Станция метро Wood Lane (линия Metropolitan)

Вуд Лейн
Вуд Лейн
	Вуд Лейн Расположение Вуд-лейн в Большом Лондоне
Расположение	Шепердс Буш
Местные власти	Хаммерсмит и Фулхэм
Владелец	Столичная железная дорога
Количество платформ	2
Ключевые даты
1 мая 1908 г.	Открыт как Вуд Лейн (Выставка)
31 октября 1914 г.	Закрыто
5 ноября 1920 г.	Вновь открыт на разовой основе как Вуд-Лейн (Белый город).
23 ноября 1947 г.	Переименован в Белый город.
24 октября 1959 г.	Закрыто
Заменено на	Вуд Лейн
Другая информация
Координаты	51 ° 30'32,37 дюйма с.ш. 0 ° 13'30,11 дюйма з.д. / 51,5089917 ° с.ш. 0,2250306 ° з.д.
	Транспортный портал Лондона

Вуд-лейн — станция лондонского метрополитена , расположенная в районе Шепердс-Буш на западе Лондона. Он был открыт в 1908 году на Хаммерсмитской ветке Метрополитенской железной дороги (ныне линия Хаммерсмит и Сити ), на виадуке, примыкающем к мосту через Вуд-лейн и недалеко от одноименной станции , но на Центральной лондонской железной дороге (ныне Центральная линия ).

Он был временно закрыт в 1914 году, вновь открыт в 1920 году и, наконец, окончательно закрыт в 1959 году, когда его обслуживала линия Метрополитен .

История

Выставочная станция

Две станции Вуд-Лейн были открыты в 1908 году для обслуживания франко-британской выставки и Олимпийских игр 1908 года в районе, который впоследствии стал известен как Белый город . Станция Вуд-Лейн на Метрополитенской железной дороге открылась под названием Вуд-Лейн (Выставка) 1 мая 1908 года, а станция Вуд-Лейн на Центральной лондонской железной дороге открылась 14 мая 1908 года. Обе станции должны были быть временными и закрываться после выставки и закрытия. Игры. Станция Вуд-Лейн (Выставочная) была закрыта 31 октября 1914 года, вскоре после начала Первой мировой войны . Другой Вуд-лейн стал постоянной западной конечной станцией Центральной лондонской железной дороги.

Открытие

Станция была вновь введена в эксплуатацию 5 ноября 1920 года. ^{[ 1 ]} под названием Вуд-Лейн (Белый город) , но был открыт только во время проведения выставок или мероприятий.

Он обслуживался городской линией и находился между Шепердс-Буш и Латимер-роуд .

Окончательное переименование и последующее закрытие

Вуд-лейн центральной линии закрылся и был заменен станцией «Белый город», расположенной чуть севернее, 23 ноября 1947 года. станция «Метрополитен» изменила свое название на «Белый город» В тот же день . Это название он сохранил до конца своего существования.

После пожара, в результате которого была разрушена одна из деревянных платформ, станция «Белый город» столичной линии была окончательно закрыта. Последний раз его использовали 24 октября 1959 года, и теперь комплекс Телецентра проходит по обе стороны железной дороги. Станция на уровне виадука была практически снесена; касса на первом этаже сохранилась и была перекрашена, но ее не видно с улицы.

Телецентра Вход со стороны Вуд-лейн (и главный вход на выставки) располагался вдоль уже несуществующей дороги, проходящей примерно вдоль линии въезда на многоэтажную автостоянку . Центральная точка платформ находилась примерно напротив самой большой из спутниковых тарелок BBC к западу от линии.

В рамках планов реконструкции Белого города была построена новая станция Wood Lane на линии Hammersmith & City . Открытый 12 октября 2008 года, он находится на восточной стороне Вуд-лейн, примерно в 100 метрах (330 футов) к северо-востоку от бывшей железнодорожной станции Метрополитен.

Латимер-роуд и Актонская железная дорога

Latimer Road & Acton Railway (LR&AR), номинально независимая компания, предложила линию, соединяющую Hammersmith & City Railway на Вуд-лейн с Great Western Railway к востоку от их станции Acton . Первоначально H&CR настаивало на том, чтобы LR&AR построила отдельную телефонную станцию на Вуд-лейн, а не использовала существующие платформы. GWR хотело, чтобы LR&AR также построила отдельную станцию Актон, и для этого на Friar's Place был снесен дом. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Строительство железной дороги было разрешено законом в 1882 году, но между 1885 и 1893 годами потребовались четыре закона о продлении срока, поскольку компания LR&A не смогла достичь соглашения с Great Western и Metropolitan о совместной работе линии. Когда это было наконец достигнуто (подтверждено законом 1895 г.), капитал не удалось собрать. Линия была заброшена по закону в 1900 году, после того как были построены лишь небольшие ее части, в том числе железный мост (позже снесенный) через Северную и Юго-Западную железнодорожную развязку рядом с нынешним автодорожным мостом Вествей . Более поздняя железная дорога Илинга и Шепарда Буша следовала по маршруту, аналогичному предлагаемой линии LR&AR, ^{[ 3 ]} Метрополитен по иронии судьбы продвигал в 1912 году законопроект о соединении Хаммерсмит и Сити с этой линией, который потерпел неудачу из-за противодействия со стороны Грейт-Вестерн, Центральной лондонской железной дороги и Окружной железной дороги . ^{[ 2 ]}

Ссылки

^ Заброшенные станции лондонского метро, автор JEConnor, стр. 60.
^ Перейти обратно: ^а ^б Джексон, Алан (1978). Местные железные дороги Лондона (1-е изд.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. стр. 370–372. ISBN 0-7153-7479-6 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Джексон, Алан (1986). Лондонская метрополитенская железная дорога . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. п. 375. ИСБН 0-7153-8839-8 .

Роуз, Дуглас (1999). Лондонское метро: схематическая история (7-е изд.). Столичное транспортное издательство. ISBN 1-85414-219-4 .

Внешние ссылки

Фотоархив Лондонского музея транспорта
- Станция Вуд-Лейн, около 1910 года.

Предыдущая станция	Лондонское метро			Следующая станция
Шепердс Буш в сторону Хаммерсмита		Столичная линия Филиал Хаммерсмит		Латимер Роуд в сторону Баркинга

[1] Заброшенные станции лондонского метро, автор JEConnor, стр. 60.

[Local-2] Перейти обратно: ^а ^б Джексон, Алан (1978). Местные железные дороги Лондона (1-е изд.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. стр. 370–372. ISBN 0-7153-7479-6 .

[Met-3] Перейти обратно: ^а ^б Джексон, Алан (1986). Лондонская метрополитенская железная дорога . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. п. 375. ИСБН 0-7153-8839-8 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]