Железнодорожный вокзал Эксетер-Сент-Томас

hide Примечания
	Статистика пассажиров Управления железнодорожного и автомобильного транспорта.

Эксетер Сент-Томас
Эксетер Сент-Томас
Общая информация
Расположение	Сент-Томас , Эксетер ; Англия
Координаты	50 ° 43'02 "N 3 ° 32'19" W / 50,71713 ° N 3,53858 ° W
Ссылка на сетку	SX914919
Управляется	Великая Западная железная дорога
Платформы	2
Другая информация
Код станции	ЭКШН
Классификация	Категория DfT F1
История
Оригинальная компания	Южный Девон железная дорога
Предварительная группировка	Великая Западная железная дорога
Пост-группировка	Великая Западная железная дорога
Ключевые даты
Открыто	1846
Пассажиры
2018/19	0,243 миллиона
2019/20	0,224 миллиона
2020/21	0,122 миллиона
2021/22	0,205 миллиона
2022/23	0,264 миллиона
Внесенное в список памятников архитектуры - степень II
Особенность	Железнодорожный вокзал Эксетер-Сент-Томас
Назначен	18 июня 1974 г.
Справочный номер.	1333347
hide Примечания
hide Примечания
	Статистика пассажиров Управления железнодорожного и автомобильного транспорта.

Эксетер-Сент-Томас — пригородная железнодорожная станция в Эксетере , Англия, обслуживающая пригород Сент-Томас и прибрежную зону. Станция возвышается на невысоком виадуке с входом на Коуик-стрит. ^[2] и это единственная станция в Эксетере, которая внесена в список (уровень II). ^[1] Это 74 цепи (0,93 мили; 1,5 км) к югу от железнодорожной станции Эксетер-Сент-Дэвидс и 194 мили 66 цепей (194,83 миль; 313,5 км) от нулевой точки в лондонском Паддингтоне через туннель Бокс . ^[3]

На станции нет персонала, бывшее здание вокзала сейчас используется как бар и ночной клуб. Он обслуживается в основном пригородными поездами компании Great Western Railway .

История

Станцию спроектировал Изамбард Кингдом Брюнель. ^[1] и открыт 30 мая 1846 года железной дорогой Южного Девона . ^[4] Компания совместно использовала железнодорожные станции Бристоля и Эксетера в Сент-Дэвидсе, но Сент-Томас был ее собственной станцией. Хотя железная дорога построена на каменном виадуке длиной 501 ярд (458 м), она находилась ближе к центру города и набережным Эксетерского канала . До 1862 года билеты продавались только между Сент-Томасом и станциями к западу от Эксетера, а не до Сент-Дэвидса и севера. ^[5]

По железной дороге работали атмосферные поезда с 13 сентября 1847 года по 9 сентября 1848 года. Уникальная особенность всех железнодорожных станций Южного Девона: здесь не было машинного отделения , поэтому машинисту приходилось удерживать поезд на тормозах, чтобы избежать давления в трубах, пока он ехал. был остановлен здесь. ^[6]

Первоначальная станция имела только один путь с платформой длиной 175 футов (53 м) на городской стороне линии. Небольшая касса была построена на уровне дороги в северной части станции, а на платформу вела лестница. Виадук был расширен на пять футов для размещения платформы.

В 1847 году были завершены некоторые улучшения, включая более крупный офис, навес для поезда над платформой и пристройку, увеличившую длину платформы до 260 футов.

В 1851 году Джорджу Хеннету было дано разрешение построить угольный склад в Сент-Томасе, откуда он мог бы распределять уголь, привозимый поездом с его пристани в Тинмуте . Он был построен на городской стороне линии, к северу от станции. Хеннет умер в 1857 году, и в конечном итоге депо перешло во владение Роберта Уорда. Он был закрыт в 1884 году, но Уорд продолжал использовать землю в качестве помещений до ок. 1930 год. Сейчас на этом месте располагается клуб сотрудников Ассоциации персонала Great Western Railway.

В 1861 году виадук был расширен с западной стороны (вдали от города), и был введен в эксплуатацию второй путь, что потребовало строительства второй платформы. На городской стороне виадука были построены элегантные новые двухэтажные здания, а между обеими платформами построен новый навес для поездов.

Поездное депо было снесено в 1960-х годах, и сейчас на станции нет персонала. Здание 1861 года постройки ранее использовалось как китайский ресторан и ночной клуб. С 2015 года здание стоит заброшенным и пришло в негодность, двери и окна заколочены.

станцию предлагалось закрыть, В докладе доктора Бичинга «Реформирование британских железных дорог» но она осталась открытой. ^[7]

Услуги

Железнодорожные вокзалы Эксетера

Большинство поездов обслуживаются Great Western Railway на линии Ривьера и обратно в Пейнтон , которые затем обычно продолжают движение к востоку от Эксетер-Сент-Дэвидс и обратно в Эксмут вдоль линии Авосет . Несколько других служб осуществляют рейсы в более отдаленные места, например, в Бристоль Темпл Мидс .

Предыдущая станция	Национальная железная дорога			Следующая станция
Эксетер Сент-Дэвидс		Великая Западная железная дорога Ривьера Лайн		Марш Бартон

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Историческая Англия . «Железнодорожный вокзал Сент-Томас (1333347)» . Список национального наследия Англии . Проверено 20 июля 2016 г.
^ Окли, Майк (2007). Железнодорожные вокзалы Девона . Уимборн: Dovecote Press. ISBN 978-1-904349-55-6 .
^ Пэджетт, Дэвид (июнь 2018 г.) [1989]. Манси, Майлз (ред.). Схемы железнодорожных путей 3: Западный и Уэльс (6-е изд.). Фром: Карты маршрутов. карта 8Б. ISBN 978-1-9996271-0-2 .
^ МакДермот, ET (1931). История Великой Западной железной дороги, том II, 1863–1921 гг . Лондон: Великая Западная железная дорога .
^ Кей, Питер (1993). «Первый Святой Фома». Британский железнодорожный журнал (45). Публикации Wild Swan: 244–254. ISSN 0265-4105 .
^ Кей, Питер (1991). Эксетер - Ньютон-Эббот: История железных дорог . Шеффилд: Издательство Платформы 5. ISBN 1-872524-42-7 .
^ Реформирование Британских железных дорог (PDF) . Лондон: Совет Британских железных дорог. 1963. с. 113.

Дальнейшее чтение

Бек, Кейт; Копси, Джон (1990). Грейт-Вестерн в Южном Девоне . Дидкот: Публикация Wild Swan. ISBN 0-906867-90-8 .
Кук, Р.А. (1984). Схемы расположения путей GWR и BR WR, участок 14: Южный Девон . Харвелл: Р. А. Кук.

[EH_1333347-1] Jump up to: ^а ^б ^с Историческая Англия . «Железнодорожный вокзал Сент-Томас (1333347)» . Список национального наследия Англии . Проверено 20 июля 2016 г.

[2] Окли, Майк (2007). Железнодорожные вокзалы Девона . Уимборн: Dovecote Press. ISBN 978-1-904349-55-6 .

[3] Пэджетт, Дэвид (июнь 2018 г.) [1989]. Манси, Майлз (ред.). Схемы железнодорожных путей 3: Западный и Уэльс (6-е изд.). Фром: Карты маршрутов. карта 8Б. ISBN 978-1-9996271-0-2 .

[4] МакДермот, ET (1931). История Великой Западной железной дороги, том II, 1863–1921 гг . Лондон: Великая Западная железная дорога .

[5] Кей, Питер (1993). «Первый Святой Фома». Британский железнодорожный журнал (45). Публикации Wild Swan: 244–254. ISSN 0265-4105 .

[6] Кей, Питер (1991). Эксетер - Ньютон-Эббот: История железных дорог . Шеффилд: Издательство Платформы 5. ISBN 1-872524-42-7 .

[7] Реформирование Британских железных дорог (PDF) . Лондон: Совет Британских железных дорог. 1963. с. 113.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

v т и Изамбард Кингдом Брюнель
Railways	Great Western Bristol and Exeter Bristol and Gloucester Bristol and South Wales Union Cheltenham and Great Western Union Cornwall Dartmouth and Torbay East Somerset Great Western and Brentford Llynvi Valley Oxford, Worcester and Wolverhampton South Devon South Devon and Tavistock South Wales South Wales Mineral Taff Vale Vale of Neath West Cornwall West Somerset Wilts, Somerset and Weymouth
Railway stations	Bath Spa Bradford-on-Avon Bridgend Bridgwater Bristol Temple Meads Charfield Charlbury Chippenham Cirencester Town Crediton Culham Exeter St Davids Exeter St Thomas Liskeard Mortimer Paddington The Railway Station Hilton Hotel, Paddington St Germans Salisbury Stroud Weston Junction Yatton
Bridges and viaducts	Angarrack viaduct Avon Bridge Bath:St James's Bridge; Skew Bridge; St James' Viaduct Bishop's Bridge Chepstow Bridge Chippenham viaduct Clifton Suspension Bridge Cornwall Railway viaducts Carnon St Pinnock Cumberland Basin swing bridges "Devil's Bridge", Uphill Gatehampton Railway Bridge Hungerford Bridge Landore Viaduct Loughor Viaduct Maidenhead Bridge Rain, Steam and Speed – The Great Western Railway Moulsford Railway Bridge Royal Albert Bridge Somerset Bridge Three Bridges, London Usk Bridge Wharncliffe Viaduct Windsor Bridge
Tunnels and earthworks	Box Tunnel Cockett Tunnel Great Western Main Line Llansamlet arches Sapperton Tunnel Sonning Cutting South Devon Banks South Devon Railway sea wall Thames Tunnel Wellington Bank, Somerset
Ships, harbours and waterways	Great Western Steamship Company SS Great Western SS Great Britain Balanced rudder SS Great Eastern Isambard Kingdom Brunel Standing Before the Launching Chains of the Great Eastern (1857 photograph) SS Archimedes borrowed by Brunel, used for propeller tests Brentford Dock Bristol Harbour Cumberland Basin Underfall Yard Millbay Docks Westport Canal
Other engineering and building	Atmospheric railway Balloon flange girder Baulk road Broad gauge Brook House, Steventon Crew's Hole tar works Crystal Palace water towers Great Exhibition (Brunel on committee) Malmaison Hotel, Reading Renkioi Hospital Fellow of the Royal Society Institution of Civil Engineers (VP from 1850) Abraham-Louis Breguet (trained Brunel) Robert Pearson Brereton (Chief assistant)
Personal	Marc Isambard Brunel (father) Sophia Kingdom (mother) Lindsey House (childhood home) University of Caen Normandy Lycée Henri-IV Henry Marc Brunel (second son) Scene from A Midsummer Night's Dream (picture commissioned by Brunel) Brunel Manor (commissioned by Brunel for his retirement) Sarah Guppy, whose portrait was painted by Brunel Kensal Green Cemetery
Legacy and commemoration	Statues of Brunel Victoria Embankment Paddington Station Bristol Temple Meads Station Brunel Museum Being Brunel Broad gauge running line Blue plaque, 98 Cheyne Walk List of Historic Mechanical Engineering Landmarks (SS Great Britain #97) Brunel University London NR Brunel (Network Rail typeface) Brunel Award 100 Greatest Britons (Brunel #2) Two Brunel £2 coins in 2006 2012 London Olympics opening ceremony featured Brunel Brunel (opera project)
• Other works of Brunel