Центральный вокзал Уэмбли

Уэмбли Сентрал
Уэмбли Сентрал
	Уэмбли Сентрал Расположение Wembley Central в Большом Лондоне
Расположение	Уэмбли
Местные власти	Лондонский боро Брент
Управляется	Лондонское метро
Владелец	Сетевая железная дорога
Код(ы) станции	ВМБ
Категория ДФТ	С2
Количество платформ	6 (4 при регулярном использовании)
Доступный	Да
Создать зоны	4
Ежегодный вход и выход из лондонского метрополитена
2018	5,60 миллиона
2019	5,65 миллиона
2020	3,77 миллиона
2021	2,71 миллиона
2022	4,37 миллиона
Ежегодный въезд и выезд Национальной железной дороги
2018–19	3,351 миллиона
– развязка	89,217
2019–20	3,521 миллиона
– развязка	0,145 миллиона
2020–21	1,345 миллиона
– развязка	46,777
2021–22	2,732 миллиона
– развязка	92,052
2022–23	3,340 миллиона
– развязка	50,670
Ключевые даты
1842	Станция открыта как «Садбери».
1 мая 1882 г.	Переименован в «Садбери и Уэмбли».
1 ноября 1910 г.	переименован в «Уэмбли для Садбери»
16 апреля 1917 г.	линия Бейкерлоо
1948	Уличные здания реконструированы внутри торговых рядов
5 июля 1948 г.	переименован в «Уэмбли Сентрал»
24 сентября 1982 г.	Бейкерлоо прекращена. Линейная служба
4 июня 1984 г.	Линейное сообщение Бейкерлоо восстановлено
июнь 2008 г.	Здание вокзала снесено для реконструкции
2009-2015	Капитальная реконструкция вокзала и территории.
Другая информация
Внешние ссылки	Информационная страница станции TfL ; Отправления ; Макет ; Удобства ; Автобусы ;
Координаты	51 ° 33'09 "N 0 ° 17'48" W / 51,5526 ° N 0,2966 ° W
	Транспортный портал Лондона

Wembley Central — пересадочная станция в Уэмбли , северо-запад Лондона, для обслуживания лондонского метро и лондонского надземного транспорта на линии Уотфорд, округ Колумбия ; и услуги национальной железной дороги на линии Западного Лондона .

метро Станция обслуживается пригородными службами линии Бейкерлоо Overground , линией Уотфорд DC и региональными службами компании Southern .

Он находится на шоссе с востока на запад и обслуживает стадион Уэмбли и близлежащую арену Уэмбли .

История

Викимедиа | © OpenStreetMap

Расположение центрального вокзала Уэмбли

20 июля 1837 года: Лондон-Бирмингем. открыта железнодорожная линия
1842: Станция открыта как «Садбери».
1 мая 1882 года: переименован в «Садбери и Уэмбли».
1 ноября 1910 года: переименован в «Уэмбли в Садбери», что совпало со строительством « Новой линии LNWR ».
16 апреля 1917 года: началось сообщение линии Бейкерлоо через New Line.
1936 г. Реконструировано здание на уровне улицы с торговыми рядами.
1948 г. Дальнейшая работа по подготовке к Олимпийским играм на стадионе Уэмбли.
5 июля 1948 года: переименован в «Уэмбли Сентрал».
1965 г. Привокзальная площадь построена на Бетонный плот площадью 2 + 1 ⁄ 2 акра (1,0 га) над станцией от Ravenseft Properties Limited (см. также Stratford Center ), обеспечивающий большую часть текущей планировки. ^{[ 9 ]}
24 сентября 1982 г.: линия Бакерлоо прекращена.
4 июня 1984 г.: линейное сообщение Бакерлоо. восстановлено
Ноябрь 2007 г.: управление станцией передано из Silverlink в лондонское метро.
Июнь 2008 г.: наземные здания 1936/1948 гг. Сносятся для реконструкции.
Февраль 2009 г.: здесь останавливаются южные рейсы между Милтон-Кинсом и Ист-Кройдоном (каждый час с понедельника по субботу в дневное время).
Декабрь 2014 г.: введено сообщение между Лондонским Мидлендом между Лондонским Юстоном и Трингом (ежечасно с понедельника по субботу в дневное время).
Декабрь 2022 г.: Северо-Западной железной дороги Лондона между лондонским Юстоном и Трингом . прекращено сообщение

Аварии и происшествия

13 октября 1940 года пассажирский экспресс-поезд сошел с рельсов после столкновения с тележкой-платформой, преграждавшей путь. Несколько человек погибли и многие получили ранения. ^{[ 10 ]}
В 1984 году пассажирский поезд проехал мимо светофора и столкнулся с товарным поездом, в результате чего погибли три человека. ^{[ 11 ]}

Услуги и операции

Лондонский надземный транспорт

Западный Лондонский маршрут

Услуги в Wembley Central обслуживаются лондонским метрополитеном на линиях Bakerloo , London Overground и Southern . Внепиковое обслуживание на станции в поездах в час составляет:

Лондонское метро (линия Бейкерлоо)

4 тонны в час в Harrow & Wealdstone
4 тонны в час до Elephant & Castle

Лондонский надземный транспорт

4 т/ч в Лондон Юстон
4 тонны в час до Уотфорд-Джанкшен

Южный

1 тонна в час в Ист-Кройдон
1 тонна в час до Уотфорд-Джанкшен

Предыдущая станция	Лондонский надземный транспорт		Следующая станция
Норт Уэмбли в сторону Уотфорд-Джанкшен		Линия Уотфорда, округ Колумбия	Стоунбридж Парк в сторону Юстона
Предыдущая станция	Лондонское метро		Следующая станция
Норт Уэмбли в сторону Харроу и Уэлдстоуна		линия Бейкерлоо	Стоунбридж Парк в сторону Слона и Замка
Предыдущая станция	Национальная железная дорога		Следующая станция
Харроу и Уэлдстоун		Южный Западная Лондонская линия	Шепердс Буш
Исторические железные дороги
Харроу и Уэлдстоун		Лондон и Северо-Западная железная дорога Основная линия Западного побережья	Уиллесден-Джанкшен

Wembley Central имеет вид станции метро из-за возвышенности Хай-Роуд (где главный вход до недавнего времени находился за торговым пассажем 1940-х годов) и закрытости платформ под плотом, на котором построена Привокзальная площадь; на самом деле он обычно находится на местном уровне земли или выше и был реконструирован компанией British Rail в его нынешнем виде во время электрификации главной линии Западного побережья в 1960-х годах . Это первая станция за пределами Юстона, на которой платформы есть на всех трех парах путей, а сочетание ограниченного пространства и сквозных поездов, проходящих на скорости на платформах 3-6 (платформы основной линии), создает эффект аэродинамической трубы, который может быть опасным. для пассажиров. ^{[ нужна ссылка ]}

Станция была модернизирована в 2006 году компанией Silverlink с дополнительными функциями безопасности. ^{[ 12 ]}

Станция работает

Пассажирский пешеходный мост в лондонском конце вокзала, построенный в конце 2006 года инженерами-строителями C Spencer Ltd, обеспечивает дополнительный пешеходный поток к платформам и обратно в дни мероприятий на близлежащем стадионе Уэмбли; повседневный доступ осуществляется на «загородном» конце платформ. На практике это означает, что мост обычно заперт и не используется, а открывается только тогда, когда используется сам стадион. ^{[ 13 ]}

Другие недавние работы включают замену покрытия платформ 1 и 2 с установкой изогнутых стальных облицовочных панелей, также выполненных подрядчиком C Spencer Ltd. Персонал станции получил отремонтированные столовые, а также были установлены новые общественные туалеты.

В 2011–2012 годах станцию сделали безступенчатой в рамках подготовки к Олимпийским играм. Впервые между входом на станцию и платформами 1 и 2 был обеспечен бесступенчатый маршрут с установкой двух новых лифтов и лестничного подъемника. Туалеты были отремонтированы, чтобы сделать их полностью доступными. Также были расширены две платформы. Эта схема улучшения обошлась в 2,5 миллиона фунтов стерлингов. ^{[ 14 ]}

Перепланировка

В июне 2008 года лондонский район Брент (местный совет) планировал снести станцию для реконструкции в рамках плана Центральной площади Уэмбли строительной компанией St. Modwen (хотя план также включал новые квартиры, магазины и поверхность открытого пространства).

Соединения

лондонские автобусы N18 18 , 79 , 83 , 92 , 182 , 204 , 223 , 297 , 483 и H17 , а также ночные маршруты и N83 . Станцию обслуживают

Ссылки

^ «Повышение безопасности: лондонский метрополитен должен взять под контроль 11 станций Silverlink» . Транспорт для Лондона . 5 декабря 2006 года . Проверено 5 февраля 2013 г.
^ «Путеводитель по трубам без шагов» (PDF) . Транспорт для Лондона . Апрель 2021 г. Архивировано (PDF) из оригинала 15 мая 2021 г.
^ «Данные об использовании станции» (CSV) . Статистика использования станций Лондона, 2018 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 14 января 2023 года . Проверено 11 октября 2023 г.
^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2019 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 9 ноября 2020 года . Проверено 9 ноября 2020 г.
^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2020 г. Транспорт для Лондона . 16 апреля 2021 г. Проверено 1 января 2022 г.
^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2021 г. Транспорт для Лондона . 12 июля 2022 г. Проверено 7 сентября 2022 г.
^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2022 г. Транспорт для Лондона . 4 октября 2023 г. Проверено 10 октября 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж «Оценки использования станции» . Железнодорожная статистика . Управление железнодорожного регулирования . Обратите внимание: некоторые методологии могут меняться из года в год.
^ «Одна из крупнейших частных схем развития прав на воздух BR в районе Лондона реализуется на Wembley Central». Современные железные дороги : 351. Июнь 1965 г.
^ Эрншоу, Алан (1990). Поезда в беде: Том. 6 . Пенрин: Atlantic Books. стр. 24–25. ISBN 0-906899-37-0 .
^ Холл, Стэнли (1990). Железнодорожные детективы . Лондон: Ян Аллан. п. 132. ИСБН 0-7110-1929-0 .
^ «Информационный бюллетень Уэмблиуэя» (PDF) . Лондонский боро Брент. Ноябрь 2005 г. с. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 1 октября 2011 года . Проверено 5 февраля 2013 г.
^ «План центрального вокзала Уэмбли» . Сетевая железная дорога. Архивировано из оригинала 21 октября 2012 года . Проверено 5 февраля 2013 г.
^ «Центральный вокзал Уэмбли к Олимпийским играм будет свободен от шагов» . 1 сентября 2011 года. Архивировано из оригинала 18 октября 2015 года . Проверено 5 февраля 2013 г.

Внешние ссылки

Расписание поездов и информация о станции Wembley Central от National Rail

[silverlink-1] «Повышение безопасности: лондонский метрополитен должен взять под контроль 11 станций Silverlink» . Транспорт для Лондона . 5 декабря 2006 года . Проверено 5 февраля 2013 г.

[2] «Путеводитель по трубам без шагов» (PDF) . Транспорт для Лондона . Апрель 2021 г. Архивировано (PDF) из оригинала 15 мая 2021 г.

[infobox_stats_ref_tube_2018-3] «Данные об использовании станции» (CSV) . Статистика использования станций Лондона, 2018 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 14 января 2023 года . Проверено 11 октября 2023 г.

[infobox_stats_ref_tube_2019-4] «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2019 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 9 ноября 2020 года . Проверено 9 ноября 2020 г.

[infobox_stats_ref_tube_2020-5] «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2020 г. Транспорт для Лондона . 16 апреля 2021 г. Проверено 1 января 2022 г.

[infobox_stats_ref_tube_2021-6] «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2021 г. Транспорт для Лондона . 12 июля 2022 г. Проверено 7 сентября 2022 г.

[infobox_stats_ref_tube_2022-7] «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2022 г. Транспорт для Лондона . 4 октября 2023 г. Проверено 10 октября 2023 г.

[infobox_stats_ref_rail-8] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж «Оценки использования станции» . Железнодорожная статистика . Управление железнодорожного регулирования . Обратите внимание: некоторые методологии могут меняться из года в год.

[9] «Одна из крупнейших частных схем развития прав на воздух BR в районе Лондона реализуется на Wembley Central». Современные железные дороги : 351. Июнь 1965 г.

[Earnshaw6-10] Эрншоу, Алан (1990). Поезда в беде: Том. 6 . Пенрин: Atlantic Books. стр. 24–25. ISBN 0-906899-37-0 .

[Hall-11] Холл, Стэнли (1990). Железнодорожные детективы . Лондон: Ян Аллан. п. 132. ИСБН 0-7110-1929-0 .

[12] «Информационный бюллетень Уэмблиуэя» (PDF) . Лондонский боро Брент. Ноябрь 2005 г. с. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 1 октября 2011 года . Проверено 5 февраля 2013 г.

[13] «План центрального вокзала Уэмбли» . Сетевая железная дорога. Архивировано из оригинала 21 октября 2012 года . Проверено 5 февраля 2013 г.

[14] «Центральный вокзал Уэмбли к Олимпийским играм будет свободен от шагов» . 1 сентября 2011 года. Архивировано из оригинала 18 октября 2015 года . Проверено 5 февраля 2013 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]