Станция метро Юстон-сквер

Юстон-сквер
Юстон-сквер
	Южный вход на Гауэр-стрит
	Юстон-сквер Расположение Юстон-сквер в центре Лондона
Расположение	Юстон Роуд
Местные власти	Лондонский боро Камден
Управляется	Лондонское метро
Количество платформ	2
Доступный	Да (только в западном направлении)
Создать зоны	1
ТАКЖЕ	Юстон ; Юстон ; Уоррен Стрит
Ежегодный вход и выход из лондонского метрополитена
2018	10,57 миллиона
2019	14,12 миллиона
2020	3,67 миллиона
2021	5,26 миллиона
2022	10,33 миллиона
Ключевые даты
10 января 1863 г.	Открыт как Гауэр-стрит.
1 ноября 1909 г.	Переименована в Юстон-сквер.
Другая информация
Внешние ссылки	Информационная страница станции TfL ;
Координаты	51 ° 31'33 ″ с.ш. 0 ° 08'09 ″ з.д. / 51,5258 ° с.ш. 0,1358 ° з.д.
	Транспортный портал Лондона

Юстон-сквер — станция лондонского метрополитена на углу Юстон-роуд и Гауэр-стрит , к северу от Университетского колледжа Лондона — ее главный (южный) вход обращен к башне больницы Университетского колледжа . Многопересадочная станция Юстон находится за Юстон-Сквер-Гарденс , на одну улицу к востоку. Станция находится между Great Portland Street и King's Cross St Pancras станциями на линиях Circle , Hammersmith & City и Metropolitan в зоне 1 Travelcard .

История

Оригинальное здание южного входа на Юстон-роуд, 1862 год.

Платформы с вентиляционными шахтами

Карта артиллерийской службы с указанием станции, 1895 г.

Станция была открыта как «Гауэр-стрит» 10 января 1863 года Метрополитенской железной дорогой (MR), первой в мире подземной железной дорогой. ^{[ 8 ]} В этом месте линия проходит с востока на запад под Юстон-роуд. Первоначально станция имела входы в одноэтажные павильоны с лепниной под камень по обе стороны Юстон-роуд с лестницами на платформы. ^{[ 9 ]}

MR был построен открытым способом с туннелем и станционными платформами непосредственно под дорогой. Стены позади платформ изначально были облицованы укрепленной кирпичной кладкой, поддерживающей кирпичную арку шириной 45 футов 1 дюйм (13,74 м) и высотой 10 футов 4 дюйма (3,15 м), состоящую из шести-двенадцати слоев кирпичной кладки. Вдоль платформ были расположены вентиляционные шахты, облицованные белой глазурованной черепицей, для пропускания света из проемов в палисадниках домов на уровне улицы. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

В 1864 году парламент разрешил Северо-Западной железной дороге и железной дороге Чаринг-Кросс построить линию, соединяющую магистральные станции в Юстоне и Чаринг-Кросс . Это могло быть связано с MR к западу от Гауэр-стрит, но компания не смогла собрать средства. ^{[ 13 ]} Пересмотренная схема под названием Лондонская центральная железная дорога (LCR) была одобрена в 1871 году. Предложения включали развязку на Гауэр-стрит с платформами LCR к северу и параллельно платформам MR. ^{[ 14 ]} Филиалы LCR должны были соединиться с востока от Гауэр-стрит со Юстон и Сент-Панкрас станциями . Как и раньше, LCR не смогла собрать финансирование, и в 1874 году от этой схемы отказались. ^{[ 15 ]}

В 1890 году MR получил парламентское разрешение на строительство пешеходного метро под Юстон-роуд от станции до главной станции. Это никогда не было построено. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}

В 1906 году оригинальные деревянные платформы были реконструированы из бетона в целях пожарной безопасности, связанной с электрификацией MR . ^{[ 18 ]} Свое нынешнее название станция получила 1 ноября 1909 года. ^{[ 8 ]}

Между 1929 и 1931 годами здания вокзала были реконструированы по проекту архитектора MR К. У. Кларка . ^{[ 19 ]} Над путями был построен мост, чтобы вместо отдельных касс для каждой платформы можно было оборудовать единую кассу. ^{[ 20 ]} В то же время платформы станции были удлинены, что потребовало закрытия Юстон-роуд, чтобы можно было как можно быстрее вырыть проезжую часть и туннели. ^{[ 21 ]} Кирпичная арка крыши туннеля и боковые стены были сняты и заменены плоской крышей на стальных балках, поддерживаемой бетонными стенами позади новых платформ. ^{[ 19 ]}

Во время Второй мировой войны большая часть южной стороны Юстон-роуд между Гауэр-стрит и Гордон-стрит была разрушена бомбардировками. Когда после войны это место было реконструировано, южный вход был снова реконструирован, чтобы включить его в угол нового здания, занимавшего это место. Северный вход остался. В 1960-х годах в связи со строительством подземного перехода на пересечении Юстон-роуд и Тоттенхэм-Корт-роуд Юстон-роуд была расширена. В это время здание северного входа было снесено и превращено в простой вход в метро.

В 21 веке здания на южной стороне Юстон-роуд снова были реконструированы и вновь реконструирован вход на станцию. С конца 2006 года южный вход встроен в угол штаб-квартиры Wellcome Trust со входом на Гауэр-стрит. Связующее пешеходное метро соединяется под Юстон-роуд с северной стороны. С 2011 года два лифта обеспечивают доступ между главным входом и платформой западного направления. ^{[ 1 ]}

Будущее

В декабре 2005 года Network Rail объявила о планах. ^{[ 22 ]} создать сообщение метро между станцией и станцией Юстон в рамках реконструкции станции Юстон. Это создаст прямую связь для пользователей магистральных железнодорожных перевозок, отправляющихся из Юстона. Эти планы также будут реализованы во время реконструкции High Speed 2 . ^{[ 23 ]}

Услуги

Станция обслуживается линиями Metropolitan , Hammersmith & City и Circle , между Кингс-Кросс-Сент-Панкрас на востоке и Грейт-Портленд-стрит на западе. Все три линии имеют одну и ту же пару путей от перекрестка Бейкер-стрит до перекрестка Олдгейт , что делает этот участок пути одним из наиболее интенсивно используемых в сети лондонского метрополитена.

Круговая линия

Типичное количество поездов в час (т/ч) составляет: ^{[ 24 ]}

6 тонн в час по часовой стрелке через Ливерпуль-стрит и Тауэр-Хилл.
6 т/ч против часовой стрелки до Хаммерсмита через Паддингтон

Хаммерсмит и городская линия

Типичное количество поездов в час (т/ч) составляет: ^{[ 24 ]}

6 т/ч в восточном направлении до Баркинга
6 т/ч в западном направлении в Хаммерсмит через Паддингтон

Столичная линия

Линия Metropolitan - единственная линия, на которой обслуживаются экспресс-услуги, хотя в настоящее время это происходит только в часы пик (в западном направлении с 06:30 до 09:30 / в восточном направлении с 16:00 до 19:00). Быстрое сообщение курсирует без остановок между парком Уэмбли , Харроу-он-те-Хилл и Мур-парком , а полускоростное сообщение курсирует без остановок между парком Уэмбли и Харроу-он-те-Хилл. ^{[ 25 ]}

Типичное количество поездов в час (т/ч) в непиковое время составляет: ^{[ 26 ]}

12 т/ч в восточном направлении до Олдгейта
2 т/ч в западном направлении до Амершама (все станции)
2 т/ч в западном направлении до Чешама (все станции)
8 т/ч в западном направлении до Аксбриджа (все станции)

Внепиковое сообщение с Уотфордом заканчивается на Бейкер-стрит.

Типичное количество поездов в час пик (т/ч) составляет: ^{[ 26 ]}

14 т/ч в восточном направлении до Олдгейта
2 т/ч в западном направлении до Амершама (быстро только в вечерний пик)
2 тонны в час в западном направлении до Чешема (быстро только в вечерний пик)
4 тонны в час в западном направлении до Уотфорда (полубыстрая только в вечерний пик)
6 т/ч в западном направлении до Аксбриджа (все станции)

Предыдущая станция		Следующая станция
Грейт-Портленд-стрит в сторону Хаммерсмита	Круговая линия	Кингс Кросс Сент-Панкрас в сторону Эджвер-роуд через Олдгейт
Грейт-Портленд-стрит в сторону Хаммерсмита	Хаммерсмит и городская линия	Кингс Кросс Сент-Панкрас в сторону Баркинга
Грейт-Портленд-стрит в сторону Аксбриджа , Амершама , Чешама или Уотфорда	Столичная линия	Кингс Кросс Сент-Панкрас в сторону Олдгейта
Бывшие услуги
Грейт-Портленд-стрит в сторону Хаммерсмита	Столичная линия Филиал Хаммерсмита (1864–1990)	Кингс Кросс Сент-Панкрас в сторону Баркинга

Соединения

Эту станцию обслуживают лондонских автобусов дневные и ночные маршруты .

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «Путеводитель по трубам без шагов» (PDF) . Транспорт для Лондона . Апрель 2021 г. Архивировано (PDF) из оригинала 15 мая 2021 г.
^ «Внестанционные развязки» . Транспорт для Лондона . Проверено 16 августа 2017 г.
^ «Данные об использовании станции» (CSV) . Статистика использования станций Лондона, 2018 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 14 января 2023 года . Проверено 11 октября 2023 г.
^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2019 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 9 ноября 2020 года . Проверено 9 ноября 2020 г.
^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2020 г. Транспорт для Лондона . 16 апреля 2021 г. Проверено 1 января 2022 г.
^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2021 г. Транспорт для Лондона . 12 июля 2022 г. Проверено 7 сентября 2022 г.
^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2022 г. Транспорт для Лондона . 4 октября 2023 г. Проверено 10 октября 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б Роза 1999 года .
^ Джексон 1986 , стр. 24–25.
^ Бэдси-Эллис 2016 , с. 20.
^ «Столичная подземная железная дорога» . Строительные новости . 9 : 110–111. 8 августа 1862 года . Проверено 1 февраля 2022 г.
^ Рутледж 1900 , стр. 114–115.
^ Бэдси-Эллис 2005 , с. 10.
^ Бэдси-Эллис 2005 , с. 11.
^ Бэдси-Эллис 2005 , с. 13.
^ Джексон 1986 , с. 197.
^ «№25995» . Лондонская газета . 22 ноября 1889 г., стр. 6385–6386.
^ Джексон 1986 , стр. 188–189.
^ Jump up to: ^а ^б Крум 2003 , с. 45.
^ Джексон 1986 , с. 274.
^ «Длинные платформы в метро» . Таймс . № 45388. 17 декабря 1929 г. с. 9 . Проверено 31 января 2022 г.
^ «Редевелопмент Юстона» . Всегда касайтесь. 25 января 2006 г. Архивировано из оригинала 13 февраля 2006 г.
^ «Высокоскоростная железная дорога» . Специальный транспортный комитет . Палата общин. 28 июня 2011 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Серкл, Хаммерсмит и городская линия WTT» (PDF) . Транспорт для Лондона . Архивировано из оригинала (PDF) 11 ноября 2016 года.
^ «КУЛГ — Метрополитен Лайн» . сайт davros.org . Проверено 19 марта 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Метрополитенская линия WTT» (PDF) . Транспорт для Лондона . Архивировано из оригинала (PDF) 1 июля 2016 года.

Библиография

Бэдси-Эллис, Энтони (2005). Затерянные схемы метро Лондона . Столичный транспорт. ISBN 185414-293-3 .
Бэдси-Эллис, Энтони (2016). Строительство лондонского метрополитена: от разреза и укрытия до перекрестка . Столичный транспорт. ISBN 978-1-8541-4397-6 .
Крум, Десмонд Ф. (2003). Кольцевая линия: иллюстрированная история . Столичный транспорт. ISBN 1-85414-267-4 .
Джексон, Алан А. (1986). Лондонская метрополитенская железная дорога . Дэвид и Чарльз . ISBN 0-7153-8839-8 .
Лоу, Джеймс В. (2014) [1975]. Британские паровозостроители . Транспортировка ручки и меча. стр. 245–259. ISBN 978-1-47382-289-4 . ОСЛК 889509628 .
Роуз, Дуглас (1999) [1980]. Лондонское метро, Схематическая история (7-е изд.). Дуглас Роуз / Capital Transport. ISBN 1-85414-219-4 .
Рутледж, Роберт (1900). «Столичная железная дорога». Открытия и изобретения девятнадцатого века (13-е изд.). Джордж Рутледж и сыновья . Проверено 1 февраля 2022 г.

Внешние ссылки

«Связь между железнодорожным вокзалом Лондона Юстон и станцией метро Юстон-сквер» . Всегда касайтесь.
Исторические фотографии станции: Коллекция фотографий Лондонского музея транспорта
- Строящаяся станция на Гауэр-стрит, 1862 год.
- Здания вокзала, 1936 год.

[step_free-1] Jump up to: ^а ^б «Путеводитель по трубам без шагов» (PDF) . Транспорт для Лондона . Апрель 2021 г. Архивировано (PDF) из оригинала 15 мая 2021 г.

[2] «Внестанционные развязки» . Транспорт для Лондона . Проверено 16 августа 2017 г.

[infobox_stats_ref_tube_2018-3] «Данные об использовании станции» (CSV) . Статистика использования станций Лондона, 2018 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 14 января 2023 года . Проверено 11 октября 2023 г.

[infobox_stats_ref_tube_2019-4] «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2019 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 9 ноября 2020 года . Проверено 9 ноября 2020 г.

[infobox_stats_ref_tube_2020-5] «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2020 г. Транспорт для Лондона . 16 апреля 2021 г. Проверено 1 января 2022 г.

[infobox_stats_ref_tube_2021-6] «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2021 г. Транспорт для Лондона . 12 июля 2022 г. Проверено 7 сентября 2022 г.

[infobox_stats_ref_tube_2022-7] «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2022 г. Транспорт для Лондона . 4 октября 2023 г. Проверено 10 октября 2023 г.

[FOOTNOTERose1999-8] Jump up to: ^а ^б Роза 1999 года .

[FOOTNOTEJackson198624–25-9] Джексон 1986 , стр. 24–25.

[FOOTNOTEBadsey-Ellis201620-10] Бэдси-Эллис 2016 , с. 20.

[11] «Столичная подземная железная дорога» . Строительные новости . 9 : 110–111. 8 августа 1862 года . Проверено 1 февраля 2022 г.

[FOOTNOTERoutledge1900114–115-12] Рутледж 1900 , стр. 114–115.

[FOOTNOTEBadsey-Ellis200510-13] Бэдси-Эллис 2005 , с. 10.

[FOOTNOTEBadsey-Ellis200511-14] Бэдси-Эллис 2005 , с. 11.

[FOOTNOTEBadsey-Ellis200513-15] Бэдси-Эллис 2005 , с. 13.

[FOOTNOTEJackson1986197-16] Джексон 1986 , с. 197.

[17] «№25995» . Лондонская газета . 22 ноября 1889 г., стр. 6385–6386.

[FOOTNOTEJackson1986188–189-18] Джексон 1986 , стр. 188–189.

[FOOTNOTECroome200345-19] Jump up to: ^а ^б Крум 2003 , с. 45.

[FOOTNOTEJackson1986274-20] Джексон 1986 , с. 274.

[21] «Длинные платформы в метро» . Таймс . № 45388. 17 декабря 1929 г. с. 9 . Проверено 31 января 2022 г.

[Euston_redevelopment-22] «Редевелопмент Юстона» . Всегда касайтесь. 25 января 2006 г. Архивировано из оригинала 13 февраля 2006 г.

[TSC_280611-23] «Высокоскоростная железная дорога» . Специальный транспортный комитет . Палата общин. 28 июня 2011 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2011 г.

[:0-24] Jump up to: ^а ^б «Серкл, Хаммерсмит и городская линия WTT» (PDF) . Транспорт для Лондона . Архивировано из оригинала (PDF) 11 ноября 2016 года.

[25] «КУЛГ — Метрополитен Лайн» . сайт davros.org . Проверено 19 марта 2017 г.

[:1-26] Jump up to: ^а ^б «Метрополитенская линия WTT» (PDF) . Транспорт для Лондона . Архивировано из оригинала (PDF) 1 июля 2016 года.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]