Сильверлинк

Сильверлинк
	Класс 313 на Килберн-Хай-роуд в 2007 году.
Обзор
Франшиза(ы)	Железные дороги Северного Лондона ; 2 марта 1997 г. - 10 ноября 2007 г.
Основной регион(ы)	Большой Лондон
Другой регион(ы)	Бедфордшир , Бакингемшир , ; Хартфордшир , Нортгемптоншир
Размер флота	67
Станции, вызываемые в	88
Материнская компания	Национальный Экспресс
Отчетный знак	SS
Преемники	Лондонский надземный транспорт ; Лондон Мидленд ;
Другой
Веб-сайт	Архив веб-сайта
показывать Карта маршрута
показывать Карта маршрута
	Legend
	Birmingham
	International
	Finchley Road
	& Frognal
	Caledonian Road
	& Barnsbury
	Walthamstow
	Queen's Road
	Shared route
	with Bakerloo line
	transferred to
	Central Trains 2004
	This diagram: view; talk; edit;

Сильверлинк ^{[ 1 ]} была железнодорожной компанией в Соединенном Королевстве, принадлежащей National Express , которая управляла франшизой North London Railways с марта 1997 года по ноябрь 2007 года. В конце 2007 года услуги метро Silverlink были переданы в управление London Overground , а службы округа Silverlink были переданы Лондону. Мидленд .

История

Франшиза North London Railways была передана компании National Express 7 февраля 1997 года. ^{[ 2 ]} National Express начала работу по франшизе 3 марта 1997 года.

Первоначально торговавшаяся как North London Railways , в сентябре 1997 года франшиза была переименована в Silverlink. ^{[ 3 ]}

Срок действия франшизы должен был закончиться 15 октября 2006 года, но 11 августа 2006 года Министерство транспорта продлило срок действия до 10 ноября 2007 года. ^{[ 4 ]} После закрытия лондонское метро перешло в управление London Overground , а остальные были объединены с западными службами Central Trains и образовали London Midland .

Брендинг

У Silverlink было два суббренда:

Silverlink Metro использовалась в основном для обслуживания территории Большого Лондона:

Северный Вулидж – Ричмонд (линия Северного Лондона)
Перекресток Уиллесден – Перекресток Клэпхэм (линия Западного Лондона)
Лондон Юстон – перекресток Уотфорд через перекресток Уилсден (линия Уотфорд, округ Колумбия)
Дуб Евангелия - Лай (от Дуба Евангелия до линии Лая)

Округ Силверлинк использовался для оказания услуг за пределами Большого Лондона:

Лондон Юстон – Нортгемптон ( Бирмингем Нью-стрит до 2004 года)
Уотфорд-Джанкшен - аббатство Сент-Олбанс (линия аббатства Сент-Олбанс)
Блетчли – Бедфорд (линия Марстон-Вейл)

Сильверлинк Метро

Silverlink Metro управляла этими услугами.

Примечание. Изменения в течение периода франшизы отмечаются, а изменения в строках до и после франшизы — нет.

Линия Северного Лондона

Эти услуги курсировали по линии Северного Лондона :

	Ричмонд (развязка на линию District )
	Кью Гарденс (развязка на линию Дистрикт )
	Ганнерсбери (развязка на линию Дистрикт )
	Южный Актон
	Актон Сентрал
	Уиллесден-Джанкшн (развязка на линию Бейкерлоо , линию Западного Лондона и линию Уотфорд, округ Колумбия)
	Кенсал Райз
	Брондесбери Парк
	Брондесбери
	Вест-Хэмпстед (развязка на линию Джубили и First Capital Connect )
	Финчли-роуд и Фрогнал
	Хэмпстед-Хит
	Дуб Евангелия (развязка с Дуба Евангелия на линию Баркинга )
	Кентиш-Таун Вест
	Камден Роуд
	Каледониан-роуд и Барнсбери
	Хайбери и Ислингтон (развязка на линию Виктория )
	Кэнонбери
	Далстон Кингсленд
	Хакни Сентрал
	Гомертон
	Хакни Уик
	Стратфорд (развязка на Центральную линию , линию Джубили , Доклендскую легкую железную дорогу , c2c (ограниченное обслуживание — рано утром, поздно ночью и только во время инженерных работ) и National Express East Anglia )
	Вест Хэм †
	Каннинг Таун †
	Таможня †
	Сильвертаун †
	Северный Вулидж †

† По окончании движения в субботу, 9 декабря 2006 г., линия между Стратфордом и Северным Вулиджем закрылась, так как большая часть маршрута была дублирована Доклендским легкорельсовым транспортом и линией Джубили , в результате чего Стратфорд стал восточной конечной станцией линии Северного Лондона. ^{[ 5 ]}

Линия Западного Лондона

Эти услуги осуществлялись по линии Западного Лондона :

	Уиллесден-Джанкшен (развязка на линию Северного Лондона , линию Уотфорд DC и линию Бейкерлоо )
	Кенсингтон (Олимпия) (развязка на линию Дистрикт и Южную линию )
	Вест-Бромптон (развязка на линии Дистрикт и Южный )
	Клэпхэм-Джанкшен (развязка для поездов South West и Southern )

Ресторан Shepherd's Bush на линии Западного Лондона должен был открыться по франшизе (с установленными вывесками в цветах Silverlink), но работы по расширению платформы означали, что он наконец открылся в сентябре 2008 года под управлением London Overground , при этом вывески были заменены на круглые знаки London Overground в тот раз.

Линия Уотфорда, округ Колумбия

Эти услуги курсировали по линии Уотфорд, округ Колумбия :

	Лондон Юстон (развязка на Северную линию , линию Виктория и Верджин (главная линия Западного побережья)
	Саут-Хэмпстед
	Килберн Хай Роуд
	Королевский парк †
	Кенсал Грин †
	Уиллесден-Джанкшн † (развязка на линии Северного Лондона и линии Западного Лондона )
	Харлесден †
	Стоунбридж Парк †
	Wembley Central † (развязка на Southern во время пиков)
	Норт Уэмбли †
	Южный Кентон †
	Кентон †
	Харроу и Уэлдстоун † (развязка на линии Нортгемптон и Южный )
	Хэдстоун Лейн
	Хэтч Энд
	Карпендерс Парк
	Bushey
	Уотфорд Хай Стрит
	Уотфорд-Джанкшен (развязка на линию Нортгемптон, линию аббатства Сент-Олбанс, Вирджин (главная линия Западного побережья) , Южную )

† = также обслуживается линией Бакерлоо .

Евангелие от Дуба до линии Баркинга

Эти службы проходили по линии Евангелия от Дуба до Баркинга :

	Евангелие Дуб (развязка на линию Северного Лондона )
	Аппер Холлоуэй
	Крауч Хилл
	Харрингей Грин Лейнс
	Южный Тоттенхэм
	Блэкхорс-роуд (развязка на линию Виктория )
	Уолтемстоу Куинс Роуд
	Лейтон Мидленд Роуд
	Лейтонстон Хай Роуд
	Уонстед Парк
	Вудгрейндж Парк
	Баркинг (развязка на линии District , Hammersmith & City и c2c )

Округ Силверлинк

Бирмингем/Нортгемптон

Службы Birmingham Line курсировали по медленным линиям главной линии Западного побережья . В сентябре 2004 года обслуживание Нортгемптона было сокращено, а услуги к северу от Нортгемптона были переданы партнерскому оператору Central Trains . ^{[ 6 ]} а некоторые через сервисы остались. (Central Trains, как и Silverlink, была дочерней компанией National Express , и у нее был общий подвижной состав.)

	Лондон Юстон (развязка для линий Watford DC Line и Virgin Trains West Coast и First Scotrail спальных мест )
	Harrow & Wealdstone (развязка на линии Watford DC Line и Southern (через линию West London ))
	Bushey
	Уотфорд-Джанкшн (развязка на линии Уотфорд, округ Колумбия, линия аббатства Сент-Олбанс, поезда Virgin Trains и Southern)
	Кингз Лэнгли
	Эпсли
	Хемел Хемпстед
	Берхамстед
	Тринг
	Чеддингтон
	Лейтон Баззард
	Блетчли (развязка на линию Марстон-Вейл)
	Milton Keynes Central (развязка/конечная остановка южного направления, развязка с Virgin Trains)
	Вулвертон
	Нортгемптон

До 2004 года служба также продолжала работать в Бирмингеме, заходя на следующие станции:

	Лонг Бакби
	Регби
	Ковентри
	Бирмингем Интернэшнл
	Бирмингем Нью-стрит

Эбби Лайн

Эти услуги курсировали по линии Abbey Line.

	Уотфорд-Джанкшен (развязка для рейсов Нортгемптон/Бирмингем, Virgin West Coast , Watford DC Line и Southern )
	Уотфорд Норт
	Гарстон
	Брикет Вуд
	Как Вуд
	Парк-стрит
	Аббатство Сент-Олбанс

Линия Марстон-Вейл

Эти услуги курсировали на линии Марстон-Вейл между Бедфордом и Блетчли :

	Блетчли (развязка на Нортгемптонскую линию)
	Фенни Стратфорд
	Боу Брикхилл
	Воберн Сэндс
	Аспли Гиз
	Риджмонт
	Лидлингтон
	Милбрук
	Стюартби
	Кемпстон Хардвик
	Бедфорд Сент-Джонс
	Бедфорд (развязка между First Capital Connect и Midland Mainline )

Производительность

Silverlink был отнесен Управлением по регулированию железных дорог (ORR) к операторам Лондона и Юго-Востока и был одним из самых эффективных операторов TOC в этом секторе с показателем PPM ( показатель государственной деятельности ) 90,8% за последний квартал 2006 финансового года. /7. ^{[ 7 ]} Несмотря на эти цифры, ^{[ 8 ]} Частые путешественники считали, что франшиза Silverlink Metro на линии Северного Лондона предлагает плохое обслуживание, ^{[ 9 ]} с чрезвычайно перегруженными поездами и ненадежным обслуживанием ^{[ 10 ]} некоторые поезда были отменены незадолго до прибытия. В отчете Лондонской ассамблеи говорится, что пассажиры сочли эту услугу «неэффективной, ненадежной, небезопасной и переполненной» . ^{[ 11 ]}

Подвижной состав

парк классов 117 и 121 дизельных электропоездов , а также классов 313 и 321 электропоездов Компания Silverlink унаследовала от British Rail .

Чтобы заменить старые самолеты классов 117 и 121, которые обслуживали рейсы Госпел-Оук - Баркинг и Блетчли - Бедфорд, класса 150 семь спринтеров были переведены из Central Trains летом 1999 года ; восьмой последовал в 2006 году. ^{[ 12 ]}^{[ нужна полная цитата ]} В ожидании прибытия «Спринтеров» компания Silverlink арендовала класса 31 локомотивы у Fragonset для использования в верхних и хвостовых вагонах Mark 2 на маршруте Блетчли — Бедфорд в 1998/99 году.

Класс 313 обслуживал метро на электрифицированных маршрутах; в 2003 году на узле Юстон-Уотфорд к ним присоединились три самолета класса 508, переведенные из Мерсирейл . Класс 321 обслуживал округа в Нортгемптон и Бирмингем; в 2005 году к ним присоединились новые модели Class 350 . Сообщение Уотфорд-Джанкшен - аббатство Сент-Олбанс в течение многих лет обслуживалось самолетами класса 313, но позже обычно им управляли автомобили класса 321 с водителями метро Silverlink и охранниками округа Silverlink.

16 июля 2004 года компания Virgin Trains объявила, что отменяет большинство своих остановок в Milton Keynes Central , которыми пользовались до 6000 пассажиров в день. Пассажиры были недовольны перспективой перехода на старые поезда Silverlink и более длительной поездки. Silverlink ответила на это временным использованием акций бывшей Virgin, все еще окрашенных в цвета Virgin. ^{[ 13 ]}

Управление стратегических железных дорог решило отклонить тридцать четырехвагонных поездов Siemens Desiro из заказа, размещенного South West Trains , чтобы обеспечить операторов магистральной линии Западного побережья более быстрым ускорением . Эти поезда класса 350 не были закреплены за конкретным оператором, а вместо этого использовались совместно компаниями Silverlink и Central Trains, принадлежащими National Express.

В ожидании прибытия этих поездов с сентября 2004 года Silverlink представила два комплекта вагонов Mark 3 , ранее принадлежавших Virgin Trains, которые буксировались электровозами Virgin Class 87 и EWS Class 90 на рейсах Нортгемптона в часы пик. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} Кроме того, пять самолетов класса 321 были арендованы у One , еще одного оператора, принадлежащего National Express.

Флот

Сорт	Изображение	Тип	Максимальная скорость		Число	Эксплуатируемые маршруты	Построен	Использованный период	Примечания
Сорт	Изображение	Тип	миль в час	км/ч	Число	Эксплуатируемые маршруты	Построен	Использованный период	Примечания
121 Автомобиль-пузырь		ДМУ	70	112	4	Евангелие от Дуба до Лающей линии Марстон Вейл Лайн	1960	1997–2001	Заменены классом 150.
150/1 Спринтер		ДМУ	75	120	8	Евангелие от Дуба до Лающей линии Марстон Вейл Лайн	1984–1987	1999–2007
313/1		EMU	75	120	23	Сильверлинк Метро: Линия Северного Лондона Западная Лондонская линия Уотфорд, округ Колумбия	1976–1977	1997–2007	Ремонтировался в период с 1997 по 2001 год.
313/1
321/4			100	160	37	Округ Силверлинк: Нортгемптон Лайн Линия аббатства Сент-Олбанс	1989–1990	1997–2007
350/1 Дезиро			100	160	30	Округ Силверлинк: Нортгемптон Лайн	2004–2005	2004–2007	Совместное использование Central Trains и Silverlink на южном участке главной линии Западного побережья.
350/1 Дезиро
508/3			75	120	3	Сильверлинк Метро: Уотфорд, округ Колумбия	1979–1980	2003–2007	Отремонтирован в 2003 году.
508/3

Склады

Автопарк Silverlink содержался в депо Блетчли . После того, как Virgin Trains прекратила эксплуатацию электровозов, парк метро Silverlink переехал в депо Уиллесден .

В 2006 году Alstom предложила закрыть Willesden. Закрытие депо означало бы, что самолетам класса 508 пришлось бы переехать в другое депо, а самолетам класса 313 пришлось бы вернуться в депо Блетчли (которое также должно было закрыться). 12 мая 2007 года Silverlink взяла на себя непосредственное управление депо и его персоналом на последние шесть месяцев своего существования.

Кончина

В рамках более широкой перекройки карты железнодорожных франшиз Департаментом транспорта сеть Silverlink должна была быть разбита при ее обновлении в ноябре 2007 года.

Службы метро Silverlink были переданы под контроль Transport for London под знаменем London Overground . 19 июня 2007 года компания Transport for London объявила о передаче концессии на лондонский надземный транспорт совместному предприятию Laing Rail / MTR . ^{[ 16 ]}

Службы округа Силверлинк были объединены с службами Центральных поездов вокруг Бирмингема, чтобы создать новую франшизу Уэст-Мидлендс. 22 июня 2007 года Министерство транспорта объявило о предоставлении франшизы Уэст-Мидлендс компании Govia . ^{[ 17 ]}

Услуги Silverlink были переданы компаниям London Overground Rail Operations и London Midland 11 ноября 2007 года.

Ссылки

^ Выписка из Регистрационной палаты компании № 3007935. Архивировано 15 апреля 2015 г. в Wayback Machine Silverlink Train Services Limited.
^ «NX получила франшизу железных дорог Северного Лондона» . Национальный экспресс . 7 февраля 1997 года. Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года.
^ «Отчет о деятельности Великобритании — National Express» . 30 сентября 1997 г. Архивировано из оригинала 22 февраля 2008 г.
^ «Франшиза Silverlink продлена до ноября 2007 г.» (PDF) . 11 августа 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2006 г.
^ «Служба Стратфорд-Северный Вулидж будет прекращена» . Сильверлинк. 8 декабря 2006 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г. Проверено 3 января 2007 г.
^ « Медленные» поезда между городами сокращаются» . Новости Би-би-си. 8 сентября 2004 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2008 г. Проверено 17 ноября 2019 г.
^ «Тенденции национального железнодорожного транспорта в четвертом квартале 2006–2007 гг.» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2007 года . Проверено 9 сентября 2007 г.
^ «Silverlink поднимается на вторую позицию в национальной лиге производительности» . 18 сентября 2006 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2007 г. Проверено 26 октября 2007 г. Ассоциация компаний по эксплуатации поездов [1]. Архивировано 15 ноября 2007 г. в Wayback Machine. пресс-релизах
^ Шарп, Рэйчел (24 октября 2007 г.). «TfL возьмется за железнодорожную сеть» . Илинг Таймс. Архивировано из оригинала 13 января 2008 года . Проверено 26 октября 2007 г.
^ «Готовимся к забастовкам на железнодорожном транспорте» . Хакни Газетт. 26 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 28 ноября 2007 г. Проверено 26 октября 2007 г.
^ «Забытая Лондонская железная дорога» . Администрация Большого Лондона. п. 2. Архивировано из оригинала (PDF) 23 марта 2024 года . Проверено 23 марта 2024 г.
^ Сегодняшние железные дороги Великобритании . № 63. Март 2006. с. 37. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )
^ «Пассажиры возмущены переключением поездов» . Новости Би-би-си . 16 июля 2004 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2020 г. Проверено 25 января 2007 г.
^ «Сапожники на локомотивах вернутся в сентябре» . Железнодорожный журнал . № 1240. Август 2004. с. 6.
^ «Конец локомотивным сапожникам». Поезд . № 45. Сентябрь 2005. с. 15.
↑ MTLaing назначен руководителем лондонского надземного метро. ^{[узурпировал]} TheRailwayCentre.Com 19 июня 2007 г.
↑ Говия выигрывает франшизу для железной дороги Уэст-Мидлендс. Архивировано 15 апреля 2016 г. в Wayback Machine The Telegraph, 22 июня 2007 г.

Внешние ссылки

Предшественник Сеть Юго-Восток В составе British Rail	Оператор франшизы North London Railways 1997–2007	Преемник Лондон Мидленд Франшиза Уэст-Мидлендс
		Преемник Лондонский надземный транспорт Концессия на лондонском надземном транспорте

[1] Выписка из Регистрационной палаты компании № 3007935. Архивировано 15 апреля 2015 г. в Wayback Machine Silverlink Train Services Limited.

[2] «NX получила франшизу железных дорог Северного Лондона» . Национальный экспресс . 7 февраля 1997 года. Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года.

[3] «Отчет о деятельности Великобритании — National Express» . 30 сентября 1997 г. Архивировано из оригинала 22 февраля 2008 г.

[4] «Франшиза Silverlink продлена до ноября 2007 г.» (PDF) . 11 августа 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2006 г.

[5] «Служба Стратфорд-Северный Вулидж будет прекращена» . Сильверлинк. 8 декабря 2006 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г. Проверено 3 января 2007 г.

[6] « Медленные» поезда между городами сокращаются» . Новости Би-би-си. 8 сентября 2004 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2008 г. Проверено 17 ноября 2019 г.

[railtrends-7] «Тенденции национального железнодорожного транспорта в четвертом квартале 2006–2007 гг.» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2007 года . Проверено 9 сентября 2007 г.

[8] «Silverlink поднимается на вторую позицию в национальной лиге производительности» . 18 сентября 2006 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2007 г. Проверено 26 октября 2007 г. Ассоциация компаний по эксплуатации поездов [1]. Архивировано 15 ноября 2007 г. в Wayback Machine. пресс-релизах

[9] Шарп, Рэйчел (24 октября 2007 г.). «TfL возьмется за железнодорожную сеть» . Илинг Таймс. Архивировано из оригинала 13 января 2008 года . Проверено 26 октября 2007 г.

[10] «Готовимся к забастовкам на железнодорожном транспорте» . Хакни Газетт. 26 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 28 ноября 2007 г. Проверено 26 октября 2007 г.

[11] «Забытая Лондонская железная дорога» . Администрация Большого Лондона. п. 2. Архивировано из оригинала (PDF) 23 марта 2024 года . Проверено 23 марта 2024 г.

[12] Сегодняшние железные дороги Великобритании . № 63. Март 2006. с. 37. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )

[13] «Пассажиры возмущены переключением поездов» . Новости Би-би-си . 16 июля 2004 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2020 г. Проверено 25 января 2007 г.

[14] «Сапожники на локомотивах вернутся в сентябре» . Железнодорожный журнал . № 1240. Август 2004. с. 6.

[15] «Конец локомотивным сапожникам». Поезд . № 45. Сентябрь 2005. с. 15.

[16] MTLaing назначен руководителем лондонского надземного метро. ^{[узурпировал]} TheRailwayCentre.Com 19 июня 2007 г.

[17] Говия выигрывает франшизу для железной дороги Уэст-Мидлендс. Архивировано 15 апреля 2016 г. в Wayback Machine The Telegraph, 22 июня 2007 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

v т и Мобико Групп
United Kingdom bus operations	Lucketts Travel National Express Coaches National Express Coventry National Express West Midlands The Kings Ferry
International bus operations	Alsa Durham School Services Stock Transportation
Railway operations	National Express Germany
Former bus operations	City2City Dot2Dot Eurolines Glenorie Bus Company Hillsbus (57%) Hunter Valley Buses (57%) National Bus Company National Express Hotel Hoppa Southern Coast Transit Travel London Travel Merry Hill Travel Surrey Travel Wishart Travel Your Bus Westbus (57%) Westbus UK (57%) Xplore Dundee
Former railway operations	c2c Central Trains Gatwick Express M>Train Midland Mainline National Express East Anglia National Express East Coast ScotRail Silverlink Stansted Express Trainline (14%) Valley Lines V/Line WAGN Wales & Borders Wales & West Wessex Trains
Former tram operations	M>Tram National Express Midland Metro