Железнодорожная станция Дингуолл

Дингуолл Шотландский гэльский : Dingwall
Платформы станции Дингуолл, вид на юг.
Общая информация
Расположение	Дингуолл , Хайленд Шотландия
Координаты	 57,5942 ° N 4,4222 ° W  / 57,5942; -4,4222
Ссылка на сетку	НХ553585
Управляется	СкотРейл
Платформы	2
Другая информация
Код станции	ОТ
История
Оригинальная компания	Инвернесс и Россширская железная дорога
Предварительная группировка	Хайлендская железная дорога
Пост-группировка	система управления обучением
Ключевые даты
11 июня 1862 г.	Открыто
Пассажиры
2018/19	81,408
Развязка	487
2019/20	80,154
Развязка	431
2020/21	9,864
Развязка	31
2021/22	46,524
Развязка	272
2022/23	55,536
Развязка	304
Памятник архитектуре – Категория B
Назначен	25 февраля 1986 г.
Справочный номер.	LB24514
hide Примечания Статистика пассажиров Управления железнодорожного и автомобильного транспорта.

Железнодорожная станция Дингуолл обслуживает Дингуолл , Шотландия . Он расположен к югу от пересечения линии Крайнего Севера и линии Кайл-оф-Лохалш и управляется и обслуживается компанией ScotRail . Станция находится в 18 милях 58 цепей (30,1 км) от Инвернесса и является нулевой точкой линии Кайла оф Лохалша . Он расположен после моста Конон в северном направлении, следующая станция - Гарве или Алнесс .

История

Машинное депо Дингуолл, 1957 год.

Станция была построена Железной дорогой Инвернесса и Россшира (I&RR) и открыта 11 июня 1862 года, когда была открыта линия компании от Инвернесса до Дингуолла. Расширение Инвергордона произошло 23 марта 1863 года. 30 июня 1862 года компания I&RR была объединена с железной дорогой Инвернесс и Абердин-Джанкшен. рабочее название стало Хайлендской железной дорогой 29 июня 1865 года (HR). Нынешние здания станции находились в собственности Хайлендской железной дороги. возведен в 1886 году архитектором Мердоком Патерсоном .

В 1923 году HR стала составной частью Лондонской Мидлендской и Шотландской железной дороги (LMSR).

Основные пассажирские перевозки через станцию ​​осуществлялись в Уик и Терсо, а также в Кайл из Лочалша. Между 1885 и 1946 годами существовала ветка до Стратпеффера .

Компания Highland Railway построила рядом со станцией небольшой навес для паровозов , который продолжал использоваться LMSR и British Railways до закрытия в конце работы паровозов в этом районе в начале 1960-х годов. Это был поднавес большого объекта в Инвернессе.

Раньше на станции было два сигнальных поста для наблюдения за разъездом и развязкой между двумя маршрутами, однако оба были закрыты в 1985 году, когда блокировки радиоэлектронных жетонов ввела систему компания British Rail на линии Крайнего Севера . Первоначально система работала из центра управления на станции, при этом линия на юг планировалась для включения в схему смены сигнализации в районе Инвернесса. Однако, когда в 1988 году проект Инвернесса был завершен, управление RETB было передано новому центру сигнализации, а один здесь был закрыт. Точки соединения были изменены таким образом, чтобы они работали (и до сих пор работают) с механическим приводом: машинисты поездов, идущих на север, используют плунжер на нижней платформе, чтобы выбрать правильный маршрут, в то время как поезда, идущие на юг, запускают правильную настройку, занимая рельсовые цепи на подходе к станция.

Историческая Шотландия отнесла нынешнюю станцию ​​и платформы к категории B.

Аварии и происшествия

В 1897 году вечерний поезд из Дингуолла, направлявшийся в сторону Гарве , остановился недалеко от вершины, и задние вагоны поезда побежали обратно по крутому подъему в сторону Дингуолла, поскольку муфта вышла из строя. Они остановились прямо перед перекрестком к северу от станции. Единственным повреждением стали ворота переезда, которые снесли тренеры.

22 января 2010 года класса 158 Express Sprinter самолет (158701), следовавший в 17:15 из Инвернесса в Ардгей в Дингуолле сошел с рельсов ; никто серьезно не пострадал, но одну пассажирку в качестве меры предосторожности доставили в больницу.

Удобства

Здание вокзала

На обеих платформах есть скамейки и пункты помощи, причем большинство основных объектов расположены на платформе 1, включая вестибюль, туалет для инвалидов, билетную кассу и бар. Рядом с платформой 1 есть небольшая автостоянка (рядом с ней находится таксофон) и стоянка для велосипедов. На платформе 2 также есть зал ожидания и навес. Обе платформы имеют бесступенчатый доступ. новые светодиодные экраны сигнализаторов, на которых отображается информация о прибытии следующих трех поездов, а также общая информация по безопасности. На обеих платформах были установлены

Компоновка платформы

Имеет разъезд длиной 32 цепи (640 м) с двумя платформами. Платформа 1 северной линии может вместить поезда с восемью вагонами, тогда как платформа 2 южной линии может вместить десять вагонов.

Пассажиропоток

Пассажиропоток в Дингуолле

	2002–03	2004–05	2005–06	2006–07	2007–08	2008–09	2009–10	2010–11	2011–12	2012–13	2013–14	2014–15	2015–16	2016–17	2017–18	2018–19	2019–20	2020–21	2021–22	2022–23
Входы и выходы	31,849	34,898	43,508	55,034	64,404	72,086	80,324	84,920	101,730	104,746	101,996	87,782	82,508	80,900	86,276	81,408	80,154	9,864	46,524	55,536
Развязки	–	160	178	141	186	717	8,172	598	660	442	7,834	583	445	421	491	487	431	31	272	304

Статистика охватывает двенадцатимесячные периоды, которые начинаются в апреле.

Услуги

Поскольку Дингуолл является ключевой станцией на Крайней Северной линии, здесь останавливаются все поезда, независимо от пункта назначения.

По будням и субботам со станции курсирует 7 поездов в северном направлении (4 в Уик через Терсо , 1 в Инвергордон , 1 в Ардгей , 1 в Тейн ), 4 поезда в западном направлении до Кайла Лочалша и 14 поездов в южном направлении в Инвернесс . По воскресеньям со станции ходят 5 поездов в северном направлении (1 в Уик, 3 в Тейн, 1 в Инвергордон), 1 поезд в западном направлении до Кайла Лочалша и 6 поездов в южном направлении в Инвернесс.

Предыдущая станция	Национальная железная дорога			Следующая станция
Кононский мост или Мьюир из Орда		СкотРейл Кайл из Лохалш Лайн		Гарве
		СкотРейл Крайняя северная линия		Альнесс или Инвергордон или Терминус
	Исторические железные дороги
Конон Линия и станция открыты		Хайлендская железная дорога Инвернесс и Россширская железная дорога		Фулис Линия открыта; станция закрыта
		Хайлендская железная дорога Дингуолл и Скайская железная дорога		Ахтернед Линия открыта; станция закрыта
	Заброшенные железные дороги
Конечная остановка		Хайлендская железная дорога Филиал D&SR в Стратпеффере		Стратпеффер Линия и станция закрыты

Библиография

• Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний . Патрика Стивенса Лтд. Спаркфорд: ISBN  1-8526-0049-7 . OCLC   19514063 . CN 8983.
• Брейлсфорд, Мартин, изд. (декабрь 2017 г.) [1987]. Схемы железнодорожных путей 1: Шотландия и остров Мэн (6-е изд.). Фром: Карты маршрутов. ISBN  978-0-9549866-9-8 .
• Батт, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных вокзалов: подробно описывает каждую общественную и частную пассажирскую станцию, остановку, платформу и место остановки, прошлое и настоящее (1-е изд.). Спаркфорд Патрика Стивенса Лтд. : ISBN  978-1-85260-508-7 . OCLC   60251199 . ОЛ   11956311М .
• Фуллер, Эйдан Л.Ф. (1961). Справочник британских локомотивов . ООО "Железнодорожные публикации"
• Гиффорд, Джон (1992). Здания Шотландии, Хайленда и островов . Издательство Йельского университета. ISBN  0-300-09625-9 .
• Историческая среда Шотландии . «Железнодорожная станция Дингуолл. Нижние и верхние платформы, укрытие для персонала нижней платформы (LB24514)» . Проверено 23 февраля 2019 г.
• Джоветт, Алан (март 1989 г.). Атлас железных дорог Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Патрика Стивенса Лтд. Спаркфорд: ISBN  978-1-85260-086-0 . ОСЛК   22311137 .
• Джоветт, Алан (2000). Национализированный железнодорожный атлас Джоуэтта (1-е изд.). Пенрин, Корнуолл: Издательство Atlantic Transport. ISBN  978-0-906899-99-1 . OCLC   228266687 .