Коулбрукдейл

Коулбрукдейл
Коулбрукдейл
	Доменная печь Авраама Дарби, Коулбрукдейл
	Коулбрукдейл Расположение в Шропшире
Ссылка на сетку ОС	SJ668047
Гражданский приход	Ущелье ;
Унитарная власть	Телфорд и Рекин ;
Церемониальное графство	Шропшир ;
Область	Уэст-Мидлендс ;
Страна	Англия
Суверенное государство	Великобритания
Почтовый город	ТЕЛФОРД
Почтовый индекс района	ТФ8
Телефонный код	01952
Полиция	Западная Мерсия
Огонь	Шропшир
Скорая помощь	Уэст-Мидлендс
Парламент Великобритании	Телфорд ;
	Список мест Великобритания Англия Шропшир 52 ° 38'20 "N 2 ° 29'31" W / 52,639 ° N 2,492 ° W

Коулбрукдейл — деревня в ущелье Айронбридж и районе Телфорд и Рекин в Шропшире , Англия, в которой находится поселение, имеющее большое значение в истории выплавки железной руды. Он находится на территории гражданского прихода под названием Ущелье .

впервые выплавил железную руду, Именно здесь Авраам Дарби используя легко добываемый «коксующийся уголь». Уголь добывали из штреков на склонах долины. Поскольку он содержал гораздо меньше примесей, чем обычный уголь, производимое им железо было превосходного качества. Наряду со многими другими промышленными разработками, которые происходили в других частях страны, это открытие стало основным фактором растущей индустриализации Британии, которая стала известна как Промышленная революция . Сегодня в Коулбрукдейле находится Институт Айронбридж , партнерство Бирмингемского университета и Фонда музеев Айронбридж-Гордж, предлагающий курсы последипломного образования и профессионального развития в области наследия .

До Авраама Дарби

До роспуска монастырей Мэдли Литл и прилегающий к нему -Венлок принадлежали монастырю Мач-Венлок . При Роспуске была цветочная кузница под названием «Кузница Калдеброка». Около 1572 года поместье перешло к Джону Бруку, который в значительных масштабах развил в своем поместье добычу угля. Его сын сэр Бэзил Брук был крупным промышленником и инвестировал в металлургические заводы в других местах. Вполне вероятно, что у него также был металлургический завод в Коулбрукдейле, но доказательств недостаточно. он также приобрел интерес к патенту на процесс цементации Примерно в 1615 году при производстве стали. Хотя в 1619 году он был вынужден отказаться от патента, он продолжал производить железо и сталь, пока его поместье не было конфисковано во время Гражданской войны , но работы продолжали использоваться. .

В 1651 году поместье было сдано в аренду Фрэнсису Вулфу, клерку металлургического завода, и он и его сын управляли им в качестве арендатора (или, возможно, управляющего) наследников Брука. Сохранившаяся старая доменная печь содержит чугунную перемычку с датой, которая в настоящее время обозначена как 1638 год, но была найдена архивная фотография, на которой указан 1658 год. Какой металлургический завод существовал в Коулбрукдейле и с каких именно дат, остается неясным. К 1688 году металлургическим заводом управлял Лоуренс Веллингтон, но через несколько лет после этого печь занял Шадрах Фокс. Он продлил договор аренды в 1696 году, передав Большую кузницу и Пластинчатую кузницу Веллингтону. ^[1] Некоторые данные могут свидетельствовать о том, что Шадрах Лис плавил железо с каменным углем, хотя это остается спорным. Фокс, очевидно, был литейщиком железа круглые дроби и снаряды для гранат он поставлял артиллерийскому управлению , так как во время Девятилетней войны , но не позднее апреля 1703 года печь взорвалась. Он оставался заброшенным до прибытия Авраама Дарби Старшего в 1709 году. Однако кузницы продолжали использоваться. Медный завод был построен где-то до 1712 года (возможно, уже в 1706 году), но закрылся в 1714 году. ^[2]

Промышленная революция

В 1709 году первый Авраам Дарби перестроил Коулбрукдейлскую печь. ^[3] и в конечном итоге использовал кокс в качестве топлива. Его профессия была литейщиком железа, ^[3] изготовление чугунных горшков и других товаров - деятельность, в которой он добился особенного успеха благодаря своему запатентованному методу литья, который позволял ему производить горшки дешевле, чем его конкуренты. Коулбрукдейл считается домом первой в мире доменной печи , работающей на коксе ; это не совсем верно, но он был первым в Европе, который успешно работал более нескольких лет. ^[4]

Дарби возобновил аренду работ в 1714 году, заключив новое партнерство с Джоном Чемберленом и Томасом Бэйлисом . Примерно в 1715 году они построили вторую печь, за которой планировалось построить печь в Уэльсе в Долгуне недалеко от Долгеллау и в Чешире, взяв во владение Vale Royal Furnace в 1718 году. Однако Дарби преждевременно умерла в Мэдли-Корт в 1717 году - в том же году. когда он основал дом Дейл-Энд , который стал домом для последующих поколений семьи в Коулбрукдейле, за которым вскоре последовала его вдова Мэри. Партнерство было расторгнуто перед смертью Мэри, и Бэйлис взял на себя управление Vale Royal. После смерти Мэри Бэйлис столкнулся с трудностями при извлечении своего капитала. Затем работы перешли к компании, возглавляемой его коллегой -квакером Томасом Голдни II из Бристоля и управляемой Ричардом Фордом (также квакером). Сын Дарби Авраам Дарби Младший пришел в бизнес в качестве помощника менеджера, когда стал достаточно взрослым.

Основным видом деятельности компании было производство чугунных изделий. Расплавленный чугун для этой литейной работы производился не только в доменных печах, но и путем переплавки чугуна в воздушных печах — варианте отражательной печи . компания также стала одним из первых поставщиков цилиндров паровых двигателей . В этот период ^{[ нужна ссылка ]}

С 1720 года Компания управляла кузницей в Коулбрукдейле, но это было нерентабельно. Примерно в 1754 году были проведены новые эксперименты с применением коксового чугуна для производства пруткового железа в угольных кузницах . Это оказалось успешным и привело к тому, что партнеры построили новые печи в Хорсхей и Кетли . Это было началом большого расширения производства коксового чугуна.

В 1767 году Компания начала производить первые чугунные рельсы для железных дорог . В 1778 году Авраам Дарби III. ^[3] предпринял строительство первого в мире чугунного моста, культового Железного моста , открытого 1 января 1781 года. Слава об этом мосте сегодня заставляет многих людей ассоциировать производство железа в период промышленной революции с соседней деревней Айронбридж , но на самом деле большая часть работы была выполнена в Коулбрукдейле, поскольку в восемнадцатом веке в Айронбридже не было поселения. Расширение промышленных объектов Колбрукдейла продолжалось с развитием сложных прудов и водопропускных труб для обеспечения гидроэнергией и даже «Резольюшн» — лучевого двигателя с возвратом воды для рециркуляции этой воды.

в Колпорте, к востоку от Железного моста, основали первую фарфоровую фабрику недалеко от Коулбрукдейла. В 1795 году Уильям Рейнольдс и Джон Роуз ^[5] производство Coalport фарфора .

В 1802 году компания Coalbrookdale построила для Ричарда Треветика железнодорожный локомотив . ^[6] но о нем мало что известно, в том числе о том, работал ли он на самом деле. Сообщается, что смерть рабочего компании в результате аварии с двигателем побудила компанию не использовать его на существующей железной дороге. ^[7] На сегодняшний день единственная известная информация о нем исходит из рисунка, хранящегося в Музее науки в Лондоне , вместе с письмом, написанным Тревитиком своему другу Дэвису Гидди . Конструкция включала один горизонтальный цилиндр, с обратным дымоходом заключенный в котел . Маховик прямозубые приводил колеса с одной стороны через шестерни , а оси устанавливались непосредственно на котле, без рамы. ^[8] На рисунке видно, что локомотив двигался по платформе с колеи шириной 3 фута ( 914 мм ). Это было за два года до того, как первый паровоз Треветика для буксировки поезда был запущен в Пенидаррене на юге Уэльса. ^[7]

В 19 веке Коулбрукдейл был известен своими декоративными изделиями из железа. ^[9] ворота лондонского Гайд-парка Именно здесь (например) были построены Колбрукдейл . Другие примеры включают веранду в церкви Святого Иоанна в Монмуте , Уэльс, ^[10] и так далеко, как фонтан «Павлин» в Крайстчерче , Новая Зеландия. ^[11] Доменные печи были закрыты, возможно, еще в 1820-х годах, но литейные цеха продолжали работать. Компания Coalbrookdale стала частью альянса литейных компаний под названием Light Castings Limited. В 1929 году она была поглощена Allied Ironfounders Limited. ^[12] Это, в свою очередь, перешло во владение компании Glynwed, которая с тех пор стала Aga Foodservice. Литейный завод в Коулбрукдейле закрылся в ноябре 2017 года. ^[13]

На местной тропе можно найти несколько объектов промышленного наследия Колбрукдейла, в том числе: железнодорожную станцию Колбрукдейл , кладбище квакеров, дома Дарби, ряд чайников и виадук Грейт-Вестерн железной дороги .

Музей

Через столетие после закрытия Старой Домны ее захоронили. Было предложение расчистить территорию и разобрать печь, но вместо этого было решено ее раскопать и сохранить. Он и небольшой музей были открыты в честь 250-летия компании в 1959 году. Это стало частью более крупного проекта — Музеев Айронбридж-Гордж . Его Музей железа расположен в Большом складе, построенном в 1838 году, а Институт Айронбриджа - в Длинном складе. Эти два здания образуют стороны открытого пространства. На другой стороне находится Старая доменная печь, которая сейчас находится под зданием (построенным в 1981 году), чтобы защитить ее от непогоды. Четвертая сторона — это виадук, по которому проходит железная дорога, доставляющая уголь на электростанцию Айронбридж . Один из двух путей должен быть передан Телфордской паровой железной дороге как часть ее южного продолжения от Хорсея. музея Археологический отдел продолжает исследовать раннюю историю Колбрукдейла и недавно раскопал останки 17 века. печи цементации , недалеко от участка Верхней (бывшей Средней) кузницы .

Старая печь

Старая печь начинала свою жизнь как типичный ^{[ нужны дальнейшие объяснения ]} перешла на кокс Доменная печь, но в 1709 году . Авраам Дарби I использовал ее для литья кастрюль, чайников и других товаров. Его внук Авраам Дарби III выплавил здесь железо для первого Айронбриджа , первого в мире железного моста.

На перемычках печи имеются датированные надписи. На самой верхней надписью «Авраам Дарби 1777 г.», вероятно, записано его увеличение для отливки Железного моста. Неясно, должна ли дата на одной из нижних быть 1638 (как она нарисована сейчас) или 1658 (как показано на старой фотографии). Внутренний профиль печи типичен для своего периода: он выпуклый посередине, ниже которого чаши снова сужаются, так что шихта опускается в более узкий и горячий очаг, где расплавлялось железо. Когда Авраам Дарби III увеличил печь, он увеличил ширину только с передней и левой сторон, но не с правой, где это повлекло бы за собой перемещение водяного колеса. Таким образом, устье печи смещено от центра.

Железо теперь производилось в больших количествах для многих клиентов. В 1720-1730-х годах основной продукцией были чугунные кастрюли, котлы и другие предметы домашнего обихода. Здесь также отливали цилиндры для паровых двигателей и чугун для использования на других литейных заводах . В конце 18 века здесь иногда производились металлоконструкции, в том числе для Билдвас моста . Он был построен в 1795 году, в 2 милях вверх по реке от первоначального Айронбриджа. Благодаря достижениям в области технологий в нем использовалось вдвое меньше чугуна, несмотря на то, что он был на 30 футов (9 м) шире, чем Айронбридж. Годом позже, в 1796 году, Томас Телфорд начал новый проект — Акведук Лонгдон-он-Терн . Он вел канал Шрусбери через реку Терн и поддерживался чугунными колоннами. Чарльз Бейдж спроектировал и построил первую в мире многоэтажную мельницу с чугунным каркасом. Для повышения огнестойкости в нем использовались только кирпич и железо, без дерева. В 19 веке декоративные изделия из железа стали специальностью.

Известные жители

Авраам Дарби II (1711–1763), мастер по производству железа, и его жена Авия Дарби (1716–1794), квакерский евангелист.
Авраам Дарби III (1750–1794), мастер железа.
Артур Чарльз Фокс-Дэвис (1871–1928), писатель и геральдический эксперт.

См. также

Примечания

^ Боуг (1985), стр. 45–49.
^ Кинг (2002), стр. 40–41; Кокс (1990), стр. 130–311.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Чисхолм, Хью , изд. (1911). «Коулбрукдейл» . Британская энциклопедия . Том. 6 (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета. п. 593.
^ Кинг (2009), с. 56.
^ Триндер (2000), с. 88.
^ Тревитик, Фрэнсис (1872). Жизнь Ричарда Тревитика: с отчетом о его изобретениях, Том 1 . Э. и ФН Спон.
^ Перейти обратно: ^а ^б Шропшир . Совет графства Шропшир. 1980. с. 335. ИСБН 0903802-14-7 . Статья Джона Дентона «Шропширские железные дороги».
^ Уэсткотт, Г.Ф. (1958). Британский железнодорожный локомотив 1803–1853 гг . Лондон: HMSO . стр. 3 и 11.
^ Триндер (1996), с. 130.
^ «Сад Сент-Джонс, Монмут» . coflein.gov.uk . Королевская комиссия по древним и историческим памятникам Уэльса . Проверено 7 июня 2012 г.
^ «Общественное искусство в Центральном Крайстчерче» (PDF) . Проверено 27 августа 2012 г.
^ Кокс (1990), стр. 131–144; Рейстрик (1989); Томас (1999); Триндер (1978).
^ «Литейный завод Coalbrookdale Aga закроется к концу ноября» . Би-би-си . 21 ноября 2017 года . Проверено 23 ноября 2017 г.

Ссылки

Боуг, GC (ред.) (1985) История Шропшира, Vol. XI: Телфорд, Либерти и городок Венлок (часть), Брэдфордская сотня , Виктория, история графств Англии, Oxford University Press; Лондон: Институт исторических исследований, ISBN 0-19-722763-5
Кокс, Н. (1990) «Воображение и инновации промышленного пионера: первый Авраам Дарби», Industrial Archeology Review , XII (1), стр. 127–144.
Кинг, PW (2002) « Сэр Клемент Клерк и использование угля в металлургии». ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}», Trans. Newcomen Soc. , 73A , стр. 33–52.
Кинг, PW «Технологический прогресс в ущелье Северн», в книге П. Белфорда и др. , Следы промышленности: материалы конференции, посвященной 300-летию в Коулбрукдейле, 3–7 июня 2009 г. (BAR British Series 523, 2010).
Лабушер, Рэйчел – Дебора Дарби из Колбрукдейла – Сеансы: Йорк, 1993.
Лабушер, Рэйчел – Авия Дарби из Коулбрукдейла, 1716–1793 гг., жена Агрэма Дарби II – Сессии: Йорк, 1988.
Рейстрик, Артур (1989) Династия производителей железа: Дарби и Коулбрукдейл , 2-е изд. изд., Коулбрукдейл: Фонд Sessions Book Trust/Музейный фонд ущелья Айронбридж, ISBN 1-85072-058-4
Томас, Э. (1999) Коулбрукдейл и семья Дарби: история первой в мире промышленной династии , Йорк: Сессии/Ironbridge Gorge Museum Trust, ISBN 1-85072-217-X
Триндер, Б. (1978) Дарби из Коулбрукдейла , преподобный имп., Лондон: Филлимор / Музейный фонд Айронбридж-Гордж, ISBN 0-85033-305-9
Триндер, Б. (1996) Промышленная археология Шропшира , Чичестер: Филлимор, ISBN 0-85033-989-8
Триндер, Б. (2000) Промышленная революция в Шропшире , 3-е изд. изд., Чичестер: Филлимор, ISBN 1-86077-133-5
Джордан Хаммонд и Питер С. Форсайт (редакторы), «Религия, гендер и промышленность: изучение церкви и методизма в местных условиях» (Юджин, Орегон, Pickwick Publications, 2011).

Дальнейшее чтение

Белфорд, П. (2007). «Великолепные каскады: вода и энергия в Коулбрукдейле» (PDF) . Обзор промышленной археологии . 29 (2): 133–148. дои : 10.1179/174581907X234027 . S2CID 110369508 . Архивировано из оригинала (PDF) 22 февраля 2012 года.
Берг, Торстен и Берг, Питер (перевод) (2001) Иллюстрированный путевой дневник Р.Р. Ангерштейна, 1753–1755: промышленность Англии и Уэльса с точки зрения Швеции , Лондон: Музей науки, ISBN 1-900747-24-3
Хаммонд, Джордан и Форсайт, Питер С. (ред.). Религия, гендер и промышленность: изучение церкви и методизма в местных условиях. Архивировано 21 июля 2015 г. в Wayback Machine , James Clarke & Co. (2012), ISBN 9780227173879 .
Скарф, Норман (1995) Невинный шпионаж: тур братьев Ларошфуко по Англии в 1785 году , Вудбридж: Boydell Press, ISBN 0-85115-596-0
Триндер, Барри Стюарт (1988) Самый необычный район в мире: Айронбридж и Колбрукдейл: антология впечатлений посетителей от Айронбриджа, Колбрукдейла и угольного месторождения Шропшир , 2-е изд., Чичестер: Филлимор / Фонд музея Айронбридж-Гордж, ISBN 0-85033-685-6

Внешние ссылки

[1] Боуг (1985), стр. 45–49.

[2] Кинг (2002), стр. 40–41; Кокс (1990), стр. 130–311.

[EB1911-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с Чисхолм, Хью , изд. (1911). «Коулбрукдейл» . Британская энциклопедия . Том. 6 (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета. п. 593.

[4] Кинг (2009), с. 56.

[5] Триндер (2000), с. 88.

[6] Тревитик, Фрэнсис (1872). Жизнь Ричарда Тревитика: с отчетом о его изобретениях, Том 1 . Э. и ФН Спон.

[Denton-7] Перейти обратно: ^а ^б Шропшир . Совет графства Шропшир. 1980. с. 335. ИСБН 0903802-14-7 . Статья Джона Дентона «Шропширские железные дороги».

[Westcott,_British_railway_locomotive,_p_3-8] Уэсткотт, Г.Ф. (1958). Британский железнодорожный локомотив 1803–1853 гг . Лондон: HMSO . стр. 3 и 11.

[9] Триндер (1996), с. 130.

[10] «Сад Сент-Джонс, Монмут» . coflein.gov.uk . Королевская комиссия по древним и историческим памятникам Уэльса . Проверено 7 июня 2012 г.

[11] «Общественное искусство в Центральном Крайстчерче» (PDF) . Проверено 27 августа 2012 г.

[12] Кокс (1990), стр. 131–144; Рейстрик (1989); Томас (1999); Триндер (1978).

[13] «Литейный завод Coalbrookdale Aga закроется к концу ноября» . Би-би-си . 21 ноября 2017 года . Проверено 23 ноября 2017 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ВИАФ
Национальный	Германия Израиль Соединенные Штаты