Железнодорожный вокзал Эдинбург-Уэверли

Сюда перенаправляются «Железнодорожная станция Уэверли» и «Станция Уэверли». Чтобы узнать о станции в Массачусетсе, см. Станцию ​​​​Уэверли (MBTA) .

Эдинбург Уэверли Эдинбург Уэверли
Вид на Эдинбург-Уэверли с востока
Общая информация
Расположение	Эдинбург Шотландия
Координаты	 55,9521 ° N 3,1893 ° W  / 55,9521; -3,1893
Ссылка на сетку	NT257737
Владелец	Сетевая железная дорога
Платформы	20
Другая информация
Код станции	ЕАБР
Код ИАТА	ZXE
Классификация	Категория А по DfT
Веб-сайт	www .networkrail .co .uk /сообщества /пассажиры /наши-станции /Эдинбург-Уэверли /
История
Оригинальная компания	Эдинбург, Лейт и Ньюхейвенская железная дорога Эдинбург и Глазго железная дорога Северо-Британская железная дорога
Ключевые даты
22 июня 1846 г.	Северный мост построен NBR
17 мая 1847 г.	Главный вокзал, построенный E&GR
17 мая 1847 г.	Канал-стрит, построенная EL&NR
Апрель 1866 г.	NBR снесла существующие станции; заменен на Эдинбург Уэверли
18 апреля 1966 г.	Переименован в Эдинбург.
?	Переименован в Эдинбург Уэверли.
Пассажиры
2018/19	23,873 миллиона
Развязка	1,659 миллиона
2019/20	23,088 миллиона
Развязка	1,792 миллиона
2020/21	2,958 миллиона
Развязка	0,203 миллиона
2021/22	13,618 миллиона
Развязка	0,860 миллиона
2022/23	18,213 миллиона
Развязка	1,237 миллиона
Внесенное в список зданий – Категория А
Особенность	Железнодорожная станция
Назначен	12 ноября 1991 г.
Справочный номер.	LB30270
hide Примечания Статистика пассажиров от Управления железных дорог и автомобильных дорог . Показатели использования станций значительно снизились в 2020/21 году из-за пандемии COVID-19.

Эдинбург-Уэверли (также известный просто как Эдинбург ; Шотландский гэльский : Waverley Dune Èdinág ) — главная железнодорожная станция, обслуживающая Эдинбург , Шотландия. Это вторая по загруженности станция в Шотландии после Glasgow Central . Станция служит северной конечной станцией главной линии Восточного побережья , в 393 милях 13 цепей (393,16 миль; 632,7 км) от лондонского Кингс-Кросс , хотя некоторые поезда, которыми управляет Северо-Восточная железная дорога Лондона , продолжают курсировать в другие шотландские пункты назначения за пределами Эдинбурга.

на Вход на лестницу Уэверли северной стороне станции, июнь 2024 г.

Расположение

Вид на станцию ​​с памятника Скотту в 2015 году.

Вид на вокзал из Эдинбургского замка , июнь 2024 года.

Станция Уэверли расположена в крутой узкой долине между средневековым Старым городом 18 века и Новым городом . Принсес-стрит , главная торговая улица, проходит недалеко от его северной стороны. Долину пересекает Северный мост , перестроенный в 1897 году в трехпролетный мост из железа и стали на огромных опорах из песчаника. Он проходит высоко над центральной частью станции, причем большая половина станции находится к западу от Северного моста.

Центральный зал бронирования находится к западу от северной массивной каменной опоры моста и ловко скрывает его внутри своей массы. Мост Уэверли расположен в западном конце станции (хотя платформы простираются под ним), и именно эта дорога с помощью пандусов раньше обеспечивала доступ к станции для транспортных средств и до сих пор обеспечивает два из шести пешеходных входов на станцию.

Долина к западу от станции, бывшая территория Нор-Лоха , является общественной парковой зоной Princes Street Gardens . Непосредственно к востоку от вокзала находятся Дом Святого Андрея , в котором размещается часть здания шотландского правительства, и Дом губернатора .

Предыдущие станции

Расположение Уэверли и (бывших) линий, исходящих от станции

Старый город Эдинбурга, расположенный на крутом склоне хребта, был ограничен на севере долиной, в которой образовалось Нор-Лох. В 1750-х годах перенаселенность привела к предложениям соединить эту долину, чтобы обеспечить развитие на севере. «Ядовитое озеро» должно было сузиться до «канала проточной воды» с мостом через восточную оконечность озера, примыкающего к физическому саду . Это сообщение было построено в 1766 году как Северный мост, и в то же время планы строительства Нового города начали развиваться на севере, с Принсес-стрит, откуда открывался беспрепятственный вид на юг, на наклонные сады и предлагаемый канал. Озеро было осушено в ходе работ по строительству моста. В 1770 году производитель кузовов начал работу над объектами недвижимости на углу между мостом и Принсес-стрит, а жители на другой стороне улицы категорически возражали против того, чтобы это строительство закрывало им вид на юг. Ряд судебных дел завершился решением о том, что здания, близящиеся к завершению, могут остаться, непосредственно к западу от этого, некоторые мастерские будут разрешены ниже уровня Принсес-стрит, а дальше на запад парк будет «сохраняться и сохраняться навечно в качестве удовольствия». земля» на месте, которое впоследствии стало садами Принцесс-Стрит.

В середине 1830-х годов предложения о строительстве железной дороги от Глазго, проходящей вдоль садов до станции у Северного моста, были изложены в проспекте с заверениями, что поезда будут скрыты от глаз, а дым от них «почти не будет виден». Ассоциация «владельцев Принсес-стрит», которые враждовали с домами на улице и потратили большие суммы на превращение «грязного и отвратительного болота» Нор-Лоха в тихие сады, решительно выступала против железной дороги и в конце 1836 года выдвинула свои аргументы против Акт парламента о железной дороге. Железная дорога Эдинбурга и Глазго открылась в 1842 году с конечной станцией Хеймаркет , недалеко от Принсес-стрит. Во время железнодорожной мании 1840-х годов железная дорога добивалась принятия парламентского акта, разрешающего доступ вдоль садов, и в то же время две другие железные дороги предложили конечные станции на участке Северного моста. К тому времени некоторые объекты недвижимости на Принсес-стрит представляли собой магазины или отели, заинтересованные в развитии, и в 1844 году было достигнуто соглашение о строительстве стен и насыпей, чтобы скрыть железнодорожную линию Эдинбург и Глазго в резка с компенсацией владельцам почти в 2000 фунтов стерлингов.

Станция Норт-Бридж была открыта 22 июня 1846 года Северо-Британской железной дорогой как конечная остановка ее линии из Бервик-апон-Твид . Главный вокзал Эдинбургской и Глазгоской железной дороги открылся 17 мая 1847 года, в тот же день, что и станция Канал-стрит железной дороги Эдинбург, Лейт и Ньюхейвен , обслуживающая Лейт и Грантон через длинный канатный туннель под Новым городом. Коллективное название «Уэверли», в честь Уэверли « романов сэра Вальтера Скотта », использовалось для этих троих примерно с 1854 года, когда открылся сквозной маршрут «Уэверли» в Карлайл. Станция Канал-стрит также была известна как Эдинбургская Принсес-стрит. не путать с Каледонской железной дороги, железнодорожной станцией позже построенной в Вест-Энде, которая с 1870 года называлась станцией Принсес-стрит.

Нынешняя станция Уэверли

Абердинский экспресс покидает Эдинбург-Уэверли в 1957 году.

С 1866 по 1868 год Северо-Британская железная дорога приобрела станции своих конкурентов, снесла все три и закрыла туннель на Скотланд-стрит, ведущий на Канал-стрит. На этом месте была построена нынешняя викторианская станция. Вдоль путей этой первой станции Ханна, Дональд и Уилсон построили очень впечатляющие крыши. Станция была расширена в конце 19 века. В 1897 году был добавлен впечатляющий стеклянный купол. Уэверли постоянно использовался с тех пор, как под эгидой North British, LNER , British Railways (переименованного в British Rail после 1965 года), Railtrack и, наконец, Network Rail . С момента открытия в его нынешнем виде на восточном туннеле от Хеймаркета Уэверли был главной железнодорожной станцией в Эдинбурге. С 1870 по 1965 год в городе была вторая крупная станция, Принсес-стрит , которой управляла конкурирующая Каледонская железная дорога , но она никогда не была такой важной, как Уэверли.

British Rail провела электрификацию железных дорог в 1991 году, запустив электропоезда по главной линии Восточного побережья до Центрального Глазго и через Йорк до лондонского Кингс-Кросс .

Большой размер станции и необычная топография ее окрестностей означают, что она содержит большое количество ценных земель, расположенных в центре. Последующие владельцы станции, British Rail , Railtrack и ее нынешний владелец Network Rail, подверглись критике. за недостаточное использование имеющихся внутри ценных пространств в центре города, поскольку существует юридическое соглашение, запрещающее любое расширение вверх, которое могло бы затруднить вид на Трон Артура с Принсес-стрит . Надземный переход, соединяющий ступеньки Уэверли (от Принсес-стрит до Маркет-стрит), был модернизирован за счет повторного ввода в эксплуатацию пригородных платформ (на юге) и установки дополнительных сквозных платформ на севере для обслуживания возросшей доли сквозного железнодорожного движения.

В 2006 и 2007 годах части Уэверли были капитально отремонтированы, включая две новые сквозные платформы и электрификацию платформ с 12 по 18 в рамках подготовки к электрификации железной дороги Эйрдри -Батгейт и будущих линий в Шотландии, которые будут электрифицированы EGIP (Эдинбург). /Проект улучшения Глазго).

С 2010 по 2012 год остекление крыши станции Уэверли было полностью заменено новыми панелями из усиленного прозрачного стекла взамен старых 34 000 м2. ² (370 000 кв. футов) смешанных поверхностей, включая войлок, мутное армированное стекло и пластиковый лист. Это часть модернизации стоимостью 130 миллионов фунтов стерлингов, которая значительно увеличила количество естественного света на станции.

Последние события

Крыша станции Уэверли с северо-востока, 2016 год.

С 2012 по 2014 год улучшения включали: новый набор крытых эскалаторов на Уэверли-Степс, ведущих на Принсес-стрит (сужение огромного набора ранее открытых ступенек); перестроенный и расширенный вход с Маркет-стрит; реконструкция навесов южной пригородной линии; реставрация центрального пространства билетного зала; и значительные улучшения доступа к Калтон-роуд. Внутри здания несколько новых лифтов и эскалаторов значительно облегчили циркуляцию.

В 2014 году на въезде на Калтон-роуд была добавлена ​​новая точка высадки и парковка / доступ для инвалидов.

В середине 2017 года в рамках программы улучшения состояния Эдинбурга до Глазго платформа 12 была расширена. В то же время бывшие платформы Motorail Bay были расширены до бывшей автостоянки и стоянки такси, что позволило расширить платформы 5 и 6 для размещения дополнительных услуг Северо-Восточной железной дороги Лондона . Платформы 5 и 6 были введены в эксплуатацию 28 февраля 2019 года.

В 2020 году начались работы по открытию коридора от кассы до восточного вестибюля; при этом также будут заменены туалеты и установлены приспособления для переодевания .

Норт Британский Отель

Бывший отель North British над станцией

Железнодорожная компания построила рядом со своей станцией гостиницу. Отель North British , расположенный рядом со станцией на углу между Принсес-стрит и Северным мостом, на месте кузовного завода, открылся в 1902 году. Он закрылся в 1988 году, но был вновь открыт новыми владельцами как отель Balmoral в 1991 году.

Услуги

Вестибюль вокзала, июнь 2024 г.

Станцию ​​обслуживают несколько железнодорожных компаний. Типичное количество поездов в час (т/ч) и поездов в день (тпд) в непиковое время на момент изменения расписания в декабре 2022 г. выглядит следующим образом:

Лондонская Северо-Восточная железная дорога

• 1 тонна в час до лондонского вокзала Кингс-Кросс через Ньюкасл и Йорк
• 1 тонна в час до лондонского Кингс-Кросс полубыстрым маршрутом через Ньюкасл , Дарем , Йорк и Ньюарк-Нортгейт.
• 1 тонна в день в Лидс через Ньюкасл и Йорк
• 4 тонны в день в Абердин через Данди
• 1 тонна в день в Инвернесс через Стерлинг , Перт и Авимор
• 1 тонна в день до Центрального Глазго через Мазервелл

Напрямик

• 1 т/ч до Плимута через Ньюкасл , Лидс , Шеффилд , Бирмингем-Нью-Стрит и Бристоль Темпл-Мидс , 2 т/ч до Пензанса
• 1 тонна в день до Центрального Глазго через Мазервелл
• 1 тонна в день в Абердин через Данди

Аванти Западное побережье

• 1 поездка в 2 часа до лондонского Юстона через Карлайл , Престон и Бирмингем Нью-стрит.

Транспеннинский экспресс

• 1 поездка в 2 часа до аэропорта Манчестера через Карлайл и Престон.
• 5 тонн в день в Ньюкасл и еще 2 тонны в день в Бервик-апон-Твид

свет

• 5 тонн в день до лондонского Кингс-Кросс через Морпет , Ньюкасл и Стивенидж.

Каледонский спящий

• 2 тонны в день в Лондон Юстон (шпалы Highland и Lowland)
• 1 тонна в день до Абердина , Инвернесса и Форт-Уильяма (поезд разделяется по прибытии в Эдинбург).

СкотРейл

• 2 тонны в час до Глазго Квин-стрит через школу Фолкерк (Scotrail Express)
• 2 тонны в час до Центрального Хеленсбурга через Эйрдри и Глазго Квин-стрит, низкий уровень
• 1 тонна в час до Центрального Глазго через Shotts
• 1 поездка в 2 часа до Центрального Глазго через Карстерс и Мазервелл.
• 1 tp2h до Данбара через Массельбург
• 1 тонна в час в Норт-Бервик через Массельбург
• 2 тонны в час в Твидбанк через Ньютонгрейндж
• 2 тонны в час до Данблейна через Фолкерк-Грэмстон и Стерлинг
• 1 тонна в час до Данди через Кирколди
• 1 тонна в час в Перт через Киркалди
• 1 тонна в час до Кауденбита через Данфермлин-Сити
• 1 тонна в час до Гленротеса с Торнтоном через Данфермлин-Сити и Кауденбит
• 1 тонна в час в Абердин через Данди и Арброт
• 1 тонна в час в Левен через Инверкейтинг
• 5 тонн в день в Инвернесс через Стерлинг , Перт и Авимор

Северо-Восточная железная дорога Лондона также отправляет свой рейс Flying Scotsman один раз в день в Лондон, только в южном направлении, с отправлением в 05:40, заходом только в Ньюкасл и прибытием в лондонский Кингс-Кросс ровно четыре часа спустя в 09:40.

Lumo начала выполнять рейсы из лондонского Кингс-Кросс в Эдинбург-Уэверли через Стивенидж , Ньюкасл и Морпет в октябре 2021 года.

Маршруты – настоящие и прошлые

Предыдущая станция		Национальная железная дорога		Следующая станция
Морпет		свет		Конечная остановка
Ньюкасл		Лондонская Северо-Восточная железная дорога Основная линия восточного побережья полубыстрая
Берик-апон-Твид		Лондонская Северо-Восточная железная дорога Главная линия Восточного побережья быстро		Конечная остановка
				Хеймаркет
		Напрямик Эдинбург – Плимут		Конечная остановка
				Хеймаркет
Ист-Линтон		Транспеннинский экспресс Ньюкасл–Эдинбург		Конечная остановка
Конечная остановка		Транспеннинский экспресс Англо-Шотландский путь		Хеймаркет
		Аванти Западное побережье Эдинбург–Бирмингем–Лондон
		СкотРейл Эдинбург – Абердин
		СкотРейл Линия Эдинбург – Данди
		СкотРейл Эдинбург – Инвернесс
		СкотРейл Линия Файф-Кольцо
		СкотРейл Глазго – Эдинбург через линию Фолкерк
		СкотРейл Линия Норт-Клайд
		СкотРейл Линия ударов
		СкотРейл Глазго – Эдинбург по линии Карстерс
Массельбург		СкотРейл Норт-Бервик Ветка		Конечная остановка
		СкотРейл Эдинбург – Данбар
Брунстейн		СкотРейл Пограничная железная дорога
Карстерс		Каледонский спящий Низинный спящий
Престон		Каледонский спящий Хайленд Слипер		Глазго Куин-стрит
				Фалкирк Грэмстон только в южном направлении
				Стерлинг
				Инверкейтинг
	Исторические железные дороги
Конечная остановка		Северо-Британская железная дорога Основная линия НБР		Джокс Лодж Линия открыта, станция закрыта
Конечная остановка		Северо-Британская железная дорога Эдинбург и Глазго железная дорога		Хеймаркет Линия и станция открыты
	Заброшенные железные дороги
Конечная остановка как станция Канал-стрит		Северо-Британская железная дорога Эдинбург, Лейт и Ньюхейвенская железная дорога		Шотландия-стрит Линия и станция закрыты
Конечная остановка		Северо-Британская железная дорога Эдинбург, Лейт и Грантон железная дорога		Эббихилл Линия и станция закрыты
Хеймаркет Линия и станция открыты		Северо-Британская железная дорога Пригородная линия Эдинбурга

Макет

Схема расположения станции Уэверли

Основные сооружения станции расположены в центре большой островной платформы , окруженной платформами со всех четырех сторон. Есть 20 пронумерованных платформ, расположенных по часовой стрелке с северо-востока. Есть три пары платформ, которые используют одни и те же пути.

• С северной стороны есть два пути. Самый северный путь разделен между Платформой 20 (запад) и Платформой 1 (восток), а другой - между Платформой 19 (запад) и Платформой 2 (восток).
• Есть четыре платформы залива, обращенные на восток, платформы 3–6.
• С южной стороны четыре пути. С севера на юг это:
  • Путь, разделенный между платформой 11 (запад) и платформой 7 (восток).
  • Платформа 10.
  • Платформа 9, разделенная на секции «9w» (запад) и «9e» (восток).
  • Платформа 8, которая подразделяется аналогично.
• Есть семь платформ бухты, обращенных на запад, платформы 12–18.

Прочее транспортное сообщение

Хотя в настоящее время прямой пересадки нет, ближайшая трамвайная остановка эдинбургского трамвая между аэропортом Эдинбурга и Ньюхейвеном - это площадь Сент-Эндрю. Трамвайная остановка также обслуживает соседний автовокзал Эдинбурга , расположенный примерно в 200 метрах от вокзала Уэверли. Некоторые автобусы также останавливаются возле станции на Принсес-стрит, а стоянки такси расположены снаружи, на Маркет-стрит.

Будущие разработки

В марте 2019 года компания Network Rail объявила о предложениях по реконструкции станции Уэверли, чтобы удовлетворить ожидаемый рост пассажиропотока к 2048 году. Генеральный план Уэверли, разработанный инжиниринговой фирмой Arup Group, предусматривает создание нового вестибюля мезонина над основными платформами для облегчения пассажиропоток внутри станции с сообщением до соседнего Waverley Mall торгового центра . В рамках реконструкции въездные пандусы с моста Уэверли на станцию ​​будут удалены, а новый вестибюль будет закрыт зеркальным стеклом, чтобы обеспечить панорамный вид на Старый город. В планах также упоминается «транспортный узел», хотя прямая развязка с эдинбургскими трамваями не указана.

См. также

• Закон о подтверждении заказа Railtrack (станция Уэверли) 2000 г.

Библиография

• Брейлсфорд, Мартин, изд. (декабрь 2017 г.) [1987]. Схемы железнодорожных путей 1: Шотландия и остров Мэн (6-е изд.). Фром: Карты маршрутов. ISBN  978-0-9549866-9-8 .
• Батт, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных вокзалов: подробно описывает каждую общественную и частную пассажирскую станцию, остановку, платформу и место остановки, прошлое и настоящее (1-е изд.). Спаркфорд Патрика Стивенса Лтд. : ISBN  978-1-85260-508-7 . OCLC   60251199 . ОЛ   11956311М .
• Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Атлас железных дорог Великобритании и Ирландии Джоуэтта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Патрика Стивенса Лтд. Спаркфорд: ISBN  978-1-85260-086-0 . ОСЛК   22311137 .
• Джоветт, Алан (2000). Национализированный железнодорожный атлас Джоуэтта (1-е изд.). Пенрин, Корнуолл: Издательство Atlantic Transport. ISBN  978-0-906899-99-1 . OCLC   228266687 .
• Глен, Энн (2013). Эдинбург Уэверли . Lily Publications Ltd. (Великобритания). ISBN  9781907945250 . OCLC   858090434 .
• Мейган, Майкл (2014). Станция Эдинбург-Уэверли сквозь время . Издательство Эмберли . ISBN  9781445622163 . OCLC   883514283 .

Внешние ссылки

• Официальный сайт