Железнодорожная станция Ньютон-Сент-Сайрс

hide Примечания
	Статистика пассажиров Управления железнодорожного и автомобильного транспорта.

Ньютон Сент-Сайрс
Ньютон Сент-Сайрс
	Глядя на север в сторону Кредитона
Общая информация
Расположение	Ньютон-Сент-Сайрс , Мид Девон ; Англия
Координаты	50 ° 46'44 "N 3 ° 35'21" W / 50,77884 ° N 3,58915 ° W
Ссылка на сетку	SX880989
Управляется	Великая Западная железная дорога
Платформы	1
Другая информация
Код станции	НТЦ
Классификация	Категория DfT F2
История
Оригинальная компания	Эксетер и Кредитонская железная дорога
Предварительная группировка	Лондон и Юго-Западная железная дорога
Пост-группировка	Южная железная дорога
Ключевые даты
Открыто	1851
Пассажиры
2018/19	3,000
2019/20	2,684
2020/21	366
2021/22	2,146
2022/23	4,242
hide Примечания
hide Примечания
	Статистика пассажиров Управления железнодорожного и автомобильного транспорта.

Ньютон-Сент-Сайрес — железнодорожная станция, обслуживающая деревню Ньютон -Сент-Сайрс , Девон , Англия . Его обслуживают поезда Great Western Railway на линиях Тарка и Дартмур . Он находится на линии Тарка до Барнстейпла , в 4 милях 21 цепи (6,9 км) от Центрального Эксетера на отметке 175,75 от лондонского Ватерлоо . ^{[ 1 ]}

История

Железная дорога Эксетер и Кредитон была открыта 12 мая 1851 года, но эта единственная промежуточная станция не была открыта до октября 1851 года. ^{[ 2 ]} В то время он назывался просто «Сент-Сайрес». ^{[ 3 ]} использовался только один путь В то время из-за спора по поводу ширины колеи , и он обслуживал платформу на северной стороне железной дороги. ^{[ 4 ]} Билетная касса и помещения находились в деревянном здании, которое, вероятно, было перенесено из Коули , где железная дорога намеревалась открыть временную конечную станцию в 1848 году, но не смогла этого сделать. ^{[ 5 ]}

Линия в сторону Эксетера была удвоена, а с 23 февраля 1875 года была установлена сигнальная будка , затем линия в сторону Кредитона была удвоена со 2 июня 1875 года. ^{[ 6 ]} Станция была переименована в Ньютон-Сент-Сайрес 1 октября 1913 года. ^{[ 2 ]}

Сигнальная будка была закрыта 17 августа 1930 года, когда сигнальное оборудование было передано в кассу. Товарный двор закрылся 12 сентября 1960 года, а сигналы вышли из строя 31 июля 1968 года. 16 декабря 1984 года линия снова стала однопутной. ^{[ 3 ]}

Платформа на южной стороне все еще стоит на месте, но не используется. Бывший дом начальника станции сейчас находится в частном пользовании. ^{[ 2 ]} Бывший отель Station теперь называется «Пивной паровоз». Это старейшая мини-пивоварня в Девоне. ^{[ 7 ]}

Описание

Станция расположена рядом с мостом, по которому проходит второстепенная дорога, ведущая на север от деревни Ньютон-Сент-Сайрес. ^{[ 8 ]} Используемая платформа находится на северной стороне линии и имеет навес для ожидания. На станции нет билетного автомата или других удобств, а персонал на станции отсутствует. ^{[ 9 ]}

Высота платформы значительно ниже, чем на многих других железнодорожных станциях железнодорожной сети Великобритании. Чтобы уменьшить перепад высот, Харрингтон-Хамп на станции установили . Поезда будут останавливаться только рядом с горкой, а охрана поезда будет открывать только местную дверь, чтобы пассажиры могли сесть или выйти. ^{[ нужна ссылка ]}

Услуги

Все услуги в Ньютон-Сент-Сайрес обслуживаются компанией Great Western Railway . Лишь ограниченное количество поездов (от шести до восьми в одну сторону каждый день) между Барнстейплом или Окегемптоном и Центральным Эксетером заходят в Ньютон-Сент-Сайрс, и это происходит только по запросу кондуктора или путем подачи сигнала машинисту о приближении. ^{[ 9 ]}

Предыдущая станция	Национальная железная дорога			Следующая станция
Эксетер Сент-Дэвидс		Великая Западная железная дорога ( Линия Тарка и линия Дартмур )		Кредитон

Общественная железная дорога

Железная дорога между Эксетером и Барнстейплом позиционируется как линия Тарка . Она обозначена как общественная железная дорога и поддерживается Партнерством железных дорог Девона и Корнуолла . ^{[ 10 ]}

Ссылки

^ Джейкобс, Джеральд (2005). Схемы железнодорожных путей. Книга 3: Западная . Брэдфорд на Эйвоне: карты маршрутов. п. 10. ISBN 0-9549866-1-Х .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Окли, Майк (2007). Железнодорожные вокзалы Девона . Уимборн: Dovecote Press. стр. 145–146. ISBN 978-1-904-34955-6 .
^ Jump up to: ^а ^б Николас, Джон (1992). Линия Северного Девона . Спаркфорд: Оксфордская издательская компания. стр. 13–17. ISBN 0-86093-461-6 .
^ Николас 1992 , стр. 92–93.
^ Гарнсуорси, Пол (2013). «Станция Коули». Лист (69): 25–29.
^ Николас 1992 , стр. 111–112.
^ Бартон, Боб (2018). Необычные железнодорожные пабы, буфеты и поезда с элем . Веллингтон, Сомерсет: Халсгроув. п. 97. ИСБН 978-0-85704-327-6 .
^ Краске, Питер (2013). Прогулки по линии Тарка . Багровые книги. стр. 18–28. ISBN 978-1-78059-182-7 .
^ Jump up to: ^а ^б «Таймс поездов (D2)» (PDF) . Великая Западная железная дорога . Проверено 6 января 2022 г.
^ «Линия Тарка» . Железнодорожное партнерство Девона и Корнуолла . Проверено 3 декабря 2021 г.

[RTD-1] Джейкобс, Джеральд (2005). Схемы железнодорожных путей. Книга 3: Западная . Брэдфорд на Эйвоне: карты маршрутов. п. 10. ISBN 0-9549866-1-Х .

[Oakley-2] Jump up to: ^а ^б ^с Окли, Майк (2007). Железнодорожные вокзалы Девона . Уимборн: Dovecote Press. стр. 145–146. ISBN 978-1-904-34955-6 .

[NDL-13-3] Jump up to: ^а ^б Николас, Джон (1992). Линия Северного Девона . Спаркфорд: Оксфордская издательская компания. стр. 13–17. ISBN 0-86093-461-6 .

[NDL-92-4] Николас 1992 , стр. 92–93.

[5] Гарнсуорси, Пол (2013). «Станция Коули». Лист (69): 25–29.

[NDL-111-6] Николас 1992 , стр. 111–112.

[7] Бартон, Боб (2018). Необычные железнодорожные пабы, буфеты и поезда с элем . Веллингтон, Сомерсет: Халсгроув. п. 97. ИСБН 978-0-85704-327-6 .

[8] Краске, Питер (2013). Прогулки по линии Тарка . Багровые книги. стр. 18–28. ISBN 978-1-78059-182-7 .

[GWRTT-21-9] Jump up to: ^а ^б «Таймс поездов (D2)» (PDF) . Великая Западная железная дорога . Проверено 6 января 2022 г.

[10] «Линия Тарка» . Железнодорожное партнерство Девона и Корнуолла . Проверено 3 декабря 2021 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]