Железнодорожная станция Рейнс-Парк

Рейнс Парк
Рейнс Парк
	Рейнс Парк Расположение парка Рейнс в Большом Лондоне
Расположение	Рейнс Парк
Местные власти	Лондонский боро Мертон
Управляется	Юго-Западная железная дорога
Код(ы) станции	РЭЙ
Категория ДФТ	С2
Количество платформ	4 (с видом на 4 дорожки)
Создать зоны	4
Ежегодный въезд и выезд Национальной железной дороги
2018–19	4,236 миллиона
– развязка	0,157 миллиона
2019–20	4,002 миллиона
– развязка	0,139 миллиона
2020–21	1,049 миллиона
– развязка	34,467
2021–22	2,421 миллиона
– развязка	90,070
2022–23	2,940 миллиона
– развязка	72,722
Ключевые даты
30 октября 1871 г.	Открыто
Другая информация
Внешние ссылки	Отправления ; Макет ; Удобства ; Автобусы ;
Координаты	51 ° 24'34 "N 0 ° 13'48" W / 51,4094 ° N 0,2299 ° W
	Транспортный портал Лондона

Железнодорожная станция Рейнс-Парк обслуживает район Рейнс-Парк в лондонском районе Мертон . Это 8 миль 51 цепь (13,9 км) к юго-западу от лондонского Ватерлоо и расположен между Уимблдоном и Нью-Малденом на Юго-Западной главной линии . Следующая станция на ветке Mole Valley — Motspur Park .

Станция обслуживается и управляется Юго-Западной железной дорогой и находится в зоне Travelcard 4 . Он имеет 4 платформы, на 2 из которых есть пандусы от входа на станцию (это платформы, ведущие на лондонское Ватерлоо).

История

Железнодорожная станция в Рейнс-парке была открыта 30 октября 1871 года на линии Лондонской и Юго-Западной железной дороги (L&SWR), которая шла от конечной остановки в лондонском Ватерлоо до Уокинга и далее. Линия проходит с востока на северо-восток в направлении Лондона и имеет две сквозные линии (для экспресс-услуг) через середину и платформы, ведущие наружу.

Рейнс-Парк - это узловая станция, где линия, ведущая в Мотспур-Парк (и далее на Чессингтон-Саут, Доркинг или Гилфорд), ответвляется от Юго-Западной главной линии и в конечном итоге ведет к прибрежным курортам и портовым городам.

Путь в Эпсом должен был конкурировать с линиями Моул-Вэлли до Эпсома железной дороги Лондона, Брайтона и Южного побережья (LBSCR), но затем использовать установленные законом полномочия по эксплуатации этой линии от Эштеда до Лезерхеда. Отсюда второй путь Лондонской и Юго-Западной железной дороги (LSWR) в Гилфорде через перекресток Эффингем в Гилфорд, на юго-запад, по линии, построенной с севера. Из Эпсома LBSCR проложила путь на юг через Доркинг (тогда называвшийся Доркинг-Норт) до Хоршама.

Отличительной особенностью станции является длинный пешеходный мост над четырьмя путями главной линии, который расположен под углом из-за смещения платформ. Это выделяется тем, что главная линия проходит на довольно высокой насыпи (что позволяет местным дорогам и линии Эпсома проходить под ней). Доступ пассажиров на станцию осуществляется через метро на уровне улицы по обе стороны от главной линии.

Первоначально на крайнем юге, напротив платформ 1 и 2, стоял механический сигнальный пост LSWR, но много лет назад он был снесен и заменен современным автоматизированным сигнальным оборудованием.

Товарный двор в Рейнс-парке находился внутри и за вырезом между платформами 3 и 4, и к нему можно было попасть с линий Эпсома. Он не дошел до точки V. Товарный двор больше не используется и сейчас занят местными производственными фирмами.

Аварии и происшествия

25 мая 1933 года пассажирский поезд, буксируемый LSWR M7 класса 0-4-4Т № 107, сошел с рельсов на подходе к станции и остановился на соседней линии. еще одного пассажирского поезда, буксируемого СР У класса 2-6-0 С ним произошло боковое столкновение № 1618. Пять человек погибли и 35 получили ранения. Причиной аварии стало невыполнение ограничения скорости на участке пути, находившемся на ремонте. ^{[ 2 ]}
28 ноября 1967 года при въезде на станцию сошел с рельсов поезд с газетами. Один из фургонов врезался в опорные стойки пешеходного моста, серьезно повредив его. ^{[ 3 ]} Линия была заблокирована на два дня. Причиной аварии стало то, что охрана поезда не сообщила машинисту о том, что в поезде есть вагоны, скорость которых ограничена 45 милями в час (72 км/ч). Поезд был рассчитан на скорость до 75 миль в час (121 км/ч), а когда сошел с рельсов, он двигался со скоростью около 60 миль в час (97 км/ч). ^{[ 4 ]}

Платформы и инфраструктура

Станция имеет четыре платформы на двух островах: 1 и 2 на верхних линиях, а также 3 и 4 на нижних линиях.

Платформа 1 - это платформа, идущая на восток для рейсов в лондонское Ватерлоо, которые отправляются из Гилфорда, Доркинга (оба через Эпсом) или Южного Чессингтона.
Платформа 2 — это платформа, идущая на восток для рейсов в лондонское Ватерлоо, отправляющихся из Ватерлоо (через Строберри-Хилл на кольце Кингстон), Хэмптон-Корт или Шеппертон, а также для пересадки рейсов в лондонское Ватерлоо, исходящих из Уокинга, Гилфорда через Кобхэм и Сток-д' Абернон и Гилфорд через Уокинг.
Платформа 3 - это платформа, идущая на запад, для поездов в Ватерлоо (через Строберри-Хилл на кольце Кингстон), Хэмптон-Корт или Шеппертон, а также для проезда в Уокинг, Гилфорд через Кобэм и Сток-д'Абернон и в Гилфорд через Уокинг.
Платформа 4 — это платформа, идущая на юго-запад, откуда отправляются поезда в Гилфорд, Доркинг (через Вустер-Парк и Эпсом) или Южный Чессингтон.

На главной линии нет платформ для двух центральных скоростных путей, поскольку ни одно из транспортных средств, использующих эти пути, не останавливается в парке Рейнс.

Линия из Эпсома в Лондон, идущая с юго-запада, проходит под четырьмя основными путями к западу от станции, а затем поворачивает вверх и вправо к платформе 1. За платформами она образует скользящий перекресток с восходящей медленной линией, ведущей к Ватерлоо. Напротив платформы 2 нижняя линия Эпсома ответвляется от нижней медленной основной линии и достигает платформы 4, на левой стороне буквы V, образованной платформой 3. Затем линия уходит на юг и параллельна восходящей линии Эпсома после станции. Медленный спуск продолжается прямо по правой стороне V до платформы 3.

Услуги

Все услуги в Рейнс-парке находятся в ведении Юго-Западной железной дороги .

Типичное количество поездов в час в непиковое время составляет: ^{[ 5 ]}

10 тонн в час до лондонского Ватерлоо через Уимблдон
2 тонны в час в сторону Чессингтон-Саут
2 tph to Shepperton via Kingston
2 тонны в час в Теддингтон через Кингстон, обратно в лондонское Ватерлоо через Ричмонд.
2 тонны в час до Хэмптон-Корта
1 тонна в час в Доркинг через Эпсом
1 тонна в час в Гилфорд через Эпсом

Дополнительные службы вызываются на станцию в часы пик.

Предыдущая станция	Национальная железная дорога			Следующая станция
Уимблдон		Юго-Западная железная дорога Юго-западная главная линия		Нью-Малден
Уимблдон		Юго-Западная железная дорога Линия Долины Кротов		Мотспур Парк

Соединения

лондонские автобусы 57 , 131 , 152 , 163 , 200 и K5 , а также ночной маршрут N87 Станцию обслуживают .

Ремонт

Железнодорожный вокзал Рейнс-Парк был отремонтирован в период с марта 2009 года по июль 2009 года. Программа ремонта включала строительство нового входа, билетной кассы и выхода на посадку, а также преобразование предыдущей кассы в новый торговый центр. Автоматические турникеты были установлены на всех выходах на станцию, что позволило станции с января 2010 года принимать электронную систему продажи билетов Oyster «Pay as you go». ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Залы ожидания, туалеты и платформы также были отремонтированы для повышения безопасности и комфорта пассажиров.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж «Оценки использования станции» . Железнодорожная статистика . Управление железнодорожного регулирования . Обратите внимание: некоторые методологии могут меняться из года в год.
^ Хул, Кен (1982). Поезда в беде: Том. 3 . Редрут: Atlantic Books. п. 30. ISBN 0-906899-05-2 .
^ Эрншоу, Алан (1991). Поезда в беде: Том. 7 . Пенрин: Atlantic Books. п. 42. ИСБН 0-906899-50-8 .
^ Муди, GT (1979) [1957]. Southern Electric 1909–1979 (Пятое изд.). Шеппертон: Ian Allan Ltd., стр. 171–72. ISBN 0-7110-0924-4 .
^ Таблица 152 Расписание национальных железных дорог , декабрь 2023 г.
^ «Пассажиры получат выгоду от внедрения системы оплаты Oyster при поездке на поезда South West Trains» . Архивировано из оригинала 27 ноября 2009 года.
^ «Устрица на национальной железной дороге | Транспорт Лондона» . Архивировано из оригинала 4 июля 2008 года . Проверено 24 января 2010 г.

Внешние ссылки

Расписание поездов и информация о станции Рейнс-Парк от National Rail

[infobox_stats_ref_rail-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж «Оценки использования станции» . Железнодорожная статистика . Управление железнодорожного регулирования . Обратите внимание: некоторые методологии могут меняться из года в год.

[Hoole3-2] Хул, Кен (1982). Поезда в беде: Том. 3 . Редрут: Atlantic Books. п. 30. ISBN 0-906899-05-2 .

[Earnshaw7-3] Эрншоу, Алан (1991). Поезда в беде: Том. 7 . Пенрин: Atlantic Books. п. 42. ИСБН 0-906899-50-8 .

[Moody-4] Муди, GT (1979) [1957]. Southern Electric 1909–1979 (Пятое изд.). Шеппертон: Ian Allan Ltd., стр. 171–72. ISBN 0-7110-0924-4 .

[5] Таблица 152 Расписание национальных железных дорог , декабрь 2023 г.

[6] «Пассажиры получат выгоду от внедрения системы оплаты Oyster при поездке на поезда South West Trains» . Архивировано из оригинала 27 ноября 2009 года.

[7] «Устрица на национальной железной дороге | Транспорт Лондона» . Архивировано из оригинала 4 июля 2008 года . Проверено 24 января 2010 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]