Железнодорожная станция Бер-Олстон
Бер Олстон  | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 Глядя на запад в сторону перекрестка | |||||
| Общая информация | |||||
| Расположение | Бере Олстон , Западный Девон Англия | ||||
| Координаты | 50 ° 29'10 "N 4 ° 12'00" W / 50,486 ° N 4,200 ° W | ||||
| Ссылка на сетку | SX440674 | ||||
| Управляется | Великая Западная железная дорога | ||||
| Платформы | 1 | ||||
| Другая информация | |||||
| Код станции | ВНИЗ | ||||
| Классификация | Категория DfT F2 | ||||
| Пассажиры | |||||
| 2018/19 |  40,250 | ||||
| 2019/20 |  39,462 | ||||
| 2020/21 | 12,052 | ||||
| 2021/22 | 27,588 | ||||
| 2022/23 | 31,090 | ||||
| |||||
Железнодорожная станция Бер-Олстон обслуживает деревню Бер-Олстон в Девоне , Англия . 10 + 1 ⁄ Плимута мили (16,5 км) к северу от на линии долины Тамар до Ганнислейка .
Маршрут избежал полного закрытия в 1960-х годах главным образом потому, что места на линии имеют относительно плохое дорожное сообщение. Однако один участок ветки, от Ганнислейка до Каллингтона, не сохранился.
История
[ редактировать ]
Станция Бир-Алстон была открыта для пассажиров 2 июня 1890 года железной дорогой Плимута, Девонпорта и Юго-Западного узла в качестве промежуточной станции на линии этой компании от Лидфорда до Девонпорта . [ 1 ] который, по сути, являясь продолжением Лондонской и Юго-Западной железной дороги главной линии от лондонской станции Ватерлоо до Лидфорда, позволяя LSWR достигать Плимута независимо от Великой Западной железной дороги , был немедленно сдан в аренду LSWR. Станция Бер-Алстон находилась в 220 милях и 15 цепях (354,35 км) от Ватерлоо.
Первоначально станция называлась Бир-Алстон в честь местной семьи Бир, владевшей несколькими близлежащими деревнями. Однако в 1897 году железнодорожные власти того времени решили, что это название способствует нерафинированному имиджу деревни из-за ассоциации с пивом , и поэтому в 1898 году изменили название на Бере Алстон . [ 2 ]
2 марта 1908 года он стал перекрестком с открытием ветки на Каллингтон-роуд . [ 3 ] PDSWJR стала частью Южной железной дороги в 1923 году и Британских железных дорог 1 января 1948 года.
Линия LSWR от Окегемптона до Бер-Олстона была закрыта 6 мая 1968 года (из-за инцидента с Бичинг-Аксом ), в результате чего осталась только линия Ганнислейка, проходящая из Плимута и поворачивающая задним ходом в Бер-Олстоне. Ему также грозило закрытие, но его сохранили из-за местной топографии и плохого состояния местной дорожной сети (хотя последний участок, ведущий к Каллингтону, был закрыт в ноябре 1966 года). 7 сентября 1970 года линия из Плимута была сокращена до одного пути, а развязка была изменена, чтобы позволить охраннику поезда управлять стрелками (с использованием наземной рамы , разблокированной персоналом ветки поезда в конце платформы).
Услуги
[ редактировать ]
Бер-Олстон обслуживается поездами по линии Тамар-Вэлли от Ганнислейка до Плимута . Соединение с основными линиями связи можно осуществить в Плимуте. В 2023 году с понедельника по пятницу будет осуществляться девять рейсов в каждую сторону, восемь по субботам и пять по воскресеньям (с дополнительной вечерней поездкой с мая по начало сентября). [ 4 ]
| Предыдущая станция |  Национальная железная дорога
|
Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Калсток | Великая Западная железная дорога Линия долины Тамар |
Реверс поезда | ||
| Медведь Феррерс | ||||
| Заброшенные железные дороги | ||||
| Медведь Феррерс | Южный регион Железная дорога Плимут, Девонпорт и Юго-Западный узел |
Тависток Норт | ||
Общественная железная дорога
[ редактировать ]Железная дорога от Плимута до Ганнислейка обозначена как общественная железная дорога и поддерживается маркетингом, предоставляемым Партнерством железных дорог Девона и Корнуолла . Линия продвигается под названием « Линия Тамар Вэлли ».
Edgcumbe Отель в деревне Бер-Алстон является частью железнодорожного маршрута Tamar Valley Line , который предназначен для популяризации использования этой линии. [ 5 ]
Предлагаемое открытие Тавистока
[ редактировать ]В марте 2008 года Совет графства Девон поддержал предложение застройщиков Kilbride Community Rail о строительстве 750 домов в Тавистоке , включая повторное открытие Линия длиной 5 + 1 ⁄ 2 мили (9 км) от Бер-Олстона до новой железнодорожной станции Тавистока обошлась в 18,5 миллионов фунтов стерлингов. [ 6 ] В октябре 2023 года правительство дало добро на это продление. [ 7 ]
Также были выдвинуты предложения вновь открыть весь маршрут до Окегемптона и Эксетер-Сент-Дэвидса в качестве отвлекающего / вспомогательного маршрута для поддержания железнодорожного сообщения между Плимутом и Корнуоллом и остальной частью Великобритании, если прибрежная главная линия через Долиш будет заблокирована плохая погода, как это было в начале 2014 года. [ 8 ]
Ссылки
[ редактировать ]
- ^ Чизмен, Эй Джей (1967). Железная дорога Плимут, Девонпорт и Юго-Западный узел . Бландфордский форум: Oakwood Press.
- ^ Клинкер, ЧР (1963). Железные дороги Корнуолла 1809–1963 гг . Долиш: Дэвид и Чарльз.
- ^ Кромблхолм, Роджер; Гибсон, Брайан; Стики, Дуглас; Ветмат, CFD (1985). Каллингтонские железные дороги . Бракенл: Подделывайте книги. ISBN 0-904662-14-4 .
- ^ Таблица 137 Расписание национальных железных дорог , май 2023 г.
- ^ «Тропа эля железнодорожной линии Tamar Valley Line» . Великолепные живописные железные дороги – Девон и Корнуолл . Железнодорожное партнерство Девона и Корнуолла . Проверено 7 апреля 2024 г.
- ^ Харрис, Найджел (2008). «Отправляемся на поезде обратно в Тависток». Железнодорожный (590). Бауэр: 40–45.
- ^ Уайт, Лаура (13 октября 2023 г.). «Линия Тависток — Бер-Олстон будет восстановлена» . Мурландер . Проверено 7 апреля 2024 г.
- ^ "Долиш, пострадавший от урагана: где может пройти вторая железнодорожная линия?" Галлахер, Нил; BBC News Статья от 03.12.2014; Проверено 28 марта 2014 г.