железнодорожный вокзал Ковентри

hide Примечания
	Статистика пассажиров Управления железнодорожного и автомобильного транспорта.

hide Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Ковентри
Ковентри
	Новое здание вокзала, открытие в 2022 году.
Общая информация
Расположение	Ковентри , город Ковентри ; Англия
Координаты	52 ° 24'04 "N 1 ° 30'49" W / 52,4010 ° N 1,5136 ° W
Ссылка на сетку	СП33057822
Управляется	Форвард Западного побережья
Транзитный орган	Транспорт для Уэст-Мидлендса
Платформы	4
Другая информация
Код станции	COV
Создать зоны	5
Классификация	Категория B по DfT
История
Оригинальная компания	Лондон и Бирмингемская железная дорога
Предварительная группировка	Лондон и Северо-Западная железная дорога
Пост-группировка	Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
1838	Открыто
1962	Восстановлен
Пассажиры
2018/19	8,208 миллиона
Развязка	0,562 миллиона
2019/20	7,877 миллиона
Развязка	1,054 миллиона
2020/21	1,747 миллиона
Развязка	0,133 миллиона
2021/22	4,636 миллиона
Развязка	0,471 миллиона
2022/23	5,977 миллиона
Развязка	0,345 миллиона
Внесенное в список памятников архитектуры - степень II
Особенность	Станция Ковентри, включая пристроенные платформенные конструкции
Назначен	24 ноября 1995 г.
Справочный номер.	1242849
hide Расположение
hide Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap
hide Примечания
hide Примечания
	Статистика пассажиров Управления железнодорожного и автомобильного транспорта.

Железнодорожный вокзал Ковентри — главный железнодорожный вокзал, обслуживающий город Ковентри , Уэст-Мидлендс , Англия. ^{[ 2 ]} Станция находится на Бирмингемском кольце ( главной линии Западного побережья WCML); он также расположен в центре перекрестка, где сходятся линии на Нунитон и Лимингтон . Он расположен на южной окраине центра города, недалеко от кольцевой дороги Ковентри , примерно в 250 ярдах к югу от развязки 6.

Станция Ковентри имеет регулярное сообщение между лондонским Юстоном и Бирмингем-Нью-стрит на WCML. Другие услуги распространяются на/из Вулверхэмптона , Шрусбери , Престона , Блэкпула , Глазго и Эдинбурга . Есть также междугородние рейсы CrossCountry до Манчестера Пикадилли на севере и Ридинга и Борнмута на юге. Местные службы также курсируют между Ковентри- Нунитоном , Нортгемптоном и Лимингтон-Спа .

На станции есть PlusBus. ^{[ 3 ]} Схема, по которой билеты на поезд и автобус можно купить вместе, сэкономив.

История

Первоначальная станция была построена в 1838 году как часть Лондонско -Бирмингемской железной дороги , и на нее можно было попасть со стороны Уорик-роуд, где два лестничных марша спускали пассажиров на платформу. Через два года ее заменили на новую, более крупную станцию, находящуюся в нескольких сотнях футов ближе к Регби , на этот раз с доступом через Итон-роуд. В конце 19 века трамвайная сеть Ковентри расширилась до станции на Итон-роуд. Первоначальное здание вокзала оставалось в эксплуатации в качестве офиса начальника станции, пока в начале 1960-х годов станция не была реконструирована лондонским регионом Мидленд Британских железных дорог .

Станция 1840 года за прошедшие годы претерпела значительное количество модификаций и расширений. Там был депо, водяная колонна и поворотная платформа, а в более поздние времена - наклонный переход от платформы прямо к Уорик-роуд для летних экскурсионных пассажиров, а также склад для посылок, образованный из старых вагонов. Однако станция была ограничена мостами с обоих концов: мостом Стони-Роуд на юге и мостом Уорик-Роуд на севере. Мосты фактически ограничили станцию двумя линиями и не позволили расширить платформы.

В 1881 году компания London and North Western запланировала обширные изменения и улучшения ориентировочной стоимостью от 12 000 до 13 000 фунтов стерлингов, чтобы исправить ситуацию. ^{[ 4 ]} Платформы подъема и опускания были расширены за пределы моста, а возле Куинтон-роуд проложен новый запасной путь. Новая линия длиной 2¾ мили была проложена от Ковентри до Уэйнбоди-Вуд, чтобы уменьшить заторы и задержки на этой ветке. Вырез напротив сигнальной будки на Лимингтон-Лайн был расширен, а каменный мост на Стони-лейн заменен железным балочным. Несчастный случай произошел во время установки железного балочного моста, когда железную балку поднимали на место. Крюк шкива, удерживающего балку, сломался надвое, и балка упала, разбив вагоны под ней. Пострадавших нет, хотя многим рабочим удалось спастись. ^{[ 5 ]}

В 1902 году LNWR провела дальнейшие улучшения станции стоимостью 25 000 фунтов стерлингов. Подрядчиком был г-н Парнелл из Регби, а работу контролировал г-н Брансдон. План заключался в том, чтобы превратить сад, арендованный начальником станции, в подъездной путь. Левая сторона моста Уорик-Роуд была расширена примерно на 12 футов (3,7 м). Верхняя платформа была поднята на 9 дюймов и вытянулась на 95 ярдов за мост Стони-Роуд. ^{[ 6 ]} Интерьер станции был расширен до того места, где находился нынешний вход, а на месте, которое раньше было крышей и служило стоянкой для такси, были построены буфеты, телеграф и другие офисы. Стоянку такси планировалось перенести дальше в сторону Итон-роуд. Между платформами подъема и спуска был предусмотрен пешеходный мост с лифтами. ^{[ 7 ]} Новая касса открылась в феврале 1903 года. ^{[ 8 ]} Он был размером 25 футов 9 дюймов на 27 футов и находился в центре нового блока залов ожидания и офисов.

Однако этого оказалось недостаточно для растущего бизнеса на станции. Работы по расширению должны были начаться в 1914 году, но были отложены из-за нехватки рабочей силы и начала Первой мировой войны . В августе 1915 года начались работы по расширению кассового зала. ^{[ 9 ]} Новый зал бронирования имел открытый фасад длиной 60 футов, выходящий на улицу, с шестью окнами бронирования, а также дополнительными входами и выходами на верхнюю платформу. Касса также была намного больше. Подрядчиком выступил г-н Хип из Нортгемптона. ^{[ 10 ]}

К 1935 году станции потребовались дополнительные помещения, и был подготовлен план строительства новой островной платформы длиной 920 футов на нижней стороне Бирмингема стоимостью от 70 000 до 80 000 фунтов стерлингов. ^{[ 11 ]} Хотя железнодорожная компания хотела более масштабного плана модернизации, полный план в настоящее время не мог быть реализован, поэтому островная платформа была первым этапом. Работы начались только в начале 1938 года, когда затраты выросли до 100 000 фунтов стерлингов. ^{[ 12 ]} (эквивалент 8 070 000 фунтов стерлингов в 2023 году). ^{[ 13 ]} Книжный киоск на верхней платформе был перенесен, перестроен и оборудован электрическим освещением. Для перемещения багажа был предусмотрен новый электрический лифт. Существующие общие, женские приемные и справочная были переоборудованы в новые буфеты. Строительство островной платформы началось только в 1939 году. ^{[ 14 ]} но его строительство было приостановлено из-за начала Второй мировой войны и так и не было завершено в соответствии с первоначальными планами LMS.

В начале 1960-х годов во время электрификации линии оба моста были расширены, а старую станцию окончательно снесли и перестроили, на этот раз с местом для четырех платформ вместо двух. На момент сноса в 1960 году некоторым частям старой станции было 120 лет. Новая станция представляет собой двухэтажный зал бронирования с железобетонным каркасом, соединенный через примыкающую платформу мостом с островной платформой и односторонней платформой. Он был построен по проекту У.Р. Хедли , регионального архитектора лондонского региона Мидленд Британских железных дорог , и Деррика Шортена, архитектора проекта. ^{[ 1 ]} Официально он был вновь открыт 1 мая 1962 года. ^{[ 15 ]} ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} В 1995 году здание было внесено в список памятников архитектуры II степени . ^{[ 1 ]}^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}

На новой станции было оборудовано новое отделение для посылок, которое использовалось для управления большим количеством посылок по каталогу почтовых отправлений, поступающих в то время в Ковентри. Депо обслуживалось собственными платформами со стороны Регби. Депо теперь заменено многоэтажной автостоянкой , хотя некоторые платформы и эстакада электрификации остались.

Реконструкция станции стоимостью 91 миллион фунтов стерлингов началась в 2019 году и завершилась в 2022 году. ^{[ 20 ]} Реконструкция включает в себя новый вестибюль, пешеходный мост и новую многоэтажную автостоянку. ^{[ 20 ]} С середины 2020-х годов планируется, что станция Ковентри будет обслуживаться системой очень легкорельсового транспорта Ковентри . ^{[ 21 ]}

На стороне станции со стороны Регби существовала сигнальная будка, но она была закрыта компанией Network Rail в 2002–2004 годах, когда был построен новый центр сигнализации.

Движущая сила депо

Лондонско-Бирмингемская железная дорога открыла небольшое депо движущей силы в западном конце станции в 1838 году. В 1866 году оно было заменено более крупным депо на развилке между линиями Лимингтон и Регби. Оно было расширено в 1897 году и перестроено в 1957 году. но закрыт 17 ноября 1958 г. и снесен. ^{[ 22 ]} Затем локомотивы обслуживались в бывшем депо Great Western Railway в Лимингтон-Спа.

Услуги

Станция обслуживается поездами Avanti West Coast , CrossCountry и West Midlands . В прошлом его также обслуживала компания Silverlink , но в 2004 году эти маршруты были переданы Central Trains. Central Trains и Virgin CrossCountry В 2007 году услуги были соответственно переданы в London Midland и CrossCountry.

В конце станции в Бирмингеме, перед торговым центром, который когда-то был частью двора Ковентри, есть небольшой двор, который используется Лондонским Мидлендом для размещения электротяговых агрегатов. В Ковентри не проводятся тяжелые работы, поскольку это делается либо в Сохо TMD (для классов 323 ), либо в депо Siemens в Нортгемптоне ( класс 350 ). Все дизельные агрегаты хранятся в Тайсли TMD, где их очищают, обслуживают и заправляют. Эти единицы используются только на местных рейсах до Нанитона.

До 2004 года у Ковентри было прямое сообщение с Ноттингемом через Лестер , но оно было прекращено, поскольку Network Rail лишила поезда, идущие из Ковентри, возможности пересекать линию Лестера в Нанитоне .

Базовое количество поездов в час (т/ч) с понедельника по субботу в непиковое время выглядит следующим образом: ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}

Западное побережье Аванти : ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}

2 тонны в час в направлении Лондона Юстон . Один заезжает в Регби , Милтон-Кейнс-Сентрал и Уотфорд-Джанкшен , другой без пересадок до Юстона.
2 тонны в час до Бирмингема Нью-стрит
- 1 тонна в час из которых распространяется на север до Северного Блэкпула , Эдинбурга или Центрального Глазго (поочередно каждый час) через Престон (и Карлайл для перевозок в Эдинбурге и Глазго).
- 1 тонна в день на север в Шрусбери через Вулверхэмптон и Телфорд-Сентрал.

Северо-Западная железная дорога Лондона : ^{[ 27 ]}

2 тонны в час до лондонского Юстона с заходами в Регби, Лонг-Бакби , Нортгемптон , Милтон-Кейнс-Сентрал, Вулвертон и Блетчли, а также один раз в час дополнительно в Уотфорд-Джанкшен.
2 тонны в час до Бирмингема Нью-стрит

Некоторые остановки Северо-Западной железной дороги Лондона (LNWR) дополнительно заходят в Лейтон-Баззард , Берхамстед и Хемел-Хемпстед по пути в лондонский Юстон.

Напрямик : ^{[ 28 ]}

1 тонна в час до Борнмута через Саутгемптон , Ридинг , Оксфорд и Лимингтон-Спа.
1 тонна в час до Манчестера Пикадилли через Бирмингем Нью-стрит и Сток-он-Трент .

Железная дорога Уэст-Мидлендс : ^{[ 29 ]}

1 поезд в час до Нанитона через Бедворт
1 поезд в час до Лимингтон-Спа через Кенилворт .

Краткое описание услуги

Предыдущая станция	Национальная железная дорога		Следующая станция
Лимингтон Спа		Напрямик Юго-запад и южное побережье до Манчестера	Бирмингем Интернэшнл
Регби		Лондонская Северо-Западная железная дорога Лондон Юстон – Нортгемптон – Бирмингем	Кэнли
Конечная остановка		Уэст-Мидлендс железная дорога Линия Регби – Бирмингем – Стаффорд	Кэнли
Ковентри Арена		Уэст-Мидлендс железная дорога Нанитон – Ковентри – Лимингтон Спа	Кенилворт
Регби или Милтон Кейнс Сентрал или Уотфорд Джанкшен или Лондон Юстон		Форвард Западного побережья Лондон – Бирмингем – Северо-Запад/Шотландия	Бирмингем Интернэшнл
Регби		Форвард Западного побережья Основная линия Западного побережья	Бирмингем Интернэшнл
	Исторические железные дороги
Брэндон и Уолстон Линия открыта, станция закрыта		Лондон и Северо-Западная железная дорога Линия Регби – Бирмингем – Стаффорд	Кэнли Линия и станция открыты

Станционные сооружения

Помимо обычной билетной кассы, на вокзале есть туристический центр информации, билетов для предварительного проезда, паромных переправ, железнодорожных абонементов и других услуг. Автобусы, следующие до центра Ковентри, можно сесть на автостоянку вокзала.

Предлагаемая развязка легкорельсового транспорта

Предполагается, что с 2025 года станция будет обслуживаться системой легкорельсового транспорта Ковентри (CVLR), причем первая новая линия соединит ее с центром города, а затем с университетской больницей Ковентри . ^{[ 30 ]} Другой предлагаемый маршрут свяжет его с Уорикским университетом . ^{[ 31 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Историческая Англия . «Станция Ковентри, включая пристроенные платформенные конструкции (1242849)» . Список национального наследия Англии . Проверено 25 января 2017 г.
^ А.А. Улица за улицей. Ковентри Регби (2-е изд.). Издательство АА. Май 2003. с. 2. ISBN 0-7495-3973-9 .
^ «Официальный сайт Plus Bus» . 4 октября 2019 года . Проверено 4 октября 2019 г.
^ «Предлагаемые масштабные улучшения на железнодорожном вокзале Ковентри» . Рекламодатель регби . Англия. 2 июля 1881 года . Проверено 9 февраля 2022 г. - из Архива британской газеты.
^ «Происшествие на вокзале» . Рекламодатель Уорика и Уорикшира . Англия. 24 декабря 1881 года . Проверено 9 февраля 2022 г. - из Архива британской газеты.
^ «Темы недели» . Ковентри Ивнинг Телеграф . Англия. 15 ноября 1902 года . Проверено 9 февраля 2022 г. - из Архива британской газеты.
^ «Железнодорожный вокзал Ковентри. Начались работы по расширению» . Ковентри Ивнинг Телеграф . Англия. 30 января 1902 года . Проверено 9 февраля 2022 г. - из Архива британской газеты.
^ «Расширения железнодорожного вокзала Ковентри» . Ковентри Ивнинг Телеграф . Англия. 16 февраля 1903 года . Проверено 9 февраля 2022 г. - из архива британских газет.
^ «Будущее Ковентри» . Ковентри Геральд . Англия. 29 октября 1915 года . Проверено 9 февраля 2022 г. - из Архива британской газеты.
^ «Железнодорожный вокзал Ковентри» . Ковентри Ивнинг Телеграф . Англия. 13 августа 1915 года . Проверено 9 февраля 2022 г. - из Архива британской газеты.
^ «Железнодорожный вокзал Ковентри» . Ковентри Ивнинг Телеграф . Англия. 18 ноября 1935 года . Проверено 8 февраля 2022 г. - из архива британских газет.
^ «Реконструкция вокзала Ковентри» . Ковентри Геральд . Англия. 22 января 1938 года . Проверено 8 февраля 2022 г. - из архива британских газет.
^ Великобритании Данные по инфляции индекса розничных цен основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой ИРЦ и средний заработок в Великобритании с 1209 года по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Проверено 7 мая 2024 г.
^ «Реконструкция вокзала Ковентри» . Ковентри Стандарт . Англия. 22 июля 1939 года . Проверено 8 февраля 2022 г. - из архива британских газет.
^ «Реконструкция станции Ковентри». Железнодорожный вестник . № 13 марта 1959 г. с. 316.
^ «Новая станция в Ковентри». Железнодорожный вестник . № 4 май 1962 г. с. 526.
^ «Восстановление вокзала Ковентри». Железнодорожный вестник . № 11 мая 1962 г. с. 554.
^ «По регионам». Железнодорожный журнал . № 250. 12 апреля 1995 г. с. 46.
^ «Железнодорожным сооружениям 1960-х годов присвоен статус памятника» . Железнодорожный журнал . № 1137. Январь 1996 г. с. 11.
^ Jump up to: ^а ^б Бэнкрофт, Кэрри. «Железнодорожный вокзал Ковентри официально открывается» . Городской совет Ковентри . Архивировано из оригинала 31 марта 2022 года . Проверено 19 июля 2022 г.
^ «Трамваи будут курсировать по улицам Ковентри впервые после «Блица»» . Ковентри Телеграф . 14 марта 2019 года . Проверено 20 марта 2019 г.
^ Роджер Гриффитс и Пол Смит, Справочник британских машинных депо: 1 (Oxford Publishing Co., 1999), стр.163. ISBN 0 86093 542 6 .
^ «Расписание поездов | Ковентри» . Железная дорога Уэст-Мидлендс .
^ «Расписание поездов | Ковентри» . Северо-Западная железная дорога Лондона .
^ «Расписание занятий на период с 11 декабря 2022 г. по 20 мая 2023 г.» (PDF) . Западное побережье Аванти .
^ «Расписание занятий с 21 мая 2023 г. по 9 декабря 2023 г.» (PDF) . Западное побережье Аванти .
^ «Train Times Бирмингем/Нортгемптон — Лондон Юстон | 21 мая 2023 г. — 9 декабря 2023 г.» . Северо-Западная железная дорога Лондона .
^ «Кросс-кантри | Шотландия, северо-восток и Манчестер на юго-запад и южное побережье | воскресенье, 21 мая 2023 г. - 9 декабря 2023 г.» (PDF) . Внедорожные поезда .
^ «Train Times | Нунитон-Ковентри-Лимингтон-Спа | 21 мая 2023 г. — 9 декабря 2023 г.» . Железная дорога Уэст-Мидлендс .
^ «Приложение 5: Визит Комитета в Ковентри и Бирмингем» . Парламент.uk . Проверено 4 сентября 2023 г.
^ «Очень легкая железная дорога Ковентри будет представлена на улицах после одобрения инвестиций в размере 72 миллионов фунтов стерлингов» . Ковентри Телеграф. 17 января 2023 г. Проверено 4 сентября 2023 г.

Исторический обзор избранных станций LMS Vol. Один доктор Р. Престон и Р. Пауэлл Хендри. Оксфорд Паб. Co. (1982, перепечатано в 2001 г.) ISBN 0-86093-168-4

Внешние ссылки

[Listing-1] Jump up to: ^а ^б ^с Историческая Англия . «Станция Ковентри, включая пристроенные платформенные конструкции (1242849)» . Список национального наследия Англии . Проверено 25 января 2017 г.

[AA_map_2003-2] А.А. Улица за улицей. Ковентри Регби (2-е изд.). Издательство АА. Май 2003. с. 2. ISBN 0-7495-3973-9 .

[3] «Официальный сайт Plus Bus» . 4 октября 2019 года . Проверено 4 октября 2019 г.

[4] «Предлагаемые масштабные улучшения на железнодорожном вокзале Ковентри» . Рекламодатель регби . Англия. 2 июля 1881 года . Проверено 9 февраля 2022 г. - из Архива британской газеты.

[5] «Происшествие на вокзале» . Рекламодатель Уорика и Уорикшира . Англия. 24 декабря 1881 года . Проверено 9 февраля 2022 г. - из Архива британской газеты.

[6] «Темы недели» . Ковентри Ивнинг Телеграф . Англия. 15 ноября 1902 года . Проверено 9 февраля 2022 г. - из Архива британской газеты.

[7] «Железнодорожный вокзал Ковентри. Начались работы по расширению» . Ковентри Ивнинг Телеграф . Англия. 30 января 1902 года . Проверено 9 февраля 2022 г. - из Архива британской газеты.

[8] «Расширения железнодорожного вокзала Ковентри» . Ковентри Ивнинг Телеграф . Англия. 16 февраля 1903 года . Проверено 9 февраля 2022 г. - из архива британских газет.

[9] «Будущее Ковентри» . Ковентри Геральд . Англия. 29 октября 1915 года . Проверено 9 февраля 2022 г. - из Архива британской газеты.

[10] «Железнодорожный вокзал Ковентри» . Ковентри Ивнинг Телеграф . Англия. 13 августа 1915 года . Проверено 9 февраля 2022 г. - из Архива британской газеты.

[11] «Железнодорожный вокзал Ковентри» . Ковентри Ивнинг Телеграф . Англия. 18 ноября 1935 года . Проверено 8 февраля 2022 г. - из архива британских газет.

[12] «Реконструкция вокзала Ковентри» . Ковентри Геральд . Англия. 22 января 1938 года . Проверено 8 февраля 2022 г. - из архива британских газет.

[inflation-UK-13] Великобритании Данные по инфляции индекса розничных цен основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой ИРЦ и средний заработок в Великобритании с 1209 года по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Проверено 7 мая 2024 г.

[14] «Реконструкция вокзала Ковентри» . Ковентри Стандарт . Англия. 22 июля 1939 года . Проверено 8 февраля 2022 г. - из архива британских газет.

[15] «Реконструкция станции Ковентри». Железнодорожный вестник . № 13 марта 1959 г. с. 316.

[16] «Новая станция в Ковентри». Железнодорожный вестник . № 4 май 1962 г. с. 526.

[17] «Восстановление вокзала Ковентри». Железнодорожный вестник . № 11 мая 1962 г. с. 554.

[18] «По регионам». Железнодорожный журнал . № 250. 12 апреля 1995 г. с. 46.

[19] «Железнодорожным сооружениям 1960-х годов присвоен статус памятника» . Железнодорожный журнал . № 1137. Январь 1996 г. с. 11.

[:0-20] Jump up to: ^а ^б Бэнкрофт, Кэрри. «Железнодорожный вокзал Ковентри официально открывается» . Городской совет Ковентри . Архивировано из оригинала 31 марта 2022 года . Проверено 19 июля 2022 г.

[CETtramreturn-21] «Трамваи будут курсировать по улицам Ковентри впервые после «Блица»» . Ковентри Телеграф . 14 марта 2019 года . Проверено 20 марта 2019 г.

[22] Роджер Гриффитс и Пол Смит, Справочник британских машинных депо: 1 (Oxford Publishing Co., 1999), стр.163. ISBN 0 86093 542 6 .

[23] «Расписание поездов | Ковентри» . Железная дорога Уэст-Мидлендс .

[24] «Расписание поездов | Ковентри» . Северо-Западная железная дорога Лондона .

[25] «Расписание занятий на период с 11 декабря 2022 г. по 20 мая 2023 г.» (PDF) . Западное побережье Аванти .

[26] «Расписание занятий с 21 мая 2023 г. по 9 декабря 2023 г.» (PDF) . Западное побережье Аванти .

[27] «Train Times Бирмингем/Нортгемптон — Лондон Юстон | 21 мая 2023 г. — 9 декабря 2023 г.» . Северо-Западная железная дорога Лондона .

[28] «Кросс-кантри | Шотландия, северо-восток и Манчестер на юго-запад и южное побережье | воскресенье, 21 мая 2023 г. - 9 декабря 2023 г.» (PDF) . Внедорожные поезда .

[29] «Train Times | Нунитон-Ковентри-Лимингтон-Спа | 21 мая 2023 г. — 9 декабря 2023 г.» . Железная дорога Уэст-Мидлендс .

[30] «Приложение 5: Визит Комитета в Ковентри и Бирмингем» . Парламент.uk . Проверено 4 сентября 2023 г.

[31] «Очень легкая железная дорога Ковентри будет представлена на улицах после одобрения инвестиций в размере 72 миллионов фунтов стерлингов» . Ковентри Телеграф. 17 января 2023 г. Проверено 4 сентября 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]