iBus (Лондон)

iBus — это система автоматического определения местоположения транспортных средств (AVL), предназначенная для улучшения лондонских автобусов с использованием технологии, установленной Siemens . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Система отслеживает все автобусы Лондона, предоставляя пассажирам аудиовизуальные объявления и улучшенную информацию о прибытии автобусов. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]} а также активация приоритета автобуса на светофоре . ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Система была введена после того, как в 2005 году возникли опасения, что лондонские автобусы «подводят глухих». ^{[ 6 ]} В результате 16 января 2006 года было объявлено о системе iBus, которая первоначально тестировалась на маршруте 149 в течение восьми недель. ^{[ 7 ]} После успешных первоначальных испытаний в 2006 году радиоведущая Эмма Хигнетт была выбрана для записи всех объявлений после популярности в опросе пользователей. ^{[ 8 ]} будет внедрен на всех лондонских автобусах в период с 2007 по 2009 год. ^{[ 9 ]} По состоянию на 2024 год ^[update]Компания Transport for London начала заменять iBus улучшенной системой.

Объявления

При посадке в автобус, например, маршрут 240, обслуживающий Edgware , iBus воспроизводит объявление «240... до... станции Edgware», и соответствующий текст появляется на визуальных дисплеях. Когда автобус приближается к остановке, бортовая система объявит и отобразит название автобусной остановки. ^{[ 3 ]} С марта 2014 года под этим именем отображается текущее время. Когда пассажир просит автобус остановиться, это заменяется сообщением «Автобус останавливается». Иногда, когда линия метро закрыта или происходят особые события, внизу также отображается информация о происходящем типе событий и информируется пассажиров о том, что им следует выбрать альтернативные маршруты, чтобы добраться до пункта назначения.

Как и в лондонском метро , в iBus есть функция, которая просит пассажиров выйти на ключевой остановке, которая находится рядом с ключевым местом, куда автобус не обслуживается. Например, автобус, подъезжающий к художественной галерее Тейт Модерн, скажет: «Лавингтон-стрит. Выйдите здесь для галереи Тейт Модерн». и следующее сообщение будет прокручиваться по матричным индикаторам.

Лавингтон-стрит для галереи Tate Modern

В каждом автобусе установлен компьютер под управлением Microsoft Windows , на котором хранится информация обо всех 19 000 автобусных остановках в Лондоне. ^{[ 10 ]} В системе имеется более 30 000 объявлений для 700 автобусных маршрутов.

Помимо информации о маршруте, iBus также может воспроизводить «оперативные» заранее записанные объявления для пассажиров на борту автобуса.

Отслеживание

Система iBus призвана обеспечить лучшее определение местонахождения автобусов, чем старая система выборочного обнаружения транспортных средств (SVD). ^{[ 4 ]} iBus может определить местонахождение каждого автобуса с точностью до десяти метров или его расстояния от ближайшей остановки примерно на десять секунд. ^{[ 10 ]} Для этого используется несколько инструментов:

Глобальная система позиционирования (GPS) ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}
Одометры , ^{[ 4 ]} включая спидометр ^{[ 10 ]}
Датчик поворота ^{[ 10 ]}
Оценить гироскоп ^{[ 11 ]}

Основная часть системы опирается на данные спутников GPS, которые приблизительно определяют местоположение автобуса на глубине до 100 метров. ^{[ 2 ]} Данные, собранные с помощью GPS, передаются в фильтр Калмана . ^{[ 11 ]} и другие данные, включая скорость ^{[ 11 ]} и температура ^{[ 11 ]} рассчитывается по шине и передается каждые 30 секунд по GPRS. ^{[ 2 ]} Карта автобусной сети помогает центральной системе сделать «наилучшее предположение» о положении автобуса и отображает общее изображение, полученное на основе данных, предоставленных всеми автобусами. ^{[ 2 ]} даже в районах с плохим приемом GPS. Центральная система ^{[ 11 ]} можно обновить знаки обратного отсчета, как и раньше ^{[ 11 ]} теперь у него есть более точный прогноз, полученный на основе всех этих данных. Зная местонахождение автобуса, диспетчеры имеют возможность более эффективно регулировать обслуживание. ^{[ 3 ]} и приоритет может быть отдан автобусу на более чем 4000 светофорах по всему Лондону. ^{[ 5 ]}^{[ 12 ]}

CentreComm , круглосуточный центр управления и контроля в чрезвычайных ситуациях, способен отслеживать местонахождение каждого автобуса в парке и может немедленно передать эту информацию службам экстренной помощи в случае чрезвычайной ситуации или аварии. ^{[ 13 ]}

Другие приложения

Хотя iBus был запущен в 2008 году, только в 2011 году данные стали доступны другим приложениям, таким как обмен текстовыми сообщениями и Интернет.

С помощью текстовых сообщений пользователи автобусов могут отправить текстовое сообщение с кодом автобусной остановки, чтобы узнать время прибытия автобуса на эту остановку в режиме реального времени. Пассажиры с нарушениями зрения также смогут использовать функцию преобразования текста в речь на своих мобильных телефонах для получения информации. Однако пользователям придется заплатить стандартную сетевую плату за отправку текста, а также дополнительную плату в размере 12 пенсов за получение ответа. ^{[ 14 ]}

В Интернете самую свежую информацию об услугах можно получить с помощью мобильного Интернета или Интернета. ^{[ 14 ]}

Знаки обратного отсчета — это знаки на автобусных остановках, сообщающие пользователям информацию о том, когда придет следующий автобус. Благодаря iBus Countdown может предоставлять информацию в режиме реального времени на 2500 основных автобусных остановках в Лондоне. Улучшения в области связи также привели к тому, что Countdown теперь может отображать обновления услуг, информацию о сбоях и общесетевые сообщения. Развертывание новых знаков в ключевых точках было завершено в июне 2012 года. Компания Telent интегрировала iBus с Countdown. А вывески были поставлены, установлены и обслужены компаниями ACIS и Trueform. ^{[ 14 ]} IVU.realtime от IVU Traffic Technologies AG, Германия, образует центральную систему Countdown II. ^{[ 15 ]}

Transport for London, iBus передает данные в открытые системы данных чтобы позволить внешним веб-сайтам, таким как bustimes.org , ^{[ 16 ]} чтобы предоставить информацию о местоположении автобуса и обратном отсчете в реальном времени.

Расходы

Стоимость установки iBus на автобусы и гаражи до 3 января 2009 г. составила 18,8 млн фунтов стерлингов. ^{[ 17 ]} Это было частью проекта Transport for London (TfL) стоимостью 117 миллионов фунтов стерлингов по модернизации системы связи автобусного парка. ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}

Жалобы

Количество жалоб, полученных от автобусных компаний или сотрудников TfL в отношении использования iBus в период с 23 января 2008 г. по 11 февраля 2009 г., составило 254. ^{[ 17 ]} Большинство этих жалоб было связано с неисправностями iBus, при этом большинство заявило, что не отображались данные или не делались объявления. Однако были и жалобы, связанные с неверным отображением данных и объявлений. ^{[ 20 ]}

В начале 2018 года TfL подверглась критике как со стороны пассажиров, так и со стороны средств массовой информации после появления объявления iBus, предупреждающего пассажиров о том, что транспортное средство вот-вот начнет движение. ^{[ 21 ]} Предупреждение было добавлено с целью уменьшить количество травм, вызванных потерей пассажирами равновесия при ускорении автобуса, но в значительной степени оно считалось раздражением, поскольку объявление повторялось на каждой остановке, обычно после того, как автобус уже ехал несколько секунд. . TfL попыталась изменить время и формулировку объявления (с «Пожалуйста, подождите, автобус собирается тронуться» на «Пожалуйста, подождите, пока автобус движется») ^{[ 22 ]} но объявление было в конечном итоге удалено по окончании испытательного периода.

Замена

В 2024 году TfL подписала с INIT 10-летний контракт на сумму 160 миллионов фунтов стерлингов на замену нынешней системы iBus. ^{[ 23 ]} Новая система улучшит отслеживание автобусов в режиме реального времени, улучшив информацию о нарушениях и отклонениях, а также интегрируя информацию для водителей автобусов. ^{[ 23 ]}

См. также

Выборочное обнаружение транспортных средств (предыдущая система приоритета автобусов, используемая лондонскими автобусами)

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «АйБус» . Транспорт для Лондона . Октябрь 2008 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Пригодные для жизни мегаполисы – Лондон» . Сименс . 2007. Архивировано из оригинала 5 октября 2011 года.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Справочная информация | Транспорт Лондона» . Tfl.gov.uk. Проверено 2 февраля 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Приоритет автобусов на светофорах обеспечивает движение лондонских автобусов: избирательное обнаружение транспортных средств (SVD)» (PDF) . Транспорт для Лондона . Январь 2006 года.
^ Jump up to: ^а ^б Хауснелл, Северная Каролина; Шреста, БП; Руководитель, младший; Палмер, С.; Боуэн, Т. (2008). «Перспективы приоритета лондонских автобусов на светофорах» (PDF) . ИЭПП Интеллектуальные Транспортные Системы . 2 (3). Институт техники и технологий . doi : 10.1049/iet-its:20070060 . Архивировано из оригинала (PDF) 17 ноября 2009 года . Проверено 28 апреля 2010 г.
^ «Метро и автобусы «подводят глухих» » . Новости Би-би-си . 16 июня 2005 г.
^ «Стоп-объявления примеряли на автобусах» . Новости Би-би-си . 16 января 2006 г.
^ « Анонсированы автобусы «Голоса Лондона»» . Новости Би-би-си . 18 мая 2006 г.
^ «Все автобусы Лондона теперь оснащены iBus» . Транспорт для Лондона . 23 апреля 2009 года . Проверено 18 апреля 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Додсон, Шон (28 февраля 2008 г.). «Лондонские автобусы двигались в том же направлении, что и высокотехнологичная транспортная система Хельсинки | Технологии» . Хранитель . Проверено 2 февраля 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Дэйви, Мартин. «iBus – будущее лондонских автобусов» . Северный Лондонский филиал, BCS . Архивировано из оригинала 6 апреля 2023 года.
^ Блумфилд, Майкл; Орам, Дэвид (сентябрь 2020 г.). «Bus Priority в Лондоне – максимально эффективно использовать то, что имеем» (PDF) . Транспорт для Лондона.
^ «Преимущества | Транспорт для Лондона» . www.tfl.gov.uk. Архивировано из оригинала 5 марта 2008 года.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Обратный отсчет | Транспорт Лондона» . www.tfl.gov.uk. Архивировано из оригинала 7 мая 2009 года.
^ «Аахен/Лондон: с технологиями Ахена по Лондону» . 6 июля 2013 г.
^ «Источники данных — bustimes.org» . bustimes.org . Проверено 12 апреля 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Технология Ibus — запрос на свободу информации для транспорта Лондона» . 14 января 2009 г.
^ Додсон, Шон (28 февраля 2008 г.). «Лондонские автобусы двигались в том же направлении, что и высокотехнологичная транспортная система Хельсинки» . Хранитель . Лондон.
^ Томас, Джереми (2013). Красный лондонский автобус . Компания Animated Book Company Limited. ISBN 9781908976055 .
^ «ST 81289 Жалобы Уркхарта полностью.XLS» . 14 января 2009 г.
^ Хомами, Надя (15 января 2018 г.). «Пожалуйста, подождите: TfL призвали взять под контроль надоедливые предупреждения в автобусах» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Проверено 8 июля 2019 г.
^ «TfL меняет широко высмеиваемое объявление «Пожалуйста, подождите» - лондонцы все еще недовольны» . Лондонист . 26 января 2018 года . Проверено 8 июля 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Новое поколение iBus улучшит автобусные перевозки в Лондоне» . Транспорт для Лондона . 4 марта 2024 г. Проверено 10 мая 2024 г.

Внешние ссылки

Официальный сайт
Все автобусы Лондона теперь оснащены системой iBus . Транспорт для Лондона. 23 апреля 2009 г.

[tflibus-1] Jump up to: ^а ^б «АйБус» . Транспорт для Лондона . Октябрь 2008 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2008 г.

[siemens-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Пригодные для жизни мегаполисы – Лондон» . Сименс . 2007. Архивировано из оригинала 5 октября 2011 года.

[ibustwo-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Справочная информация | Транспорт Лондона» . Tfl.gov.uk. Проверено 2 февраля 2010 г.

[svd-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Приоритет автобусов на светофорах обеспечивает движение лондонских автобусов: избирательное обнаружение транспортных средств (SVD)» (PDF) . Транспорт для Лондона . Январь 2006 года.

[tflpriofarity-5] Jump up to: ^а ^б Хауснелл, Северная Каролина; Шреста, БП; Руководитель, младший; Палмер, С.; Боуэн, Т. (2008). «Перспективы приоритета лондонских автобусов на светофорах» (PDF) . ИЭПП Интеллектуальные Транспортные Системы . 2 (3). Институт техники и технологий . doi : 10.1049/iet-its:20070060 . Архивировано из оригинала (PDF) 17 ноября 2009 года . Проверено 28 апреля 2010 г.

[6] «Метро и автобусы «подводят глухих» » . Новости Би-би-си . 16 июня 2005 г.

[7] «Стоп-объявления примеряли на автобусах» . Новости Би-би-си . 16 января 2006 г.

[8] « Анонсированы автобусы «Голоса Лондона»» . Новости Би-би-си . 18 мая 2006 г.

[9] «Все автобусы Лондона теперь оснащены iBus» . Транспорт для Лондона . 23 апреля 2009 года . Проверено 18 апреля 2015 г.

[guardian-10] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Додсон, Шон (28 февраля 2008 г.). «Лондонские автобусы двигались в том же направлении, что и высокотехнологичная транспортная система Хельсинки | Технологии» . Хранитель . Проверено 2 февраля 2010 г.

[nlondon-11] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Дэйви, Мартин. «iBus – будущее лондонских автобусов» . Северный Лондонский филиал, BCS . Архивировано из оригинала 6 апреля 2023 года.

[12] Блумфилд, Майкл; Орам, Дэвид (сентябрь 2020 г.). «Bus Priority в Лондоне – максимально эффективно использовать то, что имеем» (PDF) . Транспорт для Лондона.

[13] «Преимущества | Транспорт для Лондона» . www.tfl.gov.uk. Архивировано из оригинала 5 марта 2008 года.

[countdown-14] Jump up to: ^а ^б ^с «Обратный отсчет | Транспорт Лондона» . www.tfl.gov.uk. Архивировано из оригинала 7 мая 2009 года.

[15] «Аахен/Лондон: с технологиями Ахена по Лондону» . 6 июля 2013 г.

[16] «Источники данных — bustimes.org» . bustimes.org . Проверено 12 апреля 2022 г.

[foi-17] Jump up to: ^а ^б «Технология Ibus — запрос на свободу информации для транспорта Лондона» . 14 января 2009 г.

[18] Додсон, Шон (28 февраля 2008 г.). «Лондонские автобусы двигались в том же направлении, что и высокотехнологичная транспортная система Хельсинки» . Хранитель . Лондон.

[19] Томас, Джереми (2013). Красный лондонский автобус . Компания Animated Book Company Limited. ISBN 9781908976055 .

[20] «ST 81289 Жалобы Уркхарта полностью.XLS» . 14 января 2009 г.

[21] Хомами, Надя (15 января 2018 г.). «Пожалуйста, подождите: TfL призвали взять под контроль надоедливые предупреждения в автобусах» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Проверено 8 июля 2019 г.

[22] «TfL меняет широко высмеиваемое объявление «Пожалуйста, подождите» - лондонцы все еще недовольны» . Лондонист . 26 января 2018 года . Проверено 8 июля 2019 г.

[:0-23] Jump up to: ^а ^б «Новое поколение iBus улучшит автобусные перевозки в Лондоне» . Транспорт для Лондона . 4 марта 2024 г. Проверено 10 мая 2024 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]