Железнодорожная станция Эр

Эта статья о станции, построенной в 1886 году в Шотландии. Чтобы узнать о станции в Австралии, см. Железнодорожную станцию ​​​​Эр, Квинсленд . Чтобы узнать о других значениях, см. Станция Эр .

Эр Шотландский гэльский : Эйр
Железнодорожная станция Эр с поездами Abellio ScotRail Class 380 на платформах бухты.
Общая информация
Расположение	Эйр , Южный Эйршир Шотландия
Координаты	 55,4583 ° N 4,6258 ° W  / 55,4583; -4,6258
Ссылка на сетку	НС340214
Управляется	СкотРейл
Транзитный орган	ППП
Платформы	4
Другая информация
Код станции	ЭР
Ключевые даты
12 января 1886 г.	Открыто
Пассажиры
2018/19	1,459 миллиона
Развязка	59,615
2019/20	1,396 миллиона
Развязка	67,189
2020/21	0,239 миллиона
Развязка	6,783
2021/22	0,726 миллиона
Развязка	30,337
2022/23	0,821 миллиона
Развязка	52,388
Памятник архитектуре – Категория B
Назначен	10 января 1980 г.
Справочный номер.	LB21808
скрывать Примечания Статистика пассажиров Управления железнодорожного и автомобильного транспорта.

Железнодорожная станция Эйр обслуживает город Эйр в Южном Эйршире , Шотландия . Он расположен на Смит-стрит, недалеко от Бернса площади Статуи . Станция, которой управляет ScotRail , находится на береговой линии Эйршира . 41 + 1 ⁄ Центрального мили (66,8 км) к юго-западу от Глазго .

История

Станция была открыта 12 января 1886 года Глазго и Юго-Западной железной дорогой . Это была третья станция в городе, получившая название «Эр»: первоначальная станция , расположенная на бывшей железной дороге Глазго, Пейсли, Килмарнок и Эйр , открылась в 1839 году. Когда в 1856 году была открыта железная дорога Эр и Далмеллингтон , станция называлась Эр-Таунхед был открыт на южной стороне города. Когда первоначальная станция Эр была закрыта 1 июля 1857 года, Станция Таунхед была переименована в «Эр», однако эта вторая станция закрылась в тот же день, когда открылась нынешняя станция. Нынешняя станция была построена всего в 300 ярдах (270 м) к югу от предыдущей станции. Глазго и Юго-Западная железная дорога стали частью Лондонской Мидлендской и Шотландской железной дороги во время объединения перешли к Шотландскому региону Британских железных дорог в 1923 году, а во время национализации 1948 года .

Когда в 1980-х годах была введена секторизация , станция обслуживалась ScotRail до приватизации British Rail .

Описание станции

Автоматические билетные барьеры в 2007 году.

Станция Эр состоит из двух сквозных платформ и двух эркерных платформ на севере. Здание станции-платформы северного направления расположено на первом этаже четырехэтажного отеля, примыкающего к станции, а платформа южного направления представляет собой большое одноэтажное здание из песчаника . Застекленный навес, закрывающий небольшую часть всех четырех платформ и зоны ожидания, изначально был намного больше своих нынешних размеров.

На станции есть одна из восьми оставшихся касс на линии Эйр — Центральная Глазго , остальные — Прествик-Таун , Трун , Ирвин , Килвиннинг , Джонстон , Пейсли Гилмор-стрит и Глазго-Сентрал. В декабре 2006 года станция получила автоматические билетные барьеры в рамках политики защиты доходов ScotRail.

Отель

Отель Station в сентябре 2017 года демонстрирует буддлеи. рост

Отель, примыкающий к станции, был первоначально открыт Глазго и Юго-Западной железной дорогой в июне 1886 года и стал частью British Transport Hotels (BTH) после национализации . Будущий президент Вудро Вильсон останавливался в отеле во время своей велосипедной поездки по Великобритании в 1899 году. Он был продан BTH в октябре 1951 года. и несколько раз менял владельца, будучи владельцем Stakis Hotels , Quality и Swallow Hotels . Вместе со зданием железнодорожного вокзала это здание является памятником архитектуры категории Б.

Отель Station был заброшен и внесен в реестр зданий, находящихся под угрозой, в Шотландии. Его плохое состояние потребовало создания зоны отчуждения, охватывающей часть станционных платформ и путей.

25 сентября 2023 года сильный пожар охватил здание, разрушив крышу и причинив значительный ущерб внутренним помещениям. Пожар привел к серьезным перебоям в работе железных дорог по всему региону Эйршир: станции не работали на севере до Ирвина и на юге до Гирвана.

Услуги

Прошлое

Класс 318 в Эре (1988)

было сообщение Intercity Раньше у Эйра дважды в день London Euston (один дневной и один спальный вагон), которое курсировало в Странраер и обратно через Барасси до Юго-Западной линии Глазго , которая прекратила свое существование в начале 1990-х годов. В 1980-х годах Королевский шотландец стартовал из Эра. После завершения электрификации береговой линии Эйршира поезд работал в двухтактном режиме класса 87 или класса 90 . В начале 1990-х годов в связи с реструктуризацией British Rail поезда перестали ходить из Эра.

Маршрут из Эра в Глазго является одним из самых загруженных на железнодорожной сети Шотландии и может страдать от серьезной переполненности в часы пик. Чтобы облегчить эту ситуацию, в июне 2005 года ScotRail увеличила длину поездов, отправляющихся из Эра с 06:43 до 18:13 в будние дни, до шести вагонов, где это возможно. В период с 2002 по 2011 год маршрут Глазго — Эйр обслуживали самолеты класса 334, а в 1986–2011 годах — самолеты класса 318 .

май 2011 г.

Поезда из Эра в Центральный Глазго ходят каждые полчаса ежедневно, кроме воскресенья в зимнее расписание (октябрь – май), когда частота движения составляет каждый час. С мая 2011 года большинство рейсов на линиях Эйршир и Инверклайд обслуживались самолетами класса 380 . К концу июня 2011 года классы 318 и 334 были в значительной степени заменены, однако в редких случаях они все еще использовались.

Есть также менее частые рейсы (обслуживаемые класса 156 DMU ) из Эйра в Гирван (примерно каждые два часа), Странраер (шесть в день) и Килмарнок (два часа). По воскресеньям до Странраера ходят ограниченные рейсы (только три поезда).

Железнодорожная станция Эр, с классом 380 380006 на платформе 1 и цистернами с авиационным топливом на платформе 3 (2015 г.)

декабрь 2012 г.

ходят три поезда в час, В будние дни из Эйра в Центральный Глазго включая два с ограниченным количеством остановок и один для всех станций. По воскресеньям каждые полчаса отправляется рейс в Глазго.

Есть также менее частые рейсы (обслуживаемые класса 156 DMU ) из Эйра в Гирван (примерно каждый час), Странраер (шесть в день) и Килмарнок (два часа). По воскресеньям в Странраер ходят три поезда. По состоянию на начало 2014 года в Эдинбург-Уэверли через Карстейрс курсируют четыре ежедневных рейса.

декабрь 2019 г.

С понедельника по субботу, в непиковые периоды, в Глазго ходят четыре поезда в час (два скорых и два с остановками).

В Эдинбург через Глазго и Мазервелл отправляется пять поездов в день.

До Гирвана ходит регулярное ежечасное сообщение, а до Килмарнока ходят десять поездов с частотой два часа (с дополнительными поездами утром и вечером).

В Странраер ходят восемь рейсов каждые два часа (с четырехчасовым перерывом в вечернее время).

В воскресенье каждые полчаса ходит поезд до Глазго, пять поездов до Гирвана и Странрара ходят, но до Килмарнока нет рейсов.

декабрь 2020 г.

С понедельника по субботу, в непиковые периоды, до Центрального Глазго ходят два поезда в час. В часы пик до Центрального Глазго будут курсировать три поезда в час, а по вечерам — один поезд в час. Прямое сообщение с Эдинбургом больше не ходит.

До Гирвана ходят нерегулярные ежечасные или двухчасовые рейсы: 4 поезда идут до Странраера.

До Килмарнока ходят шесть поездов, которые также ходят нерегулярно с частотой от 1 до 4 часов.

Воскресные службы остаются прежними.

С августа по ноябрь 2018 г. измененное расписание.

Все рейсы из Эйра в Гирван/Странраер осуществлялись на заменяющих автобусах из-за зоны отчуждения, расположенной вокруг отеля. С понедельника по субботу было двухчасовое сообщение из Эра в Килмарнок, обслуживаемое DMU класса 156 . Рейсы из Эра в Центральный Глазго работали с пониженной пропускной способностью. Поезда не могли иметь длину более четырех вагонов.

1 ноября 2018 года ScotRail возобновила движение из Эйра в Странраер. Первым рейсом, который был запущен в 16:59, был рейс из Странрара в Глазго. Это был первый поезд, курсировавший к югу от Эра за два месяца.

Предыдущая станция	Национальная железная дорога			Следующая станция
Конечная остановка		СкотРейл Береговая линия Эйршира		Ньютон-он-Эйр
Мэйболе		СкотРейл Юго-западная линия Глазго		Прествик Таун
	Исторические железные дороги
Аллоуэй Линия и станция закрыты		Глазго и Юго-Западная железная дорога Девы и Дюнюрская железная дорога		Связь с A&DR на перекрестке Аллоуэй
Мэйболе Джанкшн Линия открыта; станция закрыта		Глазго и Юго-Западная железная дорога Железная дорога Эйр и Далмеллингтон		Ньютон-он-Эйр Линия и станция открыты
Связь с A&DR на перекрестке Хокхилл		Глазго и Юго-Западная железная дорога От Эра до филиала в Моклине		Окинкруив Линия открыта; станция закрыта

Паромное сообщение

Пассажирам Stena Line, путешествующим по билетам Rail & Sail в Белфаст, предоставляется бесплатный трансфер на автобусе прямо от станции Эр до Кэрнрайана . Он отправляется от главного входа.

Предыдущая станция	Национальная железная дорога			Следующая станция
Кэрнрайан-Харбор (через соединительный автобус или Странраер )		Stena Line Кэрнрайан-Белфаст		Йоркгейт или Грейт-Виктория-стрит (через порт Белфаста )
Кэрнрайан-Харбор (через Странраера )		Паромы P&O Кэрнрайан-Ларн		Ларн Харбор

Ссылки

Источники

• Брейлсфорд, Мартин, изд. (декабрь 2017 г.) [1987]. Схемы железнодорожных путей 1: Шотландия и остров Мэн (6-е изд.). Фром: Карты маршрутов. ISBN  978-0-9549866-9-8 .
• Батт, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных вокзалов: подробно описывает каждую общественную и частную пассажирскую станцию, остановку, платформу и место остановки, прошлое и настоящее (1-е изд.). Спаркфорд Патрика Стивенса Лтд. : ISBN  978-1-85260-508-7 . OCLC   60251199 . ОЛ   11956311М .
• Картер, Оливер (1990). Иллюстрированная история отелей Британской железной дороги: 1838–1983 гг . Сент-Майклс: Издательство Silver Link. ISBN  0-947971-36-Х .
• Хьюм, Джон Р. (1976). Промышленная археология Шотландии, Том. 1: Низменности и границы . Лондон: ISBN BT Batsford Ltd.  0-7134-3234-9 .

Внешние ссылки

• Станция на навигационной карте ОС