходным мостом. Помещения вокзала в здании вокзала 1860-х годов были преобразованы в трактир «Три гинеи» . Елизавета II вновь открыла станцию ​​4 апреля 1989 года.

Редевелопмент 2009–2015 гг.

Платформы станции чтения с новым пешеходным мостом

Давно снесенные хижины для персонала за бывшей платформой 10 в 2007 году.

К 2007 году станция стала признанным узким местом на железнодорожной сети: пассажирским поездам часто приходилось ждать возле станции, пока освободится платформа. Это было вызвано ограниченным количеством сквозных платформ, плоскими развязками непосредственно к востоку и западу от станции, а также необходимостью изменения направления поездов с севера на юг на станции. Основная линия Грейт-Вестерн в Ридинге имеет две пары путей: основные («быстрые») линии на южной стороне и вспомогательные («медленные») линии на северной стороне. Поезда, пересаживающиеся между линиями помощи и линиями, проходящими через Ридинг-Уэст ( в Тонтон и Бейзингсток ), должны были пересекать главные линии. Эти поезда, особенно тихоходные грузовые, блокировали пути экспрессов.

В июле 2007 года в своем официальном документе «Поставка устойчивой железной дороги » правительство объявило о планах по улучшению транспортного потока в Ридинге, который, наряду со станцией Бирмингем Нью-стрит, особо упоминается как «ключевые точки заторов », в которые будут разделены инвестиции на сумму 600 миллионов фунтов стерлингов. 10 сентября 2008 года Network Rail объявила о реконструкции и реконфигурации станции и прилегающих путей стоимостью 400 миллионов фунтов стерлингов, чтобы сократить задержки. Были внесены следующие изменения:

• Пять новых платформ: четыре новые сквозные платформы на северной стороне и дополнительная платформа для линий Уокингем.
• Новый пешеходный мост на западной стороне вокзала, заменивший пешеходный мост 1989 года. Сюда также входил новый вход с южной стороны, предназначенный только для владельцев билетов.
• Новый вход на уровне улицы и касса на северной стороне вокзала.
• Первоначальное метро было преобразовано в подземный пешеходный переход между двумя сторонами станции без доступа к платформам.
• Сделать мост на Коровьем переулке под путями двусторонним с велосипедной дорожкой.
• Эстакада к западу от станции для поездов, позволяющая скоростным поездам пересекать линии, ведущие на Ридинг-Уэст, заменяя плоский перекресток.
• Участок пути под эстакадой, обеспечивающий сообщение между Ридинг-Уэст и вспомогательными линиями.

Реконструкция была разработана, чтобы обеспечить будущие услуги Crossrail и Heathrow Airtrack на станции Ридинг.

Улучшения позволили пропускать как минимум 4 дополнительных поезда в каждом направлении каждый час и 6 дополнительных грузовых поездов в день (что эквивалентно 200 грузовым автомобилям). Местный совет также запланировал застройку прилегающей территории в связи с застройкой станции.

Стоимость проекта выросла до £897 млн, но он был завершен на год раньше, чем ожидалось. Восстановленная станция была вновь открыта королевой Елизаветой II 17 июля 2014 года.

Network Rail взяла на себя управление станцией у First Great Western в апреле 2014 года.

Электрификация главной линии Грейт-Вестерн через станцию ​​Ридинг была завершена вовремя, чтобы электрички начали курсировать между Паддингтоном и Дидкот-Паркуэй 2 января 2018 года.

Движущая сила депо

В 1841 году компания GWR построила небольшой депо на стыке линий на Дидкот и Бейзингсток . Оно было расширено и перестроено в 1876 году, а затем снова в 1930 году. Оно было закрыто Британскими железными дорогами в 1965 году и заменено специально построенным поездом Traction. Депо технического обслуживания . Впоследствии компания Network Rail во время работ по реконструкции в начале 2010-х годов переместила его на северную сторону путей к западу от станции.

Аварии и происшествия

Экстремальные погодные условия стали причиной первой аварии в истории станции. 24 марта 1840 года, когда станция была близка к завершению, 24-летний Генри Уэст работал на крыше станции, когда сильный ветер (описываемый в то время как торнадо) поднял эту часть крыши, унеся ее на запад. на расстоянии 200 футов (61 м); Уэст был убит. На стене главного здания вокзала установлена ​​латунная мемориальная доска, посвященная этому событию.

12 сентября 1855 года легкий паровоз был отправлен не по той линии. Произошло лобовое столкновение с пассажирским поездом. Четыре человека погибли, многие получили ранения.

Авария произошла в Рединге 17 июня 1914 года, свидетелем которой стал железнодорожный историк О.С. Нок , тогда еще школьник. Машинист поезда, идущего в Аскот, съехал, хотя сигнал был «опасным» , и оказался на пути приближающегося поезда, направлявшегося в лондонский Паддингтон ; единственным погибшим стал машинист поезда Паддингтон.

Т. Э. Лоуренс (Лоуренс Аравийский) потерял первый черновик своих « Семи столпов мудрости» объемом 250 000 слов на вокзале, когда оставил свой портфель во время пересадки на поезд в 1919 году. Работал по памяти, так как он уничтожил свои записи после завершения первого черновика. Затем он за три месяца завершил второй черновик объемом 400 000 слов.

Немецкая авиация пыталась разбомбить линии станции в начале Второй мировой войны .

1 августа 1990 года L576 класса 119 дизель-поезд столкнулся с пассажирским поездом, состоящим из 4VEP электропоездов 3508 и 3504 и 4CIG 1304 из-за сигналов обгона . Сорок человек получили ранения.

23 октября 1993 года бомба ИРА взорвалась на сигнальном посте возле станции, через несколько часов после того, как 5 фунтов (2 кг) семтекса в туалетах станции было обнаружено . В результате закрытия железнодорожной линии и эвакуации станции на несколько часов возник хаос на дорогах, но никто не пострадал.

Расположение

Станция находится на северной стороне центрального Рединга, недалеко от Внутренней распределительной дороги . Его почтовый индекс — RG1 1LZ. В обозначениях цепей , традиционно используемых на железной дороге, ее расположение на главной линии Грейт-Вестерн составляет 35 миль 78 цепей (35,98 миль; 57,90 км ) от Паддингтона.

Схема станции

С 2013 г.

Новая Привокзальная площадь с офисами Thames Tower (слева направо), вестибюлем и мостиком 2014 года, зданием вокзала 1860 года (ныне служащим пабом) и зданием вокзала 1989 года (на месте Южного вокзала ). снято 6 мая 2017 г.

На станции пятнадцать платформ. Девять сквозных платформ пронумерованы 7–15, каждая из которых разделена на секции «a» (восточный конец) и «b» (западный конец). Платформы 7–11 находятся на основных (быстрых) линиях, а 12–15 – на рельефных (медленных). Платформы линий помощи 13–15 имеют доступ к подземному переходу, откуда можно добраться до лондонского Ватерлоо и аэропорта Гатвик.

Использование платформы читальной станции с 2013 года.

Платформа(ы)	Тип	Облицовка	Используется
1 2	залив	запад	Местные линии от Ридинга до Тонтона в/из Бейзингстока, Ньюбери и Бедвина.
3	залив	запад	Перевозки по пересеченной местности на север и обратно (обратно или заканчиваются в Ридинге) Перевозки по пересеченной местности на юг и обратно (обратно или заканчиваются в Ридинге)
4 5 6	залив	восток	Услуги в и из Лондона Ватерлоо Линейные рейсы Норт-Даунс от/до аэропортов Гилфорд, Редхилл и Гатвик. Третий рельс электрифицирован
7	через	—	Услуги Great Western Main Line Линейные службы западного направления от Ридинга до Тонтона Перевозки по пересеченной местности на север и обратно (обратно в Ридинге) Перевозки по пересеченной местности на юг и обратно (обратно в Ридинге)
8	через	—	Услуги Great Western Main Line Линейные рейсы Cherwell Valley в западном направлении через Оксфорд Линейные перевозки Cotswold Line в западном направлении через Оксфорд Линейные службы западного направления от Ридинга до Тонтона Перевозки по пересеченной местности на север и обратно (обратно в Ридинге) Перевозки по пересеченной местности на юг и обратно (обратно в Ридинге)
9	через	—	Основные услуги магистральной линии Great Western Main Line в западном направлении Линейные рейсы Cherwell Valley в западном направлении через Оксфорд Линейные перевозки Cotswold Line в западном направлении через Оксфорд
10 11	через	—	Основные линии Great Western Main Line в восточном направлении до лондонского Паддингтона. Линейные рейсы Cherwell Valley в восточном направлении до лондонского Паддингтона. Линейные рейсы Cotswold Line в восточном направлении до лондонского Паддингтона. Линейные рейсы из Ридинга в восточном направлении в Тонтон до лондонского Паддингтона.
12 13 14 15	через	—	Рельефные линии Линия Элизабет до Эбби Вуд (конечная остановка)

Между 1975 и 2013 годами

Схема трассы до 27 декабря 2011 г.

—	Основные линии (Бристоль-Паддингтон)
—	Линии Вестбери	—	Товарные линии
—	Рельефные линии	—	Другие линии

В период с 1975 по 2011 год на станции Ридинг было четыре проходных и восемь конечных платформ.

Использование платформы станции чтения и изменение нумерации непосредственно до 27 декабря 2011 г.

Платформа(ы)	Тип	Облицовка	Используется	2011 г. изменение нумерации
1 2 3	залив	запад	В западном направлении от Ридинга до Тонтона осуществляются местные рейсы до Бейзингстока, Ньюбери и Бедвина.	—
4	через	—	Основная линия Great Western в западном направлении от лондонского Паддингтона.	7
4а 4б	залив	восток	Услуги в восточном направлении до лондонского Ватерлоо. Линейные рейсы Норт-Даунс в южном направлении до Гилфорда, Редхилла и аэропорта Гатвик. Третий рельс электрифицирован	6 5
5	через	—	Маршруты главной линии Great Western Main Line в восточном направлении до лондонского Паддингтона.	8
6	залив	восток	Местные рейсы Great Western Main Line от/до лондонского Паддингтона (конечная остановка)	16, позже удалено
7	залив	запад	Маршруты по пересеченной местности на север и обратно (оканчиваются в Ридинге)	удаленный
8	через	—	Местные рейсы в западном направлении из Лондона Паддингтон в Оксфорд. Перевозки по пересеченной местности с севера и юга и обратно. Рельеф для платформы 5	9
9	через	—	Местные рейсы в восточном направлении из Оксфорда в Лондон Паддингтон. Быстрое сообщение в восточном направлении до Илинг-Бродвея и лондонского Паддингтона.	10
10	залив	восток	Местные рейсы в восточном направлении до лондонского Паддингтона. Местные рейсы в восточном направлении до Хенли-он-Темз.	11, позже преобразованный в сквозную платформу

27 декабря 2011 года была открыта новая платформа 4, при этом все платформы с более высокими номерами были перенумерованы:

• основные платформы 4 и 5 стали 7 и 8.
• Платформы линии рельефа 8 и 9 стали 9 и 10.
• северный отсек стал платформой 11
• эстакадной платформе 6, которая позже будет удалена при реконструкции, был присвоен номер 16.

Платформа 5 (старая 4б) открылась 23 апреля 2012 г. с платформой 6 (старая 4а) следом 12 июля. Блокада Пасхи 2013 года привела к открытию новых платформ 12–15 и закрытию старой платформы 16 восточного залива. Затем начались работы по перестройке платформы 11 в сквозную платформу, после чего соседняя платформа 10 была перестроена в соответствии с ней.

В марте 2013 года метро вновь открылось как общественный проезд с севера на юг станции без доступа к платформе. Это позволило начать демонтаж старого пешеходного моста, начиная с двух секций, ближайших к автостоянке, которые были демонтированы в первые две недели того же месяца. 29 марта 2013 года была открыта новая перевалочная площадка, готовая к открытию новых платформ 2 апреля. К 7 апреля 2013 года старый пешеходный мост был полностью демонтирован.

Утилизация инфраструктуры

Во время капитальной реконструкции станции и связанного с этим перемещения локомотивной конюшни и сервисного депо с юга Великой Западной магистрали на ее север ряд основных компонентов либо стали ненужными, либо больше не были нужны. Network Rail предложила их музеям и движению по сохранению железных дорог по нулевой цене, но при условии возмещения стоимости доставки. В апреле 2011 года пара бывших автодорожных мостов длиной 17 метров (56 футов) к западу от станции была доставлена ​​в Лафборо-Сентрал на Большой центральной железной дороге для будущего использования в проекте моста . В январе 2014 года один из резервуаров для воды емкостью 22 500 британских галлонов (102 000 л; 27 000 галлонов США) был перевезен в Бишопс-Лидард на железной дороге Западного Сомерсета .

Услуги

Great Western Railway класса 800 с рейсом в лондонский Паддингтон 23 февраля 2018 г.

DMU класса 165 компании British Rail № 165110 и электропоезд класса 455 № 455718 на третьей железнодорожной электрифицированной платформе Ридинга 18 декабря 2021 г.

Станция играет ключевую роль в обслуживании главной линии Great Western Main Line, которая проходит на запад от лондонского вокзала Паддингтон до Ридинга. К западу от станции Ридинг линия разделяется на две ветки, что позволяет ей обслуживать различные общины на западе и юго-западе Англии и далее в Южный Уэльс. Основная ветка следует в Бристоль Темпл Мидс через Бат Спа , Чиппенхэм и Суиндон . Основная линия Южного Уэльса расходится от главной ветки в Суиндоне, и поезда курсируют через Бристоль-Паркуэй , Ньюпорт , Центральный Кардифф , Бридженд , Порт-Талбот-Паркуэй и Нит и обратно в Суонси . Некоторые рейсы на главной линии Грейт-Вестерн заканчиваются в Бристоле, а другие продолжаются на линии Бристоль-Эксетер в направлении Западной страны . Другая ветка к западу от станции Ридинг - это линия от Рединга до Тонтона (линия «Беркс и Хантс»), которая обслуживает общины в Беркшире, Уилтшире и Сомерсете. Высокоскоростные службы на этой линии обычно не заезжают на все станции маршрута (за исключением некоторых случаев). Ньюбери и Хангерфорд ), а некоторые экспресс-службы с юго-запада курсируют без остановок между Паддингтоном и Тонтоном . Ветка от Рединга до Тонтона объединяет рейсы на юг от Бристоля по линии Бристоль-Эксетер на перекрестке Коглоад , к северу от Тонтона . Линия продолжает обслуживать станции Тонтон, Эксетер-Сент-Дэвидс , Плимут и далее до станций в Корнуолле, таких как Пар , где ветка на Ньюквей расходится, где некоторые поезда заканчиваются, а большинство заканчиваются на конечной станции Пензанса . Как высокоскоростные междугородние, так и местные перевозки обслуживаются компанией Great Western Railway . Почти все службы по расписанию останавливаются в Ридинге.

Другие основные линии соединяют Рединг с Бирмингем-Нью-Стрит , Бирмингем-Интернэшнл и северной Англией, а также с Бейзингстоком , Винчестером , Саутгемптоном-Сентрал и Борнмутом на юге. Поперечные рейсы с севера на юг на этих линиях обслуживает компания CrossCountry , и все рейсы останавливаются в Ридинге, что требует от поездов разворота на станции. Основные маршруты, предлагаемые CrossCountry, - это Ньюкасл и Манчестер Пикадилли на севере, а также Саутгемптон-Сентрал и Борнмут на юге.

Линия Элизабет обслуживает Эбби Вуд , останавливаясь на большинстве станций до Илинг-Бродвея. Вместо этого в воскресенье утром и в воскресенье вечером поезда заканчиваются в лондонском Паддингтоне .

Вторичная линия Норт-Даунс соединяет Рединг с Гилфордом , Рейгейтом , Редхиллом и аэропортом Гатвик . Услуги на этой линии, а также местные остановки в Бейзингстоке , Ньюбери , Бедвине , Оксфорде и лондонском Паддингтоне также обслуживаются компанией Great Western Railway . Электрическая пригородная линия, управляемая Юго-Западной железной дорогой, связывает Ридинг с Уокингемом , Брэкнеллом , Аскотом , Стейнсом , Ричмондом , Клэпхем-Джанкшен и лондонским Ватерлоо .

В ожидании строительства прямого железнодорожного маршрута до аэропорта Хитроу экспресс-автобус RailAir связывает Ридинг с лондонским аэропортом Хитроу , а также пригородные рейсы через Hayes & Harlington .

Предыдущая станция	Национальная железная дорога			Следующая станция
Бейзингсток		Напрямик Борнмут или Саутгемптон — Манчестер		Оксфорд
Конечная остановка		Напрямик Ридинг-Ньюкасл		Оксфорд
Конечная остановка		Великая Западная железная дорога Линия Норт-Даунс		Уокингем
Лондон Паддингтон		Великая Западная железная дорога Ночная Ривьера		Тонтон
Твайфорд		Великая Западная железная дорога Основная линия Грейт-Вестерн		Тайлхерст
Лондон Паддингтон		Великая Западная железная дорога Основная линия Грейт-Вестерн		Суиндон
				Дидкот-Паркуэй
Лондон Паддингтон				Дидкот-Паркуэй или Оксфорд
Лондон Паддингтон		Великая Западная железная дорога Чтение до Тонтон Лайн		Ньюбери
				Тонтон
Лондон Паддингтон		Великая Западная железная дорога Чтение до Тонтон Лайн		Тил
Конечная остановка		Великая Западная железная дорога Чтение до Тонтон Лайн		Ридинг Вест
		Великая Западная железная дорога Ридинг – Бейзингсток		Ридинг Вест
Эрли		Юго-Западная железная дорога От Ватерлоо до Ридинга		Конечная остановка
Предыдущая станция	Линия Элизабет			Следующая станция
Конечная остановка		Линия Элизабет		Твайфорд в сторону Эбби Вуд

Предлагаемые ссылки на аэропорт Хитроу

Станция Ридинг должна была стать западной конечной станцией предлагаемого Heathrow Airtrack железнодорожного сообщения . Этот проект, продвигаемый BAA , предусматривал строительство ветки от линии Ватерлоо до Ридинга до аэропорта Хитроу , создавая прямое железнодорожное сообщение от аэропорта до Ридинга, лондонского Ватерлоо, Уокинга и Гилфорда . Airtrack был отменен BAA в апреле 2011 года. но в октябре 2011 года Совет Уондсворта объявил о пересмотренном плане под названием Airtrack-Lite.

Совсем недавно Правительство взяло на себя обязательство построить железнодорожный маршрут от Терминала 5 Хитроу до главной линии GWR между Айвером и Лэнгли с развязкой, выходящей на запад, что обеспечит прямой маршрут из Хитроу на запад. Great Western Railway будет курсировать по этому маршруту после завершения строительства в 2027 году, соединившись с веткой Elizabeth Line и заменив Heathrow Express. См. сообщение Western Rail Link с Хитроу .

Ссылки

Библиография

• Батт, РВДж (1995). Справочник железнодорожных вокзалов . Йовил: ISBN Патрика Стивенса Лтд.  1-85260-508-1 . 508 рэндов.
• Кук, BWC, изд. (октябрь 1965 г.). «Заметки и новости». Железнодорожный журнал . Том. 111, нет. 774. Лондон: Tothill Press Ltd.
• Хилтон, Стюарт (2004). Чтение – События, люди и места за последние 100 лет . Страуд: Издательство Sutton Publishing . ISBN  0-7509-3906-0 .
• Мэтьюз, Руперт (2006). Затерянные железные дороги Беркшира . Ньюбери: Деревенские книги. ISBN  1-85306-990-6 .
• Киднер, Р.В. (1977) [1963]. Юго-Восточная и Чатемская железная дорога . Таррант Хинтон: The Oakwood Press.
• Нок, ОС ; Купер, Б.К. (1987) [1966]. Исторические железнодорожные катастрофы (4-е изд.). Шеппертон: Ян Аллан . ISBN  0-7110-1752-2 .
• Филлипс, Дафна (1980). История чтения . Ньюбери: Деревенские книги. ISBN  0-905392-07-8 .
• Слейтер, Дж. Н., изд. (июль 1974а). «Заметки и новости». Железнодорожный журнал . Том. 120, нет. 879. Лондон: IPC Transport Press Ltd. ISSN   0033-8923 .
• Слейтер, Дж. Н., изд. (октябрь 1974б). «Заметки и новости». Железнодорожный журнал . Том. 120, нет. 882. Лондон: IPC Transport Press Ltd. ISSN   0033-8923 .
• Уотерс, Лоуренс (1990). Железнодорожные центры: Ридинг . Ian Allan Ltd. Лондон: ISBN  0-7110-1937-1 .

Внешние ссылки

• Расписание поездов и информация о станции Ридинг от National Rail
• Реконструкция территории читального зала