Станция метро Килберн

Килберн
Килберн
	Килберн Расположение Килберна в Большом Лондоне
Расположение	Брондесбери Парк
Местные власти	Лондонский боро Брент
Управляется	Лондонское метро
Количество платформ	2
Доступный	Да
Создать зоны	2
ТАКЖЕ	Брондесбери
Ежегодный вход и выход из лондонского метрополитена
2018	8,08 миллиона
2019	8,12 миллиона
2020	3,95 миллиона
2021	3,30 миллиона
2022	5,52 миллиона
Железнодорожные компании
Оригинальная компания	Столичная железная дорога
Ключевые даты
24 ноября 1879 г.	Открыт как Килберн и Брондесбери.
20 ноября 1939 г.	Представлена линейная служба Bakerloo
7 декабря 1940 г.	Столичная линия прекратила работу
25 сентября 1950 г.	Переименован в Килберн
1 мая 1979 г.	Линия Бейкерлоо заменена линией Джубили
Другая информация
Внешние ссылки	Информационная страница станции TfL ;
Координаты	51 ° 32'50 "N 0 ° 12'17" W / 51,54722 ° N 0,20472 ° W
	Транспортный портал Лондона

Килберн — станция лондонского метрополитена недалеко от парка Брондесбери на северо-западе Лондона . Он находится на линии Jubilee , между Willesden Green и West Hampstead станциями и находится в зоне 2 Travelcard . Станция находится на шоссе A5 Kilburn High Road или Shoot-up Hill, примерно в 0,1 мили (0,16 км) к северу от станции Брондесбери . Поезда столичной линии обычно обходят станцию без остановки.

Станция была впервые открыта на линии Метрополитен в 1879 году как часть продолжения Уиллесден-Грин. Двухпутная линия, проходящая через станцию, в 1910-х годах была увеличена в четыре раза. После слияния в Лондонское управление пассажирского транспорта в 1933 году линии метрополитена, проходящие через станцию, были переданы Стэнморской ветке линии Бейкерлоо , и станция была полностью перестроена. Затем эта ветка была снова переведена на линию Джубили в 1979 году. Здание вокзала 1930-х годов сохранилось и было отремонтировано в 2005 году. Станция теперь доступна для инвалидных колясок, и по ней часто ходят поезда до центра Лондона.

Расположение

Килберн обслуживает одноименный район, который представляет собой умеренный коммерческий район и густонаселенный жилой пригород. Говорят, что это место было названо в честь Циллы, тогдашней саксонки, или от саксонского термина 1121 года «Кунебурна», означающего «поток скота». ^{[ 8 ]} Самые ранние поселения возле станции датируются 1847 годом. ^{[ 9 ]} Станция находится на шоссе A5 Kilburn High Road или Shoot-up Hill. Дорога соединяет несколько станций, включая Брондесбери и Килберн-Хай-Роуд . Ближайшие достопримечательности включают Red Lion, театр Килн , парк Килберн-Грейндж , ICMP в Лондоне и начальную школу Кингсгейт . ^{[ 10 ]}

История

Metropolitan Railway (MR) впервые открыла отдельную линию под названием Metropolitan and St. John's Wood Railway (M&SJWR) от Бейкер-стрит до Swiss Cottage . Из-за небольшого количества пассажиров MR рассматривала варианты дальнейшего расширения M&SJWR для обеспечения новых маршрутов в центр Лондона. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}^{[ примечание 1 ]} Разрешение было получено на продление линии до Харроу через Килберн в 1874 году. ^{[ 15 ]}

Станция открылась как Килберн и Брондесбери 24 ноября 1879 года. ^{[ 9 ]} который был частью пристройки к Уиллесден-Грин . ^{[ 16 ]} Поскольку движение транспорта увеличилось, пути от Финчли-роуд до Харроу (ныне Харроу-он-те-Хилл ) пришлось увеличить в четыре раза. Четырехпутное движение началось между Финчли-роуд и Килберном в 1913 году, а в 1915 году оно распространилось на парк Уэмбли. ^{[ 17 ]} Это создало узкое место между Финчли-роуд и Бейкер-стрит. ^{[ 18 ]}

1 июля 1933 года MR объединилась с другими подземными железными дорогами, трамвайными компаниями и автобусными операторами, чтобы сформировать Лондонский совет по пассажирскому транспорту , и MR стала столичной линией лондонского транспорта . ^{[ 19 ]} Из-за узкого места между Финчли-роуд и Бейкер-стрит линия Бейкерлоо должна была продлиться до Финчли-роуд и Стэнмора, чтобы уменьшить заторы на линии Метрополитен. Расширение также охватит промежуточные станции, включая Кибурн. Килберн стал частью Стэнморской ветки линии Бейкерлоо . Строительство началось в 1936 году, и 20 ноября 1939 года ^{[ 20 ]} в это время станция была капитально перестроена. ^{[ 8 ]} Движение столичной линии через станцию прекратилось 7 декабря 1940 года, после чего услуги были полностью переведены на линию Бакерлоо. ^{[ 21 ]} Станция была переименована в свое нынешнее название 25 сентября 1950 года. ^{[ 8 ]}

Во время Второй мировой войны , а также на протяжении 1950-х и начала 1960-х годов рассматривались различные маршруты, соединяющие северо-запад и юго-восток Лондона через центр Лондона. Линии Виктория был отдан приоритет, и только после начала строительства этой линии началось детальное планирование новой линии. Планировалось, что она будет проходить в направлении с востока на запад вдоль Флит-стрит и должна была называться линией Флита. ^{[ 22 ]} Отсутствие финансирования означало, что в июле 1969 года был одобрен только первый этап предлагаемой линии от Бейкер-стрит до Чаринг-Кросс; финансирование было согласовано в августе 1971 года. ^{[ 23 ]}^{[ примечание 2 ]} Строительство началось в 1972 году. ^{[ 25 ]} В 1977 году название линии было изменено на Jubilee, чтобы отметить серебряный юбилей королевы в этом году. ^{[ 26 ]}^{[ примечание 3 ]} Пробная эксплуатация поездов началась в августе 1978 года, а Юбилейная линия открылась 1 мая следующего года. ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]} Линия была официально открыта принцем Чарльзом накануне, начиная с поездки на поезде из Грин-парка в Чаринг-Кросс. ^{[ 29 ]} Это заменило Стэнморскую ветку линии Бейкерлоо, первый участок которой работал между Стэнмором и Чаринг-Кросс. ^{[ 8 ]}^{[ 21 ]}^{[ 30 ]}^{[ примечание 4 ]}

Станция сегодня

На одном из мостов сразу за станцией, по которому проходит четырехпутная линия через автомагистраль A5 Килберн-Хай-роуд (тогда известная как Уотлинг-стрит), по бокам виадука закреплено название компании «METROPOLITAN RAILWAY». Цифры на виадуке гласят «1914», примерно в то время, когда Метрополитенская железная дорога увеличила количество путей от Финчли-роуд до Харроу-он-те-Хилл в четыре раза. ^{[ 10 ]}^{[ 17 ]}^{[ 34 ]}

В 2005 году были проведены капитальные ремонтные работы, в ходе которых станция была полностью перекрашена, получила новую систему видеонаблюдения , улучшенное освещение, модернизированные системы громкой связи, новые туалеты и новые указатели поездов на уровне билетного зала и платформы. На станции также был установлен лифт, обеспечивающий бесступенчатый доступ с улицы на уровень платформы. Элементы наследия также были сохранены на протяжении всего ремонта. ^{[ 35 ]}^{[ 36 ]}

Услуги и связи

Услуги

Килберн находится на линии лондонского метро Jubilee , между Willesden Green и West Hampstead станциями , в зоне 2 Travelcard . ^{[ 37 ]} Типичное количество поездов в час (т/ч) в непиковое время составляет: ^{[ 38 ]}

24 т/ч в восточном (южном) направлении в Стратфорд
16 т/ч в западном (северном) направлении в Стэнмор
4 тонны в час в западном (северном) направлении до Уиллесден-Грин
4 тонны в час в западном (северном) направлении до парка Уэмбли

Ночное метро начало работу в ночь на 7 октября 2016 года, через два месяца после начала работы линий Central и Victoria. ^{[ 39 ]}^{[ 40 ]} В обе стороны по всей линии работают 6 т/ч. ^{[ 41 ]}^{[ 42 ]}

Соединения

Лондонские автобусы: маршруты 16 , 32 , 189 , 316 , 332 и 632 , ^{[ 43 ]} и ночной маршрут N16 обслуживают станцию. ^{[ 44 ]}

Килберн находится недалеко от станции Брондесбери на лондонской надземной линии Северного Лондона , в нескольких минутах ходьбы от него 0,1 мили (0,16 км). ^{[ 10 ]} Этот маршрут также считается официальной внестанционной развязкой компании Transport for London . ^{[ 2 ]}

Примечания и ссылки

Примечания

↑ Первоначальное намерение заключалось в том, чтобы продлиться до Хэмпстеда, но был завершен только маршрут до Swiss Cottage. Вместо этого железную дорогу продлили в северо-западном направлении. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}
^ Финансирование первого этапа линии должно было поступить от Совета Большого Лондона и центрального правительства в соотношении 1:3. ^{[ 24 ]}
↑ Решение об изменении названия линии было принято Советом Большого Лондона, хотя предполагалось, что линия откроется не раньше 1978 года. Последующие задержки с установкой эскалаторов и оснащением станций перенесли дату открытия на 1979 год. ^{[ 27 ]}
↑ Работы на этапах 2 и 3 линии флота не продолжались, и только в 1992 году был одобрен альтернативный маршрут на Стратфорд. ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}

Ссылки

^ «Путеводитель по трубам без шагов» (PDF) . Транспорт для Лондона . Апрель 2021 г. Архивировано (PDF) из оригинала 15 мая 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Внестанционные пересадки» (XLSX) . Транспорт для Лондона . 16 июня 2020 г. Проверено 5 ноября 2020 г.
^ «Данные об использовании станции» (CSV) . Статистика использования станций Лондона, 2018 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 14 января 2023 года . Проверено 11 октября 2023 г.
^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2019 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 9 ноября 2020 года . Проверено 9 ноября 2020 г.
^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2020 г. Транспорт для Лондона . 16 апреля 2021 г. Проверено 1 января 2022 г.
^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2021 г. Транспорт для Лондона . 12 июля 2022 г. Проверено 7 сентября 2022 г.
^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2022 г. Транспорт для Лондона . 4 октября 2023 г. Проверено 10 октября 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Уоллингер и др. 2014 , с. 222.
^ Jump up to: ^а ^б «Килберн» (PDF) . Места в Бренте . Брент Совет. Архивировано (PDF) из оригинала 8 декабря 2018 года . Проверено 8 декабря 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Станция метро Килберн» (Карта). Карты Гугл . Проверено 8 декабря 2018 г.
^ Хорн 2003 , стр. 6–9.
^ Джексон 1986 , с. 75.
^ Демут и Лебофф 1999 , с. 9.
^ Джексон 1986 , стр. 374.
^ Джексон 1986 , с. 77.
^ Джексон 1986 , с. 79.
^ Jump up to: ^а ^б Брюс 1983 , с. 55.
^ Грин 1987 , с. 44.
^ Хорн 2003 , стр. 54–55.
^ Хорн 2003 , стр. 59–61.
^ Jump up to: ^а ^б Роза 1999 года .
^ Хорн 2000 , стр. 28–34.
^ Хорн 2000 , стр. 34–35.
^ Хорн 2000 , с. 35.
^ Хорн 2000 , с. 38.
^ Хорн 2000 , с. 44.
^ Хорн 2000 , стр. 44–45.
^ Роза 2016 .
^ Jump up to: ^а ^б Хорн 2000 , с. 45.
^ Перо, Клайв. «Линия Бейкерлоо» . Путеводители по линиям метро Клайва . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 10 апреля 2015 г.
^ Хорн 2000 , с. 36.
^ Хорн 2000 , стр. 50–52.
^ Хорн 2000 , с. 57.
^ Джонс, Ян (25 марта 2012 г.). «7. Виадук в Килберне» . 150 замечательных вещей о подземелье . Архивировано из оригинала 9 декабря 2018 года . Проверено 9 декабря 2018 г.
^ «Станция метро Kilburn отремонтирована и доступна» (пресс-релиз). Транспорт для Лондона . 10 февраля 2005 г. Архивировано из оригинала 9 декабря 2018 г. . Проверено 9 декабря 2018 г.
^ «Архив Юбилейной линии CLD» (PDF) . Транспорт для Лондона . Январь 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 9 декабря 2018 г. Проверено 9 декабря 2018 г.
^ Стандартная схема метро (PDF) (Карта). Не в масштабе. Транспорт для Лондона . Апрель 2024 г. Архивировано (PDF) из оригинала 28 мая 2024 г. . Проверено 3 июня 2024 г.
^ Перо, Клайв (18 сентября 2018 г.). «Юбилейная линия» . Путеводители по линиям метро Клайва . Архивировано из оригинала 8 декабря 2018 года . Проверено 8 декабря 2018 г.
^ «Ночное метро начинается в Лондоне, принося «огромный импульс» столице» . Новости Би-би-си . 20 августа 2016 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2018 г. Проверено 29 ноября 2018 г.
^ «Садик Хан запустит в Лондоне ночное метро» . Хранитель . 19 августа 2016 года. Архивировано из оригинала 29 ноября 2018 года . Проверено 29 ноября 2018 г.
^ «Ночное метро: начнется движение по Юбилейной линии и назначена дата начала работы Северной линии» . Новости Би-би-си . 7 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 8 декабря 2018 г. Проверено 8 декабря 2018 г.
^ Схема стандартного ночного метро (PDF) (Карта). Транспорт для Лондона. Июнь 2023 г. Архивировано (PDF) из оригинала 22 марта 2024 г. Проверено 3 июня 2024 г.
^ «Автобусный маршрут 632» . Транспорт для Лондона . Архивировано из оригинала 8 декабря 2018 года . Проверено 8 декабря 2018 г.
^ «Автобусы из Брондесбери» (PDF) . Транспорт для Лондона . 18 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 8 декабря 2018 г. . Проверено 8 декабря 2018 г.

Библиография

Брюс, Дж. Грэм (1983). Отпаривайте до серебра. История наземного подвижного состава лондонского транспорта . Столичный транспорт. ISBN 978-0-904711-45-5 .
Демут, Тим; Лебофф, Дэвид (1999). Нет необходимости спрашивать . Харроу Уилд: Столичный транспорт. ISBN 185414-215-1 .
Грин, Оливер (1987). Лондонское метро: иллюстрированная история . Ян Аллан . ISBN 978-0-7110-1720-7 .
Хорн, Майк (2000). Юбилейная линия . Столичный транспорт. ISBN 978-1-85414-220-7 .
Хорн, Майк (2003). Столичная линия . Столичный транспорт. ISBN 978-1-85414-275-7 .
Джексон, Алан (1986). Лондонская метрополитенская железная дорога . Дэвид и Чарльз. ISBN 978-0-7153-8839-6 .
Роуз, Дуглас (1999) [1980]. Лондонское метро, Схематическая история (7-е изд.). Лондон: Дуглас Роуз/Капитал Транспорт. ISBN 978-1-85414-219-1 .
Роуз, Дуглас (2016) [1980]. Лондонское метро, Схематическая история (9-е изд.). Дуглас Роуз / Capital Transport. ISBN 978-1-85414-404-1 .
Уоллингер, Марк; Я, Уилл; Уорнер, Марина; Вольмар, Кристиан; Баль, Тьерри; Койш, Луиза; Диллон, Тэмсин (6 октября 2014 г.). Лабиринт: Путешествие по лондонскому метро Марка Уоллинджера . Искусство / Книги. ISBN 978-1-90897-016-9 .

Предыдущая станция		Следующая станция
Уиллесден Грин в сторону Стэнмора	Юбилейная линия 1879-1939	Вест-Хэмпстед в сторону Стратфорда
Бывшие услуги
Уиллесден Грин в сторону Стэнмора	линия Бейкерлоо Стэнморский филиал (1939–1979)	Вест-Хэмпстед в сторону Слона и Замка
Уиллесден Грин в сторону Аксбриджа , Амершама , Чешама или Уотфорда	Столичная линия	Вест-Хэмпстед в сторону Бейкер-стрит или Олдгейта

[15] Первоначальное намерение заключалось в том, чтобы продлиться до Хэмпстеда, но был завершен только маршрут до Swiss Cottage. Вместо этого железную дорогу продлили в северо-западном направлении. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

[26] Финансирование первого этапа линии должно было поступить от Совета Большого Лондона и центрального правительства в соотношении 1:3. ^{[ 24 ]}

[30] Решение об изменении названия линии было принято Советом Большого Лондона, хотя предполагалось, что линия откроется не раньше 1978 года. Последующие задержки с установкой эскалаторов и оснащением станций перенесли дату открытия на 1979 год. ^{[ 27 ]}

[37] Работы на этапах 2 и 3 линии флота не продолжались, и только в 1992 году был одобрен альтернативный маршрут на Стратфорд. ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}

[1] «Путеводитель по трубам без шагов» (PDF) . Транспорт для Лондона . Апрель 2021 г. Архивировано (PDF) из оригинала 15 мая 2021 г.

[osi-2] Jump up to: ^а ^б «Внестанционные пересадки» (XLSX) . Транспорт для Лондона . 16 июня 2020 г. Проверено 5 ноября 2020 г.

[infobox_stats_ref_tube_2018-3] «Данные об использовании станции» (CSV) . Статистика использования станций Лондона, 2018 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 14 января 2023 года . Проверено 11 октября 2023 г.

[infobox_stats_ref_tube_2019-4] «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2019 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 9 ноября 2020 года . Проверено 9 ноября 2020 г.

[infobox_stats_ref_tube_2020-5] «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2020 г. Транспорт для Лондона . 16 апреля 2021 г. Проверено 1 января 2022 г.

[infobox_stats_ref_tube_2021-6] «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2021 г. Транспорт для Лондона . 12 июля 2022 г. Проверено 7 сентября 2022 г.

[infobox_stats_ref_tube_2022-7] «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2022 г. Транспорт для Лондона . 4 октября 2023 г. Проверено 10 октября 2023 г.

[FOOTNOTEWallingerSelfWarnerWolmar2014222-8] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Уоллингер и др. 2014 , с. 222.

[brentcouncilresearch-9] Jump up to: ^а ^б «Килберн» (PDF) . Места в Бренте . Брент Совет. Архивировано (PDF) из оригинала 8 декабря 2018 года . Проверено 8 декабря 2018 г.

[maps-10] Jump up to: ^а ^б ^с «Станция метро Килберн» (Карта). Карты Гугл . Проверено 8 декабря 2018 г.

[FOOTNOTEHorne20036–9-11] Хорн 2003 , стр. 6–9.

[FOOTNOTEJackson198675-12] Джексон 1986 , с. 75.

[FOOTNOTEDemuthLeboff19999-13] Демут и Лебофф 1999 , с. 9.

[FOOTNOTEJackson1986374-14] Джексон 1986 , стр. 374.

[FOOTNOTEJackson198677-16] Джексон 1986 , с. 77.

[FOOTNOTEJackson198679-17] Джексон 1986 , с. 79.

[FOOTNOTEBruce198355-18] Jump up to: ^а ^б Брюс 1983 , с. 55.

[FOOTNOTEGreen198744-19] Грин 1987 , с. 44.

[FOOTNOTEHorne200354–55-20] Хорн 2003 , стр. 54–55.

[FOOTNOTEHorne200359–61-21] Хорн 2003 , стр. 59–61.

[FOOTNOTERose1999-22] Jump up to: ^а ^б Роза 1999 года .

[FOOTNOTEHorne200028–34-23] Хорн 2000 , стр. 28–34.

[FOOTNOTEHorne200034–35-24] Хорн 2000 , стр. 34–35.

[FOOTNOTEHorne200035-25] Хорн 2000 , с. 35.

[FOOTNOTEHorne200038-27] Хорн 2000 , с. 38.

[FOOTNOTEHorne200044-28] Хорн 2000 , с. 44.

[FOOTNOTEHorne200044–45-29] Хорн 2000 , стр. 44–45.

[FOOTNOTERose2016-31] Роза 2016 .

[FOOTNOTEHorne200045-32] Jump up to: ^а ^б Хорн 2000 , с. 45.

[33] Перо, Клайв. «Линия Бейкерлоо» . Путеводители по линиям метро Клайва . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 10 апреля 2015 г.

[FOOTNOTEHorne200036-34] Хорн 2000 , с. 36.

[FOOTNOTEHorne200050–52-35] Хорн 2000 , стр. 50–52.

[FOOTNOTEHorne200057-36] Хорн 2000 , с. 57.

[38] Джонс, Ян (25 марта 2012 г.). «7. Виадук в Килберне» . 150 замечательных вещей о подземелье . Архивировано из оригинала 9 декабря 2018 года . Проверено 9 декабря 2018 г.

[39] «Станция метро Kilburn отремонтирована и доступна» (пресс-релиз). Транспорт для Лондона . 10 февраля 2005 г. Архивировано из оригинала 9 декабря 2018 г. . Проверено 9 декабря 2018 г.

[40] «Архив Юбилейной линии CLD» (PDF) . Транспорт для Лондона . Январь 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 9 декабря 2018 г. Проверено 9 декабря 2018 г.

[41] Стандартная схема метро (PDF) (Карта). Не в масштабе. Транспорт для Лондона . Апрель 2024 г. Архивировано (PDF) из оригинала 28 мая 2024 г. . Проверено 3 июня 2024 г.

[42] Перо, Клайв (18 сентября 2018 г.). «Юбилейная линия» . Путеводители по линиям метро Клайва . Архивировано из оригинала 8 декабря 2018 года . Проверено 8 декабря 2018 г.

[43] «Ночное метро начинается в Лондоне, принося «огромный импульс» столице» . Новости Би-би-си . 20 августа 2016 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2018 г. Проверено 29 ноября 2018 г.

[44] «Садик Хан запустит в Лондоне ночное метро» . Хранитель . 19 августа 2016 года. Архивировано из оригинала 29 ноября 2018 года . Проверено 29 ноября 2018 г.

[45] «Ночное метро: начнется движение по Юбилейной линии и назначена дата начала работы Северной линии» . Новости Би-би-си . 7 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 8 декабря 2018 г. Проверено 8 декабря 2018 г.

[46] Схема стандартного ночного метро (PDF) (Карта). Транспорт для Лондона. Июнь 2023 г. Архивировано (PDF) из оригинала 22 марта 2024 г. Проверено 3 июня 2024 г.

[47] «Автобусный маршрут 632» . Транспорт для Лондона . Архивировано из оригинала 8 декабря 2018 года . Проверено 8 декабря 2018 г.

[48] «Автобусы из Брондесбери» (PDF) . Транспорт для Лондона . 18 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 8 декабря 2018 г. . Проверено 8 декабря 2018 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ примечание 1 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ примечание 2 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ примечание 3 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ примечание 4 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 24 ]

[ 27 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]