Железнодорожная станция Йофорд

hide Примечания
	Статистика пассажиров Управления железнодорожного и автомобильного транспорта.

Йофорд
Йофорд
Общая информация
Расположение	Йофорд , Средний Девон ; Англия
Координаты	50 ° 46'37 "N 3 ° 43'34" W / 50,777 ° N 3,726 ° W
Ссылка на сетку	SX783988
Управляется	Великая Западная железная дорога
Платформы	1
Другая информация
Код станции	ЙЕО
Классификация	Категория DfT F2
История
Оригинальная компания	Северный Девон железная дорога
Предварительная группировка	Лондон и Юго-Западная железная дорога
Пост-группировка	Южная железная дорога
Ключевые даты
Открыто	1857
Пассажиры
2018/19	17,116
2019/20	17,236
2020/21	7,884
2021/22	16,442
2022/23	21,902
hide Примечания
hide Примечания
	Статистика пассажиров Управления железнодорожного и автомобильного транспорта.

Железнодорожная станция Йеофорд — сельская станция, обслуживающая деревню Йеофорд в Девоне , Англия. Он находится на линии Тарка до Барнстейпла , в 11 милях 42 цепях (18,5 км) от Центрального Эксетера, на 183-м миле от лондонского Ватерлоо . ^{[ 1 ]}

История

Станция была открыта железной дорогой Северного Девона в июле 1857 года. ^{[ 2 ]} 1 ноября 1865 года первый участок Окхэмптонской железной дороги открылся от Йофорда (теперь известного как Йофорд-Джанкшен) до Норт-Тоутона , хотя новая железная дорога проходила вдоль существующей линии Северного Девона почти до Колфорда . Этот маршрут должен был стать главной линией Лондона и Юго-Западной железной дороги до Плимута . Чтобы обеспечить этот дополнительный трафик, линия была увеличена вдвое от Кредитона до Йеофорда 1 июня 1876 года и далее до нового перекрестка Колфорд 16 мая 1877 года. Платформа для поездов, идущих в направлении Плимута и Барнстейпла, получила дополнительный путь, чтобы поезда могли стоять с обеих сторон. . ^{[ 3 ]}

По обеим сторонам станции были подъездные пути, но в 1943 году на конце Кредитона к югу от платформы Плимута были проложены дополнительные длинные подъездные пути, чтобы можно было обмениваться трафиком между двумя маршрутами. Товарный двор был закрыт 10 февраля 1964 года, а сигнальная будка — 18 августа 1968 года. ^{[ 4 ]} Поезда из Окегемптона в Плимут были прекращены в мае 1968 года, а пассажирские перевозки в Окегемптон прекратились в 1972 году. ^{[ 5 ]}

Коулфорд-Джанкшен был закрыт 17 октября 1971 года. ^{[ 6 ]} с тех пор две линии в Йофорде используются как отдельные линии от Кредитона до Барнстейпла и до карьера в Мелдоне недалеко от Окегемптона. ^{[ 5 ]} Дартмурская железная дорога планировала вновь открыть заброшенную платформу в Йеофорде, чтобы создать развязку с линией Тарка (и, следовательно, с национальной сетью). Переход из Йофорда в Окегемптон должен был начаться в 2009 году, но этого не произошло. ^{[ 7 ]} С тех пор было восстановлено ежедневное пассажирское движение между Эксетером и Окегемптоном (теперь известное как линия Дартмура ). ^{[ 8 ]} но они не могут заехать в Йофорд, поскольку платформа на этой линии заброшена. Поезда линии Тарка в обоих направлениях используют бывшую платформу южного направления. ^{[ 2 ]}

Станция использовалась многими операторами, но в последнее время, в течение последнего десятилетия, компанией Wales & West , региональным железнодорожным оператором Западной страны и Южного Уэльса , который в 2001 году разделился на Wessex Trains и Wales & Borders . С тех пор Йофорд обслуживается компанией Wessex Trains, а в последнее время - франшизой Greater Western, принадлежащей и управляемой FirstGroup и теперь известной как Great Western Railway .

Описание

Станция находится на северной окраине Йофорда. ^{[ 9 ]} Только платформа на северной стороне линии используется для обслуживания поездов в Барнстейпл и обратно . Все первоначальные здания были снесены, но на платформе есть убежище. Вторая платформа заброшена, но перед ней проходит второй путь для поездов, идущих в Окегемптон и обратно , которые проходят без остановок. Бывший дом начальника станции используется как жилой дом. ^{[ 2 ]}

Услуги

Все услуги в Йофорде обслуживаются компанией Great Western Railway . в каждом направлении ходит один поезд в час, Обычно между Барнстейплом и Центральным Эксетером и все они заезжают в Йофорд по запросу кондуктора или подавая сигнал машинисту о его приближении. ^{[ 10 ]}

Предыдущая станция	Национальная железная дорога		Следующая станция
Кредитон		Великая Западная железная дорога ( Линия Тарка )	Копплстоун
	Исторические железные дороги
Кредитон		Лондон и Юго-Западная железная дорога ( От Эксетера до Окегемптона )	Поклон

Сигнализация

Сигнальная будка в Йофорде была открыта 1 июня 1876 года. Она располагалась на западной стороне автодорожного моста, рядом с линией, ведущей на Колфорд-Джанкшен. У него был деревянный верхний этаж на необычно высоком каменном основании, которое было необходимо для того, чтобы связист мог видеть через мост станцию и товарный двор. Он был закрыт 18 августа 1968 года. ^{[ 4 ]}

Колфорд Джанкшен

Когда в 1865 году открылась линия на Окегемптон, развязка находилась в Йеофорде, где два одиночных пути шли рядом друг с другом на протяжении 77 цепей (1,5 км) до Пенстона . Чтобы создать двухпутный маршрут в 1877 году, линия Окегемптона стала нижней линией, а линия Барнстейпла - верхней. Для этого требовался правильный перекресток в Пенстоне, который назывался Коулфорд-Джанкшен. Сигнальная будка была открыта здесь 16 мая 1877 года. Она была закрыта 17 октября 1971 года, когда физический перекресток был перенесен в Кредитон. ^{[ 11 ]}

Неопардия

Маневровые поезда в Йофорде заблокировали оживленную линию от Кредитона, поэтому в Неопарди была установлена дополнительная сигнальная будка, чтобы разбить участок на более мелкие части, что позволило отправить поезд вперед из Кредитона, в то время как другой поезд блокировал линию в Йофорде. Неизвестно, когда он открылся, но это было до 1890 года. Обычно он использовался только с понедельника по субботу в дневное время. В последующие годы его стали использовать только в напряженные дни, например летние выходные. Он был полностью закрыт 7 апреля 1916 года. ^{[ 12 ]}

Общественная железная дорога

Железная дорога между Эксетером и Барнстейплом обозначена как общественная железная дорога и поддерживается маркетингом, предоставляемым Партнерством железных дорог Девона и Корнуолла . Линия пропагандируется как линия Тарка . ^{[ 13 ]}

Ссылки

^ Джейкобс, Джеральд (2005). Схемы железнодорожных путей. Книга 3: Западная . Брэдфорд на Эйвоне: карты маршрутов. п. 10. ISBN 0-9549866-1-Х .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Окли, Майк (2007). Железнодорожные вокзалы Девона . Уимборн: Dovecote Press. стр. 219–220. ISBN 978-1-904-34955-6 .
^ Николас, Джон (1992). Линия Северного Девона . Спаркфорд: Оксфордская издательская компания. стр. 107–113. ISBN 0-86093-461-6 .
^ Jump up to: ^а ^б Николай 1992 , стр. 26–33.
^ Jump up to: ^а ^б Николай 1992 , стр. 134–143.
^ Николас 1992 , стр. 33–35.
^ «Новости» . Дартмурская железная дорога . Архивировано из оригинала 16 августа 2009 года . Проверено 16 июля 2009 г.
^ «Окегемптон снова присоединяется к национальной железнодорожной сети». Современные железные дороги . Декабрь 2021 г. стр. 10–11.
^ Краске, Питер (2013). Прогулки по линии Тарка . Багровые книги. стр. 40–47. ISBN 978-1-78059-182-7 .
^ «Таймс поездов (D2)» (PDF) . Великая Западная железная дорога . Проверено 6 января 2022 г.
^ Николас 1992 , стр. 33–36.
^ Николас 1992 , с. 26
^ «Линия Тарка» . Железнодорожное партнерство Девона и Корнуолла . Проверено 3 декабря 2021 г.

Внешние ссылки

Расписание поездов и информация о станции Йеофорд от National Rail

[RTD-1] Джейкобс, Джеральд (2005). Схемы железнодорожных путей. Книга 3: Западная . Брэдфорд на Эйвоне: карты маршрутов. п. 10. ISBN 0-9549866-1-Х .

[Oakley-2] Jump up to: ^а ^б ^с Окли, Майк (2007). Железнодорожные вокзалы Девона . Уимборн: Dovecote Press. стр. 219–220. ISBN 978-1-904-34955-6 .

[NDL-107-3] Николас, Джон (1992). Линия Северного Девона . Спаркфорд: Оксфордская издательская компания. стр. 107–113. ISBN 0-86093-461-6 .

[NDL-26-4] Jump up to: ^а ^б Николай 1992 , стр. 26–33.

[NDL-134-5] Jump up to: ^а ^б Николай 1992 , стр. 134–143.

[NDL-33-6] Николас 1992 , стр. 33–35.

[7] «Новости» . Дартмурская железная дорога . Архивировано из оригинала 16 августа 2009 года . Проверено 16 июля 2009 г.

[8] «Окегемптон снова присоединяется к национальной железнодорожной сети». Современные железные дороги . Декабрь 2021 г. стр. 10–11.

[9] Краске, Питер (2013). Прогулки по линии Тарка . Багровые книги. стр. 40–47. ISBN 978-1-78059-182-7 .

[10] «Таймс поездов (D2)» (PDF) . Великая Западная железная дорога . Проверено 6 января 2022 г.

[11] Николас 1992 , стр. 33–36.

[12] Николас 1992 , с. 26

[13] «Линия Тарка» . Железнодорожное партнерство Девона и Корнуолла . Проверено 3 декабря 2021 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]