железнодорожная станция Хаггерстон
Хаггерстон ![]() | |
---|---|
![]() Здание вокзала через день после открытия в апреле 2010 г. | |
Расположение | Хаггерстон |
Местные власти | Лондонский боро Хакни |
Управляется | Лондонский надземный транспорт |
Владелец | Транспорт для Лондона |
Код(ы) станции | ХГГ |
Количество платформ | 2 |
Доступный | Да |
Создать зоны | 2 |
Ежегодный въезд и выезд Национальной железной дороги | |
2018–19 | ![]() |
2019–20 | ![]() |
2020–21 | ![]() |
2021–22 | ![]() |
2022–23 | ![]() |
Железнодорожные компании | |
Оригинальная компания | Северный Лондон железная дорога |
Предварительная группировка | Лондон и Северо-Западная железная дорога |
Пост-группировка | система управления обучением |
Ключевые даты | |
2 сентября 1867 г. | Открыто |
6 мая 1940 г. | Закрыто. После закрытия здание вокзала было повреждено бомбой 7 октября 1940 года. |
27 апреля 2010 г. | Восстановлен и вновь открыт [ 2 ] |
Другая информация | |
Внешние ссылки | |
Координаты | 51 ° 32'19 ″ с.ш. 0 ° 04'31 ″ з.д. / 51,5386 ° с.ш. 0,0754 ° з.д. |
![]() |
Хаггерстон — станция лондонского метро в Хаггерстоне , Лондон, Англия, обслуживаемая линией Восточного Лондона . Он расположен между станциями Hoxton и Dalston Junction , находится в зоне 2 Travelcard и открыт круглосуточно в пятницу и субботу в рамках службы London Overground Night Service . Станция была перестроена в рамках расширения линии Восточного Лондона .
Станция расположена на виадуке Кингсленд на пересечении улиц Арбутус и Фредерик-Террас, недалеко от Кингсленд-роуд . Главный вход находится на Ли-стрит. [ 3 ]
Лондонский надземный транспорт |
---|
История
[ редактировать ]Ранняя история (1867-1923)
[ редактировать ]Когда 26 сентября 1850 года начала работу Восточная и Вест-Индская доки и Бирмингемская железная дорога (известная с 1853 года как Северо-Лондонская железная дорога (NLR)), они делили лондонскую конечную станцию на железнодорожной станции Фенчерч-стрит с Лондонской и Блэкволлской железной дорогой, что включало в себя окольный маршрут через Хакни , Боу и Ист-Степни для пассажиров, следующих в город. По решению парламента NLR подала заявку на строительство двухмильной пристройки от Далстона до новой конечной остановки в Лондоне на железнодорожной станции Брод-стрит . Это было принято в 1861 году.
Первоначальная железная дорога имела три пути, а станция имела три платформы. Он располагался на виадуке и представлял собой квадратное двухэтажное здание вокзала с плоской крышей, расположенное на Ли-стрит. Коннор предполагает, что касса находилась на уровне улицы, а лестница вела на уровень платформы, расположенной внутри здания. Станция, которая первоначально должна была называться Де-Бовуар-Таун, была открыта 2 сентября 1867 года. [ 4 ] На данный момент неизвестно, находились ли на верхнем этаже здания офисы или пассажирские помещения на уровне платформы. На островную платформу можно попасть по метро и по ступенькам. [ 5 ]
Четвертый путь, не имевший лицевой стороны платформы, был добавлен в 1872 году и использовался товарными поездами, идущими на товарные склады на Брод-стрит и обратно. [ 6 ]
Сигнальная будка располагалась к северу от станции между двумя бегущими линиями.
Лондонская и Северо-Западная железная дорога (LNWR) взяла на себя работу Северо-Лондонской железной дороги в рамках общего соглашения об управлении 1 февраля 1909 года, хотя Северо-Лондонская железная дорога продолжала существовать до 1922 года. [ 7 ]
В 1916 году две западные линии были электрифицированы от Брод-стрит до Ричмонда, и два набора бегущих линий были известны как № 2 Electrics (западная сторона виадука) и № 1 Steam (восточная сторона виадука). Электрические службы не заезжали в Хаггерстон, поскольку не было четвертой платформы. [ 8 ]
Услуги
[ редактировать ]Первоначально он обслуживался местными службами от Брод-стрит до Поплар (Ост-Индская дорога) на городском расширении железной дороги Северного Лондона . Позже в часы пик заходили рейсы Great Northern Railway до Нью-Барнета, Александра-Палас, Хай-Барнета и Гордон-Хилла. Между 1870 и 1890 годами некоторые поезда «Поплар» были продлены до Блэкволла и обратно .
Лондон-Мидленд и Шотландская железная дорога (1923–1940)
[ редактировать ]В соответствии с Законом о железных дорогах 1921 года , также известным как Закон о группировке, эксплуатация станции перешла под контроль Лондонской Мидлендской и Шотландской железной дороги .
Воскресные службы в Тополе были прекращены 29 января 1940 года. [ 9 ] После этого 6 мая 1940 года услуги были прекращены в качестве меры экономии во время Второй мировой войны , а в октябре следующего года здание вокзала было сильно повреждено вражескими бомбами. [ 6 ] Сигнальная будка была повреждена во время очередного рейда в апреле 1941 года и не была заменена.
После закрытия (1940-2010)
[ редактировать ]Рейсы «Поплар» продолжали курсировать через Хаггерстон, но были прекращены 15 мая 1944 года из-за повреждений, нанесенных бомбой между Далстоном и Попларом, а также уменьшения количества пассажиров. [ 5 ]
Здание вокзала было снесено в декабре 1946 года.
«Паровые» линии (также известные как линии № 1) были отключены где-то в 1970-х годах, и движение на Брод-стрит снизилось, пока эта станция не была закрыта 30 июня 1986 года, а вскоре после этого были отключены бывшие линии электропередачи № 2. [ 10 ] После этого полотно через станцию осталось заросшим и неиспользованным.
Новая станция (2010-настоящее время)
[ редактировать ]При расширении линии Восточного Лондона были предложены предложения о продлении линии Восточного Лондона (тогда Нью-Кросс / Нью-Кросс-Гейт - Шордич) до Далстона и соединении с линией Северного Лондона . Эта схема предполагала использование старых линий Брод-стрит, а новую станцию было предложено построить в Хаггерстоне к северу от первоначального участка.
Новую станцию спроектировала компания Acanthus LW Architects. [ 3 ] В дизайне использованы башни, которые усиливают присутствие станции в городе и напоминают язык лондонских станций 1930-х годов, спроектированных Чарльзом Холденом . Здание снаружи облицовано сборным железобетоном с экранами из литых стеклянных плит. Внутри здание украшено оранжевой мозаичной плиткой и большой фреской, посвященной Эдмонду Галлею , который родился в этом районе.

Станция была открыта для широкой публики 27 апреля 2010 года с ограниченным сообщением между Далстон-Джанкшен и Нью-Кросс или Нью-Кросс-Гейт . 23 мая 2010 года услуги были продлены от Нью-Кросс-Гейт до Вест-Кройдона или Кристал-Пэлас , а сквозные поезда до Клэпхэм-Джанкшен начали ходить в соответствии с изменением расписания в декабре 2012 года.
Бывшая верхняя платформа осталась (по состоянию на 2018 год), но первоначальная островная платформа была удалена во время строительства.
Услуги (2012)
[ редактировать ]Услуги предоставляются компанией London Overground . По состоянию на декабрь 2012 г. [update] внепиковое обслуживание: [ 11 ]
- 4 поезда в час (т/ч) до Нью-Кросс через Surrey Quays
- 4 тонны в час до перекрестка Клэпхэм через Суррей-Куэйс и линию Южного Лондона
- 4 тонны в час до Кристал Пэлас через Суррей-Куэйс
- 4 тонны в час до Западного Кройдона через Surrey Quays
- 16 т/ч до Далстон-Джанкшен , из которых 8 т/ч продолжаются до Хайбери и Ислингтона.
Соединения
[ редактировать ]лондонские автобусы 149 , 242 , 243 и ночной маршрут N242 . Станцию обслуживают [ 12 ]
Линия
[ редактировать ]Предыдущая станция | ![]() ![]() |
Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Далстон Джанкшен в сторону Хайбери и Ислингтона или Далстон-Джанкшен
|
Линия Восточного Лондона | Хокстон | ||
Исторические железные дороги | ||||
Далстон Джанкшен Линия и станция открыты |
Лондон и Северо-Западная железная дорога Северный Лондон железная дорога |
Шордич Линия открыта, станция закрыта |
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с д и «Оценки использования станции» . Железнодорожная статистика . Управление железнодорожного регулирования . Обратите внимание: некоторые методологии могут меняться из года в год.
- ^ BBC London: Новая линия Восточного Лондона открывается для публики . Проверено 27 апреля 2010 г.
- ^ Jump up to: а б «Проекты, станция Хаггестон» . Архитекторы Acanthus LW . Архивировано из оригинала 3 сентября 2011 года . Проверено 27 апреля 2010 г.
- ^ Кэтфорд, Ник. «Станция Хаггерстон» . Заброшенные станции . Ник Кэтфорд . Проверено 16 июля 2021 г.
- ^ Jump up to: а б Коннор, Дж. Э. (2018). Заброшенный железнодорожный вокзал Лондона — Ист-Энд . Столичный транспорт. стр. 160–161. ISBN 9 781854144331 .
- ^ Jump up to: а б Митчелл, Вик; Смит, Кейт (1997). Линия Северного Лондона . Мидхерст, Великобритания: Миддлтон Пресс. инжир. 16. ISBN 1 873793 944 .
- ^ Национальный архив, RAIL 529/32 - Протокол правления NLR № 6940 от 14 января 1909 г.
- ^ Митчелл, Вик; Смит, Кейт (1997). «Историческая справка». Линия Северного Лондона . Мидхерст, Великобритания: Миддлтон Пресс. ISBN 1 873793 944 .
- ^ Борли, Х.В. (1993). Воспоминания и сочинения лондонского железнодорожника . Молд: Историческое общество железных дорог и каналов. стр. 76/77. ISBN 0-901461-16-4 .
- ^ Коннор, Дж. Э. (2018). Заброшенный железнодорожный вокзал Лондона — Ист-Энд . Столичный транспорт. стр. 157, 159. ISBN. 9 781854144331 .
- ^ «Расписание: от Хайбери и Ислингтона до перекрестка Вест-Кройдон/Клэпхэм» (PDF) . Транспорт для Лондона . Проверено 25 февраля 2013 г.
- ^ «Станция Хаггерстон» . ТфЛ . Проверено 17 мая 2020 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Станции железнодорожного транспорта в тарифной зоне 2 Лондона
- Железнодорожные вокзалы лондонского района Хакни
- Бывшие вокзалы Северного Лондона
- Железнодорожные вокзалы Великобритании открылись в 1867 году.
- Железнодорожные вокзалы Великобритании закрылись в 1940 году.
- Железнодорожные вокзалы Великобритании открылись в 2010 году.
- В Великобритании вновь открылись железнодорожные вокзалы
- Железнодорожные станции, обслуживаемые лондонским метрополитеном
- 1867 заведений в Англии
- Лондонское метро Ночь Станции метро
- Хаггерстон