Метрополитенская железная дорога класса G

Технические характеристики
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	0-6-4Т
Измерять	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея
День водителя .	5 футов 9 дюймов (1,753 м)
Преследуя его.	3 фута 6 дюймов (1,067 м)
Колесная база	28 футов 9 дюймов (8,763 м)
Нагрузка на ось	18,65 длинных тонн (18,95 т; 20,89 коротких тонн)
Вес локомотива	71,05 длинных тонн (72,19 т; 79,58 коротких тонн)
Тип топлива	Уголь
Запас топлива	4,5 длинных тонны (4,6 т; 5,0 коротких тонн)
Водяной колпачок.	2000 имп галлонов (9100 л; 2400 галлонов США)
Топка:
• Решётчатая зона	21,4 кв. футов (1,99 м 2 )
Давление в котле	160 фунтов на квадратный дюйм (1,1 МПа)
Поверхность нагрева:
• Топка	142 кв. футов (13,2 м 2 )
• Трубы	281 кв. Футов (26,1 м 2 )
• Дымоходы	281 кв. Футов (26,1 м 2 )
Пароперегреватели: ;
• Зона отопления	197 кв. футов (18,3 м 2 )
Цилиндры	2 (внутри)
Размер цилиндра	20 × 26 дюймов (508 × 660 мм)
Клапанный механизм	Стивенсон

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Дизайнер	Чарльз Джонс
Строитель	Йоркширская моторная компания
Дата сборки	1915

Метрополитенская железная дорога класса G
ЛНЭР Класс М2
Метрополитенская железная дорога класса G ; ЛНЭР Класс М2
Тип мощности
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Дизайнер	Чарльз Джонс
Строитель	Йоркширская моторная компания
Дата сборки	1915
Конфигурация: ;
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	0-6-4Т
Измерять	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея
День водителя .	5 футов 9 дюймов (1,753 м)
Преследуя его.	3 фута 6 дюймов (1,067 м)
Колесная база	28 футов 9 дюймов (8,763 м)
Нагрузка на ось	18,65 длинных тонн (18,95 т; 20,89 коротких тонн)
Вес локомотива	71,05 длинных тонн (72,19 т; 79,58 коротких тонн)
Тип топлива	Уголь
Запас топлива	4,5 длинных тонны (4,6 т; 5,0 коротких тонн)
Водяной колпачок.	2000 имп галлонов (9100 л; 2400 галлонов США)
Топка:
• Решётчатая зона	21,4 кв. футов (1,99 м 2 )
Давление в котле	160 фунтов на квадратный дюйм (1,1 МПа)
Поверхность нагрева:
• Топка	142 кв. футов (13,2 м 2 )
• Трубы	281 кв. Футов (26,1 м 2 )
• Дымоходы	281 кв. Футов (26,1 м 2 )
Пароперегреватели: ;
• Зона отопления	197 кв. футов (18,3 м 2 )
Цилиндры	2 (внутри)
Размер цилиндра	20 × 26 дюймов (508 × 660 мм)
Клапанный механизм	Стивенсон
Тяговое усилие
hideПоказатели производительности
Тяговое усилие	20 498 фунтов силы (91,18 кН) (при давлении 85%)
Операторы
hideКарьера
Операторы	Столичная железная дорога ; Лондон и Северо-Восточная железная дорога
Номер в классе	4
Ушедший на пенсию	1943–1948
Расположение	Все списано

Класс G Metropolitan Railway состоял из четырех 0-6-4T паровозов , пронумерованных с 94 по 97. ^{[ 1 ]} Они были построены компанией Yorkshire Engine Company в 1915 году. Этот класс отличался необычными названиями и номерами, и это были последние паровозы Metropolitan, имевшие это.

Услуга

Класс G использовался для выполнения различных обязанностей на магистрали Столичной железной дороги до 1937 года, когда все четыре были переданы LNER . ЛНЭР присвоил им номера 6154–6157 и отнес их к классу М2 . Двое дожили до перенумерации 1946 года. ^{[ 2 ]}

Снятие

Все они были выведены и списаны в период с 1943 по 1948 год.

Имена и номера

Таблица имен и чисел ^{[ 1 ]}
Число	Имя	ЛНЕР Нет.	1946 г. Нет.	снято
94	Лорд Аберконвей	6154	Выделенный № 9075, но отозван до перенумерации	1946
95	Роберт Х. Селби	6155	9076	1948
96	Чарльз Джонс	6156	9077	1948
97	Брилл	6157		1943

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Кассерли, ХК (1977). Поздние годы Metropolitan Steam . Труро: Д.Брэдфорд Бартон. стр. 7, 29–33. ISBN 0-85153-327-2 .
^ Кассерли и позже Metropolitan Steam , с. 33

Внешние ссылки

http://www.lner.info/locos/M/m2.shtml

Эта статья о паровозах, эксплуатируемых в Англии, незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

Эта статья о скоростном транспорте Соединенного Королевства незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[Casserley,_Later_Metropolitan_Steam-1] Jump up to: ^а ^б Кассерли, ХК (1977). Поздние годы Metropolitan Steam . Труро: Д.Брэдфорд Бартон. стр. 7, 29–33. ISBN 0-85153-327-2 .

[Casserley,_Later_Metropolitan_Steam,_33-2] Кассерли и позже Metropolitan Steam , с. 33

[ 1 ]

[ 2 ]