Наклонный лифт

Наклонный лифт ^[1] или наклонный подъемник ^[2]Это разновидность канатной дороги , по которой вагоны поднимаются по крутому склону. ^[3]

Введение

Наклонный лифт состоит из одного или двух наклонных путей на склоне, на каждом из которых находится по одной кабине, несущей полезную нагрузку. В случае двухпутной схемы каждый вагон работает по принципу челнока : он перемещается вверх и вниз по своему пути независимо от другого вагона. Автомобиль либо подвозят лебедкой к станции на вершине склона, где трос собирается на барабане лебедки. В качестве альтернативы автомобиль уравновешивается противовесом, движущимся по рельсам в противоположном направлении, что очень похоже на обычный подъемник. ^[3]^[4]

В отличие от стандартного лифта, он может подниматься по наклонным склонам . Его можно использовать как в жилых, так и в коммерческих целях. Цель наклонных лифтов — обеспечить доступ к крутым склонам и подъемам с минимальными усилиями для пользователя. Наклонный лифт — это разновидность канатной дороги .

Пользователи с ограниченными возможностями передвижения и ограниченными возможностями часто используют подъемник с наклонной платформой, чтобы подниматься по лестнице в своем доме на своем самокате или моторизованной инвалидной коляске . Наружные наклонные лифты используются для доступа к участкам на крутых склонах холмов, где лестница не является предпочтительным вариантом для перевозки пассажиров или грузов. Наклонные лифты также можно использовать для перемещения оборудования и материалов в труднодоступные возвышенности в промышленных или строительных целях.

в Европейском Союзе На наклонные лифты распространяются правила ЕС по лифтам, часть 22 EN 81-22:2014. ^[5] который определяет некоторые стандартные ограничения на их реализацию: наклон пути составляет от 15° до 75°; максимальная вместимость кабины – 100 человек (7500 кг); максимальная скорость 4 м/с; трасса прямая в горизонтальной плоскости. Однако эти ограничения не являются обязательными, и если за ними не следует установка (например, путь изогнут), необходимо провести некоторый неуказанный дополнительный анализ рисков. ^[2]

Операция

Конструкция наклонного лифта основана на той же базовой технологии, что и обычный вертикальный лифт . ^[6] В целом стандартное лифтовое оборудование можно адаптировать для систем с уклоном от вертикали до 10 ° , тогда как наклон более 20° от вертикали потребует некоторой дополнительной адаптации. ^[1]

Например, в наклонных лифтах стокгольмского метрополитена использовались стандартные «вертикальные» лифтовые кабины, установленные на колесных платформах, адаптированных к наклону 30 °. Кабина уравновешивалась противовесом и перемещалась с помощью обычного лифтового подъемника и тросов по направляющим. ^[7]

Хотя некоторые наклонные лифты представляют собой наружные системы, предназначенные для перемещения людей и грузов по крутым уклонам, ^[3] другие используются в зданиях для облегчения доступа. ^[8]

Наиболее распространенные наклонные лифты изготовлены из стали или алюминия, приводятся в действие электродвигателями и работают с кнопочным электронным управлением. Обычные системы привода включают барабаны для намотки кабеля и тяговые приводы непрерывного цикла.

Вдоль напорных линий аккумуляторных электростанций построено множество наклонных подъемников для транспортировки строительных материалов. Примерами являются канатная дорога Гельмербан, ведущая к Гельмерзее , и канатная дорога Фуниколаре Пиора-Ритом, ведущая к озеру Ритом , обе в Швейцарии. ^{[ нужна ссылка ]}

Современные версии, напоминающие лифт , используются в некоторых объектах, например, на станции Cityplace в Далласе, штат Техас , на станции метро Huntington в Хантингтоне, штат Вирджиния , в конференц-центре Сан-Диего в Сан-Диего, в отеле Luxor в Лас-Вегасе, штат Невада , и Эйфелева башня в Париже. Лондонский фуникулер «Миллениум» представляет собой альтернативу лестнице, ведущей на лондонский мост Миллениум . ^[9]^[10]

Смесь наклонного подъемника и фуникулера с двумя автомобилями стала вторым « Полетом ангелов» в Лос-Анджелесе, который проходил с 1996 по 2001 год. Первоначальный фуникулер закрылся в 1969 году и был переустановлен в 1996 году с использованием отдельных тросов для каждой машины, которые поднимались лебедкой. отдельные барабаны лебедки на станции наверху. Барабаны лебедки были соединены с приводным двигателем и рабочим тормозом зубчатой передачей. Система вышла из строя из-за поломки зубчатой передачи, что привело к несчастному случаю со смертельным исходом в 2001 году. В 2010 году железная дорога вновь открылась как настоящий фуникулер с единственным основным тяговым тросом, к каждому концу которого было прикреплено по одному вагону. ^[11] С тех пор он несколько раз закрывался и открывался вновь, последний раз открывался 31 августа 2017 года. ^[12]

Отличие от фуникулера

Наклонный лифт отличается от фуникулера тем, что последний имеет трос, прикрепленный к паре транспортных средств, при этом поднимающиеся и опускающиеся транспортные средства уравновешивают друг друга. В наклонном лифте одна кабина либо поднимается лебедкой к станции на вершине уклона, где трос собирается на барабане лебедки, либо одна кабина уравновешивается противовесом. ^[3] Однако некоторые ученые считают наклонный лифт потомком фуникулера. ^[1]

Законодательство Европейского Союза разделяет наклонные лифты и фуникулеры, помещая их в разные правила: наклонные лифтовые установки регулируются стандартом EN 81-22:2014. ^[5] а установка фуникулера регулируется директивой ЕС 2000/9/EC. ^[13]

Например, несмотря на свое название, фуникулер на Монмартр в Париже после реконструкции 1991 года технически представляет собой двухнаклонный лифт. ^[14] так как каждая из двух его кабин имеет свою тросовую тягу со своим противовесом и работают они независимо друг от друга. ^[3]

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Джордж Р. Стракош; Роберт С. Капорале (2010). Справочник по вертикальной транспортировке . Джон Уайли и сыновья. п. 398. ИСБН 978-0-470-40413-3 .
^ Jump up to: ^а ^б Петруччелли, Умберто (2003). «Кабельные и ленточные транспортные системы: характеристики и затраты в соответствии с новыми техническими стандартами» . Железнодорожное машиностроение . 4 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Пиргидис, Христос Н. (4 января 2016 г.). «Канатные железнодорожные системы для крутых подъемов» . Системы железнодорожного транспорта: проектирование, строительство и эксплуатация . Тейлор и Фрэнсис. п. 251. ИСБН 978-1-4822-6215-5 .
^ Альфонсо Орро Аркай; Маргарита Новалес Ордакс; Мигель Родригес Бугарин (2003). «Глава III. Описание различных типов установок» (PDF) . Транспорт по кабелю (на испанском языке). Университет Ла-Коруньи. ISBN 84-688-3536-6 . Архивировано из оригинала (PDF) 13 июля 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б EN 81-22:2014 Правила безопасности при строительстве и установке лифтов. Лифты для перевозки людей и грузов. Часть 22. Лифты электрические с наклонным путем . 2014.
^ «Наклонные лифты» . Лейтнер АГ . 10.06.2018.
^ Торбен Б. Хансен; Джон С. Уоррел; Джеймс Кинг; Ронал Э. Рейнсель; Томас О'Брайен (1978). Оценка наклонного лифта и его использования в Стокгольме . Вашингтон, округ Колумбия, с. 19.
^ Уолтер Т. Грондзик; Элисон Г. Квок (2014). Механическое и электрическое оборудование для зданий . Уайли. п. 1460. ИСБН 978-1-118-86718-1 .
^ «Наклонный подъемник на мосту Миллениум» . Данбар и Бордман. 18 октября 2012 года . Проверено 7 апреля 2013 г.
^ Лондонский фуникулер «Миллениум» , Hows.org.uk, 5 декабря 2003 г. , получено 7 апреля 2013 г.
^ «Историческая железная дорога полета ангелов вновь открывается» (PDF) (пресс-релиз). Железнодорожный фонд «Полет ангелов». 15 марта 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2012 г. . Проверено 21 июня 2012 г.
^ «Полет ангелов на открытие в четверг» . Новости центра Лос-Анджелеса . 25 августа 2017 г.
^ «ДИРЕКТИВА 2000/9/EC ЕВРОПЕЙСКОГО ПАРЛАМЕНТА И СОВЕТА от 20 марта 2000 г., касающаяся канатных дорог, предназначенных для перевозки людей» . Официальный журнал .
^ «7-линейные наклонные лифты» (PDF) . МТА Капитальное Строительство . 28 апреля 2014 года . Проверено 20 июня 2018 г.

Внешние ссылки

[Strakosch-1] Jump up to: ^а ^б ^с Джордж Р. Стракош; Роберт С. Капорале (2010). Справочник по вертикальной транспортировке . Джон Уайли и сыновья. п. 398. ИСБН 978-0-470-40413-3 .

[Petruccelli-2] Jump up to: ^а ^б Петруччелли, Умберто (2003). «Кабельные и ленточные транспортные системы: характеристики и затраты в соответствии с новыми техническими стандартами» . Железнодорожное машиностроение . 4 .

[Pyrgidis-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Пиргидис, Христос Н. (4 января 2016 г.). «Канатные железнодорожные системы для крутых подъемов» . Системы железнодорожного транспорта: проектирование, строительство и эксплуатация . Тейлор и Фрэнсис. п. 251. ИСБН 978-1-4822-6215-5 .

[4] Альфонсо Орро Аркай; Маргарита Новалес Ордакс; Мигель Родригес Бугарин (2003). «Глава III. Описание различных типов установок» (PDF) . Транспорт по кабелю (на испанском языке). Университет Ла-Коруньи. ISBN 84-688-3536-6 . Архивировано из оригинала (PDF) 13 июля 2017 г.

[EN-81-22-5] Jump up to: ^а ^б EN 81-22:2014 Правила безопасности при строительстве и установке лифтов. Лифты для перевозки людей и грузов. Часть 22. Лифты электрические с наклонным путем . 2014.

[6] «Наклонные лифты» . Лейтнер АГ . 10.06.2018.

[7] Торбен Б. Хансен; Джон С. Уоррел; Джеймс Кинг; Ронал Э. Рейнсель; Томас О'Брайен (1978). Оценка наклонного лифта и его использования в Стокгольме . Вашингтон, округ Колумбия, с. 19.

[8] Уолтер Т. Грондзик; Элисон Г. Квок (2014). Механическое и электрическое оборудование для зданий . Уайли. п. 1460. ИСБН 978-1-118-86718-1 .

[dunbar-9] «Наклонный подъемник на мосту Миллениум» . Данбар и Бордман. 18 октября 2012 года . Проверено 7 апреля 2013 г.

[10] Лондонский фуникулер «Миллениум» , Hows.org.uk, 5 декабря 2003 г. , получено 7 апреля 2013 г.

[11] «Историческая железная дорога полета ангелов вновь открывается» (PDF) (пресс-релиз). Железнодорожный фонд «Полет ангелов». 15 марта 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2012 г. . Проверено 21 июня 2012 г.

[12] «Полет ангелов на открытие в четверг» . Новости центра Лос-Анджелеса . 25 августа 2017 г.

[13] «ДИРЕКТИВА 2000/9/EC ЕВРОПЕЙСКОГО ПАРЛАМЕНТА И СОВЕТА от 20 марта 2000 г., касающаяся канатных дорог, предназначенных для перевозки людей» . Официальный журнал .

[14] «7-линейные наклонные лифты» (PDF) . МТА Капитальное Строительство . 28 апреля 2014 года . Проверено 20 июня 2018 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]