Транспортная доступность в Лондоне

Доступность общественного транспорта в Большом Лондоне неполная. Большая часть железнодорожной сети в Лондоне (включая лондонское метро и лондонское надземное метро ) была построена до того, как доступность стала требованием. В отличие от США, станции метро, построенные в 1960-х и 1970-х годах, не предусматривали приспособлений для инвалидов, а пользователям инвалидных колясок запрещалось пользоваться линиями метро на глубоких уровнях до 1993 года.

С середины 1980-х годов начали улучшаться условия доступности: в 1987 году была открыта доступная легкорельсовая дорога Доклендс (DLR) и более широко рассмотрены потребности доступности. Дальнейшие улучшения последовали с введением автобусов с низким полом в 1993 году, принятием Закона о дискриминации инвалидов в 1995 году и открытием продления юбилейной линии в 1999 году, которое обеспечило бесступенчатый доступ на 11 новых станциях метро. С 2000 года все лондонские такси были доступны и могли принимать пассажиров в инвалидных колясках. В конце 2005 года культовые с высоким полом автобусы AEC Routemaster были выведены из эксплуатации, что сделало Лондон одним из первых крупных городов в мире, который имеет доступный парк автобусов с низким полом , что на 10 лет опережает национальные потребности.

С 2000 года компания Transport for London (TfL) приложила значительные усилия для улучшения доступности: модернизация станций и новая инфраструктура, такая как линия Элизабет, увеличили количество станций без ступеней в сети TfL. 92 станции метро (33%) и 62 станции метро (54%) имеют бесступенчатый доступ, ^{[ а ]} со всеми новыми станциями метро с 1999 года, открытыми как доступные станции. Ведутся работы по дальнейшему увеличению количества доступных станций. Другие транспортные услуги, такие как Docklands Light Railway, Tramlink и линия Элизабет, полностью доступны, с возможностью бесступенчатого доступа на каждой остановке или станции. ^{[ а ]}

Фон

По данным переписи 2021 года , 1,2 миллиона лондонцев имеют инвалидность. ^{[ 1 ]} – «физические или умственные нарушения, которые оказывают существенное и долгосрочное негативное воздействие на их способность выполнять нормальную повседневную деятельность». ^{[ 2 ]} Перепись 2021 года также показала, что в Лондоне проживает 1 миллион человек старше 65 лет и более 137 000 человек старше 85 лет. ^{[ 3 ]} Ожидается, что число пожилых людей в Лондоне вырастет в течение следующих 30 лет. ^{[ 4 ]} Пожилые люди также гораздо чаще становятся инвалидами: около трети лондонцев в возрасте 65 лет и старше. ^{[ 5 ]} В 2012 году TfL заявила, что 4,9 миллиона поездок в день совершают пассажиры с тяжелым багажом, 1,5 миллиона — люди, путешествующие с маленьким ребенком (с коляской ), и 0,7 миллиона — люди в возрасте старше 74 лет. Всего совершается 7,1 миллиона поездок в день. сделанное кем-то, имеющим хотя бы одно из этих препятствий для мобильности. ^{[ 6 ]}

Доступность сети общественного транспорта позволяет людям свободно путешествовать в любое время по своему выбору. Примеры людей с ограниченными возможностями, которые получают выгоду от улучшения доступности, включают людей, использующих инвалидные коляски, людей с ограниченной подвижностью людей , слепых или слабовидящих , людей с нарушениями слуха и людей с ограниченными возможностями обучения . Примеры других групп, которые получают выгоду от улучшения доступности, включают пожилых людей, людей, для которых английский является вторым или иностранным языком , людей, путешествующих с маленькими детьми, и людей, путешествующих с тяжелым багажом или путешествующих за покупками. ^{[ 7 ]}

Доступность – это больше, чем просто лифты , пандусы и опущенные бордюры : она также включает в себя инклюзивный дизайн , обеспечивающий доступность коммуникации для всех и хорошую подготовку персонала. ^{[ 6 ]}^{[ 8 ]} TfL также отмечает их желание сделать поездки «приятными» и дать людям уверенность в путешествии. ^{[ 6 ]}

История

В первой половине 20-го века транспортные власти Лондона не предоставляли специальных условий для инвалидов. До 1959 года Лондонский транспорт требовал от слепых пассажиров или людей с ограниченными возможностями, «желающих путешествовать самостоятельно», подписать страховое возмещение , принимающее на себя финансовую ответственность в случае любого несчастного случая. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} В 1968 году лондонский метрополитен начал использовать автоматические предупреждения для пассажиров, чтобы они « следили за зазором », поскольку на многих станциях метрополитена есть горизонтальные и/или вертикальные зазоры между поездом и платформой. ^{[ 11 ]}

Закон о хронических больных и инвалидах 1970 года юридическое обязательство наложил на местные власти обеспечивать инвалидам доступ в общественные здания. Однако Закон не предусматривал доступ к общественному транспорту. Линия Виктория , построенная в 1971 году, не предусматривала доступ для инвалидов – на станциях не было лифтов. ^{[ 12 ]} Для сравнения, новые проекты скоростного транспорта, построенные в то же время в других местах, включали объекты для инвалидов: системы быстрого транзита в районе залива (BART), метро Вашингтона и метро Тайн и Уир обеспечивали лифты с момента открытия в 1972, 1976 и 1980 годах соответственно. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} В 1973 году Большого Лондона начал предлагать льготные билеты на автобусы пенсионерам Совет по всему Лондону . ^{[ 16 ]}

1980-е годы

Во время Международного года инвалидов в 1981 году компания London Transport работала с группами людей с ограниченными возможностями, чтобы впервые опубликовать доступный путеводитель по сети общественного транспорта. ^{[ 10 ]}^{[ 17 ]} Председатель Лондонского транспорта Питер Мейсфилд выразил готовность улучшить условия для инвалидов, но отметил трудности и затраты, связанные с этим. ^{[ 17 ]}

В соответствии с Законом о лондонском региональном транспорте 1984 года Лондонский региональный транспорт (LRT) был обязан предоставлять услуги общественного транспорта для инвалидов. ^{[ 18 ]} Лондонское транспортное подразделение для пассажиров-инвалидов было создано в 1984 году. ^{[ 19 ]} Этот орган работал на территории ЛРТ, чтобы гарантировать, что общественный транспорт со временем станет более доступным, а также помогал обучать персонал оказанию помощи. ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]} Новые здания LRT были построены с учетом потребностей людей с ограниченными возможностями: на автобусной станции Харроу предусмотрен туалет для инвалидов и опущенные бордюры . в конструкции ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]} LRT пообещала, что в будущих работах по реконструкции и модернизации станций будут учитываться потребности людей с ограниченными возможностями, а также людей с нарушениями зрения или слуха: в билетных кассах будут установлены слуховые петли (которые передают звук на слуховые аппараты), будут установлены более удобные сиденья на платформах и улучшенные публичные объявления. ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}

В начале 1980-х годов в местных районах Лондона были введены услуги Dial-a-Ride для обеспечения перевозки инвалидов от двери до двери. ^{[ 26 ]}^{[ 12 ]} К 1985 году Dial-a-Ride была расширена по всему Лондону при субсидировании гранта от London Transport, первоначально стоимость которого составляла около 5 миллионов фунтов стерлингов в год. ^{[ 24 ]}^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}

В ноябре 1984 года LRT начала испытания автобусных маршрутов, на которых использовались автобусы, специально предназначенные для обслуживания людей с ограниченными возможностями. ^{[ 29 ]} Эти маршруты позже станут «мобильными автобусами». ^{[ 30 ]} С 1986 года конструкция регулярных автобусов также была изменена: появились нескользящие поручни, светящиеся знаки остановки и дополнительные ступеньки у дверей автобуса, чтобы уменьшить высоту ступеньки и облегчить доступ к автобусу. ^{[ 25 ]}^{[ 31 ]} В 1988 году коленопреклоненные автобусы были опробованы на маршруте 42 : модифицированный автобус Leyland National имел пневматическую подвеску, которая опускалась на остановках, что значительно уменьшало дорожный просвет. ^{[ 32 ]} К 1988 году автобусы, курсировавшие по маршруту Airbus до аэропорта Хитроу, были модифицированы, чтобы в них можно было разместить двух пассажиров в инвалидных колясках. ^{[ 10 ]}^{[ 33 ]}

В 1986 году Ассоциация инвалидов Большого Лондона (GLAD) в своем отчете настаивала на «радикальной переоценке» доступного транспорта. ^{[ 34 ]} – более 465 000 лондонцев не могут (или считают это чрезвычайно трудным) пользоваться общественным транспортом. ^{[ 35 ]} GLAD посчитал, что запрет на использование инвалидных колясок в метро следует пересмотреть, и раскритиковал увольнение кондукторов автобусов, поскольку это «уничтожило большую часть личной помощи, доступной» людям с ограниченными возможностями. ^{[ 36 ]} В ответ LRT поприветствовал доказательства, представленные в отчете GLAD, отметив при этом высокую стоимость улучшения доступности в свете ограниченности средств. ^{[ 37 ]}

В 1987 году открылась Доклендская легкая железная дорога (DLR), обслуживающая 16 станций в Доклендсе и Восточном Лондоне . ^{[ 38 ]} DLR был первым крупным проектом железнодорожной инфраструктуры в Великобритании, где рассматривался доступ для инвалидов с ровным доступом в поезд с платформ и лифтов на всех станциях. ^{[ 39 ]}^{[ 40 ]} Хотя использование инвалидных колясок было разрешено на многих участках метрополитена и что некоторые станции уже были доступны из-за их уровня доступа, Совет LRT решил, что запрет на использование инвалидных колясок на глубоких участках метрополитена сохранится по соображениям безопасности. ^{[ 25 ]}

В 1987 году MCW Metrocab стал первой доступной моделью черного такси в Лондоне. ^{[ 41 ]}^{[ 42 ]} С февраля 1989 года все новые лицензированные черные такси должны были иметь возможность перевозить пассажиров в инвалидных колясках. ^{[ 43 ]}^{[ 44 ]}

1990-е годы

Кампания за доступный транспорт, возглавляемая группами по защите прав инвалидов , такими как Сеть прямых действий инвалидов (DAN), с целью протеста и лоббирования расширения доступа к общественному транспорту. В начале 1990-х годов была создана ^{[ 12 ]}^{[ 45 ]} Для многих людей с ограниченными возможностями единственным доступным вариантом общественного транспорта был Dial-a-Ride, поскольку автобусы были недоступны. ^{[ 46 ]}^{[ 47 ]} Протестующие DAN блокировали автобусы на Оксфорд-стрит , Трафальгарской площади и в других местах Лондона, надев наручники или приковав себя цепями к автобусам. ^{[ 48 ]}^{[ 49 ]} а также вставали на пути автобусов и отказывались двигаться. ^{[ 45 ]}^{[ 50 ]}^{[ 51 ]} Несколько раз в 1994 и 1995 годах, во время рассмотрения Закона о дискриминации инвалидов , протестующие приковывали себя наручниками к автобусу Routemaster возле Вестминстерского дворца . ^{[ 52 ]}^{[ 53 ]}^{[ 54 ]}

С 1 октября 1993 года доступ для инвалидных колясок на линиях метро глубокого уровня был впервые разрешен после изменений в условиях перевозки в лондонском метро. ^{[ 10 ]}^{[ 55 ]}^{[ 56 ]} Было подсчитано, что около 40 станций были доступны, однако препятствия, такие как разрывы между поездами и платформами, оставались. ^{[ 56 ]} Исследование London Transport показало, что метро без ступенек увеличит пассажиропоток примерно на 5%. ^{[ 57 ]} Лондонский метрополитен подал заявку на финансирование Комиссии тысячелетия , чтобы сделать доступными пять существующих станций на линии Джубили, заявив, что «хочу добавить доступ для инвалидов, а также людей с колясками и тяжелыми покупками». ^{[ 58 ]} Это финансирование не осуществилось. ^{[ 59 ]}

Stationlink, доступный автобусный маршрут, соединяющий магистральные железнодорожные станции центрального Лондона друг с другом, был перезапущен в 1993 году, заменив бренд Carelink. В почасовом автобусном сообщении использовались мидибусы , оснащенные подъемниками для инвалидных колясок, что позволяло добраться по Лондону с меньшими затратами, чем такси. ^{[ 60 ]}^{[ 61 ]}

Работа по повышению доступности автобусов продолжалась и в 1990-х годах: с 1992 года низкопольные одноэтажные автобусы были опробованы и протестированы на различных автобусных маршрутах по всему Лондону. ^{[ 62 ]}^{[ 63 ]} В 1993 году маршрут 88 стал первым в Лондоне, на котором использовались коленопреклоненные автобусы, что облегчило доступ. ^{[ 64 ]} В 1994 году маршрут 120 стал первым автобусным маршрутом в Соединенном Королевстве, на котором использовались исключительно доступные автобусы с низким полом. ^{[ 65 ]}^{[ 66 ]} С 1996 года автобусные операторы заказали значительное количество одноэтажных автобусов с низким полом, заменяя старые автобусы с высоким полом. ^{[ 62 ]} В 1998 году маршрут 242 стал первым двухэтажным маршрутом с низким полом в Лондоне. ^{[ 62 ]}^{[ 65 ]} Низкопольные автобусы постепенно стали появляться на автобусных маршрутах по всему Лондону, и к 1998 году их было в эксплуатации более 900. ^{[ 67 ]} и последний автобус с высоким полом, введенный в эксплуатацию в 1999 году. ^{[ 62 ]}^{[ 65 ]}

Эскалаторы, спускающиеся на станцию метро с застекленным навесом вверху и застекленной лифтовой шахтой сбоку. — Вход на станцию Кэнэри-Уорф , застекленная лифтовая шахта справа.

В 1995 году был принят Закон о дискриминации инвалидов. ^{[ 68 ]} Это потребовало, чтобы лондонский транспорт внес «разумные коррективы» во все, что неоправданно затрудняет пользование такими услугами, как метро и автобусы, для людей с ограниченными возможностями. ^{[ 57 ]} Однако законы, предотвращающие дискриминацию на транспорте, вступят в силу только в 2005 году. ^{[ 69 ]} Закон о дискриминации инвалидов позже был включен в Закон о равенстве 2010 года . ^{[ 70 ]} В июне 1998 года открылся Heathrow Express , железнодорожное сообщение, соединяющее аэропорт Хитроу и лондонский Паддингтон , с ровным доступом к поездам на станциях. ^{[ 71 ]}^{[ 72 ]}

В 1999 году открылось расширение Юбилейной линии , ставшее первым крупным расширением метро за 30 лет. На этапе проектирования пристройки в начале 1990-х годов было решено, что на станциях будут установлены лифты, обеспечивающие доступ инвалидов. ^{[ 73 ]} Открытие пристройки значительно увеличило количество доступных станций метро. ^{[ 74 ]} на 11 станциях имеется 34 лифта, обеспечивающие бесступенчатый доступ с улицы к поезду. ^{[ 73 ]} Хотя архитектура получила высокую оценку критиков, ^{[ 75 ]} Участники кампании по борьбе с инвалидностью отметили обеспокоенность по поводу отсутствия цветового контраста и небольших зазоров между поездом и платформой. ^{[ 76 ]} Представитель метрополитена признал, что при проектировании расширения «недостаточно внимания уделялось потребностям инвалидов», и пообещал приложить усилия по улучшению цветового контраста на станциях. ^{[ 77 ]} Лондонский транспорт также выразил желание со временем увеличить количество доступных станций. ^{[ 78 ]}

2000-е

В 2000 году Кен Ливингстон был избран первым мэром Лондона . ^{[ 79 ]} и Transport for London (TfL) была основана в рамках формирования Администрации Большого Лондона (GLA). ^{[ 80 ]} Закон об администрации Большого Лондона 1999 года обязал GLA продвигать «равенство возможностей» для всех. ^{[ 81 ]} Лондонское транспортное подразделение для пассажиров-инвалидов было включено в состав TfL. ^{[ 10 ]}^{[ 82 ]} TfL описала изменения и улучшения, которые она хотела бы внести в транспортную систему, чтобы сделать ее более доступной, включая увеличение количества автобусов с низким полом, добавление бесступенчатого доступа к ключевым станциям метро и улучшение функции Dial-a-Ride. ^{[ 83 ]}^{[ 84 ]}

1 января 2000 года недоступные лондонские такси больше не были разрешены к использованию, и парк стал полностью доступным. ^{[ 44 ]}^{[ 85 ]} В мае 2000 года Кройдонский трамвай после нескольких лет строительства открылся . Обслуживающий Кройдон и прилегающие районы Южного Лондона, это был первый проект современного трамвая в Лондоне с трамваями с низким полом и низкими платформами, обеспечивающими доступность для всех. ^{[ 86 ]}^{[ 87 ]}

Мэр Ливингстон изначально поддерживал сохранение культовых с высоким полом автобусов AEC Routemaster и их кондукторов. ^{[ 88 ]}^{[ 89 ]} введение в эксплуатацию 49 отремонтированных автобусов. ^{[ 90 ]}^{[ 91 ]} Однако Ливингстон решил заменить их автобусами с низким полом после кампании групп по защите прав инвалидов, большого количества людей, получивших ранения в результате падения с открытой задней платформы, и осознания сложности попыток использовать автобусы с высоким полом с его дети. ^{[ 92 ]}^{[ 93 ]}^{[ 94 ]} В марте 2003 года Питер Хенди , тогдашний управляющий директор наземного транспорта TfL, отметил, что создание доступного автобусного парка с низким полом является более высоким приоритетом, чем сохранение исторических автобусов Routemaster . ^{[ 95 ]} Несмотря на критику со стороны СМИ и общественности, ^{[ 96 ]}^{[ 97 ]} Остальные услуги Routemaster были впоследствии заменены с августа 2003 года двухэтажными автобусами с низким полом или сочлененными «гибкими» автобусами . ^{[ 98 ]}^{[ 99 ]}^{[ 100 ]} Последние автобусы Routemaster были заменены на низкопольные в декабре 2005 года. ^{[ 101 ]} Последние рейсы приветствовали толпы любителей автобусов, а также протестующие за права инвалидов, приветствовавшие вывод войск. ^{[ 101 ]}^{[ 102 ]}^{[ 103 ]} К началу 2006 года все автобусные маршруты Лондона были полностью доступны – на 10 лет раньше национальных требований – благодаря крупнейшему в мире парку низкопольных автобусов. ^{[ 104 ]}^{[ 105 ]} Активисты кампании за права инвалидов приветствовали автобусы с низким полом, ^{[ 106 ]}^{[ 100 ]} но отметил, что необходимы дальнейшие улучшения – поскольку они столкнулись с автобусами, которые не подъезжали достаточно близко к обочине, сломанными пандусами для инвалидных колясок и недоступными автобусными остановками. ^{[ 107 ]}

В 2002 году TfL опубликовала статью «Открывая Лондон для всех» с планами сделать метро более доступным за счет базовой сети доступных станций метро. ^{[ 108 ]} Было предложено сделать к 2020 году бесступенчатым более 100 станций (около 35 процентов сети). ^{[ 108 ]}^{[ 109 ]} Также были доступны карты с указанием мест присутствия лифтов в сети. ^{[ 110 ]} В мае 2003 года на линейных схемах поездов Юбилейной линии стала использоваться пиктограмма для инвалидных колясок для обозначения станций с бесступенчатым доступом. ^{[ 111 ]} На конференции мэра по вопросам инвалидности в декабре 2003 года комиссар транспорта Лондона Боб Кили заявил, что TfL хочет «агрессивно» улучшить доступ, в том числе сделать половину из 280 станций метро доступными к 2015 году. ^{[ 112 ]}

В апреле 2004 года участники кампании по борьбе с инвалидностью предупредили лондонский метрополитен, что люди могут подать в суд, если не будут предприняты усилия по улучшению доступности. ^{[ 113 ]} Комиссия по правам инвалидов отметила, что она предпочла бы улучшение доступности, а не подачу иска в лондонский метрополитен. ^{[ 113 ]} TfL также выразила желание «сделать 25 процентов станций метро без ступенек» к 2010 году и до 50 процентов к 2015 году. ^{[ 114 ]} Позже TfL пересмотрела свою цель, чтобы «к 2013 году одна треть станций метро имела бесступенчатый доступ». ^{[ 115 ]} В марте 2005 года TfL запустила значок « ребенок на борту » для беременных пассажиров, чтобы помочь другим пассажирам предложить им место. ^{[ 116 ]}

В июле 2005 года Лондон стал лауреатом Олимпийских и Паралимпийских игр 2012 года . ^{[ 117 ]} в досье кандидата отмечается, что препятствием является отсутствие доступности на всех станциях лондонского метрополитена. ^{[ 118 ]} Улучшение доступности было запланировано на станциях, которые будут обслуживать места проведения Игр, включая Грин-Парк , Саутфилдс и Стратфорд . станции ^{[ 119 ]}^{[ 120 ]}^{[ 121 ]} В декабре 2005 года линия DLR была расширена и теперь обслуживает аэропорт Лондон-Сити , добавив четыре новые доступные станции в Королевских доках . ^{[ 122 ]}

В 2006 году Министерство транспорта опубликовало стратегию «Железные дороги для всех», в которой изложено желание правительства улучшить доступ к железнодорожной сети для людей с ограниченными возможностями. ^{[ 123 ]}^{[ 124 ]} Стратегия включала программу «Доступ для всех», которая обеспечивает финансирование для обеспечения доступности существующих национальных железнодорожных станций. ^{[ 124 ]}^{[ 125 ]} Две основные железнодорожные пересадочные станции – Клэпхэм-Джанкшен и Льюишем – были среди 15 выбранных для улучшения доступности. ^{[ 126 ]}^{[ 127 ]}

В 2007 году TfL создала Независимую консультативную группу по проблемам инвалидов, в которой люди с ограниченными возможностями давали рекомендации TfL как критически важные друзья . ^{[ 128 ]} В октябре 2007 года были отменены тарифы на проезд по телефону, стоимость которых составила 700 000 фунтов стерлингов в год. ^{[ 129 ]}^{[ 130 ]} В декабре 2007 года TfL получила награду от организации по защите прав инвалидов Breakthrough UK за работу TfL по повышению доступности транспорта в Лондоне. ^{[ 131 ]} Принимая награду, мэр Ливингстон отдал дань уважения группам инвалидов, которые выступали за доступность. ^{[ 131 ]} После работы по обеспечению полной доступности автобусного парка и парка такси мэр Ливингстон отметил, что TfL «занимается гораздо более дорогостоящей и долгосрочной работой» по обеспечению полной доступности метро. ^{[ 131 ]}

После испытаний и испытаний, ^{[ 132 ]} Лондонские автобусы были оснащены системой iBus , предоставляющей пассажирам аудиовизуальные объявления об остановках и другую информацию. ^{[ 133 ]}^{[ 134 ]} Завершение установки iBus в 2009 году приветствовала Ассоциация собак-поводырей для слепых , которая заявила, что объявления дают «уверенность в использовании автобусной сети». ^{[ 135 ]} Ассоциация отметила, что они работали с другими группами кампании, чтобы добиться размещения объявлений в автобусах по всей Великобритании. ^{[ 135 ]} Королевский национальный институт глухих раскритиковал TfL за то, что он «слишком сильно полагался на звуковую информацию», на что TfL ответил, что значительные инвестиции были сделаны для улучшения общественного транспорта для людей с ограниченными возможностями. ^{[ 136 ]}

В период с 2003 по конец 2000-х годов инфраструктура лондонского метрополитена обслуживалась компаниями Tube Lines и Metronet в рамках государственно-частного партнерства (ГЧП). ^{[ 137 ]} За исключением нескольких крупных проектов (таких как Wembley Park ), реконструкция станций, проведенная в рамках PPP, включала незначительные улучшения доступности, такие как ремонт лестниц, визуальный контраст и установка тактильного покрытия . ^{[ 138 ]} Лондонский метрополитен начал проводить проверки доступности, чтобы гарантировать, что незначительные улучшения доступности проводились наряду с другими работами на станциях. ^{[ 138 ]} В 2007 году Metronet рухнула из-за перерасхода средств, а TfL впоследствии отменила улучшения доступности и модернизацию станций из-за высоких затрат. ^{[ 139 ]}^{[ 140 ]}

В марте 2008 года TfL начала установку билетных касс с «широким проходом» на станциях по всему Лондону стоимостью 12 миллионов фунтов стерлингов, улучшив доступ для инвалидов-колясочников, пожилых людей и людей, путешествующих с маленькими детьми и / или багажом. ^{[ 141 ]} Широкие билетные ворота заменят ворота с ручным управлением, а в лондонском метрополитене заявляют, что новые ворота «обеспечат и будут способствовать независимому доступу». ^{[ 142 ]} Установка последовала за испытаниями на трех станциях в 2006 году, когда пассажиры с ограниченными возможностями заявили, что широкие ворота «заставили их чувствовать себя более равными» по отношению к другим пассажирам. ^{[ 143 ]} К 2014 году широкие турникеты были установлены на 180 станциях метрополитена. ^{[ 144 ]}

В мае 2008 года Борис Джонсон был избран мэром Лондона. ^{[ 145 ]} впоследствии Джонсон отменил многие проекты, предложенные предыдущим мэром. ^{[ 146 ]} Цель создания 33 процентов станций метро без ступенек к 2013 году была отменена, а в бизнес-плане TfL это названо «нефинансируемым обязательством, взятым на себя предыдущей администрацией». ^{[ 147 ]} Впоследствии TfL отложила установку бесступенчатого доступа на 21 станции, ^{[ 148 ]} в том числе на станциях, строительство которых уже началось и обошлось в 20 миллионов фунтов стерлингов. ^{[ 140 ]}^{[ 149 ]} Одним из примеров была улица Бейкер-стрит , где TfL решила, что отсутствие ступенек на станции «не имеет решающего значения для… транспортного плана Олимпийских и Паралимпийских игр 2012 года». ^{[ 150 ]} Отмены подверглись критике со стороны групп кампании по борьбе с инвалидностью, таких как «Транспорт для всех». ^{[ 151 ]}^{[ 152 ]} Объясняя решение остановить работу, мэр Джонсон обвинил в рецессии , крахе Metronet, а также невыполненных обещаниях, данных предыдущим мэром Кеном Ливингстоном. ^{[ 140 ]}^{[ 153 ]} Впоследствии цель обеспечить доступность 25 процентов станций метро к 2010 году не была достигнута. ^{[ 154 ]}

В 2008 году реконструкция станции метро Shepherd's Bush в рамках открытия торгового центра Westfield London в Западном Лондоне не включала установку лифтов, как первоначально планировалось. ^{[ 155 ]}^{[ 156 ]} Объясняя отмену бесступенчатого доступа на станцию, TfL сослалась на высокие затраты на установку в размере 100 миллионов фунтов стерлингов из-за плохих грунтовых условий и подземных коммуникаций, которые придется отвести. ^{[ 155 ]}^{[ 157 ]} Позже выяснилось, что на момент принятия решения об отмене на установку лифтов на станции уже было потрачено 39 миллионов фунтов стерлингов. ^{[ 157 ]} Лидер Совета Хаммерсмита и Фулхэма Стивен Гринхал раскритиковал TfL, заявив, что «в 21 веке немыслимо модернизировать станцию, не обеспечив бесступенчатый доступ». ^{[ 158 ]}

После десятилетий дискуссий по существу проекта, ^{[ 159 ]} строительные работы по проекту Crossrail начались в 2009 году, ориентировочная стоимость проекта составляет около 16 миллиардов фунтов стерлингов. ^{[ 160 ]} Новые станции будут построены с бесступенчатым доступом, а некоторые станции будут перестроены, чтобы добавить бесступенчатый доступ к существующим линиям. ^{[ 161 ]} Однако некоторые из существующих надземных станций не будут перестроены и обеспечены бесступенчатый доступ. ^{[ 162 ]}

2010-е годы

В апреле 2010 года расширение линии Восточного Лондона открылось как часть London Overground с четырьмя новыми доступными станциями в восточном Лондоне. ^{[ 163 ]} В сентябре 2010 года были завершены работы по расширению и реконструкции станции метро King's Cross St Pancras, стоимость которых составила 810 миллионов фунтов стерлингов. ^{[ 164 ]} Проект включал десять новых лифтов, обеспечивающих бесступенчатый переход между шестью линиями метро, доступ на уровень улицы, а также на Кингс-Кросс и Сент-Панкрас . железнодорожные станции ^{[ 164 ]}^{[ 165 ]} были завершены работы по установке лифта В мае 2011 года на железнодорожной станции Клэпхэм-Джанкшн , что обеспечило беспрепятственный доступ к самой загруженной национальной железнодорожной станции Великобритании для пересадки между рейсами. ^{[ 166 ]}^{[ 167 ]}

В ноябре 2010 года Лондонская ассамблея опубликовала отчет о транспортной доступности в Лондоне, в котором подробно описаны текущие проблемы и даны рекомендации для TfL и мэра Лондона. ^{[ 168 ]} В отчете подробно указано, что значительная часть транспортной сети недоступна: только 61 из 270 станций метро и около трети из 300 железнодорожных станций Лондона имеют бесступенчатый доступ, а около половины лондонских автобусных остановок соответствуют критериям доступности. ^{[ 168 ]} В отчете также говорится, что многие лондонцы с ограниченной мобильностью живут в районах с наименьшим обеспечением и что «число лондонцев с ограниченной мобильностью будет расти». ^{[ 168 ]} В отчете рекомендуется, чтобы TfL и мэр инвестировали в улучшение доступности (например, создание большего количества станций без ступенек) и рассмотрели краткосрочные и недорогие улучшения (например, ручные пандусы на станциях метро и вовлечение людей с ограниченными возможностями в обучение водителей автобусов). . ^{[ 168 ]} Организация «Транспорт для всех» приветствовала отчет, заявив, что в нем освещаются «относительно недорогие и простые шаги, которые можно предпринять» для улучшения качества путешествий для людей с ограниченными возможностями. ^{[ 169 ]}^{[ 170 ]} TfL отрицает, что это «затягивание», заявив, что улучшение доступности уже ведется и что автобусная сеть является «самой доступной ... в Великобритании». ^{[ 169 ]} TfL заявила, что рекомендации отчета будут рассмотрены, но отметила, что финансовые ограничения ограничивают возможности отчета. ^{[ 169 ]}

В отчете благотворительной организации по делам инвалидов Scope подробно говорится, что «почти половина» людей с ограниченными возможностями подвергается дискриминации в общественном транспорте. ^{[ 171 ]}^{[ 172 ]} В нем также сообщается, что почти 40 процентов лондонцев-инвалидов «чувствовали, что они подверглись дискриминации со стороны водителя автобуса», а 32 процента лондонцев-инвалидов чувствовали, что их «игнорировали в такси или автобусе, который они пытались поймать». ^{[ 173 ]} Скоуп раскритиковал «фон негатива» в отношении людей с ограниченными возможностями, отметив, что дискуссии о реформе социального обеспечения «сосредоточились на людях с ограниченными возможностями как на похитителях пособий». ^{[ 171 ]} «Транспорт для всех» заявил, что отчет показал, почему улучшение доступности должно быть чем-то большим, чем просто устранение физических препятствий, и что необходимо улучшить подготовку персонала. ^{[ 173 ]}

В 2011 году концептуальный автобус New Routemaster подвергся критике со стороны организации Transport for All, отметив, что зона для инвалидных колясок слишком мала. ^{[ 174 ]}^{[ 175 ]} Перед выпуском автобуса TfL внесла изменения, чтобы улучшить конструкцию, включая изменение положения сидений и поручней, чтобы улучшить доступ к местам для инвалидных колясок. ^{[ 176 ]} TfL признала, что не проконсультировалась с группами инвалидов по поводу дизайна. ^{[ 176 ]} В 2012 году был завершен первый этап программы Thameslink (улучшение железнодорожного сообщения с севера на юг был обеспечен бесступенчатый доступ . Farringdon и Blackfriars через центр Лондона), при этом на станциях метро ^{[ 177 ]}^{[ 178 ]} Во время предвыборной кампании мэра Лондона в 2012 году кандидат от Лейбористской партии Кен Ливингстон пообещал сделать доступной треть станций метро, ориентируясь на станции в пригородах Лондона. Мэр Джонсон раскритиковал это предложение, назвав его «непрофинансированным». ^{[ 179 ]} Джонсон был переизбран мэром Лондона в мае 2012 года. ^{[ 180 ]}

Летом 2012 года в Лондоне прошли Олимпийские и Паралимпийские игры , причем TfL назвала транспортную сеть «одной из самых доступных в мире». ^{[ 181 ]}^{[ 182 ]} Рекордное количество пассажиров воспользовались транспортной сетью, более чем на 30% больше, чем обычно ^{[ 183 ]} – однако средства массовой информации сообщали о проблемах для некоторых пользователей инвалидных колясок. ^{[ 184 ]} Полностью доступный DLR удостоился похвалы. ^{[ 185 ]} поскольку он обслуживал как Олимпийский парк , так и другие места проведения соревнований в восточном Лондоне. ^{[ 186 ]} Во время Игр DLR перевезла вдвое больше пассажиров, чем обычно. ^{[ 187 ]} В рамках подготовки к Играм организаторы Оргкомитета Олимпийских игр и Управление олимпийской доставки работали над стратегией доступного транспорта. ^{[ 188 ]} а также существенно улучшить доступность транспортной инфраструктуры, включая бесступенчатый доступ на станциях Грин-Парк, Хитроу и Стратфорд. ^{[ 189 ]}^{[ 184 ]} Ручные пандусы на станциях метро остались после Игр, при этом TfL также заявила, что Паралимпийские игры заставили ее изменить свой подход к пользователям с ограниченными возможностями. ^{[ 190 ]}

Расследование, проведенное Channel 4, показало, что цель, поставленная TfL в 2006 году и заключающаяся в том, чтобы «одна треть станций метро имела бесступенчатый доступ к 2013 году», была не достигнута: 66 станций (около 24 процентов) были доступны вместо обещанные 90. ^{[ 154 ]} TfL повторила, что это было «непрофинансированное стремление администрации [мэра Ливингстона]» и что TfL пришлось справляться с серьезными финансовыми ограничениями после рецессии и краха Tube PPP. ^{[ 154 ]} TfL подверглась дальнейшей критике, когда было показано, что инвестиции в бесступенчатый доступ упадут до нуля в 2013 году, при этом «Транспорт для всех» раскритиковал «отсутствие четкого бюджета для бесступенчатого доступа», отметив, что «людям с ограниченными возможностями отказывают в фундаментальная свобода: путешествовать как равные граждане». ^{[ 191 ]} В декабре 2012 года TfL объявила об инвестициях в размере 18 миллионов фунтов стерлингов, чтобы сделать 95 процентов лондонских автобусных остановок доступными в течение следующих трех лет. ^{[ 192 ]} В 2013 году был открыт новый мост на железнодорожной станции Ист-Кройдон (самая загруженная станция Национальной железной дороги в Лондоне за пределами тарифных зон 1 и 2), обеспечивающий бесступенчатый доступ ко всем платформам стоимостью 22 миллиона фунтов стерлингов. ^{[ 193 ]}

В июле 2013 года организация «Транспорт для всех» начала кампанию по обеспечению беспрепятственного доступа на всех станциях Crossrail. ^{[ 162 ]} Они устроили акцию протеста в годовщину церемонии открытия Паралимпийских игр, к которой присоединились другие группы, такие как « Люди с ограниченными возможностями против сокращений» . ^{[ 162 ]}^{[ 194 ]} Транспорт для всех заявил, что «более неприемлемо, чтобы люди с ограниченными возможностями и пожилые люди были заблокированы на своей местной станции» и что доступность может быть обеспечена «всего за 0,2% от ... бюджета [Crossrail]». ^{[ 195 ]} В начале дня предложение, также внес член парламента от Илфорда Майк Гейпс направленное на улучшение доступности. ^{[ 196 ]} Комиссар по транспорту TfL Майк Браун ответил, что TfL стремится сделать все станции Crossrail доступными и что «ведётся работа [по] решениям и вариантам финансирования» для семи станций без бесступенчатого доступа. ^{[ 195 ]} В октябре 2013 года TfL объявила, что четыре станции Crossrail в Лондоне ( Seven Kings , Maryland , Manor Park и Hanwell ) будут доступны за 19 миллионов фунтов стерлингов благодаря экономической эффективности и перераспределению бюджета. ^{[ 197 ]} В ноябре 2014 года правительство Ее Величества объявило, что выделит 14 миллионов фунтов стерлингов на финансирование оставшихся трех станций Crossrail ( Лэнгли , Таплоу , Айвер ), которые будут доступны. ^{[ 198 ]} Организация «Транспорт для всех» назвала эти заявления «удивительной победой кампании». ^{[ 199 ]}^{[ 198 ]}

В 2014 году агитационные группы и профсоюзы выразили обеспокоенность по поводу запланированного закрытия касс метро, выразив опасения, что это затруднит транспорт для людей с ограниченными возможностями. ^{[ 200 ]}^{[ 201 ]}^{[ 202 ]} BBC News сообщила, что из-за нехватки персонала лифты закрывались 162 раза в 2013 году, а с 2009 года число нехваток персонала утроилось. ^{[ 203 ]} Дополнительная информация показала, что лифты на станции Вестминстер закрывались 99 раз из-за сбоев лифтов, при этом данные показывают, что лифты на линии Джубили «особенно сильно пострадали» от сбоев. ^{[ 204 ]} Транспорт для всех отметил опасения, что сокращение персонала усугубит закрытие лифтов. ^{[ 203 ]} Несмотря на забастовки профсоюзов, ^{[ 205 ]} Закрытие билетных касс началось в 2015 году, когда TfL подтвердила, что все станции останутся укомплектованными, а персонал будет более заметным и доступным для оказания помощи пассажирам. ^{[ 206 ]}

В октябре 2014 года паралимпийская чемпионка и гонщица на колясках Ханна Кокрофт предложила мэру Джонсону провести день в инвалидной коляске, заявив, что «доступ для инвалидных колясок в метро настолько плох», что мэр не сможет присутствовать на всех своих встречах. ^{[ 207 ]} Мэр Джонсон отклонил вызов, ответив, что он знает, что «картина для людей с ограниченными возможностями, путешествующих по столице, далека от идеальной». ^{[ 208 ]} Он поблагодарил Кокрофт за ее усилия по освещению проблем доступности и попросил TfL поработать с ней, чтобы понять ее конкретные проблемы. ^{[ 208 ]} Позже Джонсон объявил о создании фонда в размере 75 миллионов фунтов стерлингов, который будет использоваться для компенсации взносов местных советов и застройщиков для обеспечения беспрепятственного доступа на станциях. ^{[ 209 ]}

В марте 2015 года станция метро Pimlico была выбрана в качестве испытательной площадки для приложения Wayfindr, которое помогает слабовидящим людям ориентироваться на станции с помощью устройств iBeacon . ^{[ 210 ]}^{[ 211 ]} Испытание прошло успешно, что впоследствии привело к получению от Google гранта в размере 700 000 фунтов стерлингов , а приложение было установлено на других станциях. ^{[ 212 ]}^{[ 213 ]} был установлен первый наклонный лифт метро В октябре 2015 года в Гринфорде , что сделало доступ к станции бесступенчатым. ^{[ 214 ]} В апреле 2016 года отчет Muscular Dystrophy UK показал, что людям с ограниченными возможностями требуется в четыре раза больше времени, чтобы совершить обычные поездки в метро, при этом в отчете критиковалось отсутствие доступных станций в центре Лондона. ^{[ 215 ]}

В мае 2016 года Садик Хан был избран мэром Лондона, пообещав «улучшить доступность на железнодорожных станциях и станциях метро», учитывать доступность при развитии и обслуживании транспортной сети и обеспечить, чтобы работники транспорта «понимали потребности пассажиров с ограниченными возможностями и пожилых людей». ^{[ 216 ]} После выборов мэр объявил об инвестициях в размере 200 миллионов фунтов стерлингов в транспортную доступность, чтобы в течение 5 лет сделать 30 дополнительных станций свободными от ступеней. ^{[ 217 ]} Участники кампании решительно приветствовали это объявление, назвав его «победой» и отметив, что оно поможет семьям путешествовать по Лондону. ^{[ 217 ]}^{[ 218 ]}

В 2017 году TfL начала предлагать значок «Пожалуйста, предложите мне место» для людей со скрытой инвалидностью . ^{[ 219 ]} после успеха значка «ребенок на борту», введенного в 2005 году. ^{[ 219 ]} После исследования, которое показало, что люди не уступали места тем, кто в них нуждался, ^{[ 220 ]}^{[ 221 ]} TfL начала поощрять пассажиров искать тех, кому может понадобиться их место. ^{[ 221 ]} В некоторых поездах метро и наземного транспорта приоритетное место было дополнено ковриком , который указывал на то, что это приоритетное место. ^{[ 221 ]} TfL начала проводить обучение своих сотрудников по вопросам равенства людей с ограниченными возможностями в 2017 году, а в 2018 году начала предоставлять пассажирам «отличительные и отдельные» доступные указатели. ^{[ 222 ]}^{[ 223 ]} В интервью Construction News компания TfL отметила растущее осознание того, что доступность — это больше, чем просто создание беспрепятственных станций на станциях, отметив, что впечатления пассажиров от людей с аутизмом , людей с нарушениями зрения или людей с ограниченными возможностями передвижения будут сильно отличаться. ^{[ 224 ]} TfL также отметила, что они отошли от «минимальных строительных норм » и начали работать с группами инвалидов. ^{[ 224 ]} TfL предупредила, что модернизация существующих станций (особенно старых) является сложной задачей из-за подземных коммуникаций и нехватки места. ^{[ 224 ]}

В конце 2010-х годов после нескольких лет строительства были завершены три крупных строительных проекта по расширению и модернизации станций метро в центре Лондона. Этот проект включал в себя создание бесступенчатого доступа на всех трех станциях. Работы на станции метро Tottenham Court Road были завершены в феврале 2017 года и обошлись в 500 миллионов фунтов стерлингов, включая пять новых лифтов. ^{[ 225 ]} Работы на станции метро Bond Street были завершены в ноябре 2017 года и обошлись в 300 миллионов фунтов стерлингов, включая четыре новых лифта. ^{[ 226 ]}^{[ 227 ]} Работы на станции метро «Виктория» были завершены в октябре 2018 года и обошлись в 700 миллионов фунтов стерлингов, включая семь новых лифтов. ^{[ 228 ]}^{[ 229 ]}

В 2018 году Министерство транспорта опубликовало отчет, в котором изложены планы правительства сделать транспорт более инклюзивным и простым для людей с ограниченными возможностями. Он поставил цель: к 2030 году транспортная система Великобритании обеспечит «равный доступ для людей с ограниченными возможностями» с «помощью, если физическая инфраструктура останется барьером». ^{[ 230 ]} В августе 2018 года председатель Транспортного комитета Лондонской ассамблеи Кэролайн Пиджон раскритиковала Crossrail за строительство центральных станций с нестандартной высотой платформы 1100 мм (43,3 дюйма). Это обеспечит бесступенчатый доступ только из новых поездов класса 345 Aventra на станциях центрального Лондона и Хитроу, а для доступа к поезду на станциях за пределами Лондона потребуются доступные пандусы. Пиджон заявил, что отсутствие посадки на одном уровне сделает «поездки для людей с ограниченными возможностями излишне сложными и обременительными». ^{[ 231 ]} После задержек и перерасхода средств по проекту Crossrail компания TfL объявила, что запланированная модернизация и расширение станции метро Camden Town (включая обеспечение бесступенчатого доступа) были отменены. ^{[ 232 ]}^{[ 233 ]}

Исследования 2019 года показали, что средняя стоимость добавления бесступенчатого доступа к станции в Лондоне составила около 10 миллионов фунтов стерлингов, что значительно дешевле, чем в американских городах, таких как Бостон и Нью-Йорк , но дороже, чем в европейских городах, таких как Мадрид и Берлин . ^{[ 234 ]}^{[ 235 ]} В январе 2019 года Высокий суд установил, что лондонский метрополитен дискриминировал участника кампании по борьбе с инвалидностью, не предоставив достаточно информации о том, какие лифты работают. ^{[ 236 ]} Судья постановил, что лондонское метро должно сделать эту информацию более доступной. Лондонский метрополитен извинился, признал, что «есть еще кое-что сделать», и заявил, что сотрудники теперь могут сообщать о неисправных лифтах в центр управления. ^{[ 236 ]} В марте 2019 года активист за права инвалидов Алан Бенсон раскритиковал темпы улучшения транспортной доступности после Олимпийских и Паралимпийских игр 2012 года в Лондоне, а также то, что люди с ограниченными возможностями должны продолжать бороться за свое право передвигаться на общественном транспорте. ^{[ 237 ]} Бенсон высоко оценил положительные результаты обучения TfL вопросам инклюзивности и разработки возможностей доступности. ^{[ 237 ]} TfL выразила готовность выслушать критику и предложения, отметив при этом, что отсутствие государственного финансирования затрудняет широкомасштабные улучшения. ^{[ 237 ]} В мае 2019 года исследование показало, что поездки в Лондоне для инвалидов-колясочников занимают примерно вдвое больше времени. ^{[ 238 ]}

2020-е годы

В начале 2020 года на железнодорожной станции Твикенхем были завершены работы по восстановлению входа и обеспечению бесступенчатого доступа, после того как первоначальный срок проведения чемпионата мира по регби 2015 года был пропущен. ^{[ 239 ]}^{[ 240 ]}

В марте 2020 года Лондонская ассамблея опубликовала отчет о доступном и инклюзивном транспорте в Лондоне, в котором подробно описаны проблемы и даны рекомендации для TfL и мэра Лондона. В отчете подробно говорится, что людям с ограниченными возможностями и пожилым людям путешествовать сложнее из-за существующих барьеров, и что, когда лифт сломан или маршруты недоступны, это «[усугубляет] возникающие проблемы» - путешествие становится более длительным или люди остаются в затруднительном положении. ^{[ 241 ]}^{[ 242 ]} Поэтому в отчете рекомендовано существенно улучшить коммуникацию, включая предоставление информации в режиме реального времени о бесступенчатом доступе и помощи персонала. ^{[ 241 ]} В отчете также раскритикованы «непоследовательные и ненадежные» услуги Dial-a-Ride и Taxicard, рекомендуя TfL провести проверку для выявления улучшений. Другие рекомендации включали в себя то, что TfL должна использовать людей с ограниченными возможностями и пожилых людей для информирования о планировании и проектировании инфраструктуры и услуг в будущем, а также чтобы TfL, Network Rail и другие транспортные операторы работали вместе над стандартизированным обучением по вопросам инвалидности, равенства и инклюзивности. ^{[ 241 ]}^{[ 242 ]} Впоследствии TfL начала консультации относительно приоритетов бесступенчатого доступа, задаваясь вопросом, следует ли тратить ограниченные средства на установку бесступенчатого доступа на одной комплексной станции в центре Лондона или на нескольких малых или средних станциях за пределами центра Лондона. ^{[ 243 ]} Результаты консультации были опубликованы в 2022 году, при этом респонденты отметили, что более доступные станции приведут к большему количеству поездок, и что они хотели бы, чтобы в сети были большие «пробелы» без заполнения каких-либо станций без ступеней. Респонденты также отметили станции, которые следует сделать безступенчатыми, в том числе развязки и станции в центрах городов. ^{[ 244 ]}

В 2020 году, после падения доходов из-за пандемии COVID-19 , TfL приостановила проектные работы по созданию будущего бесступенчатого доступа на станциях Northolt, Burnt Oak и Hanger Lane. ^{[ 245 ]} Запланированная модернизация и расширение станции Холборн (включая обеспечение бесступенчатого доступа) также была отменена. ^{[ 233 ]} Эти задержки и отмены подверглись критике со стороны Transport for All, при этом TfL ответила, что пандемия оказала «катастрофическое воздействие ... на финансы TfL». ^{[ 246 ]}^{[ 247 ]} Задержки с завершением проекта Crossrail также подверглись критике: один пользователь инвалидной коляски отметил, что они специально переехали в Вулидж в ожидании открытия Crossrail. ^{[ 248 ]}

В 2021 году было открыто расширение северной линии до Баттерси , в результате чего в Зоне 1 были добавлены две новые доступные станции. Активисты кампании за права инвалидов раскритиковали новые станции, а Алан Бенсон заявил, что лифты слишком малы и похожи на «втиснутую запоздалую мысль». TfL извинилась, заявив, что они учли отзывы и внесли изменения. Член Лондонской ассамблеи Сиан Берри назвал неудачи «разочаровывающими», а Скоуп назвал проект «упущенной возможностью». ^{[ 249 ]} В 2022 году данные TfL показали, что нехватка персонала на некоторых станциях «повторяемо» приводила к невозможности бесступенчатого доступа. Участники кампании опасались, что пассажирам «ошибочно сказали, что [лифты] неисправны», однако TfL настаивала на том, что она «всегда правильно объявляет причину», если бесступенчатый доступ недоступен. ^{[ 250 ]}

В мае 2022 года был открыт центральный участок линии Элизабет (построенный по проекту Crossrail) с 10 новыми станциями в центре и восточном Лондоне. ^{[ 251 ]} На всех этих станциях был предусмотрен бесступенчатый доступ с улицы к поезду, а пересадочные станции, такие как Уайтчепел, также были сделаны безступенчатыми. ^{[ 252 ]} К маю 2023 года линия Элизабет была продлена на восток и запад : строительные работы включали установку лифтов и пандусов на всех недоступных станциях маршрута, однако нестандартная высота платформы означает, что посадка на уровне на этих крайних станциях невозможна. Для посадки в поезд необходимы ручные посадочные пандусы. ^{[ 253 ]} Участники кампании высоко оценили усилия, вложенные в проектирование линии, отметив «большое количество лифтов», однако отсутствие ровной посадки на крайних станциях подверглось критике. ^{[ 254 ]}^{[ 253 ]} Была также высказана обеспокоенность по поводу того, что будущая станция Old Oak Common (которая будет построена в рамках проекта High Speed 2 ) не будет иметь ровной посадки, когда она откроется в 2030-х годах. ^{[ 255 ]}

В феврале 2023 года были завершены работы по модернизации и расширению станции метро Bank стоимостью 700 миллионов фунтов стерлингов. Это включало бесступенчатый доступ к Северной линии и улучшенный доступ к DLR. ^{[ 256 ]} Из-за сильной кривизны платформ Центральной линии между поездом и платформой образовался значительный зазор. Из-за этого на Центральной линии не предлагалось никаких работ по бесступенчатому доступу, так как стоимость была бы непомерно высокой, и пассажирам было бы трудно ею пользоваться. ^{[ 257 ]}

В апреле 2023 года были завершены работы по бесступенчатому доступу к платформам Национальной железной дороги на станции Финсбери-Парк после завершения строительства бесступенчатого доступа к станции метро в 2019 году. ^{[ 258 ]}^{[ 259 ]} В июле 2023 года TfL объявила о следующей партии станций, которые могут стать бесступенчатыми, в зависимости от имеющегося финансирования. ^{[ 260 ]} TfL также отметила, что они работают с застройщиками над финансированием схем бесступенчатого доступа, когда строительство происходит рядом со станциями. ^{[ 261 ]} В ноябре 2023 года был завершен проект стоимостью 249 миллионов фунтов стерлингов по расширению и модернизации железнодорожной станции аэропорта Гатвик с пятью новыми лифтами, улучшающими доступ к терминалам аэропорта и обратно. ^{[ 262 ]}^{[ 263 ]}

В феврале 2024 года TfL опубликовала новый план, призванный сделать транспортную сеть более инклюзивной и доступной. Обязательства в плане включали увеличение количества станций с бесступенчатым доступом, добавление ковриков для приоритетных сидений в автобусах, рассмотрение возможности обеспечения связи на британском языке жестов и технико-экономическое обоснование увеличения количества общественных туалетов. ^{[ 264 ]}^{[ 265 ]} TfL объявила, что пилотный проект «мини-рамп» на станциях оказался успешным и что они будут развернуты на более чем 45 станциях сети. Эти «мини-пандусы» служат мостом, где между поездом и платформой остается небольшая ступенька или зазор. ^{[ 265 ]} В августе 2024 года TfL объявила о начале поэтапного технико-экономического обоснования еще одной партии станций. ^{[ 266 ]} В их число входили Colliers Wood и Tooting Broadway , которые работали над пониманием того, как лучше всего сделать доступными станции Северной линии на юге Лондона. ^{[ 266 ]}^{[ 261 ]}

Лондонское метро

Станции

По состоянию на февраль 2024 г. ^[update]92 станции лондонского метрополитена (33%) доступны с улицы до уровня платформы. ^{[ 256 ]} На станциях имеются посадочные пандусы и приподнятые горки для платформ, обеспечивающие доступ к поезду там, где ровный доступ не предусмотрен. Бесступенчатый доступ обеспечивается с помощью лифтов , наклонных подъемников , ровного доступа и пандусов , соответствующих каждой станции. На всех станциях сети имеются незначительные функции доступности, такие как тактильные полосы на платформе, аудиовизуальная информация для пассажиров, широкие ворота для билетов , четкие указатели и пункты помощи со слуховыми петлями. ^{[ 267 ]} Станции с большими промежутками между поездом и платформой предупреждают пассажиров знаковым объявлением « Осторожно, зазор ». ^{[ 11 ]}

Поскольку многие старые станции находятся глубоко под землей и были построены до того, как вопрос о доступности стал учитываться, часто бывает сложно и дорого установить лифты на существующие станции метро. ^{[ 268 ]}^{[ 269 ]} На многих старых станциях, таких как станция Ковент-Гарден, есть лифты, хотя и с промежуточными лестницами для доступа к билетному залу или платформам. Следовательно, эти станции недоступны, несмотря на использование лифтов. На некоторых станциях не требовалось никаких работ, чтобы сделать их безступенчатыми - например, ровный доступ с улицы на станцию Kew Gardens или прямой доступ к платформе от лифтов на исторической станции Caledonian Road . ^{[ 270 ]}

В последние десятилетия были предприняты серьезные усилия по улучшению доступности метро: на расширенной линии Джубили появились лифты с открытия в 1999 году, а ключевые пересадочные станции, такие как Кингс-Кросс, Сент-Панкрас , Виктория и Грин-Парк, стали свободными от ступенек.


Год	Станция метро получила бесступенчатый доступ ^{[ б ]}
1992	Хиллингдон ^{[ 271 ]}
1994	Хаммерсмит (линии Район и Пикадилли) ^{[ 271 ]}
1999	Тоттенхэм Хейл ^{[ 272 ]}
1999	Вестминстер , Ватерлоо (Юбилейная линия), Саутварк , Лондонский мост , Бермондси , Канада Уотер , Кэнэри-Уорф , Норт-Гринвич , Каннинг-Таун , Вест Хэм (Юбилейная линия), Стратфорд (Юбилейная линия) ^{[ 273 ]}
2003	Фулхэм Бродвей , ^{[ 274 ]} Уиллесден Джанкшен , ^{[ 275 ]} Харроу и Уэлдстоун ^{[ 275 ]}
2004	Вест Хэм (линии округа, Хаммерсмит и города), ^{[ 276 ]} Килберн , ^{[ 276 ]} Ист Хэм , ^{[ 277 ]} Хаунслоу Восток ^{[ 277 ]}
2005	Брикстон , ^{[ 278 ]} Эрлс Корт ^{[ 277 ]}
2006	Кингс-Кросс Сент-Панкрас (линии Circle, Metropolitan и Hammersmith & City), ^{[ 279 ]} Уэмбли Парк ^{[ 280 ]}
2007	Морден ^{[ 281 ]}
2008	Вуд Лейн , ^{[ 282 ]} Родинг-Вэлли , Пиннер , ^{[ 283 ]} Дубвуд , ^{[ 283 ]} Хендон Сентрал , ^{[ 283 ]} Голдерс Грин , ^{[ 284 ]} Финчли Сентрал , ^{[ 283 ]} Актон Таун , ^{[ 283 ]} Терминал 5 аэропорта Хитроу ^{[ 285 ]}
2009	Хай Барнет , ^{[ 286 ]} Крайние изделия ^{[ 287 ]}
2010	Саутфилдс , ^{[ 288 ]} Кингсбери , Кингс-Кросс, Сент-Панкрас (линии Виктория, Северная и Пикадилли), ^{[ 289 ]} Эно , ^{[ 290 ]} Стратфорд (центральная линия) ^{[ 291 ]}
2011	Грин Парк ^{[ 292 ]}
2012	Уэмбли Сентрал , ^{[ 293 ]} Фаррингдон , ^{[ 177 ]} Блэкфрайерс , ^{[ 294 ]} Терминалы Хитроу 1, 2, 3 ^{[ 295 ]}
2013	Паддингтон (линии Circle, Hammersmith & City) ^{[ 296 ]}
2015	Гринфорд ^{[ 297 ]}
2016	Тауэр Хилл ^{[ 298 ]}
2017	Тоттенхэм Корт Роуд , ^{[ 299 ]} Бонд-стрит ^{[ 300 ]}
2018	Виктория , ^{[ 301 ]} Бромли-бай-Боу , ^{[ 302 ]} Ньюбери Парк , ^{[ 303 ]} Бакхерст Хилл , ^{[ 304 ]} Банк (линия Ватерлоо и города) ^{[ 305 ]}
2019	Финсбери Парк , ^{[ 259 ]} Южный Вудфорд ^{[ 306 ]}
2020	Кокфостерс , ^{[ 307 ]} Милл-Хилл Восток ^{[ 308 ]}
2021	Уайтчепел , ^{[ 309 ]} Икенхем , ^{[ 310 ]} Илинг Бродвей , ^{[ 311 ]} Дебден , ^{[ 312 ]} Амершам , ^{[ 313 ]} Моргейт (линии Circle, Metropolitan и Hammersmith & City), ^{[ 314 ]} Уимблдон Парк , ^{[ 315 ]} Электростанция Баттерси , ^{[ 316 ]} Девять Вязов , ^{[ 316 ]} Остерли , ^{[ 317 ]} Садбери Хилл ^{[ 318 ]}
2022	Харроу-на-Хилле ^{[ 319 ]}
2023	Банк (Северная линия) ^{[ 256 ]}

Будущие доступные станции

Найтсбридж - в стадии строительства, открытие запланировано на 2024 год. ^{[ 320 ]}
Паддингтон (линия Бейкерлоо) - строится дополнительный лифт, открытие запланировано на 2024 год. ^{[ 321 ]}
Elephant & Castle (Северная линия) - в стадии строительства, открытие запланировано на 2030-е годы. ^{[ 322 ]}
Южный Кенсингтон (линии Circle и District) – в ожидании застройки ^{[ 323 ]}^{[ 324 ]}
Колиндейл – строительство должно начаться в 2024 году. ^{[ 325 ]}
Лейтон – строительство должно начаться в 2024 году. ^{[ 326 ]}
Нортхолт – строительство должно начаться в 2025 году. ^{[ 327 ]}

В рамках High Speed 2 проекта «Юстон» и «Юстон-сквер» . должны быть доступны станции ^{[ 328 ]}^{[ 329 ]} В 2023 году TfL объявила, что девять станций вошли в шорт-лист в качестве следующих станций, которые будут отключены от ступеней, в зависимости от имеющегося финансирования. Этими станциями являются Альпертон , Арнос-Гроув , Бернт-Оук , Исткот , Финчли-Роуд , Норт-Актон , Рейнерс-Лейн , Вест-Хэмпстед и Уайт-Сити . ^{[ 260 ]}^{[ 330 ]} В 2024 году TfL объявила, что начались технико-экономические обоснования еще семи станций — Коллиерс-Вуд , Кроксли , Ист-Финчли , Нисден , Нортвуд , Тутинг-Бродвей и Тернхэм-Грин . ^{[ 266 ]}

Подвижной состав

С 1999 года весь новый подвижной состав метрополитена должен соответствовать правилам доступности, которые требуют таких вещей, как доступ и место для инвалидных колясок, а также размер и расположение дверных элементов управления. К 2020 году все поезда метро должны соответствовать Правилам доступности железнодорожного транспорта (несовместимая железнодорожная система) 2010 года (RVAR 2010). ^{[ 331 ]} Весь подвижной состав оснащен автоматизированными аудиовизуальными объявлениями станций. ^{[ 332 ]}

Новый подвижной состав, такой как Stock 2009 года и S Stock, имеет широкий спектр специальных возможностей, включая: ^{[ 267 ]}^{[ 333 ]}

Выделенные места для инвалидных колясок
Многоцелевое пространство с откидными сиденьями
Приоритетные места для тех, кто в них нуждается
Смещенные центральные дверные стойки
Широкие дверные проемы поездов
Аудиовизуальные объявления
Контраст между поверхностями, стенами, сиденьями и поручнями

Национальная железная дорога

Лондонский надземный транспорт

По состоянию на сентябрь 2022 г. ^[update]Доступны 62 станции лондонского метро (54%). ^{[ 222 ]} Доступность Наземные станции обычно доступны только с улицы на платформу, а для доступа к поезду используются пандусы для инвалидных колясок из-за различной высоты платформ в Великобритании. Бесступенчатый доступ обеспечивается за счет использования лифтов , ровного доступа и пандусов, соответствующих каждой станции. На всех станциях имеются незначительные функции доступности, такие как аудиовизуальная информация для пассажиров, широкие ворота для билетов, четкие указатели и пункты помощи со слуховыми петлями. ^{[ 267 ]}

TfL тесно сотрудничает с менеджером инфраструктуры Network Rail, чтобы обеспечить бесступенчатый доступ к станциям лондонского метро, добиваясь финансирования от программы «Доступ для всех» Министерства транспорта, а также от районов Лондона и застройщиков. ^{[ 334 ]}

Год	Наземная станция получила бесступенчатый доступ ^{[ б ]}
2008	Шепердс Буш ^{[ 335 ]}
2009	Имперская пристань , ^{[ 336 ]} Стратфорд (Лондонский надземный район) ^{[ 337 ]}
2010	Далстон Джанкшен , ^{[ 163 ]} Хаггерстон , ^{[ 163 ]} Хокстон , ^{[ 163 ]} Шордич Хай Стрит ^{[ 163 ]}
2011	Клэпхэм-Джанкшен , ^{[ 167 ]} Кэнонбери , ^{[ 338 ]} Хайбери и Ислингтон (надземный Лондон) ^{[ 338 ]}
2012	Кристал Пэлас , ^{[ 339 ]} Камден Роуд , ^{[ 340 ]} Евангельский дуб , ^{[ 340 ]} Хакни Сентрал , ^{[ 340 ]} Уэмбли Сентрал , ^{[ 293 ]} Западный Кройдон ^{[ 341 ]}
2013	Дания Хилл ^{[ 342 ]}
2014	Хэмпстед-Хит ^{[ 343 ]}
2016	Южный Тоттенхэм ^{[ 344 ]}
2018	Хакни Уик , ^{[ 345 ]} Блэкхорс Роуд ^{[ 346 ]}
2019	Уайт Харт Лейн , ^{[ 347 ]} Вест-Хэмпстед ^{[ 348 ]}
2021	Уайтчепел ^{[ 309 ]}
2022	Баркинг Риверсайд ^{[ 349 ]}

Линия Элизабет

Все 41 станция линии Элизабет доступны с улицы до уровня платформы, при этом 13 станций (в центре Лондона и в аэропорту Хитроу) имеют ровный доступ между поездами и платформами. ^{[ 252 ]} На станциях имеются посадочные пандусы, позволяющие попасть в поезд там, где ровный доступ не предусмотрен. ^{[ 350 ]} Бесступенчатый доступ обеспечивается с помощью лифтов , наклонных подъемников , ровного доступа и пандусов , соответствующих каждой станции. На всех станциях сети имеются незначительные функции доступности, такие как тактильные полосы на платформе, аудиовизуальная информация для пассажиров, широкие кассы для билетов, четкие указатели и пункты помощи со звуковыми индукционными петлями . ^{[ 267 ]}

Год	Бесступенчатый доступ в рамках проекта Crossrail ^{[ б ]}
2017	Эбби Вуд ^{[ 351 ]}
2019	Лесные ворота , ^{[ 352 ]} Гидеа Парк , ^{[ 351 ]} До свидания , ^{[ 351 ]} Усадебный парк , ^{[ 352 ]} Таплоу , ^{[ 351 ]} Семь королей , ^{[ 352 ]} Мэриленд , ^{[ 352 ]} Бёрнем ^{[ 353 ]}
2020	Ханвелл , ^{[ 354 ]} Гарольд Вуд , ^{[ 351 ]} Айвер , ^{[ 351 ]} Лэнгли ^{[ 351 ]}
2021	Основная линия Актона , ^{[ 355 ]} Илинг Бродвей , ^{[ 356 ]} Вест Илинг , ^{[ 357 ]} Хейс и Харлингтон , ^{[ 358 ]} Саутхолл , ^{[ 359 ]} Вест-Дрейтон ^{[ 360 ]}
2022	Бонд-стрит , ^{[ 361 ]} Кэнэри-Уорф , ^{[ 251 ]} Таможня , ^{[ 251 ]} Фаррингдон , ^{[ 251 ]} Илфорд , ^{[ 362 ]} Ливерпуль-стрит , ^{[ 251 ]} Паддингтон , ^{[ 251 ]} Ромфорд , ^{[ 363 ]} Тоттенхэм Корт Роуд , ^{[ 251 ]} Уайтчепел , ^{[ 251 ]} Вулидж ^{[ 251 ]}

Национальная железная дорога

Большинство железнодорожных станций в Лондоне находятся в ведении железнодорожных компаний , а несколько крупных станций управляются напрямую Network Rail . Доступные станции национальных железных дорог обычно доступны только с улицы на платформу, при этом для доступа к поезду используются пандусы для инвалидных колясок из-за различной высоты платформ в Великобритании. ^{[ 124 ]}^{[ 364 ]} В 2006 году Министерство транспорта запустило программу «Доступ для всех», которая обеспечивает финансирование для обеспечения доступности существующих станций, а также обеспечивает незначительные улучшения доступности. ^{[ 125 ]}^{[ 124 ]} TfL работает с районами Лондона , чтобы подать заявку на финансирование «Доступа для всех» для национальных железнодорожных и наземных станций в Лондоне. ^{[ 334 ]}

На новых станциях национальной железной дороги (таких как Brent Cross West , открывшаяся в 2023 году) используются доступные пандусы или лифты, обеспечивающие бесступенчатый доступ к платформам. ^{[ 365 ]}

Подвижной состав

С 1999 года все новые поезда Национальной железной дороги должны соответствовать правилам доступности, которые требуют таких вещей, как доступ и место для инвалидных колясок, а также размер и расположение дверных элементов управления. К 2020 году все поезда должны соответствовать Правилам доступности железнодорожного транспорта (несовместимая железнодорожная система) 2010 года (RVAR 2010). ^{[ 331 ]} Весь подвижной состав, используемый в Лондоне, оснащен автоматизированными аудиовизуальными объявлениями станций. ^{[ 332 ]}

Новый подвижной состав, такой как Класс 378 (используемый на лондонском надземном транспорте) и Класс 345 (используемый на линии Элизабет), имеет широкий спектр специальных возможностей, включая: ^{[ 267 ]}^{[ 333 ]}

Выделенные места для инвалидных колясок
Многоцелевое пространство с откидными сиденьями
Приоритетные места для тех, кто в них нуждается
Широкие дверные проемы поездов
Аудиовизуальные объявления
Контраст между поверхностями, стенами, сиденьями и поручнями

Будущие доступные станции

Продолжается работа по обеспечению бесступенчатого доступа на следующих станциях лондонского метро: ^{[ 366 ]}

В мае 2024 года Буши , Далстон Кингсленд , Ганнерсбери , Кью Бридж , Кидбрук , Рейнс Парк , Южный Кройдон и Апминстер получили финансирование для технико-экономического обоснования доступа для всех. ^{[ 368 ]}

Доклендский легкорельсовый транспорт

Docklands Light Railway (DLR) — автоматизированное легкое метро , обслуживающее лондонские доки и прилегающие районы Восточного Лондона. ^{[ 38 ]} С момента открытия в 1987 году DLR был полностью доступен: лифты и пандусы обеспечивали бесступенчатый доступ на всех 45 станциях. ^{[ 39 ]}^{[ 38 ]} Сеть расширялась несколько раз, последний раз в 2011 году. ^{[ 369 ]} Другие функции доступности включают в себя ровный доступ с улицы к поезду, тактильные полосы на платформах, приоритетные места в поездах для тех, кто в них нуждается, специальные места для инвалидных колясок в поездах и аудиовизуальные объявления станций. ^{[ 370 ]} Система получила высокую оценку во время летних Паралимпийских игр 2012 года за высокий уровень доступности к объектам Восточного Лондона. ^{[ 182 ]}^{[ 186 ]}

Лондонские трамваи

Лондонские трамваи - это система легкорельсового транспорта , обслуживающая Кройдон и прилегающие районы Южного Лондона, которая открылась как Croydon Tramlink в мае 2000 года. Система доступна с момента открытия с низкими платформами, тактильным покрытием и ровным доступом от платформы к трамваю. ^{[ 86 ]} Средства обеспечения доступности на борту низкопольных трамваев включают места для инвалидных колясок, аудиовизуальные объявления об остановках и аварийное переговорное устройство. ^{[ 371 ]}^{[ 372 ]}

Автобусы

Двухэтажный автобус Red London с развернутым пандусом для инвалидных колясок — Лондонский двухэтажный автобус с развернутым пандусом для инвалидных колясок

Компания London Buses была одним из первых крупных пользователей автобусов с низким полом : первые одноэтажные автомобили с низким полом были введены в эксплуатацию в 1993 году, а первые двухэтажные автомобили с низким полом - в 1998 году. ^{[ 65 ]} После вывода из эксплуатации старых автомобилей с высоким полом, таких как AEC Routemaster , автобусный парк стал полностью доступным в конце 2005 года, на 10 лет раньше национальных требований. ^{[ 65 ]}^{[ 373 ]} Лондон был одним из первых крупных городов в мире, который имел полностью доступный автобусный парк. ^{[ 374 ]}

Помимо того, что автобусы в Лондоне низкопольные , к особенностям доступности автобусов относятся: ^{[ 375 ]}^{[ 267 ]}

с электроприводом Выдвижной пандус для инвалидных колясок
Способность автобуса «становиться на колени», опускаясь к земле для облегчения доступа.
В каждом автобусе выделено место для инвалидных колясок.
iBus — автоматизированная система, обеспечивающая аудиовизуальное объявление автобусных остановок.
Приоритетные места для людей, которые в них нуждаются

Мобильные автобусы

В 1980-х и 1990-х годах, когда на многих автобусных маршрутах в Лондоне с высоким полом все еще использовались автобусы Routemaster , компания London Transport управляла несколькими маршрутами мобильных автобусов для людей, которым было трудно или невозможно использовать автобусы с высоким полом. ^{[ 29 ]}^{[ 376 ]} Мобильные автобусы, курсирующие по ключевым направлениям, таким как магазины, больницы или железнодорожные станции, были оснащены подъемником для инвалидных колясок для обеспечения доступности. ^{[ 30 ]} Круговой маршрут Stationlink пролегал в центре Лондона, соединяя магистральные железнодорожные станции Лондона друг с другом. ^{[ 61 ]}^{[ 377 ]} После введения в начале 2000-х годов услуги Dial-a-Ride по всему Лондону и замены автобусов с высокими этажами доступными автобусами с низким полом, маршруты мобильных автобусов постепенно закрывались. ^{[ 378 ]} несмотря на критику. ^{[ 379 ]}^{[ 380 ]} По состоянию на август 2021 г. ^[update] только один маршрут мобильного автобуса . обслуживается ^{[ 381 ]}

Доступные автобусные остановки

Автобусные остановки должны быть доступными, чтобы пассажиры могли безопасно добраться до автобуса. TfL определяет доступную автобусную остановку как остановку, в которой: ^{[ 382 ]}^{[ 383 ]}

«без остановки» Ограничения на автобусных остановках , обычно называемые «клеткой автобусной остановки», чтобы гарантировать, что автобусы могут использовать остановку и при необходимости развернуть пандус для инвалидных колясок.
Высота бордюра более 100 мм для обеспечения безопасного развертывания пандуса для инвалидных колясок.
Зона вокруг автобусной остановки свободна от препятствий, что позволяет инвалидам-колясочникам и людям с колясками получить доступ к пандусу.

В последние годы TfL работала с местными районами, чтобы увеличить количество доступных автобусных остановок с менее чем 30% в 2008 году до 80% в 2015 году и 95% в 2019 году. ^{[ 384 ]}^{[ 375 ]} Работы по благоустройству районов Лондона и лондонских улиц также улучшают доступ к автобусным остановкам за счет снижения бордюров и тактильного покрытия на переходах. ^{[ 382 ]}

Такси и частные арендованные автомобили

Парк лондонских такси полностью доступен с 1 января 2000 года. ^{[ 44 ]}^{[ 85 ]} Водители обязаны перевозить пассажиров в инвалидных колясках, пассажиров с собаками-поводырями и других пассажиров с ограниченными возможностями передвижения без дополнительной оплаты. Водители также должны помогать пассажирам, когда их об этом просят – войти в транспортное средство или выйти из него, а также загрузить багаж. ^{[ 385 ]}^{[ 386 ]} С 2017 года водители такси или частных автомобилей, отказывающиеся подбирать пассажиров в инвалидных колясках, могут быть оштрафованы на сумму до 1000 фунтов стерлингов, а также лишены водительских прав. ^{[ 387 ]}^{[ 388 ]}

Первым доступным черным такси, доступным в Лондоне, был MCW Metrocab , представленный в 1987 году. ^{[ 41 ]}^{[ 42 ]} С февраля 1989 года все новые лицензированные транспортные средства должны были иметь возможность перевозить пассажиров в инвалидных колясках. ^{[ 43 ]}^{[ 44 ]} Современные такси, такие как TX1 или электрический LEVC TX, имеют ряд функций обеспечения доступности, включая посадочный пандус, большие входные двери, индукционную аудиопетлю и высококонтрастные поручни. ^{[ 389 ]}^{[ 390 ]}

В Лондоне нет никаких обязательств по частных арендованных автомобилей (PHV) (таких как Uber ), при этом 0,7% PHV в Лондоне доступны для инвалидных колясок. доступности ^{[ 391 ]} Тем не менее, у многих поставщиков услуг есть транспортные средства, оборудованные для инвалидных колясок, которые можно взять напрокат. ^{[ 386 ]} PHV также обязаны перевозить пассажиров с собаками-поводырями. ^{[ 388 ]}

Речные лодки

Все причалы, обслуживаемые компанией London River Services, имеют бесступенчатый доступ. Речные суда, которыми управляет компания Thames Clippers, оборудованы местами для инвалидных колясок, аудиовизуальными объявлениями и доступными туалетами. ^{[ 392 ]}^{[ 393 ]}

Лондонская канатная дорога

К лондонской канатной дороге можно пройти без ступенек, в каждой кабинке гондолы есть место для детских колясок, инвалидных колясок и самокатов. Персонал может замедлить или остановить процесс посадки, чтобы облегчить доступ пассажиров. ^{[ 394 ]}^{[ 395 ]}

Dial-a-Ride и Таксикард

London Dial-a-Ride от двери до двери обеспечивает доступный общественный транспорт для людей, которые не могут пользоваться услугами общественного транспорта, такими как автобус, поезд или метро. Членство доступно людям с длительной или постоянной инвалидностью или проблемами со здоровьем. ^{[ 396 ]}^{[ 397 ]} Первоначально эта схема управлялась районами Лондона и финансировалась London Transport, с 2002 года эта схема управляется и финансируется TfL. ^{[ 27 ]} В 2019 году в схеме насчитывалось около 40 000 участников. ^{[ 398 ]}

Схема «Таксикарта» предоставляет субсидированные поездки на такси и частные поездки для жителей Лондона с серьезными проблемами с передвижением или зрением. ^{[ 24 ]} В схеме зарегистрировано около 60 000 участников. ^{[ 385 ]} Первоначально эта схема финансировалась Советом Большого Лондона, а теперь управляется Советами Лондона . ^{[ 399 ]}

Другая помощь

В сети TfL персонал станций и поездов специально обучен предлагать помощь или рекомендации пассажирам. ^{[ 400 ]} Руководства и карты предлагаются в различных форматах, включая высококонтрастный, крупный шрифт или аудиоописание. ^{[ 401 ]} Для людей, которые не знакомы или не уверены в том, как пользоваться общественным транспортом, TfL предлагает бесплатную услугу наставничества в поездках, которая поможет людям чувствовать себя комфортно и обрести уверенность при пользовании общественным транспортом. ^{[ 402 ]}^{[ 403 ]}

Люди могут подать заявку на получение значков «Ребенок на борту» , которые помогают другим пассажирам идентифицировать беременных пассажиров, которые хотели бы предложить место. ^{[ 404 ]} В 2017 году TfL сообщила, что ежегодно выдается около 130 000 значков. ^{[ 405 ]} TfL также имеет значки «пожалуйста, предложите мне место» для пассажиров, у которых могут быть скрытые инвалидности или нарушения, а также знак признания скрытых инвалидов «Подсолнух » . ^{[ 406 ]} TfL также предоставляет информацию об общественных туалетах, расположенных на их станциях. ^{[ 407 ]} Ведутся работы по увеличению количества туалетов на сети общественного транспорта. ^{[ 408 ]}

Некоторые местные органы власти предлагают Shopmobility, где люди с ограниченными возможностями передвижения или пожилые люди могут брать напрокат инвалидные коляски или самокаты, чтобы добраться до магазинов в центрах городов или торговых центрах. ^{[ 409 ]} Shopmobility часто работает в сочетании с парковкой с синим значком, расположенной рядом с магазинами, а также с функцией Dial-a-Ride. ^{[ 410 ]}

Некоторые лондонцы с ограниченными возможностями, а также лондонцы старше пенсионного возраста могут бесплатно ездить на общественном транспорте, используя льготную схему проезда Freedom Pass . ^{[ 411 ]} Первоначально созданный в 1970-х годах Советом Большого Лондона, ^{[ 16 ]} схема теперь финансируется местными властями и координируется Советами Лондона . ^{[ 412 ]}

См. также

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б Это не делает различий между бесступенчатым доступом от «улицы к поезду» или «от улицы к платформе».
^ Jump up to: ^а ^б ^с В этой таблице не делается различий между бесступенчатым доступом «от улицы к поезду» или «от улицы к платформе».

Ссылки

^ «Инвалидность, Англия и Уэльс: перепись 2021 года» . Управление национальной статистики . 19 января 2023 г. Проверено 20 февраля 2024 г.
^ «Обследование семейных ресурсов: 2020–2021 финансовый год» . GOV.UK. Проверено 16 июня 2022 г. Человек считается инвалидом, если у него есть физические или умственные нарушения, которые оказывают «существенное» и «долгосрочное» негативное воздействие на его способность выполнять нормальную повседневную деятельность. Это основное определение инвалидности в Законе о равенстве 2010 года.
^ «Возраст Великобритании в Лондоне – факты и цифры» . Возраст Великобритании . Проверено 20 февраля 2024 г.
^ «Факты и цифры — AgeUK Лондон» . Возраст Великобритании . Проверено 16 июня 2022 г.
^ «На пути к Лондону, дружественному пожилым людям: доказательная база» . Администрация Большого Лондона . Декабрь 2023 года . Проверено 20 февраля 2024 г. Около трети лондонцев в возрасте 65 лет и старше являются инвалидами.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Ваша доступная транспортная сеть» (PDF) . Транспорт для Лондона . Декабрь 2012. с. 7 . Проверено 16 июня 2022 г.
^ «Инвестиции в доступную транспортную сеть» . Лондонская мэрия . 10 июля 2015 г. Проверено 25 августа 2021 г.
^ Джонсон, Хлоя (27 октября 2021 г.). «Доступность – это больше, чем пандусы для инвалидных колясок» . Сознательная культура . Проверено 15 августа 2022 г.
^ «Компенсации слепым пассажирам и инвалидам в креслах» . Google Искусство и культура . Транспорт для лондонских корпоративных архивов. 15 апреля 1953 года . Проверено 26 февраля 2024 г. Отчет, в котором изложено решение Совета в 1937 году отклонить просьбу парламента прекратить просить слепых пассажиров, путешествующих в одиночку, подписывать страховое возмещение в случае травмы.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Команда, Сообщество TfL (02 декабря 2021 г.). «История доступности и транспорта Лондона» . Производитель TfL . Проверено 13 февраля 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б Джеймс, Томас (25 марта 2022 г.). «Mind the Gap - История анонса станции Набережная» . Лондонский музей транспорта . Проверено 14 марта 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Велью, Ракель (2017). «Устранение разрыва: расследование того, как пользователи инвалидных колясок формируют лондонский общественный транспорт» (PDF) . Университетский колледж Лондона . Проверено 27 августа 2021 г.
^ Мичан, Саймон (16 октября 2016 г.). «Как создавалось метро Тайн-энд-Уир — мы возвращаемся на 36 лет назад, в самое начало» . ХроникаLive . Проверено 15 июня 2019 г. Метро было мировым лидером в области дизайна для доступа для инвалидов. Это была первая транспортная система в Великобритании, на которую распространяется Закон об инвалидах 1978 года.
^ «50 лет BART: борьба одного человека за то, чтобы сделать BART доступным для всех | Скоростной транспорт в районе залива» . БАРТ . 29 июля 2022 г. Проверено 1 августа 2024 г.
^ Ричардсон, Ной (3 сентября 2018 г.). «Почему в лондонском метрополитене так много людей с ограниченными возможностями остаются без проезда» . Новости ЦБК . Проверено 1 августа 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б Гиллиган, Эндрю (29 марта 2012 г.). «Кен Ливингстон: шесть новых лжи за один день…» . Дейли Телеграф . Архивировано из оригинала 29 марта 2012 года . Проверено 27 августа 2021 г. В 1973 году GLC ввел бесплатный проезд на автобусе для пенсионеров по всему Лондону.
^ Jump up to: ^а ^б Питер Мейсфилд (1 апреля 1982 г.). Путеводитель по лондонскому транспорту для пожилых людей и инвалидов (телевизионное производство). Новости Темзы . Проверено 25 апреля 2024 г. Мы делаем все возможное, чтобы помочь и улучшить оборудование, но, конечно, на старых станциях очень сложно ставить лифты, и это стоит огромных денег.
^ «Закон о лондонском региональном транспорте 1984 года» . законодательство.gov.uk. 1984 год . Проверено 26 августа 2021 г.
^ «Отдел для пассажиров-инвалидов» . Лондонский транспорт . 04.08.1997. Архивировано из оригинала 4 августа 1997 года . Проверено 6 августа 2024 г.
^ «Информационный бюллетень европейских городских транспортных властей № 7» (PDF) . Европейские столичные транспортные управления . Декабрь 2001 года . Проверено 26 августа 2021 г.
^ «Люди с ограниченными возможностями (транспорт) - четверг, 12 ноября 1987 г. - Хансард - Парламент Великобритании» . hansard.parliament.uk . Проверено 26 августа 2021 г.
^ «Реконструкция автовокзала Харроу» . Google Искусство и культура . Транспорт для лондонских корпоративных архивов. 12 июня 1981 года . Проверено 26 февраля 2024 г.
^ «На этой неделе заработает новый автовокзал» . Харроу в середине недели . 26 мая 1981 г. Проверено 13 июля 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Путешествие для инвалидов: ЛРТ берет на себя новую задачу». Новости ЛРТ . 2 мая 1986 г. стр. 4–5.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Лондонский региональный транспорт и инвалиды» (PDF) . Общество лондонского метрополитена . Август 1985. стр. 96–98. Архивировано (PDF) из оригинала 27 августа 2021 г. Проверено 27 августа 2021 г.
^ Пикеринг, Каро (17 апреля 2013 г.). «Некролог Брайана Хейзера» . Хранитель . Проверено 4 ноября 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Представляем Dial-a-Ride» . Google Искусство и культура . Проверено 26 февраля 2024 г. После того, как в 1982 году Совет Камдена основал первую в Лондоне программу специально для жителей-инвалидов, к концу 1980-х годов по всему Лондону существовало более 25 групп поездок по телефону, субсидируемых грантом в размере 7,2 миллиона фунтов стерлингов от Лондонского регионального транспорта. В 2002 году TfL объединила их всех, чтобы предложить централизованную систему.
^ «LRT профинансирует доставку по телефону» . Новости ЛРТ . 18 октября 1985 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Подставка ЛРТ для инвалидов» . Коммерческий мотор . 17 ноября 1984 года . Проверено 27 августа 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Панорама; Мобильные автобусы, неизвестно, 1994 год» . Лондонский музей транспорта . 1994 . Проверено 26 августа 2021 г.
^ «Помощь инвалидам в поездке». Новости ЛТ . 21 июня 1985 г. Ступени меньшей высоты и более толстые поручни ... будут стандартными для всех новых лондонских автобусов с 1986 г.
^ « Испытание автобуса «на коленях» в помощь инвалидам» . Новости ЛРТ . 11 ноября 1988 года.
^ «Путешествие для инвалидов получает подъем» . Новости ЛРТ . 20 ноября 1987 г. К концу года парк лондонских автобусов, состоящий из 24 автомобилей Airbus, будет переоборудован для перевозки пассажиров с ограниченными возможностями, в том числе в инвалидных колясках. Изменения, проводимые компанией Metro-Cammell Ltd в Бирмингеме, включают установку гидравлических лифтов и предоставление места для двух инвалидных колясок на нижних палубах.
^ «Вызов транспорта для нужд инвалидов». Новости ЛРТ . 3 октября 1986 г. с. 3. Ассоциация людей с ограниченными возможностями Большого Лондона призвала к радикальной переоценке общественного транспорта в столице вместе с новой скоординированной стратегией удовлетворения потребностей людей, которых она называет «инвалидами в транспорте».
^ «Вызов транспорта для нужд инвалидов». Новости ЛРТ . 3 октября 1986 г. с. 3. РАДЫ сообщить, что 465 000 лондонцев вообще не могут пользоваться автобусами, метро или поездами, а если и могут, то лишь со значительными трудностями.
^ «Вызов транспорта для нужд инвалидов». Новости ЛРТ . 3 октября 1986 г. с. 3. GLAD также критикует исчезновение кондукторов автобусов и сотрудников станций. Они говорят, что «устранили большую часть личной помощи, которая когда-то была доступна для помощи в транспортировке людей с ограниченными возможностями.
^ «Вызов транспорта для нужд инвалидов». Новости ЛРТ . 3 октября 1986 г. с. 3. Подразделение LRT по делам инвалидов заявило: «Информация из отчета поможет в будущем планировании»… [добавив], что в предложениях GLAD был проигнорирован один важный фактор – стоимость.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Пирс, Алан (2006). Доклендский легкорельсовый транспорт: официальный справочник . Брайан Харди, Колин Стэннард, Capital Transport (5-е изд.). Харроу: Столичный транспорт. ISBN 1-85414-298-4 . OCLC 137312784 .
^ Jump up to: ^а ^б «Монография – «Начиная с нуля» – развитие транспорта в лондонских Доклендс (1997) – Подробный рассказ (1)» . Корпорация развития Лондонских доков . 1997. Архивировано из оригинала 5 января 2023 года . Проверено 25 августа 2021 г. Еще один важный принцип, установленный на этом этапе, заключался в том, что все станции и поезда должны обеспечивать доступ для инвалидов. Это означало, что на всех станциях были лифты и пандусы, а в поездах были предусмотрены полы на уровне платформы.
^ Ллойд, Дэвид (3 октября 1986 г.). «Капитаны искали доковые поезда». Новости ЛРТ . п. 4. На станциях линии будут лифты, а также лестницы на уровень платформы... «Лифты будут работать медленно, чтобы люди не пользовались ими постоянно. Они предназначены в первую очередь для инвалидов, людей с покупками, детей и пожилые».
^ Jump up to: ^а ^б «Метротакси» . Кэбмарт-Южный метрокаб . 2004. Архивировано из оригинала 11 октября 2006 г. Проверено 25 августа 2021 г. Первое лондонское такси, доступное для инвалидных колясок
^ Jump up to: ^а ^б «История такси» . Лондон-Такси . Проверено 25 августа 2021 г. Это было первое лондонское такси, полностью доступное для инвалидных колясок и получившее лицензию Управления общественного транспорта на перевозку четырех пассажиров.
^ Jump up to: ^а ^б Пул, Фиона (30 июня 1995 г.). «Исследовательский документ по лицензированию такси и аренды частных транспортных средств 95/81» (PDF) . Библиотека Палаты общин . Проверено 25 августа 2021 г. С 1 февраля 1989 года все такси в Лондоне, получившие новую лицензию, должны иметь возможность перевозить пассажиров в инвалидных колясках, а с 1 января 2000 года каждое такси, работающее в Лондоне, будет обязано принимать инвалидные коляски.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Лондонские такси - понедельник, 16 января 1989 г. - Хансард - Парламент Великобритании» . hansard.parliament.uk . Проверено 25 августа 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б Роуз, Дэймон. «Воины-инвалиды. Их мятежные протесты против изменения закона» . Новости Би-би-си . Проверено 27 августа 2021 г.
^ инвалидность сейчас, 2015 г. (07.11.2010). «Прямое действие! Жизнь на улицах» . Инвалидность сейчас . Проверено 27 августа 2021 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ ТН-89-153-005.м4в (Телепродукция). Новости Темзы . 17 мая 1989 года . Проверено 25 апреля 2024 г. Лондонские автобусы заявляют, что у них есть специальные услуги для людей с ограниченными возможностями, хотя они признают, что существующие регулярные рейсы им не подходят — они рассматривают новые конструкции, более доступные для инвалидов-колясочников.
^ Битти, Хелен (15 августа 1996 г.). «Это задержка - город дважды останавливался». Меркурий . События начались, когда... протестующие с ограниченными возможностями из группы прямого действия DAN напали на Элтэма, чтобы привлечь внимание к национальным проблемам инвалидов. Около 13:00 около 50 членов и сторонников собрались на главной улице и начали приковывать себя цепями к автобусам.
^ Болдуинсон, Тони (2012). «Пример кампании за законный доступ инвалидов к автобусам в Европейском Союзе, 1995–2001 гг.» (PDF) . ТБР Консалтинг . Доступ к автобусам (и поездам) был ключевой целью кампании DAN в 1980-х и 1990-х годах, и было довольно обычным явлением, когда дороги в городах Великобритании были заблокированы остановившимися автобусами из-за того, что люди с ограниченными возможностями приковывали себя наручниками к внешним рельсам или даже под ними. труднодоступные автобусы.
^ Транспорт для инвалидов (Телепродукция). Новости Темзы . 10 сентября 1991 года . Проверено 25 апреля 2024 г. Движение транспорта от одного конца Оксфорд-стрит до другого было полностью остановлено на полчаса. Инвалиды в инвалидных колясках сидели перед двухэтажными автобусами, чтобы убедиться, что они никуда не поедут... они призывают сделать весь общественный транспорт доступным для инвалидов
^ «Когда инвалиды вышли на улицы, чтобы изменить закон» . Новости Би-би-си . 07.11.2015 . Проверено 27 августа 2021 г.
^ Limited, Алами (1995). «Фото со стока — Инвалиды-колясочники из DAN (Disabled Action Network) приковывают себя наручниками к лондонскому автобусу на Вестминстерском мосту в Лондоне, февраль 1995 года» . Алами . Проверено 27 августа 2021 г. Инвалиды-колясочники из DAN (Сеть действий инвалидов) приковывают себя наручниками к лондонскому автобусу на Вестминстерском мосту в Лондоне в феврале 1995 года в рамках серии протестов против отсутствия доступа инвалидов к общественному транспорту в преддверии принятия Закона о дискриминации инвалидов. обсуждался в парламенте. {{cite web}}: |last= имеет общее имя ( справка )
^ «Протестующие инвалиды блокируют Уайтхолл». Таймс . 19 мая 1994 года.
^ «Давайте штурмуем парламент! Панки, которые рисковали своими жизнями, чтобы исправить эйблистскую Британию» . Хранитель . 11 марта 2022 г. Проверено 16 июня 2022 г.
^ Кэткарт-Кейс, Атлин (29 октября 2014 г.). «Инвалид принимает вызов Tube» . Хранитель . Проверено 11 октября 2021 г. До 1993 года пожарные правила запрещали использование инвалидных колясок в метро.
^ Jump up to: ^а ^б «Подземный транспорт отменяет запрет на использование инвалидных колясок» . Юнайтед Пресс Интернэшнл . 1 октября 1993 года . Проверено 16 июня 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б Андерсон, Н; Фостер, NRJ; Уильямс, Н. (1995). «Преимущества полностью доступных железнодорожных систем». 23-й Европейский транспортный форум . Лондон.
^ Администратор системы (03.02.1995). «Юбилейная линия помощи инвалидам» . Неделя дизайна . Проверено 6 августа 2024 г. Юбилейная линия лондонского метрополитена в следующем году подаст заявку в Комиссию тысячелетия и местные власти на получение средств для того, чтобы сделать пять существующих станций доступными для инвалидов... «Мы хотим добавить доступ для инвалидов, а также людей с колясками и тяжелыми покупками», — говорит Джулиан Росс из команды разработчиков линии.
^ «Комиссия тысячелетия. Куда делись ваши лотерейные деньги?» . Комиссия тысячелетия . 03.12.2003. Архивировано из оригинала 3 декабря 2003 года . Проверено 6 августа 2024 г.
^ «Stationlink устанавливает соединение». Новости ЛТ . 28 января 1993 г. с. 5.
^ Jump up to: ^а ^б Нилан, Теренс (20 марта 1994 г.). «Вопросы и ответы» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 26 августа 2021 г. одноэтажный автобус под названием Stationlink, который также доступен для инвалидных колясок и курсирует по круговому маршруту по часовой стрелке, соединяющему все железнодорожные станции Лондона.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Беддалл, Дэвид (2020). Низкопольные автобусы Лондона . Страуд: Издательство Amberley. ISBN 978-1-3981-0120-3 . OCLC 1227701030 .
^ «Все о дружественных автобусах». Новости ЛТ . 24 октября 1991 года. Новое поколение удобных для пассажиров автобусов должно пройти испытания в Лондоне в следующем году. Одноэтажные низкопольные транспортные средства сделают общественный транспорт более привлекательным и доступным для людей, для которых путешествие на автобусе сейчас затруднено или невозможно.
^ Каллимор, Лиза (27 мая 1993 г.). «Помощь инвалидам: новые автобусы будут «вставать на колени», чтобы облегчить посадку клиентам». Новости ЛТ . п. 12.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Запуск автобусов с низким полом — запрос на свободу информации для транспорта Лондона» . Что они знают . 2013-12-02 . Проверено 7 августа 2021 г.
^ Браун, Стюарт Дж (1996). Автобусы в Британии 2: Середина девяностых . Столичный транспорт. п. 162. ИСБН 1-85414-181-3 .
^ «Годовой отчет Лондонского транспорта за 1998/99 год» (PDF) . Лондонский транспорт . п. 27. Архивировано из оригинала (PDF) 24 октября 2014 г. Уже используется более 900 низкопольных автобусов, и все новые автобусы, поступающие в эксплуатацию, будут доступны для инвалидных колясок.
^ «Был ли 1995 год годом, который изменил все для людей с ограниченными возможностями?» . Новости Би-би-си . 07.11.2020 . Проверено 27 августа 2021 г.
^ «Был ли 1995 год годом, который изменил все для людей с ограниченными возможностями?» . Новости Би-би-си . 07.11.2020 . Проверено 31 мая 2024 г. Законы, предотвращающие дискриминацию на транспорте... вступили в силу только в 2005 году.
^ «Когда инвалиды вышли на улицы, чтобы изменить закон» . Новости Би-би-си . 07.11.2015 . Проверено 31 мая 2024 г. Закон о дискриминации инвалидов получил королевское одобрение 8 ноября 1995 года. В 2010 году он был включен в новый закон - Закон о равенстве.
^ Фокс, Питер (март 1998 г.). «Хитроу Экспресс запускает общественную службу». Сегодняшние железные дороги Великобритании . Платформа 5 Паблишинг Лимитед. стр. 27–29.
^ «Хитроу Экспресс взлетает» . Новости Би-би-си . 23 июня 1998 года . Проверено 28 июня 2024 г. {{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )
^ Jump up to: ^а ^б Митчелл, Боб (2003). Расширение Jubilee Line: от концепции до реализации . Лондон: Томас Телфорд. ISBN 0-7277-3028-2 . OCLC 51945284 .
^ «Tube: Юбилейное расширение линии отмечает 25-летие» . Новости Би-би-си . 15 мая 2024 г. Проверено 30 мая 2024 г.
^ Дэвис, Хью (13 июня 2000 г.). « Линия «Блестящая» юбилейная линия получила награду тысячелетия» . «Дейли телеграф» . Проверено 23 сентября 2015 г.
^ «Инвалидам необходимо «игнорировать»: флагманская станция не имеет доступа» . Новости Покупатель . 2000-10-31 . Проверено 30 мая 2024 г.
^ «Инвалидам необходимо «игнорировать»: флагманская станция не имеет доступа» . Новости Покупатель . 2000-10-31 . Проверено 30 мая 2024 г. признался, что при строительстве пристройки недостаточно внимания уделялось нуждам инвалидов, но обещают это исправить.
^ «Продолжение дискуссии об общественном транспорте» . Новости Покупатель . 6 февраля 1999 г. Проверено 30 мая 2024 г. Лондонский метрополитен также планирует в течение следующих десяти-15 лет иметь 70 станций метро, полностью доступных для инвалидных колясок.
^ «Ливингстон торжествует в Лондоне» . Новости Би-би-си . 5 мая 2000 года . Проверено 15 августа 2022 г.
^ «Подробно | Мэр Лондона | Что должен делать мэр?» . Новости Би-би-си . 16 мая 2000 года . Проверено 15 августа 2022 г.
^ «Закон об органах власти Большого Лондона 1999 года, раздел 404» . Legislation.gov.uk . 8 мая 2000 года . Проверено 20 февраля 2024 г.
^ «Коротко» . Новости Покупатель . 01.10.2001 . Проверено 30 мая 2024 г. Агентство по работе с пассажирами-инвалидами компании London Transport было заменено агентством Access and Mobility Transport for London, новым агентством, призванным решать все вопросы транспорта и мобильности.
^ Хейзер, Брайан (2000). «Пятипунктовая стратегия Брайана Хайзера» . Транспорт для Лондона . Архивировано из оригинала 16 августа 2000 г. Проверено 10 августа 2024 г.
^ «Доступ к системе помощи пассажирам и мобильность» . Транспорт для Лондона . 2002. Архивировано из оригинала 1 июня 2002 года . Проверено 10 августа 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б Машберн, Рик (18 апреля 2004 г.). «Катаясь по Лондону» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 26 августа 2021 г. Все такси, выпущенные с 2000 года, оснащены раскладывающейся рампой и широкими дверями. В старых кабинах теперь имеется переносная рампа.
^ Jump up to: ^а ^б Майкл., Стюард (2000). Трамвай: официальный справочник . Столичный транспорт. ISBN 1-85414-222-4 . OCLC 48533869 .
^ «Трамвайное сообщение Лондона» . Новости Покупатель . 29 сентября 2000 г. Проверено 30 мая 2024 г. Тот факт, что система уже полностью доступна для людей с ограниченными возможностями и является надежным сервисом, означает, что от нее выиграет больше пассажиров.
^ «Кен Ливингстон отвечает на ваши вопросы» . Новости Би-би-си . 4 декабря 1998 года . Проверено 27 августа 2021 г. Нам также следует сохранить существующий парк Routemaster до тех пор, пока не будет разработан современный Routemaster.
^ Кен Ливингстон (2001). Возвращение Маршрутмейстера (Телепродукция). Uden Associates, Carlton Television . Только какой-нибудь ужасный дегуманизированный идиот действительно захочет избавиться от Routemasters.
^ «Маршрутные мастера останутся на лондонских дорогах» . Транспорт для Лондона . 22 сентября 2000 г. Архивировано из оригинала 11 января 2001 г. Проверено 10 августа 2024 г. Согласно текущим планам, они продолжат служить лондонцам еще много лет.
^ Эванс, Роджер; Ливингстон, Кен (13 июня 2005 г.). «Реконструкция маршрутного мастера» . Время вопросов мэра . Проверено 27 августа 2021 г. Программа модернизации Routemaster началась в 2000 году, и окончательное количество автомобилей составило 49.
^ Ливингстон, Кен (2012). Так не скажешь: мемуары . Лондон: Фабер и Фабер. ISBN 978-0-571-28041-4 . OCLC 785989207 . Один лондонец из десяти обнаружил, что не может забраться на Routemaster. Сюда не входят люди, испытывающие трудности с багажом, покупками или детьми. Я понял проблему только тогда, когда начал возить Тома и Мию на багги.
^ Хоскен, Эндрю (2008). Кен: Взлеты и падения Кена Ливингстона . Книги Аркадии. стр. 404–405. ISBN 978-1-905147-72-4 .
^ Эдвардс, Джайлз; Исаби, Джонатан (2008). Борис против Кена : Как Борис Джонсон выиграл Лондон . Лондон: Политико. п. 26. ISBN 978-1842752258 .
^ Вебстер, Бен (19 марта 2003 г.). «Маршрутные мастера отправляются на пенсию» . Таймс . ISSN 0140-0460 . Проверено 16 июня 2022 г.
^ Лидалл, Росс (20 июня 2005 г.). «Последнее ура Routemaster» . Вечерний стандарт . Проверено 27 августа 2021 г.
^ «Реакция автобусов, когда мэр объявляет об изменениях» . Хранитель . 7 февраля 2004 г. Проверено 27 августа 2021 г.
^ Уормби, Мэтью (2016). Лондонский Бенди-автобус . Ручка и меч . ISBN 978-1-78383-172-2 .
^ «Лондонские автобусы — Бенди-автобусы» . Транспорт для Лондона . Ноябрь 2003 г. Архивировано из оригинала 9 декабря 2004 г.
^ Jump up to: ^а ^б « Инновационные гибкие автобусы» . Новости Би-би-си . 08.10.2001. Архивировано из оригинала 13 ноября 2022 года . Проверено 7 августа 2021 г. Представители Transport for London заявили, что они обеспечат больший комфорт путешественникам, особенно пассажирам с ограниченными возможностями передвижения.
^ Jump up to: ^а ^б «Маршрутмастер совершает последний путь» . Новости Би-би-си . 09.12.2005 . Проверено 26 августа 2021 г.
^ «Тысячи людей прощаются с автобусом Routemaster» . Обзор пресс-секретаря . 10 декабря 2005 г. Проверено 27 августа 2021 г. Но было несколько несогласных, которые пришли в пятницу, в том числе протестующие за права инвалидов, которые держали плакаты с надписью: «Маршрутный мастер, скатертью дорога».
^ «Доступный Routemaster?» . Транспорт для всех . 16 марта 2009 г. Проверено 13 июня 2024 г. В конце декабря 2005 года организация «Транспорт для всех» инициировала громкую кампанию в СМИ, чтобы выдвинуть альтернативную точку зрения в водовороте ностальгии по Routemaster. Мы были там, когда последний Routemaster въехал в Брикстон в своем [ sic ] последнем путешествии - но на наших баннерах было написано: «Routemaster, скатертью дорога!» и мы вызвали огромную враждебность со стороны фанатиков маршрутных мастеров. Наше послание было ясным: да, старый автобус был символом Лондона, но он также был символом недоступного Лондона, где людям с ограниченными возможностями, и особенно пользователям инвалидных колясок, запрещается ездить на автобусе.
^ Пул, Фиона (8 июня 1999 г.). «Автобусы. Научная работа 99/59» (PDF) . Библиотека Палаты общин . п. 4 . Проверено 25 февраля 2024 г. Все одноэтажные автобусы должны будут соответствовать требованиям к 2015 году, а все двухэтажные — к 2017 году.
^ «Транспорт Лондона получил награду Independent Living Award» . Транспорт для Лондона . 14 декабря 2007 года . Проверено 10 августа 2021 г. У нас самая большая в мире сеть автобусов, оборудованных для людей с ограниченными возможностями.
^ Сомнения в будущем гибких автобусов (Телепродукция). Лондон сегодня вечером , ITN . 1 марта 2006 года . Проверено 25 апреля 2024 г. Критики утверждают, что во многих случаях 18-метровый автомобиль просто мешает... Хотя для некоторых пользователей гибкие автобусы - это мечта, предлагающая реальное повышение их мобильности по столице.
^ Инвалиды-колясочники проверяют лондонские автобусы на предмет доступа (телепрограмма). Лондон сегодня вечером , ITN . 21 августа 2006 года . Проверено 25 апреля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Открытие Лондона для всех. Наши планы по созданию более доступной сети метро» (PDF) . Лондонское метро . Август 2002 г. Архивировано из оригинала (PDF) 22 апреля 2003 г. . Проверено 24 февраля 2024 г.
^ Джонсон, Даррен ; Ливингстон, Кен (18 октября 2005 г.). «Вопросы мэру - Доступ к трубке для инвалидов (2005/1834)» . Администрация Большого Лондона . Проверено 3 июня 2024 г.
^ «Карта метро перерисована для лучшего доступа» . Новости Би-би-си . 14 февраля 2002 г. Проверено 6 августа 2024 г.
^ «Юбилейная линия более доступна для людей с ограниченными возможностями передвижения» . Трубка . 04.06.2003. Архивировано из оригинала 4 июня 2003 года . Проверено 21 мая 2023 г.
^ «Мэр «разберется» с жестоким обращением с инвалидами» . Новости Би-би-си . 13 декабря 2003 г. Проверено 27 августа 2021 г. Комиссар по транспорту Лондона Боб Кили заявил, что единственный способ улучшить доступ - это «агрессивный подход». «Из 280 станций метро едва ли 40 доступны», — сказал он. «Я бы хотел, чтобы к 2015 году это число превратилось в 140, что составит половину станций».
^ Jump up to: ^а ^б «Инвалид« подать в суд на доступ к метро » » . Новости Би-би-си . 3 апреля 2004 г. Проверено 4 июня 2024 г.
^ «Сделать метро доступным для всех» . Транспорт для Лондона . 27 июня 2005 г. Проверено 25 августа 2021 г.
^ «К 2013 году треть станций метро будет доступна» . Транспорт для Лондона . 26 марта 2006 г. Проверено 27 июня 2024 г.
^ «Тестовые значки «Ребенок на борту» для будущих мам» . Транспорт для Лондона . 7 марта 2005 г. Архивировано из оригинала 25 апреля 2012 г. Проверено 21 апреля 2012 г.
^ «Лондон побеждает Париж на Играх 2012 года» . Би-би-си Спорт . 6 июля 2005 г. Проверено 3 июня 2024 г.
^ «Лондон-2012 Город-кандидат: досье кандидата» . Всемирная библиотека Олимпийских игр . Лондон 2012 Город-кандидат. 2004. Том 3, стр. 133 . Проверено 3 июня 2024 г. Выявленным препятствием является обеспечение доступа для людей с ограниченной подвижностью на всех станциях лондонского метрополитена.
^ Джонсон, Даррен ; Ливингстон, Кен (18 октября 2005 г.). «Вопросы мэру - Доступ к трубке для инвалидов (2005/1834)» . Администрация Большого Лондона . Проверено 3 июня 2024 г.
^ «К 2013 году треть станций метро будет доступна» . Транспорт для Лондона . 24 марта 2006 г. Проверено 25 августа 2021 г. При необходимости приоритет работ будет отдан таким образом, чтобы как можно больше станций, обслуживающих олимпийские объекты, имели бесступенчатый доступ к Играм 2012 года.
^ «Транспортный план Олимпийских и Паралимпийских игр 2012 года в Лондоне» (PDF) . Управление олимпийской доставки . Июнь 2011 года . Проверено 3 июня 2024 г.
^ «Продление DLR до аэропорта открыто» . Новости Би-би-си . 06 декабря 2005 г. Проверено 28 июня 2024 г.
^ «Доступ для людей с ограниченными возможностями | Транспорт Шотландии» . www.transport.gov.scot . Проверено 3 июня 2024 г. В 2006 году DfT опубликовало стратегию «Железные дороги для всех», в которой изложено намерение правительства Великобритании улучшить доступ к железнодорожной сети для людей с ограниченными возможностями по всей Великобритании.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д FIRSE, Пол Дарлингтон, CEng FIET (15 февраля 2024 г.). «Улучшение доступности на станциях» . Инженер путей сообщения . Проверено 14 марта 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Доступ для всех: финансирование улучшения доступности на железнодорожных станциях» . GOV.UK. 03.11.2020 . Проверено 14 марта 2024 г.
^ «TfL поддерживает план доступной лондонской железной дороги» . Транспорт для Лондона . 24 марта 2006 г. Проверено 3 июня 2024 г. Лондонские станции, включенные в первый этап программы «Железные дороги для всех»: Балхэм; Блэкхит; Клэпхэм-Джанкшн; Дания Хилл; Херн Хилл; Кью Гарденс; Кингстон; Льюишам; Новые Крестовые ворота; Норвуд-Джанкшен; Орпингтон; Перли; Патни; Стритэм-Хилл и Талс-Хилл
^ «TfL приветствует более доступные железнодорожные станции Лондона» . Транспорт для Лондона . 15 ноября 2006 г. Проверено 26 февраля 2024 г.
^ «Наши цели равенства» (PDF) . Транспорт для Лондона . Ноябрь 2021 года . Проверено 3 июня 2024 г. Мы также работаем с Независимой консультативной группой по проблемам инвалидов (IDAG), которую мы создали в 2007 году, чтобы обеспечить вовлечение людей с ограниченными возможностями в процесс формирования и реализации наших ключевых приоритетов.
^ «Мэр объявляет о бесплатном доставке по дому для пожилых людей и жителей Лондона с ограниченными возможностями» . Транспорт для Лондона . 8 октября 2007 года . Проверено 27 августа 2021 г.
^ «Мэр отменяет плату за поездку по телефону» . Новости Покупатель . 24 октября 2007 г. Проверено 30 мая 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Транспорт Лондона получил награду Independent Living Award» . Транспорт для Лондона . 14 декабря 2007 года . Проверено 3 июня 2024 г.
^ «Стоп-объявления примеряли на автобусах» . Новости Би-би-си . 16 января 2006 г. Проверено 3 июня 2024 г.
^ Додсон, Шон (28 февраля 2008 г.). «Лондонские автобусы двигались в том же направлении, что и высокотехнологичная транспортная система Хельсинки» . Хранитель . Лондон.
^ «Все автобусы Лондона теперь оснащены iBus» . Транспорт для Лондона . 23 апреля 2009 года . Проверено 3 июня 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Все автобусы Лондона теперь оснащены iBus» . Транспорт для Лондона . 23 апреля 2009 года . Проверено 3 июня 2024 г. Звуковые объявления дают нашим участникам уверенность в использовании автобусной сети, что неоценимо, поскольку дает им гораздо больше независимости. Мы аплодируем компании Transport for London за лидерство во внедрении таких объявлений в автобусах, и вместе с 25 организациями инвалидов по всей стране мы проводим кампанию за внедрение звуковых и визуальных объявлений в автобусах по всей Великобритании.
^ «Метро и автобусы «подводят глухих» » . Новости Би-би-си . 16 июня 2005 г. Проверено 3 июня 2024 г.
^ Мясник, Луиза (16 января 2012 г.). «ГЧП в лондонском метро: предыстория» (PDF) . Библиотека Палаты общин . Проверено 25 февраля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б Смит, Нил; Апфолд, Крис (2005). «Планирование доступности лондонского метрополитена» . Доступ по дизайну (105). Центр доступной среды: 9–13. ISSN 0959-1591 – через EBSCO.
^ Мюррей, Дик (19 ноября 2007 г.). «TfL выделит 150 миллионов фунтов стерлингов на модернизацию системы охлаждения труб и станции задержки». Вечерний стандарт . п. 2.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Блумфилд, Рут (12 апреля 2012 г.). «TfL тратит 64 миллиона фунтов стерлингов, отказываясь от планов доступа в метро для инвалидов» . Вечерний стандарт . Проверено 4 июня 2024 г.
^ «Более широкие проходы сделают поездки в метро более доступными» . Транспорт для Лондона . 12 марта 2008 года . Проверено 03 июля 2024 г.
^ «Более широкие проходы сделают поездки в метро более доступными» . Транспорт для Лондона . 12 марта 2008 года . Проверено 03 июля 2024 г. Сара Варнем, менеджер по обеспечению доступности и инклюзивности лондонского метрополитена, сказала: «Широкие ворота обеспечивают и способствуют независимому доступу и проходу через линию ворот для клиентов с ограниченной мобильностью, а также высвобождают персонал для оказания помощи другим клиентам там, где они в этом нуждаются».
^ «Более широкие проходы сделают поездки в метро более доступными» . Транспорт для Лондона . 12 марта 2008 года . Проверено 03 июля 2024 г. Испытание четырех новых ворот с широким проходом было проведено в 2006 году на станциях Кэнэри-Уорф, Лондонский мост и Вестминстер ... Пассажиры с ограниченными возможностями заявили, что это заставило их чувствовать себя более равными с другими пассажирами, и что, по их мнению, ворота стали общим улучшением.
^ «Лондонское метро устанавливает широкие ворота» . Журнал железнодорожных технологий . 4 апреля 2013 года . Проверено 03 июля 2024 г.
^ «Джонсон выигрывает выборы мэра Лондона» . Новости Би-би-си . 03 мая 2008 г. Проверено 03 июля 2024 г.
^ «Мэр обрисовал десятилетний план масштабного развития транспорта» . Администрация Большого Лондона . 6 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 12 мая 2009 г.
^ «Бизнес-план TfL на 2009/10–2017/18 годы» (PDF) . Транспорт для Лондона . Ноябрь 2008. с. 32. Архивировано из оригинала (PDF) 4 сентября 2009 года. Стремление достичь 33-процентного бесступенчатого доступа к 2013 году, которое было нефинансируемым обязательством, взятым на себя предыдущей администрацией, может быть выполнено только по мере того, как LU продолжает расширять пропускную способность станций. через некоторое время
^ Джонсон, Даррен ; Джонсон, Борис ; Хенди, Питер (14 июня 2009 г.). «Пленарное заседание – Доступность метро/рельса» . Администрация Большого Лондона . Проверено 4 июня 2024 г.
^ «TfL «потратила» 20 миллионов фунтов стерлингов на доступ к метро» . Новости Би-би-си . 05.01.2010 . Проверено 11 октября 2021 г.
^ Пиджон, Кэролайн; Джонсон, Борис (21 мая 2009 г.). «Время вопросов мэра — свободный доступ: станция Бейкер-стрит» . Лондон.gov.uk . Проверено 25 июня 2024 г.
^ «Планы бесплатного доступа сокращены» . Транспорт для всех . 13 мая 2009 г. Проверено 27 июня 2024 г.
^ «Стоимость заброшенного метро Step Free — 64 миллиона фунтов стерлингов» . Транспорт для всех . 22 апреля 2010 г. Проверено 16 июня 2022 г.
^ Биггс, Джон ; Джонсон, Борис (23 мая 2010 г.). «Время вопросов мэра — доступ на метро для людей с ограниченными возможностями» . Администрация Большого Лондона . Проверено 27 июня 2024 г. «Отмененные» схемы, о которых вы говорите, на самом деле никогда не были должным образом предусмотрены в бюджете предыдущей администрацией, что привело к повышению ожиданий сверх того, что было достижимо в условиях очень жестких ограничений финансирования.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Телвелл, Эмма (29 марта 2012 г.). «Проверка фактов: отказ TfL от обещания обеспечить доступ к метро для инвалидов» . Новости 4 канала . Проверено 27 июня 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Лифт на станции метро можно отключить» (PDF) . Новости Х&Ф . Лондонский район Хаммерсмит и Фулхэм. 6 октября 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 8 июня 2011 г. . Проверено 14 февраля 2010 г.
^ «Новый лифт «жизненно важен» для станции метро» . Новости Би-би-си . 09.10.2009 . Проверено 4 июня 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б Блумфилд, Рут (12 апреля 2012 г.). «TfL тратит 64 миллиона фунтов стерлингов, отказываясь от планов доступа в метро для людей с ограниченными возможностями» . Вечерний стандарт . Проверено 4 июня 2024 г. Выяснилось, что TfL потратила более 39 миллионов фунтов стерлингов только на станцию Шепердс Буш, в том числе 4,4 миллиона фунтов стерлингов на проектирование новых лифтов и 22 миллиона фунтов стерлингов подрядчику Morgan Est, который дошел до строительства двух лифтовых шахт и перемещения газо- и водопроводных труб. Только на этом этапе стало понятно, что проект окажется технически более сложным, чем предполагалось изначально. TfL решила отключиться в октябре прошлого года. В заявлении TfL говорится: «Установка лифта на станции Шепердс Буш всегда была дорогостоящей и технически сложной из-за планировки и состояния подземной станции. Платформы смещены на некоторое расстояние от билетного зала, поэтому любой Проект подъема потребует прокладки обширных туннелей для соединения шахт лифта с платформами. После начала подготовительных работ выяснилось, что состояние грунта и расположение подземных коммуникаций не соответствовали ожиданиям, что в конечном итоге значительно увеличило стоимость и сложность работ. привело к проект отложен на неопределенный срок».
^ Барни, Кэтрин (17 июля 2008 г.). «Трубному лифту грозит топор, поскольку его стоимость достигает 100 миллионов фунтов стерлингов». Вечерний стандарт . п. 8. Лидер совета Стивен Гринхал сказал: «В 21 веке немыслимо, чтобы вы модернизировали станцию, не обеспечив бесступенчатый доступ».
^ Топэм, Гвин (20 мая 2022 г.). «Линия Элизабет: почти 50 лет планирования Crossrail – график» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Проверено 25 июня 2024 г.
^ Хилл, Дэйв (15 мая 2009 г.). «Начинается работа над лондонской схемой Crossrail стоимостью 16 миллиардов фунтов стерлингов» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Проверено 4 июня 2024 г.
^ «Общая информация консультативных комиссий 2-го раунда Crossrail» (PDF) . Наследие обучения Crossrail . Перекресток . Август 2004 г. Наши поезда, а также наши новые и реконструированные станции будут доступны для людей с ограниченными возможностями передвижения. Соединение будет возможно с девятью линиями метро в центре Лондона. На большинстве станций Центрального района будут построены новые или увеличенные кассовые залы, что принесет пользу пользователям существующих линий, а также Crossrail.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Crossrail: Доступ запрещен» . Транспорт для всех . 03 июля 2013 г. Проверено 25 июня 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Линия Ист-Лондон открыта для публики» . Новости Би-би-си . 27 апреля 2010 г. Проверено 28 июня 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б «На станции метро King's Cross St. Pancras нет ступенек и есть 10 новых лифтов» . tfl.gov.uk. Транспорт для Лондона. 27 сентября 2010 г. Проверено 20 сентября 2017 г.
^ Коул, Марго (22 апреля 2010 г.). «Крупный проект - билетные залы метро Кингс-Кросс» (PDF) . Новый инженер-строитель . стр. 27–29.
^ «Мэр Лондона открывает новый вход на вокзал» . Уондсворт Таймс . 20 мая 2011 г. Проверено 14 марта 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б Ричерт, Сирил (21 мая 2011 г.). «Брайтон-Ярд: открыт новый вход на станцию Клэпхэм-Джанкшен» . Clapham Junction Insider - Отчеты о местной демократии . Проверено 14 марта 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Транспортный комитет – Доступность транспортной сети» (PDF) . Администрация Большого Лондона . Ноябрь 2010 г. стр. 7–8 . Проверено 26 августа 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Транспорт Лондона «медлит» с доступом» . Служба новостей для инвалидов . 26 ноября 2010 г. Проверено 26 июня 2024 г.
^ «Необходимо больше внимания к доступному транспорту, говорится в отчете» . Транспорт для всех . 23 ноября 2010 г. Проверено 26 июня 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Масштаб: люди с ограниченными возможностями «видят враждебность» » . Новости Би-би-си . 12 июня 2011 г. Проверено 27 июня 2024 г.
^ «Дайджест опроса ComRes — Исследование дискриминации в социальной сфере» . КомРес . 15 мая 2011 года. Архивировано из оригинала 3 октября 2011 года . Проверено 27 июня 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Почти половина инвалидов столкнулась с дискриминацией в общественном транспорте» . Транспорт для всех . 17 июня 2011 г. Проверено 27 июня 2024 г.
^ «Новый лондонский автобус Routemaster вреден для инвалидов-колясочников » . Новости Би-би-си . 31 января 2011 г. Проверено 26 июня 2024 г.
^ «Новый автобус для Лондона» . Транспорт для всех . 31 января 2011 г. Проверено 26 июня 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Новый лондонский автобус теперь стал более доступным, - говорят транспортные боссы» . Служба новостей для инвалидов . 03.12.2011 . Проверено 26 июня 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Фаррингдон становится 66-й станцией метро без ступенек» . Транспорт для Лондона . 9 июля 2012 года . Проверено 25 августа 2021 г.
^ «Станция метро Blackfriars вновь открывается через три года» . Новости Би-би-си . 20 февраля 2012 г. Проверено 26 июня 2024 г.
^ Доминичак, Питер (22 февраля 2012 г.). «Лифты Кена стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов «разрушат финансы TfL» ». Вечерний стандарт . п. 10. Кен Ливингстон сегодня пообещал сделать треть всех станций метро бесступенчатыми в случае избрания мэром, но его обвинили в попытке поставить TfL «на колени» «нефинансируемыми» обещаниями.
^ «Мэр Лондона: Борис Джонсон выигрывает второй срок с небольшим отрывом» . Новости Би-би-си . 03.05.2012 . Проверено 26 июня 2024 г.
^ «Лондон и Великобритания готовы приветствовать мир на лучших в истории Паралимпийских играх с самой доступной транспортной сетью» . Транспорт для Лондона . 22 августа 2012 г. Проверено 27 августа 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Паралимпийские игры создают «новые и уникальные проблемы» для транспорта Лондона» . Независимый . 26 августа 2012 г. Проверено 25 июня 2024 г.
^ «Транспортная стратегия Олимпийских игр 2012 года увенчалась успехом» . Новости Би-би-си . 13 августа 2012 г. Проверено 26 июня 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б Паралимпийские игры 2012 года в Лондоне: транспортные трудности для инвалидов-колясочников (Телепродукция). Лондон сегодня вечером , ITN . 17 августа 2012 года . Проверено 25 апреля 2024 г.
^ «DLR – часть золотой транспортной команды Великобритании» . Интеллектуальный транспорт . Проверено 21 марта 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Доклендский легкорельсовый транспорт (DLR)» . Транспорт для Лондона . Проверено 25 июня 2024 г. DLR сыграл решающую роль в успехе Олимпийских и Паралимпийских игр 2012 года в Лондоне. Помимо самого Олимпийского парка, DLR также обслуживала места проведения соревнований в Гринвиче и Королевских доках, а также некоторые выездные мероприятия в центре Лондона.
^ Йорк, Мелисса (5 апреля 2013 г.). «К Олимпиаде количество пассажиров DLR выросло на 100%» . Регистратор Ньюхэма . Проверено 25 июня 2024 г.
^ «Стратегия доступного транспорта для Олимпийских и Паралимпийских игр 2012 года в Лондоне» . Олимпийская всемирная библиотека . Управление олимпийской доставки . Май 2008 года . Проверено 27 июня 2024 г.
^ Бэмфорд, Дэвид (14 января 2016 г.). «Уроки Лондона: как проведение Паралимпийских игр может сделать города более доступными» . Разговор . Проверено 21 марта 2024 г.
^ Борода, Мэтью (20 декабря 2012 г.). «Паралимпийские игры расширяют доступ инвалидов к автобусам и метро» . Вечерний стандарт . п. 2.
^ «Транспорт Лондона допускает, что безступенчатый бюджет упадет до нуля» . Служба новостей для инвалидов . 05.06.2012 . Проверено 27 июня 2024 г.
^ «Планируется улучшить доступ к автобусным остановкам и станциям метро» . Новости Би-би-си . 19 декабря 2012 г. Проверено 27 июня 2024 г.
^ внутрикройдон (14 января 2013 г.). «Мост в никуда открывается и открывает лестницу в небеса» . Внутри Кройдона . Проверено 14 марта 2024 г.
^ Гудман, Глен (29 августа 2013 г.). «Паралимпийское наследие отмечено демонстрацией над доступом к Crossrail» . Новости ITV Лондон . Проверено 25 июня 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Акция протеста против эстафеты факела активистов движения инвалидов против доступа к перекрестку» . Новости Би-би-си . 29 августа 2013 г. Проверено 25 июня 2024 г.
^ «EDM (Early Day Motion) 336: Свободный доступ к перекрёстку» . Парламент Великобритании . 2 июля 2013 года . Проверено 25 июня 2024 г.
^ «Бесступенчатый доступ ко всем станциям London Crossrail» . Транспорт для Лондона . 1 октября 2014 года . Проверено 25 июня 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Правительство подтверждает финансирование бесступенчатого доступа для Crossrail» . Перекресток . 18 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 15 мая 2022 г. . Проверено 8 марта 2020 г.
^ «Победа в кампании означает, что Crossrail будет свободен от шагов по всему Лондону» . Служба новостей для инвалидов . 03.10.2014 . Проверено 25 июня 2024 г.
^ «Пассажиры-инвалиды выражают серьезную обеспокоенность по поводу сокращения персонала в метро» . Транспорт для всех . 08 мая 2014 г. Проверено 26 июня 2024 г.
^ Топэм, Гвин (17 апреля 2014 г.). «Профсоюз RMT объявит забастовку в Лондоне из-за закрытия касс метро» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Проверено 26 июня 2024 г.
^ «Кампания по спасению касс лондонского метро» . Новости Би-би-си . 06.01.2014 . Проверено 26 июня 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б Эдвардс, Том (18 января 2014 г.). «Станции метро закрывают лифты для инвалидов» . Новости Би-би-си . Проверено 27 июня 2024 г.
^ «Более девяти тысяч часов отказов лифтов в лондонском метро в прошлом году» . Транспорт для всех . 07.03.2014 . Проверено 27 июня 2024 г.
^ «Забастовка метро приостановлена после «существенного прогресса» в переговорах» . Новости Би-би-си . 09.10.2014 . Проверено 26 июня 2024 г.
^ «Начинается закрытие касс лондонского метро» . Новости Би-би-си . 2015-02-02 . Проверено 26 июня 2024 г.
^ «Паралимпийский чемпион предлагает Борису Джонсону провести день в инвалидной коляске» . Новости ITV Лондон . 3 октября 2014 года . Проверено 26 июня 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Борис отклонил предложение паралимпийца провести день в инвалидной коляске» . Новости ITV Лондон . 3 октября 2014 года . Проверено 26 июня 2024 г.
^ «Фонд в размере 75 миллионов фунтов стерлингов для беспрепятственного перехода на следующий уровень» . Транспорт для Лондона . 2 октября 2014 года . Проверено 26 июня 2024 г.
^ «Лондонское метро может стать более доступным благодаря новому приложению» . РНИБ – Смотри по-другому . 16 апреля 2015 года. Архивировано из оригинала 11 февраля 2019 года . Проверено 11 февраля 2019 г.
^ Коллинз, Кэти (12 августа 2014 г.). «Приложение Wayfinder помогает слепым ориентироваться в метро» . Проводной . ISSN 1059-1028 . Проверено 26 июня 2024 г.
^ «Wayfindr стремится оптимизировать города для людей с нарушениями зрения» . Проводной . 3 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала 3 октября 2022 г. Проверено 3 октября 2022 г.
^ Коннор, Лиз (13 октября 2017 г.). «Приложение, меняющее правила игры, которое революционизирует путешествия на метро для слепых» . Вечерний стандарт . Проверено 26 июня 2024 г.
^ «Наклонный лифт на станции метро Greenford — первый в Великобритании» . Транспорт для Лондона . 20 октября 2015 г. Проверено 26 февраля 2024 г.
^ «Поездки в лондонском метро для людей с ограниченными возможностями занимают в четыре раза больше времени » . Новости Би-би-си . 20 апреля 2016 г. Проверено 26 февраля 2024 г.
^ Садик Хан для Лондона – манифест для всех лондонцев . Лондонская Лейбористская партия. 9 мая 2016. с. 57. Я буду... улучшать доступность на железнодорожных станциях и станциях метро, обеспечивая, чтобы доступность инвалидных колясок занимала центральное место во всех планах развития и обслуживания инфраструктуры, а также чтобы лондонцы с ограниченными возможностями или пожилые люди не были исключены из нашей транспортной сети. Убедитесь, что транспортники Лондона понимают потребности пассажиров с ограниченными возможностями и пожилых людей.
^ Jump up to: ^а ^б Крерар, Пиппа (06 декабря 2016 г.). «Садик Хан обещает увеличить сумму на 200 миллионов фунтов стерлингов на станции метро без ступенек» . Вечерний стандарт . Проверено 2 июля 2024 г.
^ «Участники кампании за инвалидов и пожилых людей отмечают крупные инвестиции в доступность метро после десятилетия кампании» . Транспорт для всех . 06.12.2016 . Проверено 27 июня 2024 г. Эта новость представляет собой настоящую победу активистов с ограниченными возможностями и пожилых людей, которые уже много лет проводят кампанию по вопросу доступа к метро.
^ Jump up to: ^а ^б « На TfL выложены значки «Пожалуйста, предложите мне место» . Новости Би-би-си . 22 декабря 2016 г. Проверено 26 февраля 2024 г.
^ «Ребёнок на борту, но никого это не волнует: большинство пассажиров Лондона не уступят место беременной женщине в общественном транспорте, как показало исследование» . Новости Покупатель . 07.04.2014 . Проверено 26 февраля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «TfL призывает лондонцев уступить свои места, поскольку исследования показывают, что каждый четвертый человек по-прежнему чувствует себя неловко » . Транспорт для Лондона . 23 апреля 2019 года . Проверено 26 февраля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б Бейкер, Элли ; Хан, Садик (23 июня 2022 г.). «Вопросы мэру | План действий по наследию олимпийского и паралимпийского транспортного наследия (13)» . www.london.gov.uk . Проверено 28 февраля 2024 г.
^ «Старшие менеджеры лондонского метрополитена впервые прошли тренинг по вопросам равенства людей с ограниченными возможностями» . Транспорт для всех . 08.09.2017 . Проверено 26 июня 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Симпсон, Джек (13 октября 2017 г.). «Испытание трубки: что нужно TfL для бесступенчатого капитального ремонта» . Новости строительства . Проверено 27 июня 2024 г.
^ Дик Мюррей (10 февраля 2017 г.). «Реконструкция станции Тоттенхэм-Корт-Роуд стоимостью 500 миллионов фунтов стерлингов завершена, входы открыты» . Лондонский вечерний стандарт . Проверено 21 августа 2017 г.
^ «Новый вход открывается после завершения модернизации станции Бонд-стрит» . Транспорт для Лондона . Пресс-служба ТФЛ. 17 ноября 2017 года . Проверено 19 ноября 2017 г. .
^ Джиллетт, Франческа (17 ноября 2017 г.). «Станция Бонд-стрит представляет новый вход после реконструкции стоимостью 300 миллионов фунтов стерлингов» . Вечерний стандарт . Проверено 27 июня 2024 г.
^ «Станция метро «Виктория» стала 75-й по счету, сделанной без ступенек» (пресс-релиз). Транспорт для Лондона. 22 октября 2018 г.
^ Коултер, Мартин (27 января 2018 г.). «На станции Виктория открыт новый вход в метро и билетный зал» . Лондонский вечерний стандарт . Проверено 27 июня 2024 г.
^ «Инклюзивная транспортная стратегия: достижение равного доступа для людей с ограниченными возможностями» (PDF) . Департамент транспорта . 2018 . Проверено 2 июля 2024 г.
^ «Pidgeon критикует Crossrail за нестандартные платформы» . Железнодорожный журнал . 3 августа 2018 года . Проверено 4 июня 2024 г.
^ Хорган, Роб (12 декабря 2018 г.). «Задержка на переезде останавливает модернизацию станции Камден-Таун» . Новый инженер-строитель . Проверено 5 августа 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б Бэйли, Шон ; Хан, Садик (24 февраля 2020 г.). «Время вопросов мэра – Проекты транспортной инфраструктуры» . Администрация Большого Лондона . Проверено 5 августа 2024 г.
^ Леви, Алон (12 марта 2019 г.). «Стоимость строительства: доступность метро» . Пешеходные наблюдения . Проверено 27 июня 2024 г.
^ «Почему доступность метро такая дорогая?» . Город и штат Нью-Йорк . 09.10.2019 . Проверено 27 июня 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Двойная юридическая победа борца за доступ к подпольной дискриминации» . Служба новостей для инвалидов . 17 января 2019 г. Проверено 26 февраля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Принг, Джон (21 марта 2019 г.). «Люди с ограниченными возможностями «должны продолжать бороться за свое право на проезд в общественном транспорте» » . Служба новостей для инвалидов . Проверено 26 февраля 2024 г.
^ Гелдер, Сэм (28 мая 2019 г.). «Исследование доступности показало, что поездки на общественном транспорте в Лондоне занимают почти на 50% больше времени для пользователей инвалидных колясок» . Ислингтонская газета . Архивировано из оригинала 29 июня 2019 года . Проверено 2 июля 2024 г.
^ Пири, Алан (19 сентября 2014 г.). «Доступ для инвалидов на ЧМ-2015» . Мир регби . Проверено 14 марта 2024 г.
^ «В Твикенхеме открывается новый железнодорожный вокзал» . РейлАдвент . 28 января 2020 г. Проверено 14 марта 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «От ходьбы до стресса – доступный и инклюзивный транспорт в Лондоне» (PDF) . Лондонская ассамблея . 18 марта 2020 г. Проверено 26 июня 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Добавьте полностью доступную ссылку Thameslink на карту метро London City Hall» . www.london.gov.uk . Лондонская ассамблея. 18 марта 2020 г. Проверено 26 июня 2024 г.
^ «TfL просит клиентов помочь сформировать будущее бесступенчатого доступа» . Транспорт для Лондона . 2 ноября 2021 г. Проверено 21 февраля 2024 г.
^ Пиджон, Кэролайн ; Хан, Садик (19 января 2023 г.). «Доступность станций TfL | Вопросы мэру» . Лондон.gov.uk . Проверено 21 февраля 2024 г.
^ «Проекты безступенчатого перехода в лондонском метро находятся под угрозой из-за проблем с финансированием» . Новости Би-би-си . 17.11.2022 . Проверено 21 февраля 2024 г.
^ Дрю, Хелен (28 февраля 2021 г.). Политика Лондона (Телепродукция). Политика Би-би-си.
^ «Серьезные задержки в улучшении бесступенчатого доступа» . Транспорт для всех . 05.03.2021 . Проверено 25 июня 2024 г.
^ Барнфилд, Кэти (20 января 2020 г.). «Как задержка Crossrail создает проблемы для лондонцев, пользующихся инвалидными колясками» . Новости ITV Лондон . Проверено 25 июня 2024 г.
^ Талора, Джо (28 сентября 2021 г.). «Продление Северной линии описывается как «упущенная возможность» для обеспечения доступного транспорта из-за возникающих проблем» . Вечерний стандарт . Проверено 27 июня 2024 г.
^ «Из-за нехватки кадров неоднократно прекращался бесступенчатый доступ на станциях метро» . Служба новостей для инвалидов . 18 августа 2022 г. Проверено 25 июня 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Топэм, Гвин (24 мая 2022 г.). «Перекресток: линия Елизаветы при открытии была провозглашена «достойной королевы»» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Проверено 26 февраля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Участники кампании празднуют победу в доступе к перекрестку, поскольку линия наконец открылась, восемь лет спустя» . Служба новостей для инвалидов . 26 мая 2022 г. Проверено 26 февраля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Участники кампании с ограниченными возможностями должны быть благодарны за доступность линии Элизабет» . Транспорт для всех . 06.05.2022 . Проверено 26 февраля 2024 г.
^ «Линия Elizabeth установила новый стандарт доступности» . Новая лондонская архитектура . 26 мая 2023 г. Проверено 26 февраля 2024 г.
^ Викерс, Ной (21 июля 2023 г.). «Обеспокоенность отсутствием безступенчатых платформ на новом вокзале» . Вечерний стандарт . Проверено 26 февраля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Мэр Лондона посетил новый доступный билетный зал на станции метро Bank в связи с завершением его капитальной реконструкции стоимостью 700 миллионов фунтов стерлингов» . Транспорт для Лондона . 27 февраля 2023 г. Проверено 20 февраля 2024 г.
^ Хан, Садик ; Шах, Навин (12 февраля 2020 г.). «Время вопросов мэра — шаг к центральной линии банка свободен» . Время вопросов мэра . Проверено 12 апреля 2020 г.
^ Гриффитс, Эллиот (24 апреля 2023 г.). «Станция Финсбери-Парк теперь полностью свободна от ступеней после ремонта, обеспечивающего доступность» . Журнал железнодорожных технологий . Проверено 14 марта 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Станция метро Finsbury Park станет безступенчатой» . Транспорт для Лондона . 28 января 2019 года . Проверено 25 августа 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Десять станций лондонского метро проверены на предмет бесступенчатого доступа» . Новости Би-би-си . 11 июля 2023 г. Проверено 21 февраля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Отчет об инвестиционной программе за 3 квартал 2023/24 г. (с 17 сентября по 9 декабря 2023 г.)» (PDF) . Транспорт для Лондона . Февраль 2024 г. стр. 24–25 . Проверено 25 февраля 2024 г. Предварительное исследование по определению возможностей бесступенчатого доступа на южном конце Северной линии продолжается. Станции оцениваются по нескольким категориям, чтобы оценить сложность и вероятную стоимость. Позднее в этом году будет предоставлена обновленная информация с подробным описанием следующих шагов. Мы также продолжаем сотрудничать с местными властями, застройщиками и предприятиями в других районах Лондона, чтобы изучить доступные варианты обеспечения дальнейшего бесступенчатого доступа к станциям. Технико-экономическое обоснование на других станциях может быть продолжено, если эти организации предоставят инвестиции.
^ «Большая и лучшая станция аэропорта Гатвик открывается для пассажиров» . Медиа-центр Network Rail . 21 ноября 2023 г. Проверено 28 июня 2024 г.
^ «Аэропорт Гатвик: обновленный железнодорожный вокзал открывается для клиентов» . BBC News Юго-Восток . 21 ноября 2023 г. Проверено 28 июня 2024 г.
^ «Обнародованы планы сделать лондонский транспорт более доступным» . РейлАдвент . 04 февраля 2024 г. Проверено 26 февраля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б Викерс, Ной (2 февраля 2024 г.). «TfL улучшит доступность метро и автобусов с помощью мини-пандусов и мест для инвалидных колясок» . Вечерний стандарт . Проверено 21 февраля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Каннингем, Эд (5 августа 2024 г.). «Еще 10 станций лондонского метро получили приоритет для обеспечения бесступенчатого доступа» . Тайм-аут в Лондоне . Проверено 5 августа 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Транспортная доступность. Приоритетное размещение и другие возможности на борту» . Транспорт для Лондона . Проверено 26 августа 2021 г.
^ «Задача сделать доступной сеть лондонского метро Victorian Tube» . Новости Би-би-си . 02.10.2014 . Проверено 16 июня 2022 г.
^ Арнольд, Дженнетт ; Ливингстон, Кен (23 мая 2007 г.). «Доступные станции | Вопросы мэру» . Лондон.gov.uk . Проверено 21 февраля 2024 г.
^ Пиджон, Кэролайн ; Джонсон, Борис (14 декабря 2011 г.). «Время вопросов мэра: доступ к станциям метро для инвалидов» . Администрация Большого Лондона . Проверено 1 августа 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Нарушение мобильности: открытие Лондона для всех» . thetube.com . 11 февраля 2003 г. Архивировано из оригинала 11 февраля 2003 года . Проверено 21 февраля 2024 г. Схемы реконструкции станций в Хаммерсмите и Хиллингдоне включали бесступенчатый доступ между уровнем улицы и платформами. В Тоттенхэм-Хейле установили лифты, соединяющие билетный зал и платформы.
^ Дэй, Джон Р.; Рид, Джон (2010) [1963]. История лондонского метрополитена (10-е изд.). Столичный транспорт. п. 203. ИСБН 978-1-85414-341-9 .
^ Митчелл, Боб (2003). Расширение Jubilee Line: от концепции до реализации . Лондон: Томас Телфорд. ISBN 0-7277-3028-2 . OCLC 51945284 .
^ «Преобразование станции Фулхэм Бродвей показывает путь вперед» . Лондонское метро . 22 августа 2001 г. Архивировано из оригинала 18 июня 2003 г. Проверено 10 марта 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Годовой отчет Лондонского транспорта за 2003 год» (PDF) . Лондонское метро . 31 марта 2003 г. Архивировано из оригинала (PDF) 12 октября 2004 г. Проверено 25 августа 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Годовой отчет о транспорте Лондона за 2003/04 год» (PDF) . Транспорт для Лондона . 31 марта 2004 года . Проверено 25 августа 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Годовой отчет о транспорте Лондона за 2004/05 год» (PDF) . Транспорт для Лондона . 31 марта 2005 г. Проверено 25 августа 2021 г.
^ «Новые лифты снова сделали станцию метро Brixton свободной от ступенек» . Транспорт для Лондона . 21 августа 2018 года . Проверено 25 августа 2021 г. Старые лифты, которые были установлены в 2005 году, стали ненадежными, поэтому было крайне важно их заменить.
^ «Мэр и министр транспорта открывают западный билетный зал Кингс-Кросс, Сент-Панкрас» . Транспорт для Лондона . 25 мая 2006 года . Проверено 25 августа 2021 г.
^ «Линии метро - Уэмбли Парк расширились, что позволило увеличить пропускную способность станций на 70%» . Линии труб . 27 марта 2006 г. Архивировано из оригинала 19 мая 2006 г. Проверено 10 марта 2021 г.
^ «Краткий обзор ремонта станции: июль» (PDF) . Общество лондонского метрополитена . Июль 2007 года . Проверено 8 ноября 2014 г.
^ «Открывается станция метро New Wood Lane» . Транспорт для Лондона . 14 октября 2008 года . Проверено 16 июня 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Годовой отчет и финансовая отчетность за 2008/09 год» (PDF) . Транспорт для Лондона . Апрель 2009 года . Проверено 16 июня 2022 г. В этом году были введены в эксплуатацию новые полностью доступные лифты в Актон-Тауне, Финчли-Сентрал, Голдерс-Грин, Хендон-Сентрал, Оквуде, Пиннере и Уолтемстоу.
^ «Шаг свободен для Голдерс-Грин» . Линии труб . 5 мая 2009 г. {{cite web}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )
^ «Пассажиры первой линии Пикадилли едут в терминал 5 аэропорта Хитроу» . Транспорт для Лондона . 27 марта 2008 года . Проверено 25 августа 2021 г.
^ «Годовой отчет и финансовая отчетность за 2009/10 год» (PDF) . Транспорт для Лондона . Август 2010 года . Проверено 16 июня 2022 г. В общей сложности на 59 станциях метро теперь нет ступенек... работы завершились в этом году в Хай-Барнете.
^ «Станция Edgware растет в мире» . Журнал железнодорожных технологий . 23 января 2009 года. Архивировано из оригинала 15 июля 2011 года . Проверено 25 августа 2021 г.
^ «Теплый прием для любителей тенниса: на станции метро 60th теперь нет ступенек» . Транспорт для Лондона . 2 июля 2010 г. Проверено 25 августа 2021 г.
^ «На станции метро King's Cross St. Pancras нет ступенек и есть 10 новых лифтов» . Транспорт для Лондона . 27 сентября 2010 г. Проверено 25 августа 2021 г.
^ «На станции метро Hainault теперь нет ступенек благодаря трем новым лифтам» . Транспорт для Лондона . 3 марта 2010 г. Проверено 25 августа 2021 г.
^ «Новая платформа сигнализирует о всех изменениях в Стратфорде в преддверии 2012 года» . Транспорт для Лондона . 3 сентября 2010 г. Проверено 25 августа 2021 г.
^ «Преобразование станции Грин-Парк близится к завершению» . Транспорт для Лондона . 6 сентября 2011 года . Проверено 25 августа 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Wembley Central становится 65-й станцией метро без ступенек» . Транспорт для Лондона . 16 мая 2012 года . Проверено 25 августа 2021 г.
^ «Станция метро Блэкфрайарс вновь открывается для удовлетворения наплыва пассажиров» . Транспорт для Лондона . 20 февраля 2012 года . Проверено 25 августа 2021 г.
^ «Станции метро Heathrow Terminals 1,2,3, пригодные для Игр 2012 года и последующих игр» . Транспорт для Лондона . 18 июля 2012 года . Проверено 28 июня 2024 г.
^ «Работы на станции Паддингтон завершились раньше срока» . Транспорт для Лондона . 23 декабря 2013 года . Проверено 25 августа 2021 г.
^ «Наклонный лифт на станции метро Greenford — первый в Великобритании» . Транспорт для Лондона . 20 октября 2015 г. Проверено 25 августа 2021 г.
^ «Новые лифты меняют доступность станции метро Tower Hill» . Транспорт для Лондона . 1 августа 2016 года . Проверено 25 августа 2021 г.
^ «Тоттенхэм Корт Роуд становится свободной от шагов» . Транспорт для Лондона . 10 февраля 2017 года . Проверено 25 августа 2021 г.
^ «Новый вход открывается после завершения модернизации станции Бонд-стрит» . Транспорт для Лондона . 17 ноября 2017 года . Проверено 25 августа 2021 г.
^ «Станция метро «Виктория» станет 75-й станцией, в которой нет ступенек» . Транспорт для Лондона . 22 октября 2018 года . Проверено 25 августа 2021 г.
^ «Бромли-бай-Боу становится бесступенчатым, что повышает доступность метро» . Транспорт для Лондона . 14 марта 2018 года . Проверено 25 августа 2021 г.
^ «Мэр и лидер совета посещают новую станцию без ступеней в парке Ньюбери» . Лондонская мэрия . 16.11.2018 . Проверено 16 июня 2022 г.
^ «Станция Бакхерст-Хилл получит выгоду от инвестиций мэра в размере 200 миллионов фунтов стерлингов в станции без ступенек» . Транспорт для Лондона . 14 мая 2018 года . Проверено 25 августа 2021 г.
^ «Новый въезд на линии Ватерлоо и Сити уменьшает заторы на станции Банк» . Транспорт для Лондона . 12 декабря 2018 года . Проверено 25 августа 2021 г.
^ «Станция метро South Woodford станет полностью безступенчатой» . Транспорт для Лондона . 18 марта 2019 года . Проверено 25 августа 2021 г.
^ «Кокфостерс становится 80-й станцией лондонского метрополитена без ступенек» . Транспорт для Лондона . 12 октября 2020 г. Проверено 25 августа 2021 г.
^ «Бесступенчатый доступ на станции метро Mill Hill East» . Транспорт для Лондона . 21 февраля 2020 г. Проверено 25 августа 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Исторический вход на станцию Уайтчепел вновь открывается для клиентов со свободным доступом, когда станция линии Элизабет переходит на линию TfL» . Транспорт для Лондона . 23 августа 2021 г. Проверено 25 августа 2021 г.
^ «Икенхем становится последней станцией метро без ступенек, общее количество которых увеличилось до 84» . Транспорт для Лондона . 23 июня 2021 г. Проверено 25 августа 2021 г.
^ «Бесступенчатый доступ на станцию Илинг Бродвей» . Транспорт для Лондона . 27 мая 2021 г. Проверено 25 августа 2021 г.
^ «Станция метро «Дебден» станет безступенчатой» . Транспорт для Лондона . 9 апреля 2021 г. Проверено 25 августа 2021 г.
^ «Амершам становится 81-й станцией лондонского метро без ступенек» . Транспорт для Лондона . 4 февраля 2021 г. Проверено 25 августа 2021 г.
^ «Новый современный кассовый зал со свободным входом открывается в Моргейте в рамках модернизации линии Элизабет» . Транспорт для Лондона . 5 июля 2021 г. Проверено 25 августа 2021 г.
^ «В Уимблдон-парке откроется новый лифт, который сделает его 86-й станцией метро без ступенек» . Транспорт для Лондона . 25 августа 2021 г. Проверено 25 августа 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Продление Северной линии» . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинала 23 сентября 2021 года . Проверено 26 мая 2021 г.
^ Робертс, Мэтт (11 октября 2021 г.). «Остерли становится 89-й станцией лондонского метрополитена без ступенек» . Журнал железнодорожных технологий . Проверено 11 октября 2021 г.
^ «Садбери Хилл станет 90-й станцией метро в Лондоне, где нет ступенек » Транспорт для Лондона . 30 декабря 2021 г. Проверено 16 июня 2022 г.
^ «Одна треть станций лондонского метро теперь свободна от ступеней, поскольку работы завершаются в Харроу-он-те-Хилл» . Транспорт для Лондона . 11 марта 2022 г. Проверено 16 июня 2022 г.
^ Мюррей, Дик (29 ноября 2017 г.). «Начинаются работы по реконструкции метро Найтсбридж стоимостью в несколько миллионов фунтов» . Вечерний стандарт . Проверено 18 июня 2024 г.
^ «Билетный зал Паддингтон Бейкерлоо» . Транспорт для Лондона . Проверено 18 июня 2024 г.
^ «Станция Слон и Замок» . Транспорт для Лондона . Проверено 21 февраля 2024 г.
^ «Станция метро South Kensington будет преобразована в рамках знаменательной сделки с недвижимостью, которая обеспечит беспрепятственный доступ» . Транспорт для Лондона . 6 марта 2018 года . Проверено 26 февраля 2024 г.
^ «Станция Южный Кенсингтон» . Транспорт для Лондона . Проверено 21 февраля 2024 г.
^ «Колиндейл: станцию метро закроют на строительные работы» . Новости Би-би-си . 08 февраля 2024 г. Проверено 18 июня 2024 г.
^ Лонгхорн, Дэнни (20 декабря 2023 г.). «Подтверждено финансирование Leveling Up для станций метро Colindale и Leyton» . «РейлБизнесДейли» . Проверено 18 июня 2024 г.
^ Лонгхорн, Дэнни (21 февраля 2024 г.). «Работы возобновятся в Нортхолте, поскольку TfL подтверждает, что следующие станции метро будут иметь приоритет для бесступенчатого доступа» . «РейлБизнесДейли» . Проверено 18 июня 2024 г.
^ «Первый взгляд на новый дизайн станции HS2 London Euston» . Новости и информация HS2 . Проверено 21 февраля 2024 г.
^ «Проектирование станции Юстон, ноябрь 2022 г.» (PDF) . Высокая скорость 2 . Ноябрь 2022 года . Проверено 21 февраля 2024 г.
^ «TfL объявляет, что следующие станции метро будут иметь приоритет для бесступенчатого доступа, чтобы достичь смелых целей мэра в области доступности» . Транспорт для Лондона . 11 июля 2023 г. Проверено 21 февраля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Делаем транспорт более доступным для всех» . Департамент транспорта . 3 октября 2012 года . Проверено 17 марта 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Железнодорожный транспорт, построенный или отремонтированный в соответствии с современными стандартами доступности» . GOV.UK. 08.07.2020 . Проверено 1 августа 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Дизайн доступности в лондонском метро» . Google Искусство и культура . Проверено 26 февраля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Мэр приветствует успешную попытку освободить больше станций лондонского метро» . Транспорт для Лондона . 8 декабря 2011 года . Проверено 26 февраля 2024 г.
^ «Станция метро Шепердс-Буш приветствует пассажиров» . Транспорт для Лондона . 29 сентября 2008 года . Проверено 28 июня 2024 г.
^ «Усиление развития Западного Лондона, поскольку мэр открывает новую станцию Imperial Wharf» . Транспорт для Лондона . 29 сентября 2009 года . Проверено 26 февраля 2024 г.
^ «Новые лондонские надземные платформы открываются на вокзале Стратфорд» . Транспорт для Лондона . 3 апреля 2009 года . Проверено 28 июня 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Важнейшее лондонское наземное железнодорожное сообщение открывается на три месяца раньше» . Транспорт для Лондона . 28 февраля 2011 года . Проверено 28 июня 2024 г.
^ «Восстановленный билетный зал Хрустального дворца вновь откроется» . Транспорт для Лондона . 24 сентября 2012 года . Проверено 26 февраля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Еще три станции лондонского метро станут бесступенчатыми» . Медиа-центр Network Rail . 24 июля 2012 года . Проверено 28 июня 2024 г.
^ Шах, Навин ; Джонсон, Борис (14 марта 2012 г.). «Время вопросов мэра — развязки во внешнем Лондоне» . Лондон.gov.uk . Проверено 28 июня 2024 г.
^ «Министр транспорта представил улучшения в Дании-Хилл» . Медиа-центр Network Rail . 10 сентября 2013 г. Проверено 28 июня 2024 г.
^ «Восстановлена станция Хэмпстед-Хит в лондонском надземном комплексе» . Транспорт для Лондона . 17 апреля 2014 года . Проверено 28 июня 2024 г.
^ «Новые лифты улучшают доступность станции Южный Тоттенхэм» . Транспорт для Лондона . 21 апреля 2016 года . Проверено 28 июня 2024 г.
^ «Большая и лучшая станция восточного Лондона официально открыта после серьезной трансформации» . Медиа-центр Network Rail . 24 мая 2018 года . Проверено 28 июня 2024 г.
^ Арнольд, Дженнетт ; Хан, Садик (26 июля 2018 г.). «Время вопросов мэра — улучшенные платформы, лестницы, пути доступа и выхода на станции Блэкхорс-Роуд» . Лондон.gov.uk . Проверено 28 июня 2024 г.
^ «Станция White Hart Lane в новом облике приветствует клиентов» . Транспорт для Лондона . 27 августа 2019 года . Проверено 26 февраля 2024 г.
^ «Работы по улучшению станции Вест-Хэмпстед лондонского метрополитена завершены» . Транспорт для Лондона . 11 октября 2019 года . Проверено 25 августа 2021 г.
^ «Станция Баркинг Риверсайд открыта, помогая открыть тысячи новых домов в восточном Лондоне» . Транспорт для Лондона . 25 июля 2022 г. Проверено 26 февраля 2024 г.
^ Аноним (17 мая 2021 г.). «Безступенчатая линия Элизабет» . Время вопросов мэра . Проверено 25 августа 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Бейкер, Элли ; Хан, Садик (27 мая 2021 г.). «Вопросы мэру | Линия Элизабет без шагов» . www.london.gov.uk . Проверено 26 февраля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Бесступенчатый доступ достигается на четырех восточных станциях TfL Rail» . Транспорт для Лондона . 5 марта 2019 года . Проверено 16 января 2024 г.
^ «Новый вход на станцию открывается в Бёрнеме в преддверии открытия линии Элизабет в этом году» . Транспорт для Лондона . 8 февраля 2022 г. Проверено 26 февраля 2024 г. Эти улучшения основаны на работе, завершенной Network Rail в 2019 году, которая включала установку лифта, который впервые в ее истории обеспечил бесступенчатый доступ к обеим платформам.
^ «После ремонта станция Ханвелл теперь свободна от шагов» . Это местный Лондон . 12 марта 2020 г. Проверено 26 февраля 2024 г.
^ «Последняя станция главной линии Acton в сети TfL будет сделана бесступенчатой по мере завершения работ по модернизации» . Медиа-центр Network Rail . 18 марта 2021 г. Проверено 26 февраля 2024 г.
^ «Бесступенчатый доступ на станцию Илинг Бродвей» . Транспорт для Лондона . 27 мая 2021 г. Проверено 26 февраля 2024 г.
^ «После завершения работ по модернизации на станции Вест-Илинг доступен бесступенчатый доступ» . Медиа-центр Network Rail . 26 марта 2021 г. Проверено 26 февраля 2024 г.
^ «Бесступенчатый доступ к станции Hayes & Harlington» . Транспорт для Лондона . 14 сентября 2021 г. Проверено 26 февраля 2024 г.
^ «Преимущества для клиентов в Саутхолле: бесступенчатый доступ и больший кассовый зал перед открытием линии Элизабет» . Медиа-центр Network Rail . 16 августа 2021 г. Проверено 26 февраля 2024 г.
^ «Станция Вест-Дрейтон преобразилась: открылся расширенный билетный зал и впервые введен бесступенчатый доступ» . Медиа-центр Network Rail . 21 июля 2021 г. Проверено 26 февраля 2024 г.
^ «Новая станция Элизабет на Бонд-стрит уже открыта» . Транспорт для Лондона . 24 октября 2022 г. Проверено 26 февраля 2024 г.
^ «Станция Илфорд становится свободной от ступенек, поскольку для пассажиров линии Элизабет открывается новое здание входа» . Медиа-центр Network Rail . 1 сентября 2022 г. Проверено 26 февраля 2024 г.
^ «Пассажиры выиграют от завершения модернизации станции Ромфорд» . Медиа-центр Network Rail . 26 августа 2022 г. Проверено 26 февраля 2024 г.
^ Деннис, Гарет (10 мая 2023 г.). «Доступность: время «запомнить пробел» раз и навсегда» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Проверено 14 марта 2024 г.
^ Джонсон, Томас (11 декабря 2023 г.). «Brent Cross West стоимостью 419 миллионов фунтов стерлингов становится первой новой магистральной станцией Лондона за десятилетие» . Новый инженер-строитель . Проверено 27 июня 2024 г.
^ Пиджон, Кэролайн ; Хан, Садик (19 января 2023 г.). «Время вопросов мэра - доступность станций TfL» . Лондон.gov.uk . Проверено 28 июня 2024 г.
^ «Значительные улучшения станции Surrey Quays приближают ее на шаг» . Транспорт для Лондона . 2 февраля 2023 г. Проверено 28 июня 2024 г.
^ «Железнодорожные вокзалы получили финансирование для обеспечения доступности для всех» . GOV.UK. 24 мая 2024 г. Проверено 28 июня 2024 г.
^ «Открывается новое расширение DLR стоимостью 211 миллионов фунтов стерлингов, соединяющее олимпийские объекты» . Новости Би-би-си . 31 августа 2011 г. Проверено 26 августа 2021 г.
^ «Доступный общественный транспорт» . посетите лондон.com . Проверено 26 августа 2021 г.
^ «Трамваи » Транспорт для всех» . Транспорт для всех . Проверено 25 августа 2021 г.
^ «Лондонские трамваи» . посетите лондон.com . Проверено 25 августа 2021 г.
^ «Доступность автобусов и Правила доступности транспортных средств общего пользования 2000 года» . GOV.UK. Проверено 7 августа 2021 г.
^ «Транспорт Лондона получил награду Independent Living Award» . Транспорт для Лондона . 14 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 10 августа 2021 г. Проверено 10 августа 2021 г. У нас самая большая в мире сеть автобусов, оборудованных для людей с ограниченными возможностями.
^ Jump up to: ^а ^б «Доступное путешествие по Лондону — ваш путеводитель по доступной вам помощи и поддержке» (PDF) . Транспорт для Лондона . февраль 2019 года . Проверено 25 августа 2021 г.
^ Биггс, Джон ; Ливингстон, Кен (22 ноября 2006 г.). «Вопросы мэру | Мобильные автобусы» . www.london.gov.uk . Проверено 28 февраля 2024 г. Сеть мобильных автобусов была разработана для максимально быстрого предоставления автобусов, доступных для инвалидных колясок, по фиксированному расписанию.
^ «Плакат; Stationlink, неизвестно, 1994 год» . Лондонский музей транспорта . 1994 . Проверено 26 августа 2021 г.
^ Биггс, Джон ; Ливингстон, Кен (27 февраля 2002 г.). «Вопросы мэру | Мобильные автобусы» . www.london.gov.uk . Проверено 28 февраля 2024 г. Мобильные автобусы отменяются в тех случаях, когда все линии, которые они обеспечивают, теперь охвачены введением на основных маршрутах низкопольных автобусов, доступных для инвалидных колясок. При необходимости они сохраняются или пересматриваются, чтобы гарантировать, что люди с ограниченными возможностями смогут добраться до популярных направлений, не обслуживаемых обычными маршрутами. Появление доступных автобусов на всех маршрутах, кроме маршрутов Routemasters, всегда должно было привести к постепенному отказу от очень ограниченных услуг мобильных автобусов, за исключением тех случаев, когда спрос не может быть удовлетворен основной сетью.
^ Вивиан, Ричард (10 октября 2001 г.). «Автобусы — жизненно важная услуга» . Новости Покупатель . Проверено 26 августа 2021 г.
^ Биггс, Джон; Ливингстон, Кен (12 марта 2007 г.). «Мобильные автобусы» . Время вопросов мэра . Проверено 26 августа 2021 г.
^ Мариус, Каллум (12 июля 2021 г.). « Я ездил на лондонском автобусе, который совершает всего 2 поездки в неделю » . Мой Лондон . Проверено 26 августа 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Инструкция по доступной автобусной остановке» (PDF) . Транспорт для Лондона . 2017 . Проверено 26 августа 2021 г.
^ Филип., Бархам (1994). Доступная инфраструктура общественного транспорта: рекомендации по проектированию развязок, терминалов и остановок . Отдел мобильности Департамента окружающей среды, транспорта и регионов и Исполнительная группа по пассажирскому транспорту. OCLC 61304325 .
^ «Станции LU с ручной посадкой увеличены на 50%» . Транспорт для Лондона . 19 мая 2015 года . Проверено 25 августа 2021 г. достигнут хороший прогресс в обеспечении полной доступности 95% автобусных остановок в дополнение к полностью доступному автобусному парку Лондона. По состоянию на март этого года более 80% остановок соответствуют этим стандартам по сравнению с менее чем 30% в 2008 году.
^ Jump up to: ^а ^б «Такси и частный прокат - Ранги, регулирование и политика - Пассажиры и доступность» . Транспорт для Лондона . Проверено 25 августа 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Такси и частный прокат автомобилей » Транспорт для всех» . Транспорт для всех . Проверено 25 августа 2021 г.
^ «Таксистам грозит штраф в размере 1000 фунтов стерлингов за отказ подвезти инвалидов-колясочников» . Хранитель . 07.02.2017 . Проверено 15 августа 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Собаки-помощники» . Транспорт для Лондона . Проверено 2 июля 2024 г. Любой водитель такси (черное такси), частный наемник (микроавтобус) или компания по производству микроавтобусов, отказывающаяся от оплаты проезда или взимающая дополнительную плату из-за того, что у пассажира есть собака-поводырь, рискует подвергнуться судебному преследованию и возможной потере лицензии.
^ «Путеводитель по такси и частному прокату» . Транспорт для Лондона . Проверено 25 августа 2021 г.
^ «Доступность» . Лондонская компания электромобилей . Проверено 25 августа 2021 г.
^ Куртен, Дэвид; Хан, Садик (08 марта 2021 г.). «Такси и доступность для инвалидных колясок» . Время вопросов мэра . Проверено 14 марта 2024 г.
^ «Доступность лодок Thames Boats — лодка Uber от Thames Clippers» . Темз Клипперс . Проверено 21 февраля 2024 г.
^ «Принятие инклюзивности: как Uber Boat от Thames Clippers поддерживает доступность в Лондоне» . Темз Клипперс . 29 декабря 2023 г. Проверено 21 февраля 2024 г.
^ Моррис, Джон (11 февраля 2017 г.). «Лондонская канатная дорога и опыт авиации Эмирейтс» . Путешествие на инвалидной коляске . Проверено 3 августа 2024 г.
^ «Канатная дорога IFS Cloud — расположение и часы работы» . Транспорт для Лондона . Проверено 3 августа 2024 г.
^ «Назови поездку» . Транспорт для Лондона . Проверено 25 августа 2021 г.
^ «Dial-A-Ride » Транспорт для всех» . Транспорт для всех . Проверено 25 августа 2021 г.
^ «Сводка DaR Q4 2018 19 (Источники данных).xlsx» . accessibility.data.tfl.gov.uk . 23 апреля 2019 года . Проверено 4 ноября 2022 г.
^ «Приветственный буклет с картой такси» . Лондонские советы . Апрель 2022 года . Проверено 15 августа 2022 г.
^ «Помощь персонала» . Транспорт для Лондона . Проверено 25 августа 2021 г.
^ «Руководства по доступности — Транспорт Лондона» . Транспорт для Лондона . Проверено 25 августа 2021 г.
^ «Наставничество в сфере путешествий» . Транспорт для Лондона . Проверено 15 августа 2022 г.
^ ТфА. «Наставничество в сфере путешествий » Транспорт для всех» . Транспорт для всех . Проверено 15 августа 2022 г.
^ «Малыш на борту» . Транспорт для Лондона . 2 апреля 2012 г. Проверено 21 апреля 2012 г.
^ «Новые цифры показывают огромный успех значка «Пожалуйста, предложите мне место»» . Транспорт для Лондона . 20 декабря 2017 года . Проверено 26 февраля 2024 г. Значок «Ребенок на борту» компании TfL был запущен в 2005 году, чтобы помочь беременным женщинам получить место в общественном транспорте, и сейчас TfL выпускает около 130 000 значков «Ребенок на борту» в год.
^ «Транспортная доступность» . Транспорт для Лондона . Проверено 26 августа 2021 г.
^ «Общественные туалеты в Лондоне» . Транспорт для Лондона . Проверено 25 февраля 2024 г.
^ Викерс, Ной (10 августа 2023 г.). «Изучение большего количества туалетов на станциях метро и автобусов задерживается» . Вечерний стандарт . Проверено 25 февраля 2024 г.
^ «ШопМобилити Великобритания» . Вождение мобильности . Проверено 18 июня 2024 г.
^ «Сопровождение транспортных услуг в Большом Лондоне» (PDF) . Транспорт для Лондона . Октябрь 2011 года . Проверено 18 июня 2024 г.
^ Хьюз, Бронни (20 июня 2024 г.). «Что такое Freedom Pass и в каком возрасте его можно получить?» . Денежный помощник . Проверено 3 июля 2024 г.
^ «Пасс Свободы» . Лондонские советы . Проверено 03 июля 2024 г.

Дальнейшее чтение

Велью, Ракель (2023). Взлом метро: инвалидность, инфраструктура и система общественного транспорта Лондона . Вашингтонский университет Press. ISBN 978-0295751931 .

Внешние ссылки

Транспорт Лондона – Транспортная доступность

[note2-1] Jump up to: ^а ^б Это не делает различий между бесступенчатым доступом от «улицы к поезду» или «от улицы к платформе».

[note1-272] Jump up to: ^а ^б ^с В этой таблице не делается различий между бесступенчатым доступом «от улицы к поезду» или «от улицы к платформе».

[2] «Инвалидность, Англия и Уэльс: перепись 2021 года» . Управление национальной статистики . 19 января 2023 г. Проверено 20 февраля 2024 г.

[3] «Обследование семейных ресурсов: 2020–2021 финансовый год» . GOV.UK. Проверено 16 июня 2022 г. Человек считается инвалидом, если у него есть физические или умственные нарушения, которые оказывают «существенное» и «долгосрочное» негативное воздействие на его способность выполнять нормальную повседневную деятельность. Это основное определение инвалидности в Законе о равенстве 2010 года.

[4] «Возраст Великобритании в Лондоне – факты и цифры» . Возраст Великобритании . Проверено 20 февраля 2024 г.

[:20-5] «Факты и цифры — AgeUK Лондон» . Возраст Великобритании . Проверено 16 июня 2022 г.

[6] «На пути к Лондону, дружественному пожилым людям: доказательная база» . Администрация Большого Лондона . Декабрь 2023 года . Проверено 20 февраля 2024 г. Около трети лондонцев в возрасте 65 лет и старше являются инвалидами.

[:28-7] Jump up to: ^а ^б ^с «Ваша доступная транспортная сеть» (PDF) . Транспорт для Лондона . Декабрь 2012. с. 7 . Проверено 16 июня 2022 г.

[:26-8] «Инвестиции в доступную транспортную сеть» . Лондонская мэрия . 10 июля 2015 г. Проверено 25 августа 2021 г.

[9] Джонсон, Хлоя (27 октября 2021 г.). «Доступность – это больше, чем пандусы для инвалидных колясок» . Сознательная культура . Проверено 15 августа 2022 г.

[10] «Компенсации слепым пассажирам и инвалидам в креслах» . Google Искусство и культура . Транспорт для лондонских корпоративных архивов. 15 апреля 1953 года . Проверено 26 февраля 2024 г. Отчет, в котором изложено решение Совета в 1937 году отклонить просьбу парламента прекратить просить слепых пассажиров, путешествующих в одиночку, подписывать страховое возмещение в случае травмы.

[:21-11] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Команда, Сообщество TfL (02 декабря 2021 г.). «История доступности и транспорта Лондона» . Производитель TfL . Проверено 13 февраля 2022 г.

[:1-12] Jump up to: ^а ^б Джеймс, Томас (25 марта 2022 г.). «Mind the Gap - История анонса станции Набережная» . Лондонский музей транспорта . Проверено 14 марта 2024 г.

[:14-13] Jump up to: ^а ^б ^с Велью, Ракель (2017). «Устранение разрыва: расследование того, как пользователи инвалидных колясок формируют лондонский общественный транспорт» (PDF) . Университетский колледж Лондона . Проверено 27 августа 2021 г.

[CLmetrohistory2-14] Мичан, Саймон (16 октября 2016 г.). «Как создавалось метро Тайн-энд-Уир — мы возвращаемся на 36 лет назад, в самое начало» . ХроникаLive . Проверено 15 июня 2019 г. Метро было мировым лидером в области дизайна для доступа для инвалидов. Это была первая транспортная система в Великобритании, на которую распространяется Закон об инвалидах 1978 года.

[15] «50 лет BART: борьба одного человека за то, чтобы сделать BART доступным для всех | Скоростной транспорт в районе залива» . БАРТ . 29 июля 2022 г. Проверено 1 августа 2024 г.

[16] Ричардсон, Ной (3 сентября 2018 г.). «Почему в лондонском метрополитене так много людей с ограниченными возможностями остаются без проезда» . Новости ЦБК . Проверено 1 августа 2024 г.

[:108-17] Jump up to: ^а ^б Гиллиган, Эндрю (29 марта 2012 г.). «Кен Ливингстон: шесть новых лжи за один день…» . Дейли Телеграф . Архивировано из оригинала 29 марта 2012 года . Проверено 27 августа 2021 г. В 1973 году GLC ввел бесплатный проезд на автобусе для пенсионеров по всему Лондону.

[:60-18] Jump up to: ^а ^б Питер Мейсфилд (1 апреля 1982 г.). Путеводитель по лондонскому транспорту для пожилых людей и инвалидов (телевизионное производство). Новости Темзы . Проверено 25 апреля 2024 г. Мы делаем все возможное, чтобы помочь и улучшить оборудование, но, конечно, на старых станциях очень сложно ставить лифты, и это стоит огромных денег.

[legislation2-19] «Закон о лондонском региональном транспорте 1984 года» . законодательство.gov.uk. 1984 год . Проверено 26 августа 2021 г.

[20] «Отдел для пассажиров-инвалидов» . Лондонский транспорт . 04.08.1997. Архивировано из оригинала 4 августа 1997 года . Проверено 6 августа 2024 г.

[21] «Информационный бюллетень европейских городских транспортных властей № 7» (PDF) . Европейские столичные транспортные управления . Декабрь 2001 года . Проверено 26 августа 2021 г.

[22] «Люди с ограниченными возможностями (транспорт) - четверг, 12 ноября 1987 г. - Хансард - Парламент Великобритании» . hansard.parliament.uk . Проверено 26 августа 2021 г.

[23] «Реконструкция автовокзала Харроу» . Google Искусство и культура . Транспорт для лондонских корпоративных архивов. 12 июня 1981 года . Проверено 26 февраля 2024 г.

[24] «На этой неделе заработает новый автовокзал» . Харроу в середине недели . 26 мая 1981 г. Проверено 13 июля 2021 г.

[:61-25] Jump up to: ^а ^б ^с «Путешествие для инвалидов: ЛРТ берет на себя новую задачу». Новости ЛРТ . 2 мая 1986 г. стр. 4–5.

[:18-26] Jump up to: ^а ^б ^с «Лондонский региональный транспорт и инвалиды» (PDF) . Общество лондонского метрополитена . Август 1985. стр. 96–98. Архивировано (PDF) из оригинала 27 августа 2021 г. Проверено 27 августа 2021 г.

[27] Пикеринг, Каро (17 апреля 2013 г.). «Некролог Брайана Хейзера» . Хранитель . Проверено 4 ноября 2022 г.

[:110-28] Jump up to: ^а ^б «Представляем Dial-a-Ride» . Google Искусство и культура . Проверено 26 февраля 2024 г. После того, как в 1982 году Совет Камдена основал первую в Лондоне программу специально для жителей-инвалидов, к концу 1980-х годов по всему Лондону существовало более 25 групп поездок по телефону, субсидируемых грантом в размере 7,2 миллиона фунтов стерлингов от Лондонского регионального транспорта. В 2002 году TfL объединила их всех, чтобы предложить централизованную систему.

[29] «LRT профинансирует доставку по телефону» . Новости ЛРТ . 18 октября 1985 г.

[:16-30] Jump up to: ^а ^б «Подставка ЛРТ для инвалидов» . Коммерческий мотор . 17 ноября 1984 года . Проверено 27 августа 2021 г.

[:17-31] Jump up to: ^а ^б «Панорама; Мобильные автобусы, неизвестно, 1994 год» . Лондонский музей транспорта . 1994 . Проверено 26 августа 2021 г.

[32] «Помощь инвалидам в поездке». Новости ЛТ . 21 июня 1985 г. Ступени меньшей высоты и более толстые поручни ... будут стандартными для всех новых лондонских автобусов с 1986 г.

[33] « Испытание автобуса «на коленях» в помощь инвалидам» . Новости ЛРТ . 11 ноября 1988 года.

[34] «Путешествие для инвалидов получает подъем» . Новости ЛРТ . 20 ноября 1987 г. К концу года парк лондонских автобусов, состоящий из 24 автомобилей Airbus, будет переоборудован для перевозки пассажиров с ограниченными возможностями, в том числе в инвалидных колясках. Изменения, проводимые компанией Metro-Cammell Ltd в Бирмингеме, включают установку гидравлических лифтов и предоставление места для двух инвалидных колясок на нижних палубах.

[35] «Вызов транспорта для нужд инвалидов». Новости ЛРТ . 3 октября 1986 г. с. 3. Ассоциация людей с ограниченными возможностями Большого Лондона призвала к радикальной переоценке общественного транспорта в столице вместе с новой скоординированной стратегией удовлетворения потребностей людей, которых она называет «инвалидами в транспорте».

[36] «Вызов транспорта для нужд инвалидов». Новости ЛРТ . 3 октября 1986 г. с. 3. РАДЫ сообщить, что 465 000 лондонцев вообще не могут пользоваться автобусами, метро или поездами, а если и могут, то лишь со значительными трудностями.

[37] «Вызов транспорта для нужд инвалидов». Новости ЛРТ . 3 октября 1986 г. с. 3. GLAD также критикует исчезновение кондукторов автобусов и сотрудников станций. Они говорят, что «устранили большую часть личной помощи, которая когда-то была доступна для помощи в транспортировке людей с ограниченными возможностями.

[38] «Вызов транспорта для нужд инвалидов». Новости ЛРТ . 3 октября 1986 г. с. 3. Подразделение LRT по делам инвалидов заявило: «Информация из отчета поможет в будущем планировании»… [добавив], что в предложениях GLAD был проигнорирован один важный фактор – стоимость.

[:57-39] Jump up to: ^а ^б ^с Пирс, Алан (2006). Доклендский легкорельсовый транспорт: официальный справочник . Брайан Харди, Колин Стэннард, Capital Transport (5-е изд.). Харроу: Столичный транспорт. ISBN 1-85414-298-4 . OCLC 137312784 .

[:10-40] Jump up to: ^а ^б «Монография – «Начиная с нуля» – развитие транспорта в лондонских Доклендс (1997) – Подробный рассказ (1)» . Корпорация развития Лондонских доков . 1997. Архивировано из оригинала 5 января 2023 года . Проверено 25 августа 2021 г. Еще один важный принцип, установленный на этом этапе, заключался в том, что все станции и поезда должны обеспечивать доступ для инвалидов. Это означало, что на всех станциях были лифты и пандусы, а в поездах были предусмотрены полы на уровне платформы.

[41] Ллойд, Дэвид (3 октября 1986 г.). «Капитаны искали доковые поезда». Новости ЛРТ . п. 4. На станциях линии будут лифты, а также лестницы на уровень платформы... «Лифты будут работать медленно, чтобы люди не пользовались ими постоянно. Они предназначены в первую очередь для инвалидов, людей с покупками, детей и пожилые».

[:29-42] Jump up to: ^а ^б «Метротакси» . Кэбмарт-Южный метрокаб . 2004. Архивировано из оригинала 11 октября 2006 г. Проверено 25 августа 2021 г. Первое лондонское такси, доступное для инвалидных колясок

[:30-43] Jump up to: ^а ^б «История такси» . Лондон-Такси . Проверено 25 августа 2021 г. Это было первое лондонское такси, полностью доступное для инвалидных колясок и получившее лицензию Управления общественного транспорта на перевозку четырех пассажиров.

[:31-44] Jump up to: ^а ^б Пул, Фиона (30 июня 1995 г.). «Исследовательский документ по лицензированию такси и аренды частных транспортных средств 95/81» (PDF) . Библиотека Палаты общин . Проверено 25 августа 2021 г. С 1 февраля 1989 года все такси в Лондоне, получившие новую лицензию, должны иметь возможность перевозить пассажиров в инвалидных колясках, а с 1 января 2000 года каждое такси, работающее в Лондоне, будет обязано принимать инвалидные коляски.

[:2-45] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Лондонские такси - понедельник, 16 января 1989 г. - Хансард - Парламент Великобритании» . hansard.parliament.uk . Проверено 25 августа 2021 г.

[:19-46] Jump up to: ^а ^б Роуз, Дэймон. «Воины-инвалиды. Их мятежные протесты против изменения закона» . Новости Би-би-си . Проверено 27 августа 2021 г.

[47] инвалидность сейчас, 2015 г. (07.11.2010). «Прямое действие! Жизнь на улицах» . Инвалидность сейчас . Проверено 27 августа 2021 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[48] ТН-89-153-005.м4в (Телепродукция). Новости Темзы . 17 мая 1989 года . Проверено 25 апреля 2024 г. Лондонские автобусы заявляют, что у них есть специальные услуги для людей с ограниченными возможностями, хотя они признают, что существующие регулярные рейсы им не подходят — они рассматривают новые конструкции, более доступные для инвалидов-колясочников.

[49] Битти, Хелен (15 августа 1996 г.). «Это задержка - город дважды останавливался». Меркурий . События начались, когда... протестующие с ограниченными возможностями из группы прямого действия DAN напали на Элтэма, чтобы привлечь внимание к национальным проблемам инвалидов. Около 13:00 около 50 членов и сторонников собрались на главной улице и начали приковывать себя цепями к автобусам.

[50] Болдуинсон, Тони (2012). «Пример кампании за законный доступ инвалидов к автобусам в Европейском Союзе, 1995–2001 гг.» (PDF) . ТБР Консалтинг . Доступ к автобусам (и поездам) был ключевой целью кампании DAN в 1980-х и 1990-х годах, и было довольно обычным явлением, когда дороги в городах Великобритании были заблокированы остановившимися автобусами из-за того, что люди с ограниченными возможностями приковывали себя наручниками к внешним рельсам или даже под ними. труднодоступные автобусы.

[51] Транспорт для инвалидов (Телепродукция). Новости Темзы . 10 сентября 1991 года . Проверено 25 апреля 2024 г. Движение транспорта от одного конца Оксфорд-стрит до другого было полностью остановлено на полчаса. Инвалиды в инвалидных колясках сидели перед двухэтажными автобусами, чтобы убедиться, что они никуда не поедут... они призывают сделать весь общественный транспорт доступным для инвалидов

[52] «Когда инвалиды вышли на улицы, чтобы изменить закон» . Новости Би-би-си . 07.11.2015 . Проверено 27 августа 2021 г.

[53] Limited, Алами (1995). «Фото со стока — Инвалиды-колясочники из DAN (Disabled Action Network) приковывают себя наручниками к лондонскому автобусу на Вестминстерском мосту в Лондоне, февраль 1995 года» . Алами . Проверено 27 августа 2021 г. Инвалиды-колясочники из DAN (Сеть действий инвалидов) приковывают себя наручниками к лондонскому автобусу на Вестминстерском мосту в Лондоне в феврале 1995 года в рамках серии протестов против отсутствия доступа инвалидов к общественному транспорту в преддверии принятия Закона о дискриминации инвалидов. обсуждался в парламенте. {{cite web}}: |last= имеет общее имя ( справка )

[54] «Протестующие инвалиды блокируют Уайтхолл». Таймс . 19 мая 1994 года.

[55] «Давайте штурмуем парламент! Панки, которые рисковали своими жизнями, чтобы исправить эйблистскую Британию» . Хранитель . 11 марта 2022 г. Проверено 16 июня 2022 г.

[:22-56] Кэткарт-Кейс, Атлин (29 октября 2014 г.). «Инвалид принимает вызов Tube» . Хранитель . Проверено 11 октября 2021 г. До 1993 года пожарные правила запрещали использование инвалидных колясок в метро.

[:23-57] Jump up to: ^а ^б «Подземный транспорт отменяет запрет на использование инвалидных колясок» . Юнайтед Пресс Интернэшнл . 1 октября 1993 года . Проверено 16 июня 2022 г.

[:35-58] Jump up to: ^а ^б Андерсон, Н; Фостер, NRJ; Уильямс, Н. (1995). «Преимущества полностью доступных железнодорожных систем». 23-й Европейский транспортный форум . Лондон.

[59] Администратор системы (03.02.1995). «Юбилейная линия помощи инвалидам» . Неделя дизайна . Проверено 6 августа 2024 г. Юбилейная линия лондонского метрополитена в следующем году подаст заявку в Комиссию тысячелетия и местные власти на получение средств для того, чтобы сделать пять существующих станций доступными для инвалидов... «Мы хотим добавить доступ для инвалидов, а также людей с колясками и тяжелыми покупками», — говорит Джулиан Росс из команды разработчиков линии.

[60] «Комиссия тысячелетия. Куда делись ваши лотерейные деньги?» . Комиссия тысячелетия . 03.12.2003. Архивировано из оригинала 3 декабря 2003 года . Проверено 6 августа 2024 г.

[61] «Stationlink устанавливает соединение». Новости ЛТ . 28 января 1993 г. с. 5.

[:62-62] Jump up to: ^а ^б Нилан, Теренс (20 марта 1994 г.). «Вопросы и ответы» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 26 августа 2021 г. одноэтажный автобус под названием Stationlink, который также доступен для инвалидных колясок и курсирует по круговому маршруту по часовой стрелке, соединяющему все железнодорожные станции Лондона.

[:11-63] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Беддалл, Дэвид (2020). Низкопольные автобусы Лондона . Страуд: Издательство Amberley. ISBN 978-1-3981-0120-3 . OCLC 1227701030 .

[64] «Все о дружественных автобусах». Новости ЛТ . 24 октября 1991 года. Новое поколение удобных для пассажиров автобусов должно пройти испытания в Лондоне в следующем году. Одноэтажные низкопольные транспортные средства сделают общественный транспорт более привлекательным и доступным для людей, для которых путешествие на автобусе сейчас затруднено или невозможно.

[65] Каллимор, Лиза (27 мая 1993 г.). «Помощь инвалидам: новые автобусы будут «вставать на колени», чтобы облегчить посадку клиентам». Новости ЛТ . п. 12.

[:12-66] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Запуск автобусов с низким полом — запрос на свободу информации для транспорта Лондона» . Что они знают . 2013-12-02 . Проверено 7 августа 2021 г.

[:02-67] Браун, Стюарт Дж (1996). Автобусы в Британии 2: Середина девяностых . Столичный транспорт. п. 162. ИСБН 1-85414-181-3 .

[68] «Годовой отчет Лондонского транспорта за 1998/99 год» (PDF) . Лондонский транспорт . п. 27. Архивировано из оригинала (PDF) 24 октября 2014 г. Уже используется более 900 низкопольных автобусов, и все новые автобусы, поступающие в эксплуатацию, будут доступны для инвалидных колясок.

[69] «Был ли 1995 год годом, который изменил все для людей с ограниченными возможностями?» . Новости Би-би-си . 07.11.2020 . Проверено 27 августа 2021 г.

[70] «Был ли 1995 год годом, который изменил все для людей с ограниченными возможностями?» . Новости Би-би-си . 07.11.2020 . Проверено 31 мая 2024 г. Законы, предотвращающие дискриминацию на транспорте... вступили в силу только в 2005 году.

[71] «Когда инвалиды вышли на улицы, чтобы изменить закон» . Новости Би-би-си . 07.11.2015 . Проверено 31 мая 2024 г. Закон о дискриминации инвалидов получил королевское одобрение 8 ноября 1995 года. В 2010 году он был включен в новый закон - Закон о равенстве.

[72] Фокс, Питер (март 1998 г.). «Хитроу Экспресс запускает общественную службу». Сегодняшние железные дороги Великобритании . Платформа 5 Паблишинг Лимитед. стр. 27–29.

[:111-73] «Хитроу Экспресс взлетает» . Новости Би-би-си . 23 июня 1998 года . Проверено 28 июня 2024 г. {{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )

[:122-74] Jump up to: ^а ^б Митчелл, Боб (2003). Расширение Jubilee Line: от концепции до реализации . Лондон: Томас Телфорд. ISBN 0-7277-3028-2 . OCLC 51945284 .

[75] «Tube: Юбилейное расширение линии отмечает 25-летие» . Новости Би-би-си . 15 мая 2024 г. Проверено 30 мая 2024 г.

[:72-76] Дэвис, Хью (13 июня 2000 г.). « Линия «Блестящая» юбилейная линия получила награду тысячелетия» . «Дейли телеграф» . Проверено 23 сентября 2015 г.

[77] «Инвалидам необходимо «игнорировать»: флагманская станция не имеет доступа» . Новости Покупатель . 2000-10-31 . Проверено 30 мая 2024 г.

[78] «Инвалидам необходимо «игнорировать»: флагманская станция не имеет доступа» . Новости Покупатель . 2000-10-31 . Проверено 30 мая 2024 г. признался, что при строительстве пристройки недостаточно внимания уделялось нуждам инвалидов, но обещают это исправить.

[79] «Продолжение дискуссии об общественном транспорте» . Новости Покупатель . 6 февраля 1999 г. Проверено 30 мая 2024 г. Лондонский метрополитен также планирует в течение следующих десяти-15 лет иметь 70 станций метро, полностью доступных для инвалидных колясок.

[80] «Ливингстон торжествует в Лондоне» . Новости Би-би-си . 5 мая 2000 года . Проверено 15 августа 2022 г.

[81] «Подробно | Мэр Лондона | Что должен делать мэр?» . Новости Би-би-си . 16 мая 2000 года . Проверено 15 августа 2022 г.

[82] «Закон об органах власти Большого Лондона 1999 года, раздел 404» . Legislation.gov.uk . 8 мая 2000 года . Проверено 20 февраля 2024 г.

[83] «Коротко» . Новости Покупатель . 01.10.2001 . Проверено 30 мая 2024 г. Агентство по работе с пассажирами-инвалидами компании London Transport было заменено агентством Access and Mobility Transport for London, новым агентством, призванным решать все вопросы транспорта и мобильности.

[84] Хейзер, Брайан (2000). «Пятипунктовая стратегия Брайана Хайзера» . Транспорт для Лондона . Архивировано из оригинала 16 августа 2000 г. Проверено 10 августа 2024 г.

[85] «Доступ к системе помощи пассажирам и мобильность» . Транспорт для Лондона . 2002. Архивировано из оригинала 1 июня 2002 года . Проверено 10 августа 2024 г.

[:32-86] Jump up to: ^а ^б Машберн, Рик (18 апреля 2004 г.). «Катаясь по Лондону» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 26 августа 2021 г. Все такси, выпущенные с 2000 года, оснащены раскладывающейся рампой и широкими дверями. В старых кабинах теперь имеется переносная рампа.

[:33-87] Jump up to: ^а ^б Майкл., Стюард (2000). Трамвай: официальный справочник . Столичный транспорт. ISBN 1-85414-222-4 . OCLC 48533869 .

[88] «Трамвайное сообщение Лондона» . Новости Покупатель . 29 сентября 2000 г. Проверено 30 мая 2024 г. Тот факт, что система уже полностью доступна для людей с ограниченными возможностями и является надежным сервисом, означает, что от нее выиграет больше пассажиров.

[89] «Кен Ливингстон отвечает на ваши вопросы» . Новости Би-би-си . 4 декабря 1998 года . Проверено 27 августа 2021 г. Нам также следует сохранить существующий парк Routemaster до тех пор, пока не будет разработан современный Routemaster.

[90] Кен Ливингстон (2001). Возвращение Маршрутмейстера (Телепродукция). Uden Associates, Carlton Television . Только какой-нибудь ужасный дегуманизированный идиот действительно захочет избавиться от Routemasters.

[91] «Маршрутные мастера останутся на лондонских дорогах» . Транспорт для Лондона . 22 сентября 2000 г. Архивировано из оригинала 11 января 2001 г. Проверено 10 августа 2024 г. Согласно текущим планам, они продолжат служить лондонцам еще много лет.

[92] Эванс, Роджер; Ливингстон, Кен (13 июня 2005 г.). «Реконструкция маршрутного мастера» . Время вопросов мэра . Проверено 27 августа 2021 г. Программа модернизации Routemaster началась в 2000 году, и окончательное количество автомобилей составило 49.

[93] Ливингстон, Кен (2012). Так не скажешь: мемуары . Лондон: Фабер и Фабер. ISBN 978-0-571-28041-4 . OCLC 785989207 . Один лондонец из десяти обнаружил, что не может забраться на Routemaster. Сюда не входят люди, испытывающие трудности с багажом, покупками или детьми. Я понял проблему только тогда, когда начал возить Тома и Мию на багги.

[94] Хоскен, Эндрю (2008). Кен: Взлеты и падения Кена Ливингстона . Книги Аркадии. стр. 404–405. ISBN 978-1-905147-72-4 .

[95] Эдвардс, Джайлз; Исаби, Джонатан (2008). Борис против Кена : Как Борис Джонсон выиграл Лондон . Лондон: Политико. п. 26. ISBN 978-1842752258 .

[96] Вебстер, Бен (19 марта 2003 г.). «Маршрутные мастера отправляются на пенсию» . Таймс . ISSN 0140-0460 . Проверено 16 июня 2022 г.

[97] Лидалл, Росс (20 июня 2005 г.). «Последнее ура Routemaster» . Вечерний стандарт . Проверено 27 августа 2021 г.

[98] «Реакция автобусов, когда мэр объявляет об изменениях» . Хранитель . 7 февраля 2004 г. Проверено 27 августа 2021 г.

[Wharmby-99] Уормби, Мэтью (2016). Лондонский Бенди-автобус . Ручка и меч . ISBN 978-1-78383-172-2 .

[100] «Лондонские автобусы — Бенди-автобусы» . Транспорт для Лондона . Ноябрь 2003 г. Архивировано из оригинала 9 декабря 2004 г.

[:64-101] Jump up to: ^а ^б « Инновационные гибкие автобусы» . Новости Би-би-си . 08.10.2001. Архивировано из оригинала 13 ноября 2022 года . Проверено 7 августа 2021 г. Представители Transport for London заявили, что они обеспечат больший комфорт путешественникам, особенно пассажирам с ограниченными возможностями передвижения.

[:15-102] Jump up to: ^а ^б «Маршрутмастер совершает последний путь» . Новости Би-би-си . 09.12.2005 . Проверено 26 августа 2021 г.

[103] «Тысячи людей прощаются с автобусом Routemaster» . Обзор пресс-секретаря . 10 декабря 2005 г. Проверено 27 августа 2021 г. Но было несколько несогласных, которые пришли в пятницу, в том числе протестующие за права инвалидов, которые держали плакаты с надписью: «Маршрутный мастер, скатертью дорога».

[104] «Доступный Routemaster?» . Транспорт для всех . 16 марта 2009 г. Проверено 13 июня 2024 г. В конце декабря 2005 года организация «Транспорт для всех» инициировала громкую кампанию в СМИ, чтобы выдвинуть альтернативную точку зрения в водовороте ностальгии по Routemaster. Мы были там, когда последний Routemaster въехал в Брикстон в своем [ sic ] последнем путешествии - но на наших баннерах было написано: «Routemaster, скатертью дорога!» и мы вызвали огромную враждебность со стороны фанатиков маршрутных мастеров. Наше послание было ясным: да, старый автобус был символом Лондона, но он также был символом недоступного Лондона, где людям с ограниченными возможностями, и особенно пользователям инвалидных колясок, запрещается ездить на автобусе.

[105] Пул, Фиона (8 июня 1999 г.). «Автобусы. Научная работа 99/59» (PDF) . Библиотека Палаты общин . п. 4 . Проверено 25 февраля 2024 г. Все одноэтажные автобусы должны будут соответствовать требованиям к 2015 году, а все двухэтажные — к 2017 году.

[:13-106] «Транспорт Лондона получил награду Independent Living Award» . Транспорт для Лондона . 14 декабря 2007 года . Проверено 10 августа 2021 г. У нас самая большая в мире сеть автобусов, оборудованных для людей с ограниченными возможностями.

[107] Сомнения в будущем гибких автобусов (Телепродукция). Лондон сегодня вечером , ITN . 1 марта 2006 года . Проверено 25 апреля 2024 г. Критики утверждают, что во многих случаях 18-метровый автомобиль просто мешает... Хотя для некоторых пользователей гибкие автобусы - это мечта, предлагающая реальное повышение их мобильности по столице.

[108] Инвалиды-колясочники проверяют лондонские автобусы на предмет доступа (телепрограмма). Лондон сегодня вечером , ITN . 21 августа 2006 года . Проверено 25 апреля 2024 г.

[:42-109] Jump up to: ^а ^б «Открытие Лондона для всех. Наши планы по созданию более доступной сети метро» (PDF) . Лондонское метро . Август 2002 г. Архивировано из оригинала (PDF) 22 апреля 2003 г. . Проверено 24 февраля 2024 г.

[110] Джонсон, Даррен ; Ливингстон, Кен (18 октября 2005 г.). «Вопросы мэру - Доступ к трубке для инвалидов (2005/1834)» . Администрация Большого Лондона . Проверено 3 июня 2024 г.

[111] «Карта метро перерисована для лучшего доступа» . Новости Би-би-си . 14 февраля 2002 г. Проверено 6 августа 2024 г.

[112] «Юбилейная линия более доступна для людей с ограниченными возможностями передвижения» . Трубка . 04.06.2003. Архивировано из оригинала 4 июня 2003 года . Проверено 21 мая 2023 г.

[113] «Мэр «разберется» с жестоким обращением с инвалидами» . Новости Би-би-си . 13 декабря 2003 г. Проверено 27 августа 2021 г. Комиссар по транспорту Лондона Боб Кили заявил, что единственный способ улучшить доступ - это «агрессивный подход». «Из 280 станций метро едва ли 40 доступны», — сказал он. «Я бы хотел, чтобы к 2015 году это число превратилось в 140, что составит половину станций».

[:68-114] Jump up to: ^а ^б «Инвалид« подать в суд на доступ к метро » » . Новости Би-би-си . 3 апреля 2004 г. Проверено 4 июня 2024 г.

[115] «Сделать метро доступным для всех» . Транспорт для Лондона . 27 июня 2005 г. Проверено 25 августа 2021 г.

[116] «К 2013 году треть станций метро будет доступна» . Транспорт для Лондона . 26 марта 2006 г. Проверено 27 июня 2024 г.

[117] «Тестовые значки «Ребенок на борту» для будущих мам» . Транспорт для Лондона . 7 марта 2005 г. Архивировано из оригинала 25 апреля 2012 г. Проверено 21 апреля 2012 г.

[118] «Лондон побеждает Париж на Играх 2012 года» . Би-би-си Спорт . 6 июля 2005 г. Проверено 3 июня 2024 г.

[119] «Лондон-2012 Город-кандидат: досье кандидата» . Всемирная библиотека Олимпийских игр . Лондон 2012 Город-кандидат. 2004. Том 3, стр. 133 . Проверено 3 июня 2024 г. Выявленным препятствием является обеспечение доступа для людей с ограниченной подвижностью на всех станциях лондонского метрополитена.

[120] Джонсон, Даррен ; Ливингстон, Кен (18 октября 2005 г.). «Вопросы мэру - Доступ к трубке для инвалидов (2005/1834)» . Администрация Большого Лондона . Проверено 3 июня 2024 г.

[121] «К 2013 году треть станций метро будет доступна» . Транспорт для Лондона . 24 марта 2006 г. Проверено 25 августа 2021 г. При необходимости приоритет работ будет отдан таким образом, чтобы как можно больше станций, обслуживающих олимпийские объекты, имели бесступенчатый доступ к Играм 2012 года.

[122] «Транспортный план Олимпийских и Паралимпийских игр 2012 года в Лондоне» (PDF) . Управление олимпийской доставки . Июнь 2011 года . Проверено 3 июня 2024 г.

[123] «Продление DLR до аэропорта открыто» . Новости Би-би-си . 06 декабря 2005 г. Проверено 28 июня 2024 г.

[124] «Доступ для людей с ограниченными возможностями | Транспорт Шотландии» . www.transport.gov.scot . Проверено 3 июня 2024 г. В 2006 году DfT опубликовало стратегию «Железные дороги для всех», в которой изложено намерение правительства Великобритании улучшить доступ к железнодорожной сети для людей с ограниченными возможностями по всей Великобритании.

[:55-125] Jump up to: ^а ^б ^с ^д FIRSE, Пол Дарлингтон, CEng FIET (15 февраля 2024 г.). «Улучшение доступности на станциях» . Инженер путей сообщения . Проверено 14 марта 2024 г.

[:54-126] Jump up to: ^а ^б «Доступ для всех: финансирование улучшения доступности на железнодорожных станциях» . GOV.UK. 03.11.2020 . Проверено 14 марта 2024 г.

[127] «TfL поддерживает план доступной лондонской железной дороги» . Транспорт для Лондона . 24 марта 2006 г. Проверено 3 июня 2024 г. Лондонские станции, включенные в первый этап программы «Железные дороги для всех»: Балхэм; Блэкхит; Клэпхэм-Джанкшн; Дания Хилл; Херн Хилл; Кью Гарденс; Кингстон; Льюишам; Новые Крестовые ворота; Норвуд-Джанкшен; Орпингтон; Перли; Патни; Стритэм-Хилл и Талс-Хилл

[128] «TfL приветствует более доступные железнодорожные станции Лондона» . Транспорт для Лондона . 15 ноября 2006 г. Проверено 26 февраля 2024 г.

[129] «Наши цели равенства» (PDF) . Транспорт для Лондона . Ноябрь 2021 года . Проверено 3 июня 2024 г. Мы также работаем с Независимой консультативной группой по проблемам инвалидов (IDAG), которую мы создали в 2007 году, чтобы обеспечить вовлечение людей с ограниченными возможностями в процесс формирования и реализации наших ключевых приоритетов.

[:65-130] «Мэр объявляет о бесплатном доставке по дому для пожилых людей и жителей Лондона с ограниченными возможностями» . Транспорт для Лондона . 8 октября 2007 года . Проверено 27 августа 2021 г.

[:66-131] «Мэр отменяет плату за поездку по телефону» . Новости Покупатель . 24 октября 2007 г. Проверено 30 мая 2024 г.

[:67-132] Jump up to: ^а ^б ^с «Транспорт Лондона получил награду Independent Living Award» . Транспорт для Лондона . 14 декабря 2007 года . Проверено 3 июня 2024 г.

[133] «Стоп-объявления примеряли на автобусах» . Новости Би-би-си . 16 января 2006 г. Проверено 3 июня 2024 г.

[134] Додсон, Шон (28 февраля 2008 г.). «Лондонские автобусы двигались в том же направлении, что и высокотехнологичная транспортная система Хельсинки» . Хранитель . Лондон.

[135] «Все автобусы Лондона теперь оснащены iBus» . Транспорт для Лондона . 23 апреля 2009 года . Проверено 3 июня 2024 г.

[:63-136] Jump up to: ^а ^б «Все автобусы Лондона теперь оснащены iBus» . Транспорт для Лондона . 23 апреля 2009 года . Проверено 3 июня 2024 г. Звуковые объявления дают нашим участникам уверенность в использовании автобусной сети, что неоценимо, поскольку дает им гораздо больше независимости. Мы аплодируем компании Transport for London за лидерство во внедрении таких объявлений в автобусах, и вместе с 25 организациями инвалидов по всей стране мы проводим кампанию за внедрение звуковых и визуальных объявлений в автобусах по всей Великобритании.

[137] «Метро и автобусы «подводят глухих» » . Новости Би-би-си . 16 июня 2005 г. Проверено 3 июня 2024 г.

[:03-138] Мясник, Луиза (16 января 2012 г.). «ГЧП в лондонском метро: предыстория» (PDF) . Библиотека Палаты общин . Проверено 25 февраля 2024 г.

[:58-139] Jump up to: ^а ^б Смит, Нил; Апфолд, Крис (2005). «Планирование доступности лондонского метрополитена» . Доступ по дизайну (105). Центр доступной среды: 9–13. ISSN 0959-1591 – через EBSCO.

[140] Мюррей, Дик (19 ноября 2007 г.). «TfL выделит 150 миллионов фунтов стерлингов на модернизацию системы охлаждения труб и станции задержки». Вечерний стандарт . п. 2.

[:69-141] Jump up to: ^а ^б ^с Блумфилд, Рут (12 апреля 2012 г.). «TfL тратит 64 миллиона фунтов стерлингов, отказываясь от планов доступа в метро для инвалидов» . Вечерний стандарт . Проверено 4 июня 2024 г.

[142] «Более широкие проходы сделают поездки в метро более доступными» . Транспорт для Лондона . 12 марта 2008 года . Проверено 03 июля 2024 г.

[143] «Более широкие проходы сделают поездки в метро более доступными» . Транспорт для Лондона . 12 марта 2008 года . Проверено 03 июля 2024 г. Сара Варнем, менеджер по обеспечению доступности и инклюзивности лондонского метрополитена, сказала: «Широкие ворота обеспечивают и способствуют независимому доступу и проходу через линию ворот для клиентов с ограниченной мобильностью, а также высвобождают персонал для оказания помощи другим клиентам там, где они в этом нуждаются».

[144] «Более широкие проходы сделают поездки в метро более доступными» . Транспорт для Лондона . 12 марта 2008 года . Проверено 03 июля 2024 г. Испытание четырех новых ворот с широким проходом было проведено в 2006 году на станциях Кэнэри-Уорф, Лондонский мост и Вестминстер ... Пассажиры с ограниченными возможностями заявили, что это заставило их чувствовать себя более равными с другими пассажирами, и что, по их мнению, ворота стали общим улучшением.

[145] «Лондонское метро устанавливает широкие ворота» . Журнал железнодорожных технологий . 4 апреля 2013 года . Проверено 03 июля 2024 г.

[146] «Джонсон выигрывает выборы мэра Лондона» . Новости Би-би-си . 03 мая 2008 г. Проверено 03 июля 2024 г.

[147] «Мэр обрисовал десятилетний план масштабного развития транспорта» . Администрация Большого Лондона . 6 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 12 мая 2009 г.

[148] «Бизнес-план TfL на 2009/10–2017/18 годы» (PDF) . Транспорт для Лондона . Ноябрь 2008. с. 32. Архивировано из оригинала (PDF) 4 сентября 2009 года. Стремление достичь 33-процентного бесступенчатого доступа к 2013 году, которое было нефинансируемым обязательством, взятым на себя предыдущей администрацией, может быть выполнено только по мере того, как LU продолжает расширять пропускную способность станций. через некоторое время

[149] Джонсон, Даррен ; Джонсон, Борис ; Хенди, Питер (14 июня 2009 г.). «Пленарное заседание – Доступность метро/рельса» . Администрация Большого Лондона . Проверено 4 июня 2024 г.

[:24-150] «TfL «потратила» 20 миллионов фунтов стерлингов на доступ к метро» . Новости Би-би-си . 05.01.2010 . Проверено 11 октября 2021 г.

[151] Пиджон, Кэролайн; Джонсон, Борис (21 мая 2009 г.). «Время вопросов мэра — свободный доступ: станция Бейкер-стрит» . Лондон.gov.uk . Проверено 25 июня 2024 г.

[152] «Планы бесплатного доступа сокращены» . Транспорт для всех . 13 мая 2009 г. Проверено 27 июня 2024 г.

[153] «Стоимость заброшенного метро Step Free — 64 миллиона фунтов стерлингов» . Транспорт для всех . 22 апреля 2010 г. Проверено 16 июня 2022 г.

[154] Биггс, Джон ; Джонсон, Борис (23 мая 2010 г.). «Время вопросов мэра — доступ на метро для людей с ограниченными возможностями» . Администрация Большого Лондона . Проверено 27 июня 2024 г. «Отмененные» схемы, о которых вы говорите, на самом деле никогда не были должным образом предусмотрены в бюджете предыдущей администрацией, что привело к повышению ожиданий сверх того, что было достижимо в условиях очень жестких ограничений финансирования.

[:91-155] Jump up to: ^а ^б ^с Телвелл, Эмма (29 марта 2012 г.). «Проверка фактов: отказ TfL от обещания обеспечить доступ к метро для инвалидов» . Новости 4 канала . Проверено 27 июня 2024 г.

[lbhf-lifts-156] Jump up to: ^а ^б «Лифт на станции метро можно отключить» (PDF) . Новости Х&Ф . Лондонский район Хаммерсмит и Фулхэм. 6 октября 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 8 июня 2011 г. . Проверено 14 февраля 2010 г.

[157] «Новый лифт «жизненно важен» для станции метро» . Новости Би-би-си . 09.10.2009 . Проверено 4 июня 2024 г.

[:70-158] Jump up to: ^а ^б Блумфилд, Рут (12 апреля 2012 г.). «TfL тратит 64 миллиона фунтов стерлингов, отказываясь от планов доступа в метро для людей с ограниченными возможностями» . Вечерний стандарт . Проверено 4 июня 2024 г. Выяснилось, что TfL потратила более 39 миллионов фунтов стерлингов только на станцию Шепердс Буш, в том числе 4,4 миллиона фунтов стерлингов на проектирование новых лифтов и 22 миллиона фунтов стерлингов подрядчику Morgan Est, который дошел до строительства двух лифтовых шахт и перемещения газо- и водопроводных труб. Только на этом этапе стало понятно, что проект окажется технически более сложным, чем предполагалось изначально. TfL решила отключиться в октябре прошлого года. В заявлении TfL говорится: «Установка лифта на станции Шепердс Буш всегда была дорогостоящей и технически сложной из-за планировки и состояния подземной станции. Платформы смещены на некоторое расстояние от билетного зала, поэтому любой Проект подъема потребует прокладки обширных туннелей для соединения шахт лифта с платформами. После начала подготовительных работ выяснилось, что состояние грунта и расположение подземных коммуникаций не соответствовали ожиданиям, что в конечном итоге значительно увеличило стоимость и сложность работ. привело к проект отложен на неопределенный срок».

[:59-159] Барни, Кэтрин (17 июля 2008 г.). «Трубному лифту грозит топор, поскольку его стоимость достигает 100 миллионов фунтов стерлингов». Вечерний стандарт . п. 8. Лидер совета Стивен Гринхал сказал: «В 21 веке немыслимо, чтобы вы модернизировали станцию, не обеспечив бесступенчатый доступ».

[160] Топэм, Гвин (20 мая 2022 г.). «Линия Элизабет: почти 50 лет планирования Crossrail – график» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Проверено 25 июня 2024 г.

[161] Хилл, Дэйв (15 мая 2009 г.). «Начинается работа над лондонской схемой Crossrail стоимостью 16 миллиардов фунтов стерлингов» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Проверено 4 июня 2024 г.

[162] «Общая информация консультативных комиссий 2-го раунда Crossrail» (PDF) . Наследие обучения Crossrail . Перекресток . Август 2004 г. Наши поезда, а также наши новые и реконструированные станции будут доступны для людей с ограниченными возможностями передвижения. Соединение будет возможно с девятью линиями метро в центре Лондона. На большинстве станций Центрального района будут построены новые или увеличенные кассовые залы, что принесет пользу пользователям существующих линий, а также Crossrail.

[:75-163] Jump up to: ^а ^б ^с «Crossrail: Доступ запрещен» . Транспорт для всех . 03 июля 2013 г. Проверено 25 июня 2024 г.

[:99-164] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Линия Ист-Лондон открыта для публики» . Новости Би-би-си . 27 апреля 2010 г. Проверено 28 июня 2024 г.

[:71-165] Jump up to: ^а ^б «На станции метро King's Cross St. Pancras нет ступенек и есть 10 новых лифтов» . tfl.gov.uk. Транспорт для Лондона. 27 сентября 2010 г. Проверено 20 сентября 2017 г.

[166] Коул, Марго (22 апреля 2010 г.). «Крупный проект - билетные залы метро Кингс-Кросс» (PDF) . Новый инженер-строитель . стр. 27–29.

[:73-167] «Мэр Лондона открывает новый вход на вокзал» . Уондсворт Таймс . 20 мая 2011 г. Проверено 14 марта 2024 г.

[:74-168] Jump up to: ^а ^б Ричерт, Сирил (21 мая 2011 г.). «Брайтон-Ярд: открыт новый вход на станцию Клэпхэм-Джанкшен» . Clapham Junction Insider - Отчеты о местной демократии . Проверено 14 марта 2024 г.

[:84-169] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Транспортный комитет – Доступность транспортной сети» (PDF) . Администрация Большого Лондона . Ноябрь 2010 г. стр. 7–8 . Проверено 26 августа 2021 г.

[:85-170] Jump up to: ^а ^б ^с «Транспорт Лондона «медлит» с доступом» . Служба новостей для инвалидов . 26 ноября 2010 г. Проверено 26 июня 2024 г.

[171] «Необходимо больше внимания к доступному транспорту, говорится в отчете» . Транспорт для всех . 23 ноября 2010 г. Проверено 26 июня 2024 г.

[:93-172] Jump up to: ^а ^б «Масштаб: люди с ограниченными возможностями «видят враждебность» » . Новости Би-би-си . 12 июня 2011 г. Проверено 27 июня 2024 г.

[173] «Дайджест опроса ComRes — Исследование дискриминации в социальной сфере» . КомРес . 15 мая 2011 года. Архивировано из оригинала 3 октября 2011 года . Проверено 27 июня 2024 г.

[:94-174] Jump up to: ^а ^б «Почти половина инвалидов столкнулась с дискриминацией в общественном транспорте» . Транспорт для всех . 17 июня 2011 г. Проверено 27 июня 2024 г.

[175] «Новый лондонский автобус Routemaster вреден для инвалидов-колясочников » . Новости Би-би-си . 31 января 2011 г. Проверено 26 июня 2024 г.

[176] «Новый автобус для Лондона» . Транспорт для всех . 31 января 2011 г. Проверено 26 июня 2024 г.

[:86-177] Jump up to: ^а ^б «Новый лондонский автобус теперь стал более доступным, - говорят транспортные боссы» . Служба новостей для инвалидов . 03.12.2011 . Проверено 26 июня 2024 г.

[:80-178] Jump up to: ^а ^б «Фаррингдон становится 66-й станцией метро без ступенек» . Транспорт для Лондона . 9 июля 2012 года . Проверено 25 августа 2021 г.

[179] «Станция метро Blackfriars вновь открывается через три года» . Новости Би-би-си . 20 февраля 2012 г. Проверено 26 июня 2024 г.

[180] Доминичак, Питер (22 февраля 2012 г.). «Лифты Кена стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов «разрушат финансы TfL» ». Вечерний стандарт . п. 10. Кен Ливингстон сегодня пообещал сделать треть всех станций метро бесступенчатыми в случае избрания мэром, но его обвинили в попытке поставить TfL «на колени» «нефинансируемыми» обещаниями.

[181] «Мэр Лондона: Борис Джонсон выигрывает второй срок с небольшим отрывом» . Новости Би-би-си . 03.05.2012 . Проверено 26 июня 2024 г.

[182] «Лондон и Великобритания готовы приветствовать мир на лучших в истории Паралимпийских играх с самой доступной транспортной сетью» . Транспорт для Лондона . 22 августа 2012 г. Проверено 27 августа 2021 г.

[:81-183] Jump up to: ^а ^б «Паралимпийские игры создают «новые и уникальные проблемы» для транспорта Лондона» . Независимый . 26 августа 2012 г. Проверено 25 июня 2024 г.

[184] «Транспортная стратегия Олимпийских игр 2012 года увенчалась успехом» . Новости Би-би-си . 13 августа 2012 г. Проверено 26 июня 2024 г.

[:76-185] Jump up to: ^а ^б Паралимпийские игры 2012 года в Лондоне: транспортные трудности для инвалидов-колясочников (Телепродукция). Лондон сегодня вечером , ITN . 17 августа 2012 года . Проверено 25 апреля 2024 г.

[186] «DLR – часть золотой транспортной команды Великобритании» . Интеллектуальный транспорт . Проверено 21 марта 2024 г.

[:83-187] Jump up to: ^а ^б «Доклендский легкорельсовый транспорт (DLR)» . Транспорт для Лондона . Проверено 25 июня 2024 г. DLR сыграл решающую роль в успехе Олимпийских и Паралимпийских игр 2012 года в Лондоне. Помимо самого Олимпийского парка, DLR также обслуживала места проведения соревнований в Гринвиче и Королевских доках, а также некоторые выездные мероприятия в центре Лондона.

[188] Йорк, Мелисса (5 апреля 2013 г.). «К Олимпиаде количество пассажиров DLR выросло на 100%» . Регистратор Ньюхэма . Проверено 25 июня 2024 г.

[189] «Стратегия доступного транспорта для Олимпийских и Паралимпийских игр 2012 года в Лондоне» . Олимпийская всемирная библиотека . Управление олимпийской доставки . Май 2008 года . Проверено 27 июня 2024 г.

[190] Бэмфорд, Дэвид (14 января 2016 г.). «Уроки Лондона: как проведение Паралимпийских игр может сделать города более доступными» . Разговор . Проверено 21 марта 2024 г.

[191] Борода, Мэтью (20 декабря 2012 г.). «Паралимпийские игры расширяют доступ инвалидов к автобусам и метро» . Вечерний стандарт . п. 2.

[192] «Транспорт Лондона допускает, что безступенчатый бюджет упадет до нуля» . Служба новостей для инвалидов . 05.06.2012 . Проверено 27 июня 2024 г.

[193] «Планируется улучшить доступ к автобусным остановкам и станциям метро» . Новости Би-би-си . 19 декабря 2012 г. Проверено 27 июня 2024 г.

[194] внутрикройдон (14 января 2013 г.). «Мост в никуда открывается и открывает лестницу в небеса» . Внутри Кройдона . Проверено 14 марта 2024 г.

[195] Гудман, Глен (29 августа 2013 г.). «Паралимпийское наследие отмечено демонстрацией над доступом к Crossrail» . Новости ITV Лондон . Проверено 25 июня 2024 г.

[:77-196] Jump up to: ^а ^б «Акция протеста против эстафеты факела активистов движения инвалидов против доступа к перекрестку» . Новости Би-би-си . 29 августа 2013 г. Проверено 25 июня 2024 г.

[197] «EDM (Early Day Motion) 336: Свободный доступ к перекрёстку» . Парламент Великобритании . 2 июля 2013 года . Проверено 25 июня 2024 г.

[198] «Бесступенчатый доступ ко всем станциям London Crossrail» . Транспорт для Лондона . 1 октября 2014 года . Проверено 25 июня 2024 г.

[:78-199] Jump up to: ^а ^б «Правительство подтверждает финансирование бесступенчатого доступа для Crossrail» . Перекресток . 18 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 15 мая 2022 г. . Проверено 8 марта 2020 г.

[200] «Победа в кампании означает, что Crossrail будет свободен от шагов по всему Лондону» . Служба новостей для инвалидов . 03.10.2014 . Проверено 25 июня 2024 г.

[201] «Пассажиры-инвалиды выражают серьезную обеспокоенность по поводу сокращения персонала в метро» . Транспорт для всех . 08 мая 2014 г. Проверено 26 июня 2024 г.

[202] Топэм, Гвин (17 апреля 2014 г.). «Профсоюз RMT объявит забастовку в Лондоне из-за закрытия касс метро» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Проверено 26 июня 2024 г.

[203] «Кампания по спасению касс лондонского метро» . Новости Би-би-си . 06.01.2014 . Проверено 26 июня 2024 г.

[:95-204] Jump up to: ^а ^б Эдвардс, Том (18 января 2014 г.). «Станции метро закрывают лифты для инвалидов» . Новости Би-би-си . Проверено 27 июня 2024 г.

[205] «Более девяти тысяч часов отказов лифтов в лондонском метро в прошлом году» . Транспорт для всех . 07.03.2014 . Проверено 27 июня 2024 г.

[206] «Забастовка метро приостановлена после «существенного прогресса» в переговорах» . Новости Би-би-си . 09.10.2014 . Проверено 26 июня 2024 г.

[207] «Начинается закрытие касс лондонского метро» . Новости Би-би-си . 2015-02-02 . Проверено 26 июня 2024 г.

[208] «Паралимпийский чемпион предлагает Борису Джонсону провести день в инвалидной коляске» . Новости ITV Лондон . 3 октября 2014 года . Проверено 26 июня 2024 г.

[:87-209] Jump up to: ^а ^б «Борис отклонил предложение паралимпийца провести день в инвалидной коляске» . Новости ITV Лондон . 3 октября 2014 года . Проверено 26 июня 2024 г.

[210] «Фонд в размере 75 миллионов фунтов стерлингов для беспрепятственного перехода на следующий уровень» . Транспорт для Лондона . 2 октября 2014 года . Проверено 26 июня 2024 г.

[211] «Лондонское метро может стать более доступным благодаря новому приложению» . РНИБ – Смотри по-другому . 16 апреля 2015 года. Архивировано из оригинала 11 февраля 2019 года . Проверено 11 февраля 2019 г.

[212] Коллинз, Кэти (12 августа 2014 г.). «Приложение Wayfinder помогает слепым ориентироваться в метро» . Проводной . ISSN 1059-1028 . Проверено 26 июня 2024 г.

[213] «Wayfindr стремится оптимизировать города для людей с нарушениями зрения» . Проводной . 3 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала 3 октября 2022 г. Проверено 3 октября 2022 г.

[214] Коннор, Лиз (13 октября 2017 г.). «Приложение, меняющее правила игры, которое революционизирует путешествия на метро для слепых» . Вечерний стандарт . Проверено 26 июня 2024 г.

[215] «Наклонный лифт на станции метро Greenford — первый в Великобритании» . Транспорт для Лондона . 20 октября 2015 г. Проверено 26 февраля 2024 г.

[216] «Поездки в лондонском метро для людей с ограниченными возможностями занимают в четыре раза больше времени » . Новости Би-би-си . 20 апреля 2016 г. Проверено 26 февраля 2024 г.

[217] Садик Хан для Лондона – манифест для всех лондонцев . Лондонская Лейбористская партия. 9 мая 2016. с. 57. Я буду... улучшать доступность на железнодорожных станциях и станциях метро, обеспечивая, чтобы доступность инвалидных колясок занимала центральное место во всех планах развития и обслуживания инфраструктуры, а также чтобы лондонцы с ограниченными возможностями или пожилые люди не были исключены из нашей транспортной сети. Убедитесь, что транспортники Лондона понимают потребности пассажиров с ограниченными возможностями и пожилых людей.

[:106-218] Jump up to: ^а ^б Крерар, Пиппа (06 декабря 2016 г.). «Садик Хан обещает увеличить сумму на 200 миллионов фунтов стерлингов на станции метро без ступенек» . Вечерний стандарт . Проверено 2 июля 2024 г.

[:92-219] «Участники кампании за инвалидов и пожилых людей отмечают крупные инвестиции в доступность метро после десятилетия кампании» . Транспорт для всех . 06.12.2016 . Проверено 27 июня 2024 г. Эта новость представляет собой настоящую победу активистов с ограниченными возможностями и пожилых людей, которые уже много лет проводят кампанию по вопросу доступа к метро.

[:44-220] Jump up to: ^а ^б « На TfL выложены значки «Пожалуйста, предложите мне место» . Новости Би-би-си . 22 декабря 2016 г. Проверено 26 февраля 2024 г.

[221] «Ребёнок на борту, но никого это не волнует: большинство пассажиров Лондона не уступят место беременной женщине в общественном транспорте, как показало исследование» . Новости Покупатель . 07.04.2014 . Проверено 26 февраля 2024 г.

[:45-222] Jump up to: ^а ^б ^с «TfL призывает лондонцев уступить свои места, поскольку исследования показывают, что каждый четвертый человек по-прежнему чувствует себя неловко » . Транспорт для Лондона . 23 апреля 2019 года . Проверено 26 февраля 2024 г.

[:53-223] Jump up to: ^а ^б Бейкер, Элли ; Хан, Садик (23 июня 2022 г.). «Вопросы мэру | План действий по наследию олимпийского и паралимпийского транспортного наследия (13)» . www.london.gov.uk . Проверено 28 февраля 2024 г.

[224] «Старшие менеджеры лондонского метрополитена впервые прошли тренинг по вопросам равенства людей с ограниченными возможностями» . Транспорт для всех . 08.09.2017 . Проверено 26 июня 2024 г.

[:96-225] Jump up to: ^а ^б ^с Симпсон, Джек (13 октября 2017 г.). «Испытание трубки: что нужно TfL для бесступенчатого капитального ремонта» . Новости строительства . Проверено 27 июня 2024 г.

[:410-226] Дик Мюррей (10 февраля 2017 г.). «Реконструкция станции Тоттенхэм-Корт-Роуд стоимостью 500 миллионов фунтов стерлингов завершена, входы открыты» . Лондонский вечерний стандарт . Проверено 21 августа 2017 г.

[:05-227] «Новый вход открывается после завершения модернизации станции Бонд-стрит» . Транспорт для Лондона . Пресс-служба ТФЛ. 17 ноября 2017 года . Проверено 19 ноября 2017 г. .

[228] Джиллетт, Франческа (17 ноября 2017 г.). «Станция Бонд-стрит представляет новый вход после реконструкции стоимостью 300 миллионов фунтов стерлингов» . Вечерний стандарт . Проверено 27 июня 2024 г.

[229] «Станция метро «Виктория» стала 75-й по счету, сделанной без ступенек» (пресс-релиз). Транспорт для Лондона. 22 октября 2018 г.

[:210-230] Коултер, Мартин (27 января 2018 г.). «На станции Виктория открыт новый вход в метро и билетный зал» . Лондонский вечерний стандарт . Проверено 27 июня 2024 г.

[231] «Инклюзивная транспортная стратегия: достижение равного доступа для людей с ограниченными возможностями» (PDF) . Департамент транспорта . 2018 . Проверено 2 июля 2024 г.

[:88-232] «Pidgeon критикует Crossrail за нестандартные платформы» . Железнодорожный журнал . 3 августа 2018 года . Проверено 4 июня 2024 г.

[233] Хорган, Роб (12 декабря 2018 г.). «Задержка на переезде останавливает модернизацию станции Камден-Таун» . Новый инженер-строитель . Проверено 5 августа 2024 г.

[:113-234] Jump up to: ^а ^б Бэйли, Шон ; Хан, Садик (24 февраля 2020 г.). «Время вопросов мэра – Проекты транспортной инфраструктуры» . Администрация Большого Лондона . Проверено 5 августа 2024 г.

[235] Леви, Алон (12 марта 2019 г.). «Стоимость строительства: доступность метро» . Пешеходные наблюдения . Проверено 27 июня 2024 г.

[236] «Почему доступность метро такая дорогая?» . Город и штат Нью-Йорк . 09.10.2019 . Проверено 27 июня 2024 г.

[:51-237] Jump up to: ^а ^б «Двойная юридическая победа борца за доступ к подпольной дискриминации» . Служба новостей для инвалидов . 17 января 2019 г. Проверено 26 февраля 2024 г.

[:50-238] Jump up to: ^а ^б ^с Принг, Джон (21 марта 2019 г.). «Люди с ограниченными возможностями «должны продолжать бороться за свое право на проезд в общественном транспорте» » . Служба новостей для инвалидов . Проверено 26 февраля 2024 г.

[239] Гелдер, Сэм (28 мая 2019 г.). «Исследование доступности показало, что поездки на общественном транспорте в Лондоне занимают почти на 50% больше времени для пользователей инвалидных колясок» . Ислингтонская газета . Архивировано из оригинала 29 июня 2019 года . Проверено 2 июля 2024 г.

[240] Пири, Алан (19 сентября 2014 г.). «Доступ для инвалидов на ЧМ-2015» . Мир регби . Проверено 14 марта 2024 г.

[241] «В Твикенхеме открывается новый железнодорожный вокзал» . РейлАдвент . 28 января 2020 г. Проверено 14 марта 2024 г.

[:89-242] Jump up to: ^а ^б ^с «От ходьбы до стресса – доступный и инклюзивный транспорт в Лондоне» (PDF) . Лондонская ассамблея . 18 марта 2020 г. Проверено 26 июня 2024 г.

[:90-243] Jump up to: ^а ^б «Добавьте полностью доступную ссылку Thameslink на карту метро London City Hall» . www.london.gov.uk . Лондонская ассамблея. 18 марта 2020 г. Проверено 26 июня 2024 г.

[244] «TfL просит клиентов помочь сформировать будущее бесступенчатого доступа» . Транспорт для Лондона . 2 ноября 2021 г. Проверено 21 февраля 2024 г.

[245] Пиджон, Кэролайн ; Хан, Садик (19 января 2023 г.). «Доступность станций TfL | Вопросы мэру» . Лондон.gov.uk . Проверено 21 февраля 2024 г.

[246] «Проекты безступенчатого перехода в лондонском метро находятся под угрозой из-за проблем с финансированием» . Новости Би-би-си . 17.11.2022 . Проверено 21 февраля 2024 г.

[247] Дрю, Хелен (28 февраля 2021 г.). Политика Лондона (Телепродукция). Политика Би-би-си.

[248] «Серьезные задержки в улучшении бесступенчатого доступа» . Транспорт для всех . 05.03.2021 . Проверено 25 июня 2024 г.

[249] Барнфилд, Кэти (20 января 2020 г.). «Как задержка Crossrail создает проблемы для лондонцев, пользующихся инвалидными колясками» . Новости ITV Лондон . Проверено 25 июня 2024 г.

[:97-250] Талора, Джо (28 сентября 2021 г.). «Продление Северной линии описывается как «упущенная возможность» для обеспечения доступного транспорта из-за возникающих проблем» . Вечерний стандарт . Проверено 27 июня 2024 г.

[:79-251] «Из-за нехватки кадров неоднократно прекращался бесступенчатый доступ на станциях метро» . Служба новостей для инвалидов . 18 августа 2022 г. Проверено 25 июня 2024 г.

[:49-252] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Топэм, Гвин (24 мая 2022 г.). «Перекресток: линия Елизаветы при открытии была провозглашена «достойной королевы»» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Проверено 26 февраля 2024 г.

[:52-253] Jump up to: ^а ^б «Участники кампании празднуют победу в доступе к перекрестку, поскольку линия наконец открылась, восемь лет спустя» . Служба новостей для инвалидов . 26 мая 2022 г. Проверено 26 февраля 2024 г.

[:98-254] Jump up to: ^а ^б «Участники кампании с ограниченными возможностями должны быть благодарны за доступность линии Элизабет» . Транспорт для всех . 06.05.2022 . Проверено 26 февраля 2024 г.

[255] «Линия Elizabeth установила новый стандарт доступности» . Новая лондонская архитектура . 26 мая 2023 г. Проверено 26 февраля 2024 г.

[256] Викерс, Ной (21 июля 2023 г.). «Обеспокоенность отсутствием безступенчатых платформ на новом вокзале» . Вечерний стандарт . Проверено 26 февраля 2024 г.

[:36-257] Jump up to: ^а ^б ^с «Мэр Лондона посетил новый доступный билетный зал на станции метро Bank в связи с завершением его капитальной реконструкции стоимостью 700 миллионов фунтов стерлингов» . Транспорт для Лондона . 27 февраля 2023 г. Проверено 20 февраля 2024 г.

[258] Хан, Садик ; Шах, Навин (12 февраля 2020 г.). «Время вопросов мэра — шаг к центральной линии банка свободен» . Время вопросов мэра . Проверено 12 апреля 2020 г.

[259] Гриффитс, Эллиот (24 апреля 2023 г.). «Станция Финсбери-Парк теперь полностью свободна от ступеней после ремонта, обеспечивающего доступность» . Журнал железнодорожных технологий . Проверено 14 марта 2024 г.

[:56-260] Jump up to: ^а ^б «Станция метро Finsbury Park станет безступенчатой» . Транспорт для Лондона . 28 января 2019 года . Проверено 25 августа 2021 г.

[:37-261] Jump up to: ^а ^б «Десять станций лондонского метро проверены на предмет бесступенчатого доступа» . Новости Би-би-си . 11 июля 2023 г. Проверено 21 февраля 2024 г.

[:43-262] Jump up to: ^а ^б «Отчет об инвестиционной программе за 3 квартал 2023/24 г. (с 17 сентября по 9 декабря 2023 г.)» (PDF) . Транспорт для Лондона . Февраль 2024 г. стр. 24–25 . Проверено 25 февраля 2024 г. Предварительное исследование по определению возможностей бесступенчатого доступа на южном конце Северной линии продолжается. Станции оцениваются по нескольким категориям, чтобы оценить сложность и вероятную стоимость. Позднее в этом году будет предоставлена обновленная информация с подробным описанием следующих шагов. Мы также продолжаем сотрудничать с местными властями, застройщиками и предприятиями в других районах Лондона, чтобы изучить доступные варианты обеспечения дальнейшего бесступенчатого доступа к станциям. Технико-экономическое обоснование на других станциях может быть продолжено, если эти организации предоставят инвестиции.

[263] «Большая и лучшая станция аэропорта Гатвик открывается для пассажиров» . Медиа-центр Network Rail . 21 ноября 2023 г. Проверено 28 июня 2024 г.

[264] «Аэропорт Гатвик: обновленный железнодорожный вокзал открывается для клиентов» . BBC News Юго-Восток . 21 ноября 2023 г. Проверено 28 июня 2024 г.

[265] «Обнародованы планы сделать лондонский транспорт более доступным» . РейлАдвент . 04 февраля 2024 г. Проверено 26 февраля 2024 г.

[:41-266] Jump up to: ^а ^б Викерс, Ной (2 февраля 2024 г.). «TfL улучшит доступность метро и автобусов с помощью мини-пандусов и мест для инвалидных колясок» . Вечерний стандарт . Проверено 21 февраля 2024 г.

[:112-267] Jump up to: ^а ^б ^с Каннингем, Эд (5 августа 2024 г.). «Еще 10 станций лондонского метро получили приоритет для обеспечения бесступенчатого доступа» . Тайм-аут в Лондоне . Проверено 5 августа 2024 г.

[:8-268] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Транспортная доступность. Приоритетное размещение и другие возможности на борту» . Транспорт для Лондона . Проверено 26 августа 2021 г.

[269] «Задача сделать доступной сеть лондонского метро Victorian Tube» . Новости Би-би-си . 02.10.2014 . Проверено 16 июня 2022 г.

[270] Арнольд, Дженнетт ; Ливингстон, Кен (23 мая 2007 г.). «Доступные станции | Вопросы мэру» . Лондон.gov.uk . Проверено 21 февраля 2024 г.

[271] Пиджон, Кэролайн ; Джонсон, Борис (14 декабря 2011 г.). «Время вопросов мэра: доступ к станциям метро для инвалидов» . Администрация Большого Лондона . Проверено 1 августа 2024 г.

[:40-273] Jump up to: ^а ^б «Нарушение мобильности: открытие Лондона для всех» . thetube.com . 11 февраля 2003 г. Архивировано из оригинала 11 февраля 2003 года . Проверено 21 февраля 2024 г. Схемы реконструкции станций в Хаммерсмите и Хиллингдоне включали бесступенчатый доступ между уровнем улицы и платформами. В Тоттенхэм-Хейле установили лифты, соединяющие билетный зал и платформы.

[274] Дэй, Джон Р.; Рид, Джон (2010) [1963]. История лондонского метрополитена (10-е изд.). Столичный транспорт. п. 203. ИСБН 978-1-85414-341-9 .

[275] Митчелл, Боб (2003). Расширение Jubilee Line: от концепции до реализации . Лондон: Томас Телфорд. ISBN 0-7277-3028-2 . OCLC 51945284 .

[276] «Преобразование станции Фулхэм Бродвей показывает путь вперед» . Лондонское метро . 22 августа 2001 г. Архивировано из оригинала 18 июня 2003 г. Проверено 10 марта 2020 г.

[:5-277] Jump up to: ^а ^б «Годовой отчет Лондонского транспорта за 2003 год» (PDF) . Лондонское метро . 31 марта 2003 г. Архивировано из оригинала (PDF) 12 октября 2004 г. Проверено 25 августа 2021 г.

[:6-278] Jump up to: ^а ^б «Годовой отчет о транспорте Лондона за 2003/04 год» (PDF) . Транспорт для Лондона . 31 марта 2004 года . Проверено 25 августа 2021 г.

[:7-279] Jump up to: ^а ^б ^с «Годовой отчет о транспорте Лондона за 2004/05 год» (PDF) . Транспорт для Лондона . 31 марта 2005 г. Проверено 25 августа 2021 г.

[280] «Новые лифты снова сделали станцию метро Brixton свободной от ступенек» . Транспорт для Лондона . 21 августа 2018 года . Проверено 25 августа 2021 г. Старые лифты, которые были установлены в 2005 году, стали ненадежными, поэтому было крайне важно их заменить.

[281] «Мэр и министр транспорта открывают западный билетный зал Кингс-Кросс, Сент-Панкрас» . Транспорт для Лондона . 25 мая 2006 года . Проверено 25 августа 2021 г.

[282] «Линии метро - Уэмбли Парк расширились, что позволило увеличить пропускную способность станций на 70%» . Линии труб . 27 марта 2006 г. Архивировано из оригинала 19 мая 2006 г. Проверено 10 марта 2021 г.

[283] «Краткий обзор ремонта станции: июль» (PDF) . Общество лондонского метрополитена . Июль 2007 года . Проверено 8 ноября 2014 г.

[284] «Открывается станция метро New Wood Lane» . Транспорт для Лондона . 14 октября 2008 года . Проверено 16 июня 2022 г.

[:27-285] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Годовой отчет и финансовая отчетность за 2008/09 год» (PDF) . Транспорт для Лондона . Апрель 2009 года . Проверено 16 июня 2022 г. В этом году были введены в эксплуатацию новые полностью доступные лифты в Актон-Тауне, Финчли-Сентрал, Голдерс-Грин, Хендон-Сентрал, Оквуде, Пиннере и Уолтемстоу.

[286] «Шаг свободен для Голдерс-Грин» . Линии труб . 5 мая 2009 г. {{cite web}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )

[287] «Пассажиры первой линии Пикадилли едут в терминал 5 аэропорта Хитроу» . Транспорт для Лондона . 27 марта 2008 года . Проверено 25 августа 2021 г.

[288] «Годовой отчет и финансовая отчетность за 2009/10 год» (PDF) . Транспорт для Лондона . Август 2010 года . Проверено 16 июня 2022 г. В общей сложности на 59 станциях метро теперь нет ступенек... работы завершились в этом году в Хай-Барнете.

[289] «Станция Edgware растет в мире» . Журнал железнодорожных технологий . 23 января 2009 года. Архивировано из оригинала 15 июля 2011 года . Проверено 25 августа 2021 г.

[290] «Теплый прием для любителей тенниса: на станции метро 60th теперь нет ступенек» . Транспорт для Лондона . 2 июля 2010 г. Проверено 25 августа 2021 г.

[291] «На станции метро King's Cross St. Pancras нет ступенек и есть 10 новых лифтов» . Транспорт для Лондона . 27 сентября 2010 г. Проверено 25 августа 2021 г.

[292] «На станции метро Hainault теперь нет ступенек благодаря трем новым лифтам» . Транспорт для Лондона . 3 марта 2010 г. Проверено 25 августа 2021 г.

[293] «Новая платформа сигнализирует о всех изменениях в Стратфорде в преддверии 2012 года» . Транспорт для Лондона . 3 сентября 2010 г. Проверено 25 августа 2021 г.

[294] «Преобразование станции Грин-Парк близится к завершению» . Транспорт для Лондона . 6 сентября 2011 года . Проверено 25 августа 2021 г.

[:100-295] Jump up to: ^а ^б «Wembley Central становится 65-й станцией метро без ступенек» . Транспорт для Лондона . 16 мая 2012 года . Проверено 25 августа 2021 г.

[296] «Станция метро Блэкфрайарс вновь открывается для удовлетворения наплыва пассажиров» . Транспорт для Лондона . 20 февраля 2012 года . Проверено 25 августа 2021 г.

[297] «Станции метро Heathrow Terminals 1,2,3, пригодные для Игр 2012 года и последующих игр» . Транспорт для Лондона . 18 июля 2012 года . Проверено 28 июня 2024 г.

[298] «Работы на станции Паддингтон завершились раньше срока» . Транспорт для Лондона . 23 декабря 2013 года . Проверено 25 августа 2021 г.

[299] «Наклонный лифт на станции метро Greenford — первый в Великобритании» . Транспорт для Лондона . 20 октября 2015 г. Проверено 25 августа 2021 г.

[300] «Новые лифты меняют доступность станции метро Tower Hill» . Транспорт для Лондона . 1 августа 2016 года . Проверено 25 августа 2021 г.

[301] «Тоттенхэм Корт Роуд становится свободной от шагов» . Транспорт для Лондона . 10 февраля 2017 года . Проверено 25 августа 2021 г.

[302] «Новый вход открывается после завершения модернизации станции Бонд-стрит» . Транспорт для Лондона . 17 ноября 2017 года . Проверено 25 августа 2021 г.

[303] «Станция метро «Виктория» станет 75-й станцией, в которой нет ступенек» . Транспорт для Лондона . 22 октября 2018 года . Проверено 25 августа 2021 г.

[304] «Бромли-бай-Боу становится бесступенчатым, что повышает доступность метро» . Транспорт для Лондона . 14 марта 2018 года . Проверено 25 августа 2021 г.

[305] «Мэр и лидер совета посещают новую станцию без ступеней в парке Ньюбери» . Лондонская мэрия . 16.11.2018 . Проверено 16 июня 2022 г.

[306] «Станция Бакхерст-Хилл получит выгоду от инвестиций мэра в размере 200 миллионов фунтов стерлингов в станции без ступенек» . Транспорт для Лондона . 14 мая 2018 года . Проверено 25 августа 2021 г.

[307] «Новый въезд на линии Ватерлоо и Сити уменьшает заторы на станции Банк» . Транспорт для Лондона . 12 декабря 2018 года . Проверено 25 августа 2021 г.

[308] «Станция метро South Woodford станет полностью безступенчатой» . Транспорт для Лондона . 18 марта 2019 года . Проверено 25 августа 2021 г.

[309] «Кокфостерс становится 80-й станцией лондонского метрополитена без ступенек» . Транспорт для Лондона . 12 октября 2020 г. Проверено 25 августа 2021 г.

[310] «Бесступенчатый доступ на станции метро Mill Hill East» . Транспорт для Лондона . 21 февраля 2020 г. Проверено 25 августа 2021 г.

[:46-311] Jump up to: ^а ^б «Исторический вход на станцию Уайтчепел вновь открывается для клиентов со свободным доступом, когда станция линии Элизабет переходит на линию TfL» . Транспорт для Лондона . 23 августа 2021 г. Проверено 25 августа 2021 г.

[312] «Икенхем становится последней станцией метро без ступенек, общее количество которых увеличилось до 84» . Транспорт для Лондона . 23 июня 2021 г. Проверено 25 августа 2021 г.

[313] «Бесступенчатый доступ на станцию Илинг Бродвей» . Транспорт для Лондона . 27 мая 2021 г. Проверено 25 августа 2021 г.

[314] «Станция метро «Дебден» станет безступенчатой» . Транспорт для Лондона . 9 апреля 2021 г. Проверено 25 августа 2021 г.

[315] «Амершам становится 81-й станцией лондонского метро без ступенек» . Транспорт для Лондона . 4 февраля 2021 г. Проверено 25 августа 2021 г.

[316] «Новый современный кассовый зал со свободным входом открывается в Моргейте в рамках модернизации линии Элизабет» . Транспорт для Лондона . 5 июля 2021 г. Проверено 25 августа 2021 г.

[:4-317] «В Уимблдон-парке откроется новый лифт, который сделает его 86-й станцией метро без ступенек» . Транспорт для Лондона . 25 августа 2021 г. Проверено 25 августа 2021 г.

[Northern_line_extension2-318] Jump up to: ^а ^б «Продление Северной линии» . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинала 23 сентября 2021 года . Проверено 26 мая 2021 г.

[319] Робертс, Мэтт (11 октября 2021 г.). «Остерли становится 89-й станцией лондонского метрополитена без ступенек» . Журнал железнодорожных технологий . Проверено 11 октября 2021 г.

[320] «Садбери Хилл станет 90-й станцией метро в Лондоне, где нет ступенек » Транспорт для Лондона . 30 декабря 2021 г. Проверено 16 июня 2022 г.

[:25-321] «Одна треть станций лондонского метро теперь свободна от ступеней, поскольку работы завершаются в Харроу-он-те-Хилл» . Транспорт для Лондона . 11 марта 2022 г. Проверено 16 июня 2022 г.

[322] Мюррей, Дик (29 ноября 2017 г.). «Начинаются работы по реконструкции метро Найтсбридж стоимостью в несколько миллионов фунтов» . Вечерний стандарт . Проверено 18 июня 2024 г.

[323] «Билетный зал Паддингтон Бейкерлоо» . Транспорт для Лондона . Проверено 18 июня 2024 г.

[324] «Станция Слон и Замок» . Транспорт для Лондона . Проверено 21 февраля 2024 г.

[325] «Станция метро South Kensington будет преобразована в рамках знаменательной сделки с недвижимостью, которая обеспечит беспрепятственный доступ» . Транспорт для Лондона . 6 марта 2018 года . Проверено 26 февраля 2024 г.

[326] «Станция Южный Кенсингтон» . Транспорт для Лондона . Проверено 21 февраля 2024 г.

[327] «Колиндейл: станцию метро закроют на строительные работы» . Новости Би-би-си . 08 февраля 2024 г. Проверено 18 июня 2024 г.

[328] Лонгхорн, Дэнни (20 декабря 2023 г.). «Подтверждено финансирование Leveling Up для станций метро Colindale и Leyton» . «РейлБизнесДейли» . Проверено 18 июня 2024 г.

[329] Лонгхорн, Дэнни (21 февраля 2024 г.). «Работы возобновятся в Нортхолте, поскольку TfL подтверждает, что следующие станции метро будут иметь приоритет для бесступенчатого доступа» . «РейлБизнесДейли» . Проверено 18 июня 2024 г.

[330] «Первый взгляд на новый дизайн станции HS2 London Euston» . Новости и информация HS2 . Проверено 21 февраля 2024 г.

[331] «Проектирование станции Юстон, ноябрь 2022 г.» (PDF) . Высокая скорость 2 . Ноябрь 2022 года . Проверено 21 февраля 2024 г.

[332] «TfL объявляет, что следующие станции метро будут иметь приоритет для бесступенчатого доступа, чтобы достичь смелых целей мэра в области доступности» . Транспорт для Лондона . 11 июля 2023 г. Проверено 21 февраля 2024 г.

[:101-333] Jump up to: ^а ^б «Делаем транспорт более доступным для всех» . Департамент транспорта . 3 октября 2012 года . Проверено 17 марта 2013 г.

[:109-334] Jump up to: ^а ^б «Железнодорожный транспорт, построенный или отремонтированный в соответствии с современными стандартами доступности» . GOV.UK. 08.07.2020 . Проверено 1 августа 2024 г.

[:102-335] Jump up to: ^а ^б «Дизайн доступности в лондонском метро» . Google Искусство и культура . Проверено 26 февраля 2024 г.

[:103-336] Jump up to: ^а ^б «Мэр приветствует успешную попытку освободить больше станций лондонского метро» . Транспорт для Лондона . 8 декабря 2011 года . Проверено 26 февраля 2024 г.

[337] «Станция метро Шепердс-Буш приветствует пассажиров» . Транспорт для Лондона . 29 сентября 2008 года . Проверено 28 июня 2024 г.

[338] «Усиление развития Западного Лондона, поскольку мэр открывает новую станцию Imperial Wharf» . Транспорт для Лондона . 29 сентября 2009 года . Проверено 26 февраля 2024 г.

[339] «Новые лондонские надземные платформы открываются на вокзале Стратфорд» . Транспорт для Лондона . 3 апреля 2009 года . Проверено 28 июня 2024 г.

[:104-340] Jump up to: ^а ^б «Важнейшее лондонское наземное железнодорожное сообщение открывается на три месяца раньше» . Транспорт для Лондона . 28 февраля 2011 года . Проверено 28 июня 2024 г.

[341] «Восстановленный билетный зал Хрустального дворца вновь откроется» . Транспорт для Лондона . 24 сентября 2012 года . Проверено 26 февраля 2024 г.

[:105-342] Jump up to: ^а ^б ^с «Еще три станции лондонского метро станут бесступенчатыми» . Медиа-центр Network Rail . 24 июля 2012 года . Проверено 28 июня 2024 г.

[343] Шах, Навин ; Джонсон, Борис (14 марта 2012 г.). «Время вопросов мэра — развязки во внешнем Лондоне» . Лондон.gov.uk . Проверено 28 июня 2024 г.

[344] «Министр транспорта представил улучшения в Дании-Хилл» . Медиа-центр Network Rail . 10 сентября 2013 г. Проверено 28 июня 2024 г.

[345] «Восстановлена станция Хэмпстед-Хит в лондонском надземном комплексе» . Транспорт для Лондона . 17 апреля 2014 года . Проверено 28 июня 2024 г.

[346] «Новые лифты улучшают доступность станции Южный Тоттенхэм» . Транспорт для Лондона . 21 апреля 2016 года . Проверено 28 июня 2024 г.

[347] «Большая и лучшая станция восточного Лондона официально открыта после серьезной трансформации» . Медиа-центр Network Rail . 24 мая 2018 года . Проверено 28 июня 2024 г.

[348] Арнольд, Дженнетт ; Хан, Садик (26 июля 2018 г.). «Время вопросов мэра — улучшенные платформы, лестницы, пути доступа и выхода на станции Блэкхорс-Роуд» . Лондон.gov.uk . Проверено 28 июня 2024 г.

[349] «Станция White Hart Lane в новом облике приветствует клиентов» . Транспорт для Лондона . 27 августа 2019 года . Проверено 26 февраля 2024 г.

[350] «Работы по улучшению станции Вест-Хэмпстед лондонского метрополитена завершены» . Транспорт для Лондона . 11 октября 2019 года . Проверено 25 августа 2021 г.

[351] «Станция Баркинг Риверсайд открыта, помогая открыть тысячи новых домов в восточном Лондоне» . Транспорт для Лондона . 25 июля 2022 г. Проверено 26 февраля 2024 г.

[352] Аноним (17 мая 2021 г.). «Безступенчатая линия Элизабет» . Время вопросов мэра . Проверено 25 августа 2021 г.

[:47-353] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Бейкер, Элли ; Хан, Садик (27 мая 2021 г.). «Вопросы мэру | Линия Элизабет без шагов» . www.london.gov.uk . Проверено 26 февраля 2024 г.

[:48-354] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Бесступенчатый доступ достигается на четырех восточных станциях TfL Rail» . Транспорт для Лондона . 5 марта 2019 года . Проверено 16 января 2024 г.

[355] «Новый вход на станцию открывается в Бёрнеме в преддверии открытия линии Элизабет в этом году» . Транспорт для Лондона . 8 февраля 2022 г. Проверено 26 февраля 2024 г. Эти улучшения основаны на работе, завершенной Network Rail в 2019 году, которая включала установку лифта, который впервые в ее истории обеспечил бесступенчатый доступ к обеим платформам.

[356] «После ремонта станция Ханвелл теперь свободна от шагов» . Это местный Лондон . 12 марта 2020 г. Проверено 26 февраля 2024 г.

[357] «Последняя станция главной линии Acton в сети TfL будет сделана бесступенчатой по мере завершения работ по модернизации» . Медиа-центр Network Rail . 18 марта 2021 г. Проверено 26 февраля 2024 г.

[358] «Бесступенчатый доступ на станцию Илинг Бродвей» . Транспорт для Лондона . 27 мая 2021 г. Проверено 26 февраля 2024 г.

[359] «После завершения работ по модернизации на станции Вест-Илинг доступен бесступенчатый доступ» . Медиа-центр Network Rail . 26 марта 2021 г. Проверено 26 февраля 2024 г.

[360] «Бесступенчатый доступ к станции Hayes & Harlington» . Транспорт для Лондона . 14 сентября 2021 г. Проверено 26 февраля 2024 г.

[361] «Преимущества для клиентов в Саутхолле: бесступенчатый доступ и больший кассовый зал перед открытием линии Элизабет» . Медиа-центр Network Rail . 16 августа 2021 г. Проверено 26 февраля 2024 г.

[362] «Станция Вест-Дрейтон преобразилась: открылся расширенный билетный зал и впервые введен бесступенчатый доступ» . Медиа-центр Network Rail . 21 июля 2021 г. Проверено 26 февраля 2024 г.

[363] «Новая станция Элизабет на Бонд-стрит уже открыта» . Транспорт для Лондона . 24 октября 2022 г. Проверено 26 февраля 2024 г.

[364] «Станция Илфорд становится свободной от ступенек, поскольку для пассажиров линии Элизабет открывается новое здание входа» . Медиа-центр Network Rail . 1 сентября 2022 г. Проверено 26 февраля 2024 г.

[365] «Пассажиры выиграют от завершения модернизации станции Ромфорд» . Медиа-центр Network Rail . 26 августа 2022 г. Проверено 26 февраля 2024 г.

[366] Деннис, Гарет (10 мая 2023 г.). «Доступность: время «запомнить пробел» раз и навсегда» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Проверено 14 марта 2024 г.

[367] Джонсон, Томас (11 декабря 2023 г.). «Brent Cross West стоимостью 419 миллионов фунтов стерлингов становится первой новой магистральной станцией Лондона за десятилетие» . Новый инженер-строитель . Проверено 27 июня 2024 г.

[368] Пиджон, Кэролайн ; Хан, Садик (19 января 2023 г.). «Время вопросов мэра - доступность станций TfL» . Лондон.gov.uk . Проверено 28 июня 2024 г.

[369] «Значительные улучшения станции Surrey Quays приближают ее на шаг» . Транспорт для Лондона . 2 февраля 2023 г. Проверено 28 июня 2024 г.

[370] «Железнодорожные вокзалы получили финансирование для обеспечения доступности для всех» . GOV.UK. 24 мая 2024 г. Проверено 28 июня 2024 г.

[371] «Открывается новое расширение DLR стоимостью 211 миллионов фунтов стерлингов, соединяющее олимпийские объекты» . Новости Би-би-си . 31 августа 2011 г. Проверено 26 августа 2021 г.

[372] «Доступный общественный транспорт» . посетите лондон.com . Проверено 26 августа 2021 г.

[373] «Трамваи » Транспорт для всех» . Транспорт для всех . Проверено 25 августа 2021 г.

[374] «Лондонские трамваи» . посетите лондон.com . Проверено 25 августа 2021 г.

[375] «Доступность автобусов и Правила доступности транспортных средств общего пользования 2000 года» . GOV.UK. Проверено 7 августа 2021 г.

[:82-376] «Транспорт Лондона получил награду Independent Living Award» . Транспорт для Лондона . 14 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 10 августа 2021 г. Проверено 10 августа 2021 г. У нас самая большая в мире сеть автобусов, оборудованных для людей с ограниченными возможностями.

[:0-377] Jump up to: ^а ^б «Доступное путешествие по Лондону — ваш путеводитель по доступной вам помощи и поддержке» (PDF) . Транспорт для Лондона . февраль 2019 года . Проверено 25 августа 2021 г.

[378] Биггс, Джон ; Ливингстон, Кен (22 ноября 2006 г.). «Вопросы мэру | Мобильные автобусы» . www.london.gov.uk . Проверено 28 февраля 2024 г. Сеть мобильных автобусов была разработана для максимально быстрого предоставления автобусов, доступных для инвалидных колясок, по фиксированному расписанию.

[379] «Плакат; Stationlink, неизвестно, 1994 год» . Лондонский музей транспорта . 1994 . Проверено 26 августа 2021 г.

[380] Биггс, Джон ; Ливингстон, Кен (27 февраля 2002 г.). «Вопросы мэру | Мобильные автобусы» . www.london.gov.uk . Проверено 28 февраля 2024 г. Мобильные автобусы отменяются в тех случаях, когда все линии, которые они обеспечивают, теперь охвачены введением на основных маршрутах низкопольных автобусов, доступных для инвалидных колясок. При необходимости они сохраняются или пересматриваются, чтобы гарантировать, что люди с ограниченными возможностями смогут добраться до популярных направлений, не обслуживаемых обычными маршрутами. Появление доступных автобусов на всех маршрутах, кроме маршрутов Routemasters, всегда должно было привести к постепенному отказу от очень ограниченных услуг мобильных автобусов, за исключением тех случаев, когда спрос не может быть удовлетворен основной сетью.

[381] Вивиан, Ричард (10 октября 2001 г.). «Автобусы — жизненно важная услуга» . Новости Покупатель . Проверено 26 августа 2021 г.

[382] Биггс, Джон; Ливингстон, Кен (12 марта 2007 г.). «Мобильные автобусы» . Время вопросов мэра . Проверено 26 августа 2021 г.

[383] Мариус, Каллум (12 июля 2021 г.). « Я ездил на лондонском автобусе, который совершает всего 2 поездки в неделю » . Мой Лондон . Проверено 26 августа 2021 г.

[:9-384] Jump up to: ^а ^б «Инструкция по доступной автобусной остановке» (PDF) . Транспорт для Лондона . 2017 . Проверено 26 августа 2021 г.

[385] Филип., Бархам (1994). Доступная инфраструктура общественного транспорта: рекомендации по проектированию развязок, терминалов и остановок . Отдел мобильности Департамента окружающей среды, транспорта и регионов и Исполнительная группа по пассажирскому транспорту. OCLC 61304325 .

[386] «Станции LU с ручной посадкой увеличены на 50%» . Транспорт для Лондона . 19 мая 2015 года . Проверено 25 августа 2021 г. достигнут хороший прогресс в обеспечении полной доступности 95% автобусных остановок в дополнение к полностью доступному автобусному парку Лондона. По состоянию на март этого года более 80% остановок соответствуют этим стандартам по сравнению с менее чем 30% в 2008 году.

[:34-387] Jump up to: ^а ^б «Такси и частный прокат - Ранги, регулирование и политика - Пассажиры и доступность» . Транспорт для Лондона . Проверено 25 августа 2021 г.

[:3-388] Jump up to: ^а ^б «Такси и частный прокат автомобилей » Транспорт для всех» . Транспорт для всех . Проверено 25 августа 2021 г.

[389] «Таксистам грозит штраф в размере 1000 фунтов стерлингов за отказ подвезти инвалидов-колясочников» . Хранитель . 07.02.2017 . Проверено 15 августа 2022 г.

[:107-390] Jump up to: ^а ^б «Собаки-помощники» . Транспорт для Лондона . Проверено 2 июля 2024 г. Любой водитель такси (черное такси), частный наемник (микроавтобус) или компания по производству микроавтобусов, отказывающаяся от оплаты проезда или взимающая дополнительную плату из-за того, что у пассажира есть собака-поводырь, рискует подвергнуться судебному преследованию и возможной потере лицензии.

[391] «Путеводитель по такси и частному прокату» . Транспорт для Лондона . Проверено 25 августа 2021 г.

[392] «Доступность» . Лондонская компания электромобилей . Проверено 25 августа 2021 г.

[393] Куртен, Дэвид; Хан, Садик (08 марта 2021 г.). «Такси и доступность для инвалидных колясок» . Время вопросов мэра . Проверено 14 марта 2024 г.

[:38-394] «Доступность лодок Thames Boats — лодка Uber от Thames Clippers» . Темз Клипперс . Проверено 21 февраля 2024 г.

[:39-395] «Принятие инклюзивности: как Uber Boat от Thames Clippers поддерживает доступность в Лондоне» . Темз Клипперс . 29 декабря 2023 г. Проверено 21 февраля 2024 г.

[396] Моррис, Джон (11 февраля 2017 г.). «Лондонская канатная дорога и опыт авиации Эмирейтс» . Путешествие на инвалидной коляске . Проверено 3 августа 2024 г.

[397] «Канатная дорога IFS Cloud — расположение и часы работы» . Транспорт для Лондона . Проверено 3 августа 2024 г.

[398] «Назови поездку» . Транспорт для Лондона . Проверено 25 августа 2021 г.

[399] «Dial-A-Ride » Транспорт для всех» . Транспорт для всех . Проверено 25 августа 2021 г.

[400] «Сводка DaR Q4 2018 19 (Источники данных).xlsx» . accessibility.data.tfl.gov.uk . 23 апреля 2019 года . Проверено 4 ноября 2022 г.

[401] «Приветственный буклет с картой такси» . Лондонские советы . Апрель 2022 года . Проверено 15 августа 2022 г.

[402] «Помощь персонала» . Транспорт для Лондона . Проверено 25 августа 2021 г.

[403] «Руководства по доступности — Транспорт Лондона» . Транспорт для Лондона . Проверено 25 августа 2021 г.

[404] «Наставничество в сфере путешествий» . Транспорт для Лондона . Проверено 15 августа 2022 г.

[405] ТфА. «Наставничество в сфере путешествий » Транспорт для всех» . Транспорт для всех . Проверено 15 августа 2022 г.

[406] «Малыш на борту» . Транспорт для Лондона . 2 апреля 2012 г. Проверено 21 апреля 2012 г.

[407] «Новые цифры показывают огромный успех значка «Пожалуйста, предложите мне место»» . Транспорт для Лондона . 20 декабря 2017 года . Проверено 26 февраля 2024 г. Значок «Ребенок на борту» компании TfL был запущен в 2005 году, чтобы помочь беременным женщинам получить место в общественном транспорте, и сейчас TfL выпускает около 130 000 значков «Ребенок на борту» в год.

[408] «Транспортная доступность» . Транспорт для Лондона . Проверено 26 августа 2021 г.

[409] «Общественные туалеты в Лондоне» . Транспорт для Лондона . Проверено 25 февраля 2024 г.

[410] Викерс, Ной (10 августа 2023 г.). «Изучение большего количества туалетов на станциях метро и автобусов задерживается» . Вечерний стандарт . Проверено 25 февраля 2024 г.

[411] «ШопМобилити Великобритания» . Вождение мобильности . Проверено 18 июня 2024 г.

[412] «Сопровождение транспортных услуг в Большом Лондоне» (PDF) . Транспорт для Лондона . Октябрь 2011 года . Проверено 18 июня 2024 г.

[413] Хьюз, Бронни (20 июня 2024 г.). «Что такое Freedom Pass и в каком возрасте его можно получить?» . Денежный помощник . Проверено 3 июля 2024 г.

[414] «Пасс Свободы» . Лондонские советы . Проверено 03 июля 2024 г.

[ а ]

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]