Железнодорожная станция Чапелтон

hide Примечания
	Статистика пассажиров Управления железнодорожного и автомобильного транспорта.

Чапелтон
Чапелтон
	Глядя на юг в сторону Эксетера
Общая информация
Расположение	Тосток , Северный Девон ; Англия
Координаты	51 ° 00'58" с.ш. 4 ° 01'26" з.д. / 51,016 ° с.ш. 4,024 ° з.д.
Ссылка на сетку	СС580260
Управляется	Великая Западная железная дорога
Платформы	1
Другая информация
Код станции	КПН
Классификация	Категория DfT F2
История
Оригинальная компания	Северный Девон железная дорога
Предварительная группировка	Лондон и Юго-Западная железная дорога
Пост-группировка	Южная железная дорога
Ключевые даты
1857	открыт
1860	закрыто
1875	вновь открыт
Пассажиры
2018/19	446
2019/20	192
2020/21	66
2021/22	142
2022/23	194
hide Примечания
hide Примечания
	Статистика пассажиров Управления железнодорожного и автомобильного транспорта.

Железнодорожная станция Чапелтон обслуживает деревню Чапелтон состав гражданского прихода Тосток , входящую в в английском графстве Девон . Это сельская станция на линии Тарка , ведущей в Барнстейпл , в 35 милях 52 цепях (57,4 км) от Центрального Эксетера на 207-м миле от лондонского Ватерлоо . ^{[ 1 ]} В 2021–2022 годах это была наименее используемая станция в Девоне, насчитывающая всего 142 пассажира. ^{[ 2 ]}

История

Железная дорога Северного Девона открылась через Чапелтон 1 августа 1854 года, но в то время там был только грузовой запасной путь. ^{[ 3 ]} На восточной стороне однопутного пути была возведена деревянная платформа , чтобы пассажиры могли пользоваться поездами с 8 июня 1857 года. Некоторое время поезда отправлялись каждый день, но затем со следующего апреля их количество сократилось до двух дней в большинстве недель. К октябрю они звонили по пятницам только до апреля 1860 года, когда прекратили все вместе. Была построена новая каменная платформа, и 1 марта 1875 года услуги возобновились. ^{[ 4 ]}

19 октября 1890 года линия была увеличена вдвое, поэтому для новой линии, идущей на север, была построена вторая платформа. сигнальную будку На новой платформе, за которой находился товарный двор станции, построили . Большую часть грузовых перевозок составляла древесина с лесопилки , открытой в 1930 году. Большая часть древесины продавалась железнодорожным компаниям (которые использовали ее для строительства грузовых вагонов) и угольным шахтам (для опор карьеров ). ^{[ 3 ]}

Товарный двор был закрыт 4 января 1965 года, а сигнальная будка, которая в основном открывалась только во время маневрирования товарных поездов, была закрыта 26 января 1966 года. 21 мая 1971 года линия снова сократилась до одного пути. ^{[ 3 ]}

Описание

Станция расположена немного южнее деревни Чапелтон, рядом с дорогой A377. Пешеходная дорожка пересекает железную дорогу, ведущую к второстепенной дороге на восточной стороне долины. ^{[ 5 ]}

Единственная платформа, длина которой достаточна для поезда из 7 вагонов, находится на западной стороне пути. ^{[ 1 ]} Есть парковка, велопарковка . ^{[ 6 ]} и ждет приюта. Здание на заброшенной платформе напротив было построено для начальника станции, но сейчас находится в частном пользовании. ^{[ 4 ]}

Услуги

Все услуги в Чапелтоне находятся в ведении Great Western Railway . Лишь ограниченное количество поездов (два в каждую сторону с понедельника по субботу и четыре в каждую сторону по воскресеньям) между Барнстейплом и Центральным Эксетером заходят в Чапелтон, и это происходит только по запросу кондуктора или путем подачи сигнала машинисту о приближении. ^{[ 6 ]}

Предыдущая станция	Национальная железная дорога			Следующая станция
Амберли		Великая Западная железная дорога Линия Тарка		Барнстейпл

Общественная железная дорога

Железная дорога между Эксетером и Барнстейплом обозначена как общественная железная дорога и поддерживается маркетингом, предоставляемым Партнерством железных дорог Девона и Корнуолла . Линия пропагандируется как линия Тарка . ^{[ 7 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Джейкобс, Джеральд (2005). Схемы железнодорожных путей. Книга 3: Западная . Брэдфорд на Эйвоне: карты маршрутов. п. 10. ISBN 0-9549866-1-Х .
^ «Оценки использования станции» . Управление автомобильного и железнодорожного транспорта . Проверено 12 июля 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Николас, Джон (1992). Линия Северного Девона . Спаркфорд: Оксфордская издательская компания. стр. 69–72. ISBN 0-86093-461-6 .
^ Jump up to: ^а ^б Окли, Майк (2007). Железнодорожные вокзалы Девона . Уимборн: Dovecote Press. стр. 164–165. ISBN 978-1-904-34955-6 .
^ Краске, Питер (2013). Прогулки по линии Тарка . Багровые книги. стр. 116–123. ISBN 978-1-78059-182-7 .
^ Jump up to: ^а ^б «Таймс поездов (D2)» (PDF) . Великая Западная железная дорога . Проверено 6 января 2022 г.
^ «Линия Тарка» . Железнодорожное партнерство Девона и Корнуолла . Проверено 3 декабря 2021 г.

[RTD-1] Jump up to: ^а ^б Джейкобс, Джеральд (2005). Схемы железнодорожных путей. Книга 3: Западная . Брэдфорд на Эйвоне: карты маршрутов. п. 10. ISBN 0-9549866-1-Х .

[2] «Оценки использования станции» . Управление автомобильного и железнодорожного транспорта . Проверено 12 июля 2023 г.

[NDL-69-3] Jump up to: ^а ^б ^с Николас, Джон (1992). Линия Северного Девона . Спаркфорд: Оксфордская издательская компания. стр. 69–72. ISBN 0-86093-461-6 .

[Oakley-4] Jump up to: ^а ^б Окли, Майк (2007). Железнодорожные вокзалы Девона . Уимборн: Dovecote Press. стр. 164–165. ISBN 978-1-904-34955-6 .

[5] Краске, Питер (2013). Прогулки по линии Тарка . Багровые книги. стр. 116–123. ISBN 978-1-78059-182-7 .

[TT-6] Jump up to: ^а ^б «Таймс поездов (D2)» (PDF) . Великая Западная железная дорога . Проверено 6 января 2022 г.

[7] «Линия Тарка» . Железнодорожное партнерство Девона и Корнуолла . Проверено 3 декабря 2021 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]