Станция метро Bromley-by-Bow

Бромли-бай-Боу
Бромли-бай-Боу
	Бромли-бай-Боу Расположение Бромли-бай-Боу в Большом Лондоне
Расположение	Бромли-бай-Боу
Местные власти	Лондонский район Тауэр-Хамлетс
Управляется	Лондонское метро
Владелец	Транспорт для Лондона
Количество платформ	4 (2 в использовании)
Доступный	Да
Создать зоны	2 и 3
Ежегодный вход и выход из лондонского метрополитена
2018	3,76 миллиона
2019	4,23 миллиона
2020	2,58 миллиона
2021	2,03 миллиона
2022	3,43 миллиона
Железнодорожные компании
Оригинальная компания	Лондон, Тилбери и Саутендская железная дорога
Предварительная группировка	Мидлендская железная дорога
Пост-группировка	Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
31 марта 1858 г.	Открыт как Бромли
1894	перенесено
1902	Начало работы районной железной дороги (пар)
1905	Станция перестроена с дополнительными платформами/путями. Начинается электроснабжение районной железной дороги.
1962	Остановки Лондон – Саутенд отменены
1967	Переименован в Бромли-бай-Боу.
1969	Право собственности передано London Transport
2018	Станция реконструирована: новый билетный зал и лифты на обе платформы.
Другая информация
Внешние ссылки	Информационная страница станции TfL ;
Координаты	51 ° 31'26 ″ с.ш. 0 ° 00'41 ″ з.д. / 51,524 ° с.ш. 0,0113 ° з.д.
	Транспортный портал Лондона

Бромли-бай-Боу — станция лондонского метрополитена, расположенная на северной подъездной дороге туннеля Блэкволл в Бромли-бай-Боу районе в Лондоне , Великобритания . Станция находится ниже северной подъездной дороги туннеля Блэкволл , между станциями Боу-Роуд и Вест-Хэм на линиях Район и Хаммерсмит и Сити , а также находится в обеих зонах Travelcard 2 и 3 . ^{[ 7 ]}

История

Он был открыт как железнодорожная станция под названием Бромли на Лондонской, Тилбери и Саутендской железной дороге (LTSR) в 1858 году на новой линии до Баркинга от конечной остановки на Фенчерч-стрит , что было более прямым маршрутом, чем тот, который использовался до сих пор. 17 мая 1869 года открылась ветка от железнодорожной станции Боу на линии Северо-Лондонской железной дороги до Бромли-Джанкшен, к западу от станции. курсировало маршрутное сообщение Между Боу и Плейстоу до тех пор, пока 1 января 1915 года в экономике военного времени эта услуга не была прекращена. Однако основной причиной строительства этой ветки было использование грузовых перевозок. ^{[ 8 ]}

Увеличение использования станции для обслуживания услуг, предоставляемых LTSR, NLR и Great Eastern Railway (GER), по которым обслуживались рейсы от Фенчерч-стрит до Норт-Вулиджа , привело к тому, что в 1892 году были разработаны планы строительства новой станции. Пожар 20 декабря того же года привел к тому, что эти планы были реализованы, и работы начались в начале 1893 года. Бромли-Джанкшн был перенесен на 120 ярдов (110 м) к западу для проведения этих работ, и была открыта новая 36-рычажная сигнальная коробка с перенесенным местом. перекресток 1 октября 1893 года. ^{[ 9 ]} Новая станция к западу от улицы Сент-Леонардс (ныне Северный подход к туннелю Блэкуолл) была открыта 1 марта 1894 года, а старая станция на другой стороне моста была закрыта. ^{[ 10 ]}

В 1898 году на южной стороне линии и восточнее станции был открыт товарный двор.

Строительство железной дороги Уайтчепел и Боу позволило Окружной железной дороге (теперь известной как Окружная линия ) начать обслуживать станцию в 1902 году, и первоначально паровые перевозки курсировали до Ист-Хэма, а некоторые - до Апминстера. Линия округа присоединилась к основной линии на перекрестке Кэмпбелл-роуд, также к западу от станции (и перекрестка Бромли). Электрификация системы последовала в 1905 году. Ее отложила Первая мировая война . ^{[ 11 ]} электрифицированные пути были продлены Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дорогой (LMS) до Апминстера, и движение полностью возобновилось в 1932 году. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}

Из-за перегруженности железной дороги через Бромли в 1905 году были проложены дополнительные пути. На северной стороне станции были добавлены две новые местные линии (которые были новыми электрифицированными линиями), а также две новые лицевые стороны платформы и улучшенные условия для пассажиров. Новые линии, которые простирались до перекрестка Эбби-Миллс (где поезда Северного Вулиджа расходились с основной линией), открылись 1 августа 1905 года. ^{[ 14 ]}

В 1912 году LTSR перешла в управление Midland Railway , хотя 1 января 1923 года она была сгруппирована в London Midland & Scottish Railway . В 1927 году местные линии были переведены на цветную световую сигнализацию. ^{[ нужна ссылка ]}

Окружная железная дорога была включена в состав Лондонского транспорта в 1933 году и стала известна как Окружная линия . Линия Hammersmith & City (тогда часть линии Metropolitan ) начала работу через Бромли 4 мая 1936 года. ^{[ 15 ]} В расписании 1947 года указано лишь несколько услуг в день, предоставляемых LMS. ^{[ 16 ]} а также частые услуги, предоставляемые округом, и услуги в часы пик на линии Metropolitan (теперь часть линии Hammersmith & City). ^{[ 17 ]} После национализации железных дорог в 1948 году управление станцией перешло к лондонскому региону Мидленд компании British Railways , хотя 20 февраля 1949 года оно было передано в Восточный регион. Остальные линии Фенчерч-стрит – Саутенд были прекращены в 1962 году, когда основные линии были электрифицированы с помощью 25 кВ ВЛ .

13 сентября 1959 года была закрыта ветка между Бромли и Боу (НЛР), а три года спустя, в 1962 году, закрылась товарная площадка. Станция была переименована в Бромли-бай-Боу в 1967 году, чтобы избежать путаницы со станцией Бромли в лондонском районе Бромли . Продолжающееся управление станцией со стороны организации, которая сейчас не предоставляет ни одной услуги, стало еще большей аномалией, и в 1969 году право собственности перешло к лондонскому метрополитену. ^{[ 18 ]} который находился в ведении Лондонского транспортного управления Совета Большого Лондона. Еще один пожар в феврале 1970 года привел к сносу зданий вокзала (1894 года), а 11 июня 1972 года открылась новая касса. ^{[ 19 ]} был построен British Rail . ^{[ 19 ]}

Открытие бомбы

2 июня 2008 года неразорвавшаяся бомба времен Второй мировой войны была обнаружена недалеко от места, где линия пересекает канал Прескотт , недалеко от станции, что привело к остановке движения поездов. ^{[ 20 ]}

Дизайн

Вход на станцию находится на более высоком уровне, чем платформы (расположенные на автодорожном мосту, пересекающем железнодорожные пути), на которые можно подняться по лестнице и лифтам. ^{[ 21 ]} Эскалаторов нет. ^{[ 22 ]} Станция имеет четыре платформы, из которых в настоящее время используются только две; обслуживает линии District и Hammersmith & City, которые в этом месте имеют общие пути в обоих направлениях. Остальные две платформы раньше обслуживали линии Лондон, Тилбери и Саутенд (сейчас ими управляет компания c2c ). Три билетных барьера и ворота контролируют доступ на все платформы. ^{[ 23 ]}

В 2018 году на 73-й станции метрополитена установили лифты для бесступенчатого доступа. Все эти модернизации были профинансированы Transport for London в партнерстве с Tower Hamlets и London Legacy Development Corporation . ^{[ 24 ]}

Услуги

Хаммерсмит и городская линия

Типичное количество поездов в час (т/ч) в непиковое время составляет:

6 т/ч в восточном направлении до Баркинга ^{[ 25 ]}
6 тонн в час в западном направлении в Хаммерсмит через Кингс-Кросс и Вуд-лейн. ^{[ 26 ]}

Районная линия

Это типичная частота обслуживания в непиковое время. В часы пик поезда также ходят до Уимблдона . В непиковое время 3 поезда в час от Уимблдона заканчиваются в Баркинге (по состоянию на декабрь 2014 г.).

12 т/ч в восточном направлении до Апминстера (по воскресеньям альтернативные поезда ходят только до Баркинга) ^{[ 27 ]}
3 т/ч в восточном направлении до Баркинга ^{[ 27 ]}
6 тонн в час в западном направлении до Илинг-Бродвея ^{[ 28 ]}
6 т/ч в западном направлении в Ричмонд ^{[ 28 ]}
3 т/ч в западном направлении до Уимблдона ^{[ 28 ]}

Предыдущая станция		Следующая станция
Боу-Роуд в сторону Хаммерсмита	Хаммерсмит и городская линия	Вест Хэм в сторону Баркинга
Боу-Роуд в сторону Уимблдона , Ричмонда или Илинг-Бродвея	Районная линия	Вест Хэм в сторону Апминстера
Бывшие услуги
Боу-Роуд в сторону Хаммерсмита	Столичная линия Хаммерсмитский филиал (1936–1990)	Вест Хэм в сторону Баркинга
Заброшенные железные дороги
Степни Ист	Британская железная дорога Восточный регион Линия Лондон, Тилбери и Саутенд	Лай

Соединения

лондонские автобусы 323 , 488 и D8 . Станцию обслуживают ^{[ 29 ]}

В популярной культуре

В BBC мыльной опере EastEnders вымышленная станция метро Walford East занимает место Bromley-by-Bow. ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}

Ссылки

^ «Путеводитель по трубам без шагов» (PDF) . Транспорт для Лондона . Апрель 2021 г. Архивировано (PDF) из оригинала 15 мая 2021 г.
^ «Данные об использовании станции» (CSV) . Статистика использования станций Лондона, 2018 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 14 января 2023 года . Проверено 11 октября 2023 г.
^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2019 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 9 ноября 2020 года . Проверено 9 ноября 2020 г.
^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2020 г. Транспорт для Лондона . 16 апреля 2021 г. Проверено 1 января 2022 г.
^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2021 г. Транспорт для Лондона . 12 июля 2022 г. Проверено 7 сентября 2022 г.
^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2022 г. Транспорт для Лондона . 4 октября 2023 г. Проверено 10 октября 2023 г.
^ Стандартная схема метро (PDF) (Карта). Не в масштабе. Транспорт для Лондона . Апрель 2024 г. Архивировано (PDF) из оригинала 28 мая 2024 г. . Проверено 3 июня 2024 г.
^ Коннор, Дж. Э. (2000). Филиалы Восточного Лондона . Мидхерст, Великобритания: Миддлтон Пресс. стр. 90–92. ISBN 1-901706-44-3 .
^ Кей, Питер (апрель 2015 г.). «Бромли (-по-луку)». Рекорд лондонской железной дороги (83): 203–205.
^ Забытые станции Большого Лондона, авторы Дж. Коннор и Б. Хэлфорд - стр. 23.
^ «Железная дорога Лондона, Тилбери и Саутенда» (PDF) , Информационные бюллетени по местным исследованиям , Городской совет Лондона Баркинг и Дагенхэм, 2008 г., заархивировано из оригинала (PDF) 23 октября 2015 г. , получено 21 февраля 2016 г.
^ Роуз, Дуглас (1999). Лондонское метро: схематическая история (7-е изд.). Дуглас Роуз. ISBN 1-85414-219-4 .
^ Вольмар, Кристиан (2005). Подземная железная дорога: как строилось лондонское метро и как оно навсегда изменило город . Атлантические книги. п. 268. ИСБН 1-84354-023-1 .
^ Кей, Питер (апрель 2015 г.). «Бромли (-по-луку)». Рекорд лондонской железной дороги (83): 206–207.
^ Кей, Питер (апрель 2015 г.). «Бромли (-по-луку)». Рекорд лондонской железной дороги (83): 209.
^ «Таблица 214 Лондон, Тилбери, Саутенд-он-Си и Шуберинесс» . Лондон-Мидленд и Шотландская железная дорога: услуги пассажирских поездов . Расписание Мира. Июнь 1947 года. Архивировано из оригинала 16 января 2014 года . Проверено 15 января 2014 г.
^ «Таблица 217 Линия округа - Бромли, Плейстоу, Ист-Хэм, Баркинг, Апни, Беконтри, Хитвей, Дагенхэм, Хорнчерч и Апминстер» . Лондон-Мидленд и Шотландская железная дорога: услуги пассажирских поездов . Расписание Мира. Июнь 1947 года. Архивировано из оригинала 16 января 2014 года . Проверено 15 января 2014 г.
^ «Некоторая основная статистика железных дорог Великобритании — Примечания» . Партнеры Пятого Измерения. 2009. Архивировано из оригинала 30 июля 2012 года . Проверено 8 февраля 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б Кей, Питер (апрель 2015 г.). «Бромли (-по-луку)». Рекорд лондонской железной дороги (83): 218–219.
^ «Находка бомбы военного времени разрушила Трубу» . Новости Би-би-си. 2 июня 2008 года . Проверено 27 апреля 2010 г.
^ Бромли-бай-Боу становится бесступенчатым, что повышает доступность метро (Карта) . Проверено 9 февраля 2020 г.
^ «Станция метро Bromley-by-Bow» (Карта). Карты Гугл . Проверено 5 февраля 2019 г.
^ Станция метро Bromley-by-Bow
^ «Бромли-бай-Боу становится бесступенчатым, что повышает доступность метро» . Транспорт для Лондона (Пресс-релиз) . Проверено 15 марта 2018 г.
^ «Расписание линий Hammersmith & City: от станции метро Bromley-by-Bow до станции метро West Ham» . Транспорт для Лондона . Проверено 7 марта 2015 г.
^ «Расписание линий Hammersmith & City: от станции метро Bromley-by-Bow до станции метро Bow Road» . Транспорт для Лондона . Проверено 7 марта 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Расписание окружных линий: от станции метро Bromley-by-Bow до станции метро West Ham» . Транспорт для Лондона . Проверено 7 марта 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Расписание окружных линий: от станции метро Bromley-by-Bow до станции метро Bow Road» . Транспорт для Лондона . Проверено 7 марта 2015 г.
^ «Автобусы с Бромли-бай-Боу и Девонс-роуд» (PDF) . ТфЛ . Октябрь 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 30 августа 2021 г. . Проверено 2 июня 2020 г.
^ Хиуэл, Уильямс (2001). «Линия Ист-Энда» . Подземка . Архивировано из оригинала 1 мая 2015 года . Проверено 1 мая 2015 г.
^ Ник, Купер; Клэр, Купер (2010). «Вымышленные станции/локации» . Лондонское метро в кино и на телевидении . Архивировано из оригинала 1 мая 2015 года . Проверено 25 января 2015 г.

Внешние ссылки

Фотоархив Лондонского музея транспорта

[1] «Путеводитель по трубам без шагов» (PDF) . Транспорт для Лондона . Апрель 2021 г. Архивировано (PDF) из оригинала 15 мая 2021 г.

[infobox_stats_ref_tube_2018-2] «Данные об использовании станции» (CSV) . Статистика использования станций Лондона, 2018 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 14 января 2023 года . Проверено 11 октября 2023 г.

[infobox_stats_ref_tube_2019-3] «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2019 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 9 ноября 2020 года . Проверено 9 ноября 2020 г.

[infobox_stats_ref_tube_2020-4] «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2020 г. Транспорт для Лондона . 16 апреля 2021 г. Проверено 1 января 2022 г.

[infobox_stats_ref_tube_2021-5] «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2021 г. Транспорт для Лондона . 12 июля 2022 г. Проверено 7 сентября 2022 г.

[infobox_stats_ref_tube_2022-6] «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2022 г. Транспорт для Лондона . 4 октября 2023 г. Проверено 10 октября 2023 г.

[7] Стандартная схема метро (PDF) (Карта). Не в масштабе. Транспорт для Лондона . Апрель 2024 г. Архивировано (PDF) из оригинала 28 мая 2024 г. . Проверено 3 июня 2024 г.

[8] Коннор, Дж. Э. (2000). Филиалы Восточного Лондона . Мидхерст, Великобритания: Миддлтон Пресс. стр. 90–92. ISBN 1-901706-44-3 .

[9] Кей, Питер (апрель 2015 г.). «Бромли (-по-луку)». Рекорд лондонской железной дороги (83): 203–205.

[10] Забытые станции Большого Лондона, авторы Дж. Коннор и Б. Хэлфорд - стр. 23.

[Barking_LTSR-11] «Железная дорога Лондона, Тилбери и Саутенда» (PDF) , Информационные бюллетени по местным исследованиям , Городской совет Лондона Баркинг и Дагенхэм, 2008 г., заархивировано из оригинала (PDF) 23 октября 2015 г. , получено 21 февраля 2016 г.

[rose-12] Роуз, Дуглас (1999). Лондонское метро: схематическая история (7-е изд.). Дуглас Роуз. ISBN 1-85414-219-4 .

[Wolmar-13] Вольмар, Кристиан (2005). Подземная железная дорога: как строилось лондонское метро и как оно навсегда изменило город . Атлантические книги. п. 268. ИСБН 1-84354-023-1 .

[14] Кей, Питер (апрель 2015 г.). «Бромли (-по-луку)». Рекорд лондонской железной дороги (83): 206–207.

[15] Кей, Питер (апрель 2015 г.). «Бромли (-по-луку)». Рекорд лондонской железной дороги (83): 209.

[1947_LMS_A-16] «Таблица 214 Лондон, Тилбери, Саутенд-он-Си и Шуберинесс» . Лондон-Мидленд и Шотландская железная дорога: услуги пассажирских поездов . Расписание Мира. Июнь 1947 года. Архивировано из оригинала 16 января 2014 года . Проверено 15 января 2014 г.

[1947_LMS_B-17] «Таблица 217 Линия округа - Бромли, Плейстоу, Ист-Хэм, Баркинг, Апни, Беконтри, Хитвей, Дагенхэм, Хорнчерч и Апминстер» . Лондон-Мидленд и Шотландская железная дорога: услуги пассажирских поездов . Расписание Мира. Июнь 1947 года. Архивировано из оригинала 16 января 2014 года . Проверено 15 января 2014 г.

[numbers-18] «Некоторая основная статистика железных дорог Великобритании — Примечания» . Партнеры Пятого Измерения. 2009. Архивировано из оригинала 30 июля 2012 года . Проверено 8 февраля 2010 г.

[Bromley-by-Bow-19] Jump up to: ^а ^б Кей, Питер (апрель 2015 г.). «Бромли (-по-луку)». Рекорд лондонской железной дороги (83): 218–219.

[20] «Находка бомбы военного времени разрушила Трубу» . Новости Би-би-си. 2 июня 2008 года . Проверено 27 апреля 2010 г.

[21] Бромли-бай-Боу становится бесступенчатым, что повышает доступность метро (Карта) . Проверено 9 февраля 2020 г.

[22] «Станция метро Bromley-by-Bow» (Карта). Карты Гугл . Проверено 5 февраля 2019 г.

[23] Станция метро Bromley-by-Bow

[:0-24] «Бромли-бай-Боу становится бесступенчатым, что повышает доступность метро» . Транспорт для Лондона (Пресс-релиз) . Проверено 15 марта 2018 г.

[25] «Расписание линий Hammersmith & City: от станции метро Bromley-by-Bow до станции метро West Ham» . Транспорт для Лондона . Проверено 7 марта 2015 г.

[26] «Расписание линий Hammersmith & City: от станции метро Bromley-by-Bow до станции метро Bow Road» . Транспорт для Лондона . Проверено 7 марта 2015 г.

[eastbound-27] Jump up to: ^а ^б «Расписание окружных линий: от станции метро Bromley-by-Bow до станции метро West Ham» . Транспорт для Лондона . Проверено 7 марта 2015 г.

[westbound-28] Jump up to: ^а ^б ^с «Расписание окружных линий: от станции метро Bromley-by-Bow до станции метро Bow Road» . Транспорт для Лондона . Проверено 7 марта 2015 г.

[29] «Автобусы с Бромли-бай-Боу и Девонс-роуд» (PDF) . ТфЛ . Октябрь 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 30 августа 2021 г. . Проверено 2 июня 2020 г.

[30] Хиуэл, Уильямс (2001). «Линия Ист-Энда» . Подземка . Архивировано из оригинала 1 мая 2015 года . Проверено 1 мая 2015 г.

[31] Ник, Купер; Клэр, Купер (2010). «Вымышленные станции/локации» . Лондонское метро в кино и на телевидении . Архивировано из оригинала 1 мая 2015 года . Проверено 25 января 2015 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]