Железнодорожная станция Рил

Рил
Станция Рил на фото в августе 2024 года.
Общая информация
Расположение	Рил , Денбишир Уэльс
Координаты	 53,318 ° N 3,489 ° W  / 53,318; -3,489
Ссылка на сетку	SJ009811
Управляется	Транспорт для Уэльса
Платформы	2
Другая информация
Код станции	РХЛ
Классификация	Категория D по DfT
История
Открыто	1848
Пассажиры
2018/19	0,517 миллиона
2019/20	0,504 миллиона
2020/21	0,152 миллиона
2021/22	0,411 миллиона
2022/23	0,483 миллиона
Внесенное в список памятников архитектуры - степень II
Особенность	Железнодорожный вокзал Рил, главное здание
Назначен	11 января 1993 г.
Справочный номер.	1526
скрывать Примечания Статистика пассажиров Управления железнодорожного и автомобильного транспорта.

Железнодорожная станция Рил находится на от Крю до Холихеда береговой линии Северного Уэльса и обслуживает курорт Рил в Уэльсе .

История

Станция была открыта для движения 1 мая 1848 года и стала одной из первых промежуточных станций на главной линии железной дороги Честер и Холихед вдоль побережья. Поезда могли курсировать между Честером и Бангором со дня открытия станции, но пройдет еще два года, прежде чем будет завершено строительство моста Британия через пролив Менай, который будет разрешен для движения в Холихед и обратно. C&HR предоставила двухплатформенную станцию ​​с главным двухэтажным зданием на восточной (северной) стороне. Десять лет спустя он стал перекрестком с открытием ветки на Денби ( железная дорога Долины Клуид ) 5 октября 1858 года. Несколько месяцев спустя C&HR была передана Лондонской и Северо-Западной железной дороге , а долина Клуид также была арендована (а позже поглощена) LNWR в 1867 году, чтобы помешать конкурирующей Great Western Railway приобрести ее и, таким образом, получить доступ к область.

Под эгидой LNWR береговая линия стала одним из основных магистральных маршрутов компании, обслуживающим несколько популярных курортов, помимо порта Холихед. Быстрый рост трафика заставил компанию в 1890-х годах увеличить большую часть участка между Честером и Лландидно-Джанкшен в четыре раза, чтобы обеспечить дополнительную пропускную способность. Это включало участок от Престатина до Абергеле в 1897 году, и в результате станция в Риле была реконструирована и расширена. Платформа западного направления была перенесена и расширена до острова с дополнительной кольцевой линией на южной стороне, добавлены новые эстакадные платформы (вместе с новыми подъездными путями и большим товарным двором) и пара линий без платформ, проложенных в центре. станции для движения прямых поездов. Для соединения платформ был предусмотрен крытый пешеходный мост, а также обширные навесы для укрытия пассажиров и две большие сигнальные будки из кирпича и дерева , построенные для контроля новой планировки. Все они были завершены, и новый макет был сдан в эксплуатацию в 1900 году.

Рил оставался популярным местом отдыха на протяжении всего 20-го века, хотя после Второй мировой войны и национализации железнодорожной системы в 1948 году объем услуг филиала в Денби сократился; линия в конечном итоге закрылась для пассажирского движения в сентябре 1955 года. Экскурсии и грузовое движение будут продолжаться до тех пор, пока линия не будет закрыта для всего движения в марте 1965 года. В 1960-х и 70-х годах основная линия также постепенно теряла большую часть дополнительной инфраструктуры, добавленной LNWR, поскольку дорожная конкуренция и изменение привычек отдыха привели к упадку. летом количество пассажиров (наряду с в Бичинге закрытием многих промежуточных станций линии ). К 1976 году обе медленные линии в сторону Абергеле были подняты, а также западные пролеты на станции и восходящая медленная линия на восток до Престатина, в то время как платформа с нисходящей петлей использовалась только в летние выходные. Оставшаяся нижняя линия от Престатина, грузовые подъездные пути и линия платформы 3 на станции просуществовали до 1990 года, когда они также были подняты (вместе с восходящей линией через станцию) и закрыта сигнальная будка Рил №2. Хотя последний все еще сохранился (хотя и заколочен, он является памятником архитектуры ), территория старой платформы 3 и товарного двора была реконструирована (теперь это супермаркет и прилегающая к нему автостоянка).

В 2016 году остаются в эксплуатации только две сквозные платформы, а также нисходящая линия и пара инженерных подъездных путей. Раньше они контролировались из бывшей сигнальной будки № 1, но она стала ненужной в марте 2018 года, когда новая модульная система цветной световой сигнализации, управляемая из Операционного центра железной дороги Южного Уэльса, была введена в эксплуатацию между Шоттоном и Колвин-Бей в рамках проект модернизации маршрута стоимостью 50 миллионов фунтов стерлингов.

Удобства

На станции работают билетные шлагбаумы; Касса на платформе 1 укомплектована в течение всей недели. Также доступен билетный автомат для сбора предоплаченных билетов, приобретенных онлайн или по телефону. В главном корпусе также есть туалеты, кафе, торговые помещения и зал ожидания. Платформа 2 (западное направление) имеет навес для ожидания и навесы, но остальные здания не используются железнодорожным транспортом. Платформы соединены пешеходным мостом со встроенным лифтом, поэтому обе платформы полностью доступны для пассажиров с ограниченными возможностями. Информация о движении поездов предоставляется через цифровые экраны, автоматические объявления и плакаты с расписанием.

Услуги

С понедельника по субботу:

• Транспорт для Уэльса осуществляет альтернативное почасовое сообщение из Холихеда в Международный Бирмингем и в Центральный Кардифф через Честер, Рексхэм-Дженерал и Шрусбери .
• Компания Transport for Wales осуществляет ежечасные остановки между Лландидно и Манчестер-Пикадилли или аэропортом Манчестера через набережную Warrington Bank Quay .
• Avanti West Coast обслуживает четыре поезда в день в каждом направлении из лондонского Юстона в Холихед , а также дополнительный рейс только в северном направлении из лондонского Юстона в Бангор. в Холихед курсируют два рейса в каждую сторону В будний день из Крю , а также два дополнительных рейса на север, один из которых заканчивается в Бангоре. Одна линия, идущая на север, идет от Бирмингем-Нью-стрит. По субботам в лондонский Юстон ходят три рейса на юг, а также по одному поезду на юг в каждую сторону до Крю: два поезда на север в Холихед из лондонского Юстона и два поезда в Холихед из Крю. Существует также сообщение только в северном направлении от Крю до перекрестка Лландидно.

По воскресеньям поезда ходят ежечасно в каждую сторону - в западном направлении до Холихеда и в восточном направлении в Крю. Есть также три поезда в каждом направлении до лондонского Юстона, которыми управляет компания Avanti West Coast, которая также обслуживает один поезд, идущий на север, из Крю в Холихед. Количество рейсов в Манчестер, Бирмингем и Кардифф ограничено.

Предыдущая станция	Национальная железная дорога			Следующая станция
Престатин		Транспорт для Уэльса Береговая линия Северного Уэльса		Абергеле и Пенсарн
Флинт		Транспорт для Уэльса Премьер Сервис		Колвин Бэй
Престатин		Форвард Западного побережья Холихед/Бангор – Лондон Юстон		Колвин Бэй
	Заброшенные железные дороги
Конечная остановка		Лондон и Северо-Западная железная дорога Долина Клуид Железная дорога		Раддлан

Галерея

• 
  Экспресс вверх, въезжающий в Рил, 1964 год.
• 
  Сигнальный ящик Рила №2
• 
  Станционный пешеходный мост
• 
  Платформа 1

Дальнейшее чтение

• Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2011). Честер — Рилу . Западный Суссекс: Миддлтон Пресс. инжир. 86-98. ISBN  9781906008932 . OCLC   795178960 .
• Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2012). Ветки вокруг Денби . Западный Суссекс: Миддлтон Пресс. инжир. 1-5. ISBN  9781908174321 . OCLC   814270878 .
• Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2012). Рил в Бангор . Западный Суссекс: Миддлтон Пресс. инжир. 1-11. ISBN  9781908174154 . OCLC   859594415 .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с железнодорожной станцией Рил, на Викискладе?

• Расписание поездов и информация о станции Рил от National Rail