Лондонский метрополитен C Stock (окружная железная дорога)

С запас
С запас
В эксплуатации	1910–1958
Производитель	Херст Нельсон
Технические характеристики
Длина автомобиля	49 футов (14,94 м)
Ширина	8 футов 9 + 1 ⁄ 2 дюйма (2,680 м)
Высота	12 футов 3 + 1 ⁄ дюйма (3,740 м)
Масса	33,16 длинных тонн (33,69 т; 37,14 коротких тонн)
Сидения	48
Примечания/ссылки
	Транспортный портал Лондона

Состав C был построен для Окружной железной дороги в 1910 году. Для увеличения частоты движения потребовался дополнительный подвижной состав (особенно с учетом внедрения автоматической электропневматической сигнализации, которая позволяла сократить интервал между поездами), а также четырехпутного состава. участок к западу от Хаммерсмита , что позволило увеличить частоту движения поездов в Ричмонд и обратно .

История

Пятьдесят два автомобиля были построены Херстом Нельсоном , тридцать два были легковыми, а остальные двадцать были прицепными. Конструкция была основана на более раннем поезде B Stock и легла в основу поездов D Stock , появившихся в 1912 году.

В 1928 году 20 прицепных вагонов были переоборудованы в легковые. В 1940-х годах составы C, D и E были реклассифицированы как «H Stock» (обозначающие двери с ручным управлением), наряду с другим подвижным составом District Line до 1938 года, который не был переоборудован для установки дверей с пневматическим приводом. H Stock был в значительной степени ликвидирован к началу 1950-х годов после замены R Stock . Остальные автомобили в основном использовались в маршрутном сообщении «Олимпия» и были выведены из пассажирских перевозок к концу 1950-х годов. Несколько экземпляров продолжали использоваться какое-то время, окрашенные в серый цвет, как «Складские перевозчики», прежде чем были окончательно расформированы в мае 1963 года. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

C Stock остается единственным парком вагонов лондонского метрополитена, построенным в Шотландии . Ни один автомобиль не сохранился. По внешнему виду они были похожи на B Stock .

Ссылки

^ "Underground: Журнал Лондонского подземного общества", февраль 1962 г., стр. 3.
^ "Underground: Журнал Лондонского подземного общества", июль 1962 г., стр. 4
^ "Underground: Журнал Лондонского подземного общества", май 1963 г., стр. 11

Дж. Грэм Брюс, Steam to Silver , опубликовано London Transport Executive, 1970, страницы 89–94.

о лондонском метро незавершена . Эта статья Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[1] "Underground: Журнал Лондонского подземного общества", февраль 1962 г., стр. 3.

[2] "Underground: Журнал Лондонского подземного общества", июль 1962 г., стр. 4

[3] "Underground: Журнал Лондонского подземного общества", май 1963 г., стр. 11

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]