Железнодорожная станция Долиш

hide Примечания
	Статистика пассажиров Управления железнодорожного и автомобильного транспорта.

Долиш
Долиш
	Вид на станцию Долиш с пляжа в 2018 году, до того, как дамба была поднята до уровня платформы.
Общая информация
Расположение	Долиш , Тейнбридж , Девон ; Англия
Координаты	50 ° 34'50 "N 3 ° 27'52" W / 50,5805 ° N 3,4645 ° W
Ссылка на сетку	SX964766
Управляется	Великая Западная железная дорога
Платформы	2
Другая информация
Код станции	ДВЛ
Классификация	Категория D по DfT
История
Оригинальная компания	Южный Девон железная дорога
Предварительная группировка	Великая Западная железная дорога
Пост-группировка	Великая Западная железная дорога
Ключевые даты
Открыто	1846
Восстановлен	1875
Пассажиры
2018/19	0,536 миллиона
2019/20	0,520 миллиона
2020/21	0,224 миллиона
2021/22	0,481 миллиона
2022/23	0,511 миллиона
Внесенное в список памятников архитектуры - степень II
Особенность	Железнодорожная станция Долиш
Назначен	17 июля 1951 г.
Справочный номер.	1096669
hide Примечания
hide Примечания
	Статистика пассажиров Управления железнодорожного и автомобильного транспорта.

Железнодорожная станция Долиш находится на линии Эксетер — Плимут и обслуживает приморский курортный город Долиш в Девоне , Англия. Он расположен в 206 милях 7 цепей (331,7 км) от Лондонского Паддингтона через Бокс . ^{[ 2 ]}

Станция построена на волноломе , как и железнодорожная линия, и из-за близости к морю часто пострадала от штормов. К югу от станции железная дорога проходит через пять туннелей в скалах, следуя вдоль береговой линии.

История

Долиш, 1870-е годы, станция и дымоход атмосферной насосной машины на правом фоне.

Станция была открыта железной дорогой Южного Девона 30 мая 1846 года. ^{[ 3 ]}^{[ нужна страница ]} Стена с заложенными кирпичом окнами, которую можно увидеть на автостоянке, представляет собой остатки машинного отделения , которое приводило в движение поезда, работавшие за счет атмосферной энергии , с 13 сентября 1847 года по 9 сентября 1848 года. В то время это был один из Isambard Kingdom Brunel шириной 7 футов ( 2134 мм ) Железные дороги широкой колеи .

Первоначально на станции была только одна платформа со стороны суши с кольцевой линией ближе к морю, но 1 мая 1858 года была добавлена вторая платформа для обслуживания кольцевой линии. Первоначальная деревянная станция и навес для поездов были сожжены 14 августа 1873 года. . ^{[ 4 ]} Железная дорога Южного Девона построила новую станцию, платформы которой соединены железным мостом со стеклянной крышей. Основные здания были построены рядом со Стейшн-роуд, а касса была оборудована карнизом и фурнитурой из смоляной сосны. Были установлены подвесные газовые фонари Star и лифт для подъема багажа на уровни платформы. Залы ожидания первого класса были обставлены брюссельскими коврами и мебелью из полированного дуба. Подрядчиком выступила компания «Блатчфорд и сын Тавистока», а стоимость составила 4000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 480 000 фунтов стерлингов в 2023 году). ^{[ 5 ]} Новая станция была открыта 12 апреля 1875 года. ^{[ 6 ]}

Необычной особенностью участка линии, идущего в сторону Тейнмута, был внезапный «провал» существовавшей когда-то дороги по требованию местного жителя, который не хотел терять вид на море. ^{[ 7 ]}^{[ нужна страница ]}

1 февраля 1876 года железная дорога Южного Девона была объединена с Великой Западной железной дорогой , а 20 мая 1892 года линия была преобразована в 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея . Great Western, в свою очередь, была национализирована в состав British Railways 1 января 1948 года.

Платформы несколько раз расширялись, чтобы справиться с толпой, и теперь почти достигают пешеходного моста береговой охраны, хотя в 1970 году платформа в Эксетере снова была укорочена. ^{[ 8 ]}^{[ нужна страница ]} Декоративные навесы из железа и стекла над платформами были заменены бетонными балками и стеклянными панелями в 1961 году, но с тех пор стекло было заменено плексигласом . ^{[ 9 ]}^{[ нужна страница ]} Грузовое движение было прекращено 17 мая 1965 года.

После того, как сильный шторм в 2014 году размыл полотно пути и образовал 80-метровую (260 футов) брешь в дамбе к северу от станции, были разработаны планы по усилению и замене дамбы вокруг станции. Эта работа, стоимость которой должна была составить 80 миллионов фунтов стерлингов, началась в 2020 году. ^{[ 10 ]} и было в основном завершено в конце лета 2022 года. За это время переход к дамбе был поднят до уровня платформы, а поверхность обеих платформ была обновлена. Также было улучшено освещение платформы. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} Доступный пешеходный мост, построенный взамен предыдущего перехода для пассажиров, которые не могут пользоваться лестницей, открылся 15 марта 2024 года. ^{[ 13 ]}

Сигнальные коробки

Первая сигнальная будка была установлена на платформе со стороны моря рядом с северным концом зала ожидания, но 9 сентября 1920 года она была заменена новой двухэтажной сигнальной будкой на противоположной платформе. Чтобы уместиться на узкой платформе, каменный нижний этаж, на котором располагалось блокировочное оборудование, был уже, чем обычно, а верхний этаж был сводчатым, образуя полноразмерный операционный этаж. ^{[ 8 ]}^{[ нужна страница ]}

После лета 1970 года сигнальную будку открывали только по летним выходным или в случае возникновения проблем при работе вдоль дамбы. Окончательно он закрылся 27 сентября 1986 года, с тех пор поездами управляют из Эксетера. ^{[ 8 ]}^{[ нужна страница ]} Несмотря на попытки найти коммерческое использование лишнего здания, оно оставалось пустым до 2013 года, когда его снесли в период 2–5 июля. ^{[ 14 ]}

авария 1921 года

22 сентября 1921 года пассажирский поезд Плимут — Крю столкнулся с товарным поездом Эксетер-Сент-Дэвидс — Ньютон-Эббот , который маневрировал на станции. Пассажирский поезд, буксируемый звездным классом 4055 «Принцесса София» , не смог остановиться по сигналу опасности. Краны очистили очередь, поднимая поврежденные вагоны на пляж, где они оставались несколько дней. ^{[ 8 ]}^{[ нужна страница ]}

Мастера станций

Фрэнсис Фарр Фаулер 1859–1862 гг. ^{[ 15 ]}
Мистер. В поле 1862 – 1863 гг.
Мистер Куигли 1863–1864 гг.
Джозеф Пирс 1864–1866 гг. ^{[ 16 ]}^{[ примечание 1 ]}
Мистер Миллс ???? - 1869 г. ^{[ 17 ]}
Джордж Э. Брей 1869–1878 гг. ^{[ 18 ]}
Генри Юарт Уильямс 1879–1889 гг. ^{[ 19 ]}^{[ примечание 2 ]}
Стивен А. Хант 1889–1895 гг. ^{[ примечание 3 ]}
У.А. Харрисон 1895–1896 гг. ^{[ примечание 4 ]}
Ричард Д. Прессик 1896–1909 гг. ^{[ 20 ]}^{[ примечание 5 ]}
Гарри Дженнингс Гибсон 1909–1927 гг. ^{[ 21 ]}
Вашингтон Прайс 1927–1935 гг. ^{[ 22 ]}^{[ примечание 6 ]}
Г. Дж. Воулз 1935 - ???? (бывший начальник станции в Бови Трейси) ^{[ 23 ]}
Г. Митчелл ок. 1949 год

Расположение

Станция находится рядом с пляжем возле садов в центре города. Главный фасад выполнен полосчатой рустованной кладкой. Остальные стены оштукатурены, за исключением восточного фасада, обращенного к морю и построенного из бутового камня. Здания вокзала внесены в список памятников архитектуры II степени . ^{[ 1 ]} Он двухэтажный, железная дорога проходит над уровнем улицы, а большую часть фасада занимает кафе. ^{[ 9 ]}^{[ нужна страница ]} Главный вход находится на уровне дороги со стороны, обслуживаемой поездами, идущими в Эксетер . Отсюда открывается вид на кассу с богато украшенным потолком. ^{[ 8 ]}^{[ нужна страница ]} откуда лестничный пролет ведет на платформу Эксетера, но доступ без ступенек можно получить через ворота с автостоянки рядом со зданиями вокзала, что является единственным путем доступа, когда касса закрыта.

Доступ к противоположной платформе осуществляется через крытый пешеходный мост , лестницы которого находятся внутри здания. Пассажиры, которые не могут подняться по ступенькам, могут быть сопровождены через переход кургана персоналом станции в южном конце станции.

Сразу к югу от станции находится невысокий виадук с колоннадой, по которому проходит железная дорога над небольшой речкой, протекающей через сады, и главной пешеходной дорожкой от города к пляжу и тропой юго-западного побережья . К северу от станции находится пешеходный мост береговой охраны с коттеджем береговой охраны, ныне кафе, на холме над линией на западе и лодочным домиком Брунеля между линией и пляжем на востоке.

Услуги

В пересмотренном расписании от 15 декабря 2019 года два или три поезда Great Western Railway заходят в Долиш в каждом направлении в час. Большинство поездов курсируют между Эксмутом и Пейнтоном, хотя некоторые начинаются или заканчиваются в Эксетер-Сент-Дэвидс . По воскресеньям движение ходит реже, и большинство поездов курсируют только между Эксетером-Сент-Дэвидсом и Пейнтоном. ^{[ 24 ]} Линия от Эксетер-Сент-Дэвидс через Долиш до Пейнтона продается как « Линия Ривьеры ».

Несколько поездов Great Western Railway дальнего следования из Бристоля Темпл-Мидс , Центрального Кардиффа или из лондонского Паддингтона также заходят в Долиш, а также несколько рейсов CrossCountry из Мидлендса, севера Англии и Шотландии. ^{[ 24 ]} Большинство этих рейсов, включая Torbay Express из Паддингтона, продолжаются до Пейнтона, но некоторые вместо этого ходят до Плимута и даже Пензанса . В других случаях пассажиры, путешествующие на восток или север, садятся на местный поезд и пересаживаются на поезда магистральной линии в Эксетер-Сент-Дэвидс или в Ньютон-Эбботе, если едут на запад.

Предыдущая станция	Национальная железная дорога			Следующая станция
Долиш Уоррен		Великая Западная железная дорога Ривьера Лайн		Тинмут
Эксетер Сент-Дэвидс		Напрямик Корнуолл-Шотландия		Тинмут

Культурные ссылки

Саймон Дженкинс включил в свою книгу 2017 года 100 лучших радиостанций Великобритании. ^{[ 25 ]}

Примечания

↑ Пирс ранее был начальником станции Торре, затем начальником станции в Тейнмуте.
↑ Уильямс впоследствии был начальником станции в Чиппенхэме.
↑ Впоследствии Хант был начальником станции в Вест-Дрейтоне.
↑ Харрисон раньше работал начальником станции в Вест-Дрейтоне.
↑ Прессик раньше был начальником станции в Лостуитиеле.
↑ Впоследствии Прайс был начальником станции в Тинмуте.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Историческая Англия . «Железнодорожный вокзал Долиш (1096669)» . Список национального наследия Англии . Проверено 20 июля 2016 г.
^ Пэджетт, Дэвид (июнь 2018 г.) [1989]. Манси, Майлз (ред.). Схемы железнодорожных путей 3: Западный и Уэльс (6-е изд.). Фром: Карты маршрутов. карта 8Б. ISBN 978-1-9996271-0-2 .
^ Грегори, Р.Х. (1982). Железная дорога Южного Девона . Солсбери: Oakwood Press. ISBN 0-85361-286-2 .
^ «Сожжение железнодорожного вокзала Долиша» . Рекламодатель из Западной Британии и Корнуолла . Англия. 21 августа 1873 года . Проверено 19 февраля 2017 г. - из Архива британской газеты.
^ Великобритании Данные по инфляции индекса розничных цен основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой ИРЦ и средний заработок в Великобритании с 1209 года по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Проверено 7 мая 2024 г.
^ «Железнодорожный вокзал Долиша» . Западные утренние новости . Англия. 13 апреля 1875 года . Проверено 19 февраля 2017 г. - из Архива британской газеты.
^ Одри, Кристофер (1992). Ширококолейная железная дорога Брюнеля . Oxford Publishing Co. Спаркфорд: ISBN 978-0-860935-04-9 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Кей, Питер (1991). Эксетер - Ньютон-Эббот: История железных дорог . Шеффилд: Издательство Платформы 5. ISBN 1-872524-42-7 .
^ Jump up to: ^а ^б Окли, Майк (2007). Железнодорожные вокзалы Девона . Уимборн: Dovecote Press. ISBN 978-1-904349-55-6 .
^ «Морская дамба Долиша» . Сетевая железная дорога . Проверено 13 августа 2022 г. .
^ «Морская дамба Долиша – секция вторая» . Сетевая железная дорога . Проверено 13 августа 2022 г. .
^ «Архивы восстановления морской дамбы» . Пляжные камеры Долиша . Проверено 13 августа 2022 г. .
^ «Станция Долиш получает свободный доступ» . РейлАдвент . 16 марта 2024 г. Проверено 16 марта 2024 г.
^ Марсден, Колин Дж. (сентябрь 2013 г.). «Долиш сигнальный ящик идет». Современные железные дороги . 70 (780). Основные публикации: 16. ISSN 0026-8356 .
^ «Долиш» . Вестерн Дейли Меркьюри . Англия. 27 мая 1862 года . Проверено 23 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
^ «Мистер Пирс» . Эксетер и Плимут Газетт . Англия. 5 января 1866 года . Проверено 23 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
^ «Мистер Миллс» . Западные утренние новости . Англия. 8 января 1869 года . Проверено 23 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
^ «Долиш» . Эксетер и Плимут Газетт . Англия. 8 февраля 1878 года . Проверено 23 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
^ «Долиш. Начальник станции» . Эксетерский летный пост . Англия. 24 мая 1889 года . Проверено 23 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
^ «Долиш» . Вестерн Таймс . Англия. 22 октября 1909 года . Проверено 23 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
^ «Смерть бывшего начальника станции Долиша» . Эксетер и Плимут Газетт . Англия. 12 января 1940 года . Проверено 23 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
^ «Начальник станции переезжает из Долиша в Тейнмут» . Эксетер и Плимут Газетт . Англия. 29 ноября 1935 года . Проверено 23 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
^ «Великие кадровые изменения на Западной железной дороге» . Эксетер и Плимут Газетт . Англия. 13 декабря 1935 года . Проверено 4 июля 2021 г. - из архива британских газет.
^ Jump up to: ^а ^б «Расписание поездов D1» (PDF) . Великая Западная железная дорога . Архивировано из оригинала (PDF) 9 декабря 2019 года . Проверено 9 декабря 2019 г.
^ Дженкинс, Саймон (октябрь 2017 г.). «10 лучших железнодорожных вокзалов Британии» . Хранитель .

Дальнейшее чтение

Бек, Кейт; Копси, Джон (1990). Грейт-Вестерн в Южном Девоне . Дидкот: Публикация Wild Swan. ISBN 0-906867-90-8 .
Кук, Р.А. (1984). Схемы расположения путей GWR и BR WR, участок 14: Южный Девон . Харвелл: Р. А. Кук.

Эта станция предлагает доступ к тропе юго-западного побережья.
Расстояние до пути	50 ярдов (46 м)
Следующая станция против часовой стрелки	Долиш Уоррен 1,75 мили (2,82 км)
Следующая станция по часовой стрелке	Тинмут 3 мили (4,8 км)

[17] Пирс ранее был начальником станции Торре, затем начальником станции в Тейнмуте.

[21] Уильямс впоследствии был начальником станции в Чиппенхэме.

[22] Впоследствии Хант был начальником станции в Вест-Дрейтоне.

[23] Харрисон раньше работал начальником станции в Вест-Дрейтоне.

[25] Прессик раньше был начальником станции в Лостуитиеле.

[28] Впоследствии Прайс был начальником станции в Тинмуте.

[EH_1096669-1] Jump up to: ^а ^б Историческая Англия . «Железнодорожный вокзал Долиш (1096669)» . Список национального наследия Англии . Проверено 20 июля 2016 г.

[2] Пэджетт, Дэвид (июнь 2018 г.) [1989]. Манси, Майлз (ред.). Схемы железнодорожных путей 3: Западный и Уэльс (6-е изд.). Фром: Карты маршрутов. карта 8Б. ISBN 978-1-9996271-0-2 .

[3] Грегори, Р.Х. (1982). Железная дорога Южного Девона . Солсбери: Oakwood Press. ISBN 0-85361-286-2 .

[4] «Сожжение железнодорожного вокзала Долиша» . Рекламодатель из Западной Британии и Корнуолла . Англия. 21 августа 1873 года . Проверено 19 февраля 2017 г. - из Архива британской газеты.

[inflation-UK-5] Великобритании Данные по инфляции индекса розничных цен основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой ИРЦ и средний заработок в Великобритании с 1209 года по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Проверено 7 мая 2024 г.

[6] «Железнодорожный вокзал Долиша» . Западные утренние новости . Англия. 13 апреля 1875 года . Проверено 19 февраля 2017 г. - из Архива британской газеты.

[Awdry-7] Одри, Кристофер (1992). Ширококолейная железная дорога Брюнеля . Oxford Publishing Co. Спаркфорд: ISBN 978-0-860935-04-9 .

[Kay-8] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Кей, Питер (1991). Эксетер - Ньютон-Эббот: История железных дорог . Шеффилд: Издательство Платформы 5. ISBN 1-872524-42-7 .

[Oakley-9] Jump up to: ^а ^б Окли, Майк (2007). Железнодорожные вокзалы Девона . Уимборн: Dovecote Press. ISBN 978-1-904349-55-6 .

[10] «Морская дамба Долиша» . Сетевая железная дорога . Проверено 13 августа 2022 г. .

[11] «Морская дамба Долиша – секция вторая» . Сетевая железная дорога . Проверено 13 августа 2022 г. .

[12] «Архивы восстановления морской дамбы» . Пляжные камеры Долиша . Проверено 13 августа 2022 г. .

[13] «Станция Долиш получает свободный доступ» . РейлАдвент . 16 марта 2024 г. Проверено 16 марта 2024 г.

[14] Марсден, Колин Дж. (сентябрь 2013 г.). «Долиш сигнальный ящик идет». Современные железные дороги . 70 (780). Основные публикации: 16. ISSN 0026-8356 .

[15] «Долиш» . Вестерн Дейли Меркьюри . Англия. 27 мая 1862 года . Проверено 23 сентября 2017 г. - из архива британских газет.

[16] «Мистер Пирс» . Эксетер и Плимут Газетт . Англия. 5 января 1866 года . Проверено 23 сентября 2017 г. - из архива британских газет.

[18] «Мистер Миллс» . Западные утренние новости . Англия. 8 января 1869 года . Проверено 23 сентября 2017 г. - из архива британских газет.

[19] «Долиш» . Эксетер и Плимут Газетт . Англия. 8 февраля 1878 года . Проверено 23 сентября 2017 г. - из архива британских газет.

[20] «Долиш. Начальник станции» . Эксетерский летный пост . Англия. 24 мая 1889 года . Проверено 23 сентября 2017 г. - из архива британских газет.

[24] «Долиш» . Вестерн Таймс . Англия. 22 октября 1909 года . Проверено 23 сентября 2017 г. - из архива британских газет.

[26] «Смерть бывшего начальника станции Долиша» . Эксетер и Плимут Газетт . Англия. 12 января 1940 года . Проверено 23 сентября 2017 г. - из архива британских газет.

[27] «Начальник станции переезжает из Долиша в Тейнмут» . Эксетер и Плимут Газетт . Англия. 29 ноября 1935 года . Проверено 23 сентября 2017 г. - из архива британских газет.

[29] «Великие кадровые изменения на Западной железной дороге» . Эксетер и Плимут Газетт . Англия. 13 декабря 1935 года . Проверено 4 июля 2021 г. - из архива британских газет.

[D1_train_times-30] Jump up to: ^а ^б «Расписание поездов D1» (PDF) . Великая Западная железная дорога . Архивировано из оригинала (PDF) 9 декабря 2019 года . Проверено 9 декабря 2019 г.

[31] Дженкинс, Саймон (октябрь 2017 г.). «10 лучших железнодорожных вокзалов Британии» . Хранитель .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ примечание 1 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ примечание 2 ]

[ примечание 3 ]

[ примечание 4 ]

[ 20 ]

[ примечание 5 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ примечание 6 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]