Станция метро «Элм Гроув»
| Вязовая роща | |
|---|---|
 Предлагаемое местоположение наложено на карту артиллерийской службы. | |
  Вязовая роща Расположение Элм-Гроув в Большом Лондоне | |
| Расположение | Уимблдон |
| Владелец | Никогда не строился |
| Железнодорожные компании | |
| Оригинальная компания | Уимблдон и Саттонская железная дорога |
| Другая информация | |
| Координаты | 51 ° 24'58 "с.ш. 0 ° 12'51" з.д. / 51,416144 ° с.ш. 0,214094 ° з.д. |
 Транспортный портал Лондона | |
Элм-Гроув или Теннис-Граунд была официальной железнодорожной станцией, спроектированной Уимблдонской и Саттонской железной дорогой (W&SR) и Лондонской компанией метрополитена (UERL), но так и не построенной. Он должен был быть расположен недалеко от Элм-Гроув в Уимблдоне , на юго-западе Лондона .
План
[ редактировать ]Станция должна была быть построена на запланированной W&SR линии наземной железной дороги в Суррее (ныне юго-запад Лондона) от Уимблдона до Саттона . [ 1 ] Станция должна была находиться рядом с первоначальной площадкой Всеанглийского клуба лаун-тенниса и крокета . [ 2 ] Строительство железной дороги было одобрено в 1910 году. [ 3 ] В 1911 году UERL согласился предоставить финансирование для строительства линии и обеспечить работу поездов, продлив Окружную железную дорогу (DR) UERL от станции Уимблдон . [ 4 ]
Задержки с покупкой земли вдоль маршрута железной дороги и начало войны помешали начать работы, и разрешение продлевалось несколько раз, а окончательное продление было предоставлено в 1922 году. [ 5 ] После войны UERL представил новые предложения по строительству продолжения железной дороги Сити и Южного Лондона (C&SLR, теперь часть Северной линии ) от Клэпхэм-Коммон до Мордена в туннеле, где она выйдет на поверхность и присоединится к маршруту W&SR. Поезда DR и C&SLR будут курсировать до Саттона. [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] Плану расширения C&SLR противостояла Южная железная дорога (SR), оператор магистральных перевозок через Уимблдон и Саттон. В соглашении между компаниями было согласовано, что расширение C&SLR закончится в Мордене , W&SR будет передана во владение, а ее маршрут будет построен SR. [ 9 ]
Когда в конце 1920-х годов SR построила линию Уимблдон — Саттон, Вязовая роща была исключена из числа станций линии, а ближайшая станция находилась к югу, в Уимблдон-Чейз . [ 10 ]
| Заброшенные планы | ||||
|---|---|---|---|---|
| Предыдущая станция |  Лондонское метро
|
Следующая станция | ||
| Кэннон Хилл в сторону Саттона
|
Районная линия | Уимблдон в сторону Баркинг или Эджвер-роуд
| ||
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Джексон 1966 , с. 676.
- ^ Уилсон 2008 , с. 10.
- ^ «№28402» . Лондонская газета . 29 июля 1910 г. с. 5498.
- ^ Джексон 1966 , с. 677.
- ^ «№32750» . Лондонская газета . 26 сентября 1922 г. с. 6846.
- ^ «№32769» . Лондонская газета . 21 ноября 1922 г., стр. 8233–8234.
- ^ «№32769» . Лондонская газета . 21 ноября 1922 г., стр. 8230–8233.
- ^ «№32770» . Лондонская газета . 24 ноября 1922 г., стр. 8314–8315.
- ^ Джексон 1966 , с. 678.
- ^ Уилсон 2008 , с. 12.
Библиография
[ редактировать ]- Джексон, Алан А. (декабрь 1966 г.). «Железная дорога Уимблдона и Саттона – позднее прибытие в пригород Южного Лондона» (PDF) . Железнодорожный журнал . стр. 675–680 . Проверено 4 июня 2017 г.
- Уилсон, Джеффри (сентябрь 2008 г.). «Железная дорога Уимблдон и Саттон» (PDF) . Историческое общество Мертона: Бюллетень 167 : 10–13 . Проверено 2 декабря 2017 г.
