Железнодорожная станция Масвелл-Хилл

Масвелл Хилл
Масвелл Хилл
	Станция Масвелл-Хилл на карте 1920 года
	Масвелл Хилл Расположение Масвелл-Хилл в Большом Лондоне
Расположение	Масвелл Хилл
Местные власти	Харингей
Количество платформ	2
Железнодорожные компании
Оригинальная компания	Масвелл-Хилл Железная дорога
Предварительная группировка	Великая Северная железная дорога
Пост-группировка	Лондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
1873	Открыто (MHR)
1873	Закрытый (MHR)
1875	Открыт вновь (MHR)
1951	Закрыто (БР)
1952	Открыт вновь (БР)
1954	Закрыто (пассажиры) (BR)
1956	Закрыто (товары) (БР)
Другая информация
Координаты	51 ° 35'27 "N 0 ° 08'26" W / 51,5909 ° N 0,1406 ° W
	Транспортный портал Лондона

Железнодорожная станция Масвелл-Хилл находилась в Масвелл-Хилл на севере Лондона, к северу от перекрестка Масвелл-Хилл и Масвелл-Хилл-Плейс. От станции ничего не осталось, и начальная школа Масвелл-Хилл теперь занимает свое прежнее место. В 1930-х годах были разработаны планы электрификации линии и перевода основной линии на северную линию лондонского метрополитена , но от этих планов отказались после Второй мировой войны . Станция закрылась для пассажиров в 1954 году и для грузов в 1956 году.

История

Железная дорога Масвелл-Хилл (MHR) открыла станцию 24 мая 1873 года под названием Александра-Парк (Масуэлл-Хилл) . ^{[ 1 ]} Это была промежуточная станция на ветке MHR от станции Великой Северной железной дороги (GNR) в Хайгейте до Александра Палас . Линия была построена для доставки пассажиров в Александра Палас , и ветка открылась одновременно с Дворцом. После пожара во дворце линия была закрыта с 1 августа 1873 года по 1 мая 1875 года, а при повторном открытии станции было присвоено ее окончательное название. ^{[ 2 ]} Другая промежуточная станция на линии, Cranley Gardens , не открывалась до 1902 года. В 1911 году линия перешла в руки GNR. После того, как Закон о железных дорогах 1921 года создал большую четверку железнодорожных компаний, с 1923 года линия стала частью Лондонской и Северо-Восточной железной дороги (LNER).

В 1935 году компания London Transport планировала в рамках своего плана Northern Heights взять на себя линию LNER вместе с маршрутами LNER от Финсбери-парка до Эджвера и Хай-Барнета . Линию планировалось модернизировать для использования электропоездов и объединить с Северной линией. В Финсбери-парке линия должна была быть соединена с ответвлением Северной линии в Северном городе, чтобы услуги из Масвелл-Хилл продолжались до Моргейта . ^{[ 3 ]}

Расширенные работы по модернизации пути начались в конце 1930-х годов и были прерваны Второй мировой войной. Работы были завершены от Хайгейта до Хай-Барнета и Восточного Милл-Хилла, при этом этот участок был включен в Северную линию. Работы на путях между Финсбери-парком и Александра-Палас были остановлены, а компания LNER продолжала эксплуатировать линию. В 1942 году LNER были сокращены до работы только в часы пик из-за экономии военного времени. ^{[ 4 ]}

После войны никаких работ не проводилось, поскольку наибольшую нагрузку на средства LPTB требовали работы по техническому обслуживанию и восстановлению поврежденной войной существующей сети. Средства на новые работы были строго ограничены, приоритет отдавался завершению западного и восточного продолжения Центральной линии до Западного Руислипа , Эппинга и Эно . ^{[ 5 ]} Несмотря на то, что еще в 1950 году на картах метрополитена он был показан как строящийся, ^{[ н 1 ]} работа над нереализованными частями плана Северных высот так и не возобновилась. ^{[ 10 ]} Британские железные дороги (преемник LNER) временно закрыли линию с 29 октября 1951 г. по 7 января 1952 г. ^{[ 11 ]} до того, как 3 июля 1954 года было отправлено последнее пассажирское сообщение между Финсбери-парком и Александра-Палас. ^{[ 12 ]}

Линия продолжала использоваться для грузовых перевозок до 14 июня 1956 года. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} когда он был полностью закрыт. Путь снесли, платформы и здания станций снесли. Большая часть путевого полотна между Масвелл-Хилл и Финсбери-парком теперь представляет собой Паркленд-Уок . ^{[ 15 ]}

См. также

Edgware, Хайгейт и Лондонская железная дорога

Примечания и ссылки

Примечания

↑ Расширения Норт-Хайтс, обозначенные как «строящиеся», впервые появились на плакатах метро в 1937 году и на карманных картах в 1938 году. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} После открытия платформ метро в Хайгейте и расширения до Хай-Барнета и Милл-Хилл-Ист незавершенные оставшиеся работы были удалены с карты в период с 1943 по 1945 год. ^{[ 7 ]} Участки от Востока Милл-Хилла до Эджвера и от Эдгвера до Буши-Хита снова появлялись на карте с 1946 по 1949 год. Участок от Финсбери-парка до Александра Палас появлялся с 1946 по 1950 год. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Ссылки

^ Хорн и Бэйман 1990 , с. 41.
^ Батт 1995 , стр. 15 и 166.
^ Хорн 2009 , с. 41.
^ Дэй и Рид 2010 , с. 140.
^ Боунс, Грин и Маллинз 2012 , с. 173.
^ Борода 2002 , стр. 56–57.
^ Jump up to: ^а ^б «Карты лондонского транспортного метрополитена 1938–1945» . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 1 апреля 2018 г.
^ «Карты лондонского транспортного метрополитена 1946–1947» . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 1 апреля 2018 г.
^ «Карты лондонского транспортного метро 1948–1956» . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 1 апреля 2018 г.
^ Дэй и Рид 2010 , с. 152.
^ Батт 1995 , с. 70.
^ Хорн и Бэйман 1990 , с. 61.
^ Заброшенные станции на сайте N.Catford, май 2020 г.
^ Хронология лондонских железных дорог, составленная HVBorley, стр. 71.
^ «Парклендская прогулка» . Лондонский боро Ислингтон . Проверено 5 ноября 2017 г.

Библиография

Борода, Тони (2002). По трубке Beyond Edgware . Столичный транспорт. ISBN 978-1-85414-246-7 .
Боунс, Дэвид; Грин, Оливер; Маллинз, Сэм (2012). Метро: как метро сформировало Лондон . Аллен Лейн. ISBN 978-1-846-14462-2 .
Батт, РВДж (1995). Справочник железнодорожных вокзалов . Йовил: ISBN Патрика Стивенса Лтд. 1-85260-508-1 . 508 рэндов.
Дэй, Джон Р.; Рид, Джон (2010) [1963]. История лондонского метрополитена (11-е изд.). Столичный транспорт. ISBN 978-1-85414-341-9 .
Хорн, Майк; Бэйман, Боб (1990). Первая труба: История Северной линии . Харроу Уилд: Столичный транспорт. ISBN 1-85414-128-7 .
Хорн, Майк (2009) [1990]. Северная линия: иллюстрированная история (3-е изд.). Столичный транспорт. ISBN 978-1-85414-326-6 .

Внешние ссылки

Заброшенные железные дороги
Александра Палас Линия и станция закрыты		Британские железные дороги (Восточный регион) Edgware, Хайгейт и Лондонская железная дорога	Крэнли Гарденс Линия и станция закрыты
Заброшенная пристройка Нортер-Хайтс
Предыдущая станция	Лондонское метро		Следующая станция
Александра Палас Конечная остановка		Северная линия	Крэнли Гарденс в сторону Моргейта

[10] Расширения Норт-Хайтс, обозначенные как «строящиеся», впервые появились на плакатах метро в 1937 году и на карманных картах в 1938 году. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} После открытия платформ метро в Хайгейте и расширения до Хай-Барнета и Милл-Хилл-Ист незавершенные оставшиеся работы были удалены с карты в период с 1943 по 1945 год. ^{[ 7 ]} Участки от Востока Милл-Хилла до Эджвера и от Эдгвера до Буши-Хита снова появлялись на карте с 1946 по 1949 год. Участок от Финсбери-парка до Александра Палас появлялся с 1946 по 1950 год. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

[FOOTNOTEHorneBayman199041-1] Хорн и Бэйман 1990 , с. 41.

[FOOTNOTEButt199515_&_166-2] Батт 1995 , стр. 15 и 166.

[FOOTNOTEHorne200941-3] Хорн 2009 , с. 41.

[FOOTNOTEDayReed2010140-4] Дэй и Рид 2010 , с. 140.

[FOOTNOTEBownesGreenMullins2012173-5] Боунс, Грин и Маллинз 2012 , с. 173.

[FOOTNOTEBeard200256–57-6] Борода 2002 , стр. 56–57.

[maps3845-7] Jump up to: ^а ^б «Карты лондонского транспортного метрополитена 1938–1945» . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 1 апреля 2018 г.

[8] «Карты лондонского транспортного метрополитена 1946–1947» . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 1 апреля 2018 г.

[9] «Карты лондонского транспортного метро 1948–1956» . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 1 апреля 2018 г.

[FOOTNOTEDayReed2010152-11] Дэй и Рид 2010 , с. 152.

[FOOTNOTEButt199570-12] Батт 1995 , с. 70.

[FOOTNOTEHorneBayman199061-13] Хорн и Бэйман 1990 , с. 61.

[14] Заброшенные станции на сайте N.Catford, май 2020 г.

[15] Хронология лондонских железных дорог, составленная HVBorley, стр. 71.

[16] «Парклендская прогулка» . Лондонский боро Ислингтон . Проверено 5 ноября 2017 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ н 1 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

v т и Заброшенные железнодорожные вокзалы Лондона
Addiscombe Alexandra Palace Angel Road Bandon Halt Bath Road Halt Battersea Battersea Park Battersea Park Road Beckton Beddington Lane Belmont Bingham Road Bishopsgate Bishopsgate (Low Level) Blackfriars Bridge Blackfriars Road Blackheath Hill Blackwall Borough Road Bow Bow Road Brentford Brentham for North Ealing and Greystoke Park Bricklayers Arms Broad Street Brockley Lane Burdett Road Camberwell Camden Road (Midland) Cannon Street Road Carterhatch Lane Halt Central Central Croydon Chelsea & Fulham Church Manor Way Halt Clapham Common Coborn Road Commercial Dock Connaught Road Coombe Road Coulsdon North Cowley Cranley Gardens Crouch End Crowlands Crystal Palace (High Level) Devonshire Street Dudding Hill East Brixton Edgware Eltham Park Eltham Well Hall Enfield Finchley Road Gallions Globe Road & Devonshire Street Greenwich Park Grosvenor Road Haggerston Hammersmith & Chiswick Hammersmith (Grove Road) Harlesden Haverstock Hill Heathrow Junction Highgate Highgate Road Holborn Viaduct Holloway & Caledonian Road Holloway car dock Honor Oak Hornsey Road Junction Road Kensal Green & Harlesden Kew King's Cross Thameslink Leman Street Lewisham Road Limehouse Lordship Lane Lower Edmonton (Low Level) Ludgate Hill Maiden Lane Manor Way Merton Abbey Merton Park Mildmay Park Mile End Mill Hill (The Hale) Millwall Docks Millwall Junction Minories Mitcham Morden Road Muswell Hill Necropolis New Wandsworth Nine Elms Noel Park & Wood Green North Acton North Greenwich North Woolwich Old Ford Old Kent Road Old Oak Lane Halt Palace Gates Park Royal Park Royal West Halt Perivale Halt Pimlico terminus Poplar Poplar (East India Road) Primrose Hill Rugby Road Halt Selsdon Shadwell & St. George's East Shepherd's Bush Shern Hall Street Shoreditch Silvertown South Bromley South Dock South Harefield Halt Southwark Park Spa Road Spencer Road Halt St. Ann's Road St. Quintin Park & Wormwood Scrubs Stanmore Village Stewarts Lane Stratford Market Stroud Green Tidal Basin Tooting Junction Trumpers Crossing Halte Twyford Abbey Halt Upper Sydenham Uxbridge High Street Uxbridge Road Uxbridge Vine Street Victoria Park Victoria Park & Bow Waddon Marsh Walworth Road Welsh Harp Wembley Stadium West Green West India Docks Willesden Woodside Woodstock Road Halt		Broad Street (1865–1986)
London transport portal