Железнодорожная станция Эггесфорд

hide Примечания
	Статистика пассажиров Управления железнодорожного и автомобильного транспорта.

Эггесфорд
Эггесфорд
	Вид на станцию с платформы, идущей на север.
Общая информация
Расположение	Чаули , Средний Девон ; Англия
Координаты	50 ° 53'16 "N 3 ° 52'31" W / 50,8878 ° N 3,87525 ° W
Ссылка на сетку	СС682114
Управляется	Великая Западная железная дорога
Платформы	2
Другая информация
Код станции	ЯЙЦО
Классификация	Категория DfT F2
История
Оригинальная компания	Северный Девон железная дорога
Предварительная группировка	Лондон и Юго-Западная железная дорога
Пост-группировка	Южная железная дорога
Ключевые даты
Открыто	1854
Пассажиры
2018/19	29,802
2019/20	32,228
2020/21	14,084
2021/22	33,548
2022/23	43,722
Внесенное в список памятников архитектуры - степень II
Особенность	Станция Эггесфорд
Назначен	19 февраля 1986 г.
Справочный номер.	1197092
hide Примечания
hide Примечания
	Статистика пассажиров Управления железнодорожного и автомобильного транспорта.

Железнодорожная станция Эггесфорд — сельская станция в Девоне , Англия, обслуживающая Эггесфорд , город Чалмли и окрестные деревни. свое название, станция находится в соседнем гражданском приходе Чоли Несмотря на . ^{[ 2 ]} Он находится на линии Тарка до Барнстейпла , в 22 милях 27 цепях (35,9 км) от Центрального Эксетера на отметке 193,75 от лондонского Ватерлоо . ^{[ 3 ]}

История

Станция была открыта железной дорогой Северного Девона 1 августа 1854 года и получила свое название от Эггесфорд-хауса, резиденции графа Портсмута , который был сторонником железной дороги. ^{[ 4 ]} Хотя существовал объезд, на северной стороне линии была только одна платформа, но со временем была добавлена вторая платформа. ^{[ 5 ]} сигнальная будка В 1873 году на второй платформе была установлена . Платформа была повреждена, а сигнальная будка засела во время разлива реки Тау 21 ноября 1967 года. Петля была выведена из эксплуатации до тех пор, пока платформа не была отремонтирована и 28 сентября 1969 года не открылась новая сигнальная будка. ^{[ 4 ]}

Товарный двор был предусмотрен на Барнстейплском конце первоначальной платформы. Он был оборудован краном и имел небольшую нефтебазу. Во дворе время от времени устраивались скотные рынки. ^{[ 4 ]}

Линия между Копплстоуном и Амберли всегда была одинарной, поэтому для проезда поездов были необходимы такие петли, как Эггесфорд. В дни Британских железных дорог летний субботний экспресс по Атлантическому побережью в 11.00 от Ватерлоо до Илфракомба делал единственную остановку между Эксетером и Барнстейплом в Эггесфорде. ^{[ 6 ]}

Товарный двор закрылся 4 января 1965 года, а сигнальная будка - 1 декабря 1987 года. ^{[ 4 ]}

Обе платформы были удлинены на 100 футов (30 м), и в апреле 2021 года было установлено новое освещение. ^{[ 7 ]}

Описание

Первоначальное здание было спроектировано в готическом стиле Уильямом Тайтом и построено из тесаного камня аргиллита с отделкой из . Со стороны билетной кассы со стороны Барнстейпла располагался зал ожидания и камера хранения посылок. На другой стороне находился дом начальника станции, к которому примерно в 1890 году была пристроена дополнительная комната. Основная часть двухэтажная, а флигель с посылочным магазином - всего одноэтажный. Проход через здание между кассой и домом имеет остроконечное крыльцо со стороны дороги с геральдической резьбой на фронтоне. ^{[ 1 ]}

Станция расположена в узком пространстве между главной дорогой и рекой. Он находится на повороте, линия идет на восток до Эксетера и на север до Барнстейпла. Первоначальное здание находится за платформой, ведущей в Эксетер, но больше не используется пассажирами. На обеих платформах есть убежища для ожидания. Доступ к платформе Барнстейпл осуществляется по короткой тропе, ведущей от железнодорожного переезда в восточной части станции. ^{[ 8 ]}

Сигнализация

Первая сигнальная будка была открыта 1 октября 1873 года. Она располагалась на платформе, ведущей на север, но задняя часть поддерживалась двумя чугунными колоннами над навесом . Когда платформа просела из-за наводнения в 1967 году, связисту пришлось лезть через окно. Второй сигнальный ящик был открыт 28 сентября 1969 года на той же стороне линии, но недалеко от железнодорожного переезда . Сам железнодорожный переезд был преобразован в подъемные барьеры 30 ноября 1969 года. ^{[ 4 ]}

Это единственное место, где могут проходить поезда между Кредитоном и Барнстейплом . С конца 1987 года переезд действовал, жетоны обменивались поездной бригадой. В хижине на выходе из каждой платформы находится прибор «Нет ключа связиста» (NSKT). ^{[ 9 ]}

Услуги

Все услуги в Эггесфорде находятся в ведении Great Western Railway . в каждом направлении ходит один поезд в час, Обычно между Барнстейплом и Центральным Эксетером но очень небольшое количество рейсов продолжает курсировать по другим маршрутам Восточного Девона или обратно в будние дни. ^{[ 10 ]}

Предыдущая станция	Национальная железная дорога			Следующая станция
Лэпфорд		Великая Западная железная дорога ( Линия Тарка )		Кингз Нимптон

Общественная железная дорога

Железная дорога между Эксетером и Барнстейплом обозначена как общественная железная дорога и поддерживается маркетингом, предоставляемым Партнерством железных дорог Девона и Корнуолла . Линия пропагандируется как линия Тарка . ^{[ 11 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Историческая Англия , «Станция Эггесфорд (1106602)» , Список национального наследия Англии , получено 1 февраля 2022 г.
^ Краске, Питер (2013). Прогулки по линии Тарка . Багровые книги. стр. 78–89. ISBN 978-1-78059-182-7 .
^ Джейкобс, Джеральд (2005). Схемы железнодорожных путей. Книга 3: Западная . Брэдфорд на Эйвоне: карты маршрутов. п. 10. ISBN 0-9549866-1-Х .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Николас, Джон (1992). Линия Северного Девона . Спаркфорд: Оксфордская издательская компания. стр. 49–54. ISBN 0-86093-461-6 .
^ Николас 1992 , с. 101
^ «Принцесса Атлантического побережья» . Северная Корнуоллская железная дорога . Проверено 10 марта 2016 г.
^ «Усовершенствование железных дорог для улучшения поездок по линии Тарка» . Великая Западная железная дорога . 6 апреля 2021 года. Архивировано из оригинала 27 января 2022 года . Проверено 19 апреля 2021 г.
^ Окли, Майк (2007). Железнодорожные вокзалы Девона . Уимборн: Dovecote Press. стр. 83–84. ISBN 978-1-904-34955-6 .
^ Николас 1992 , с. 150
^ «Таймс поездов (D2)» (PDF) . Великая Западная железная дорога . Архивировано из оригинала (PDF) 13 декабря 2021 года . Проверено 6 января 2022 г.
^ «Линия Тарка» . Железнодорожное партнерство Девона и Корнуолла . Проверено 3 декабря 2021 г.

Внешние ссылки

Видеозапись станции Эггесфорд

[Listing-1] Jump up to: ^а ^б Историческая Англия , «Станция Эггесфорд (1106602)» , Список национального наследия Англии , получено 1 февраля 2022 г.

[2] Краске, Питер (2013). Прогулки по линии Тарка . Багровые книги. стр. 78–89. ISBN 978-1-78059-182-7 .

[RTD-3] Джейкобс, Джеральд (2005). Схемы железнодорожных путей. Книга 3: Западная . Брэдфорд на Эйвоне: карты маршрутов. п. 10. ISBN 0-9549866-1-Х .

[NDL-49-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Николас, Джон (1992). Линия Северного Девона . Спаркфорд: Оксфордская издательская компания. стр. 49–54. ISBN 0-86093-461-6 .

[NDL-101-5] Николас 1992 , с. 101

[6] «Принцесса Атлантического побережья» . Северная Корнуоллская железная дорога . Проверено 10 марта 2016 г.

[7] «Усовершенствование железных дорог для улучшения поездок по линии Тарка» . Великая Западная железная дорога . 6 апреля 2021 года. Архивировано из оригинала 27 января 2022 года . Проверено 19 апреля 2021 г.

[Oakley-8] Окли, Майк (2007). Железнодорожные вокзалы Девона . Уимборн: Dovecote Press. стр. 83–84. ISBN 978-1-904-34955-6 .

[NDL-150-9] Николас 1992 , с. 150

[10] «Таймс поездов (D2)» (PDF) . Великая Западная железная дорога . Архивировано из оригинала (PDF) 13 декабря 2021 года . Проверено 6 января 2022 г.

[11] «Линия Тарка» . Железнодорожное партнерство Девона и Корнуолла . Проверено 3 декабря 2021 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]