Средний круг

Средний круг был линией Грейт-Западной железной дороги в Лондоне, которая действовала с 1872 по 1905 год. Маршрут пролегал от районной железнодорожной станции в Мэншн-Хаусе до Эрлс-Корт, затем через Западно-Лондонскую железную дорогу до Латимер-роуд, далее до Хаммерсмит-энд-Сити и затем через Метрополитенскую железную дорогу до лондонского Сити . Хотя это и не была полная кольцевая линия, это был один из нескольких «круговых» маршрутов вокруг Лондона, открывшихся одновременно, например, «внутренний круг», который сегодня представляет собой Кольцевую линию . ^[1] Поезда будут ходить раз в 30 минут. В 1900 году служба была сокращена и теперь курсирует от Эрлс-Корта до Олдгейта, и прекратилась в 1905 году.

История

Происхождение

Great Western Railway (GWR) открыла Hammersmith & City Railway (H&CR) 13 июня 1864 года, а с 1 июля 1864 года вагоны из Кенсингтона (Аддисон-роуд) (ныне Кенсингтон [Олимпия] ) прикреплялись и отсоединялись от поездов в Ноттинг-Хилле; посредством сообщений между Кенсингтоном и лондонским Сити, начиная с апреля 1865 года. ^[2] Станция была построена на хорде, соединяющей H&CR и Западно-Лондонскую железную дорогу , но она так и не открылась из-за возражений GWR. ^[3] Согласно соглашению между Metropolitan Railway и GWR в августе 1868 года, ^[4] Станция Аксбридж-Роуд, спроектированная Лондонской и Северо-Западной железной дорогой (L&NWR), открылась на Западно-Лондонской железной дороге 1 ноября 1869 года. ^[5]

Средний круг

Служба Среднего круга началась 1 августа 1872 года, когда GWR расширила эту службу от Аддисон-роуд через Окружную железную дорогу до Эрлс-Корт и Мэншн-Хаус . ^[6] GWR предоставила для этой службы большую часть локомотивов и вагонов. ^[а]^[7]^[1] Когда компания Metropolitan расширила северную сторону своей железной дороги на восток от Моргейта, Средний круг последовал ее примеру, и Бишопсгейт (ныне Ливерпуль-стрит 12 июля 1875 года конечной станцией стал Олдгейт . ), а затем с 4 декабря 1876 года эту роль взял на себя ^[1] Поезда ходили раз в 30 минут. ^[8]

С 1 июля 1900 года служба была сокращена и теперь проходит от Эрлс-Корта до Олдгейта, а служба Среднего круга закончилась 31 января 1905 года. ^[8]

Столичная железная дорога

С 1 февраля 1905 года это сообщение было временно заменено шаттлом от Аддисон-роуд до станций Хаммерсмит и Сити. ^[6] до 5 ноября 1906 года, когда четыре электропоезда в час начали курсировать от Аддисон-роуд до Олдгейта, один - до Уайтчепела. ^[9] Эта служба обозначена на карте «Лондонского метрополитена» 1908 года как служба столичной железной дороги. ^[10]

Пассажирские перевозки на Западно-Лондонской железной дороге были прекращены 19 октября 1940 года из-за повреждения линии бомбой, и сообщение между Латимер-роуд и WLR закрылось. ^[11] Поворот был снесен в 1960-х годах, чтобы освободить место для строительства автомагистрали West Cross Route . ^{[ нужна ссылка ]}

За исключением Аксбридж-роуд, сегодня станции обслуживаются линиями Circle , District и Hammersmith & City . Станция Аксбридж-Роуд закрыта на линии в 1940 году. ^[11] и Shepherd's Bush открылись на том же месте в 2008 году. ^[12]

Список станций

Средний круг обслуживал следующие станции:

Станция	Комментарии
Олдгейт	После 4 декабря 1876 г.
Бишопсгейт (ныне Ливерпуль-стрит)	После 12 июля 1875 г.
Моргейт-стрит (ныне Моргейт)
Олдерсгейт-стрит (ныне Барбакан)
Фаррингдон-стрит (ныне Фаррингдон)
Кингс-Кросс (ныне Кингс-Кросс, Сент-Панкрас)
Гауэр-стрит (ныне Юстон-сквер)
Портленд-роуд (ныне Грейт-Портленд-стрит)
Бейкер-стрит
Эджвар-роуд
Паддингтон (Бишопс-роуд) (ныне Паддингтон)
Королевский Дуб
Вестборн Парк
Ноттинг-Хилл (ныне Лэдброк-Гроув)
Латимер Роуд
Аксбридж Роуд	Закрыта в 1940 году. Станция Шепердс-Буш открылась на том же месте в 2008 году.
Аддисон-роуд (ныне Кенсингтон (Олимпия))
Эрлс Корт
Бромптон (Глостер-роуд) (ныне Глостер-роуд)	Служба прекращена 1 июля 1900 г.
Южный Кенсингтон
Слоан-сквер
Виктория
Сент-Джеймсский парк
Вестминстерский мост (ныне Вестминстер)
Чаринг-Кросс (ныне набережная)
Храм
Блэкфрайерс
Особняк

Примечания и ссылки

Примечания

^ Источники различаются: Брюс 1983 , с. 11 говорится, что первоначально округ настаивал на том, чтобы он обеспечивал тягу своей железной дороги, поэтому локомотивы округа и GWR были заменены в Эрлс-Корт, но Peacock 1970 , p. В № 48 говорится, что GWR обеспечил всю движущую силу. Оба согласны с тем, что вначале использовались некоторые вагоны округа.

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Павлин 1970 , с. 48.
^ Джексон 1986 , с. 39.
^ Джексон 1986 , с. 331.
^ Павлин 1970 , с. 38.
^ Джексон 1986 , с. 40.
^ Перейти обратно: ^а ^б Брюс 1983 , с. 11.
^ Хорн 2006 , с. 15.
^ Перейти обратно: ^а ^б Ли 1956 , с. 29.
^ Павлин 1970 , с. 49.
^ Карту лондонского метро 1908 года см. в файле File: Tube card 1908-2.jpg .
^ Перейти обратно: ^а ^б Хорн 2006 , с. 73.
^ «Станция метро Шепердс-Буш приветствует пассажиров» . Транспорт для Лондона . 29 сентября 2008 года . Проверено 21 февраля 2013 г.

Источники

Брюс, Дж. Грэм (1983). Отпаривайте до серебра. История наземного подвижного состава лондонского транспорта . Столичный транспорт. ISBN 0-904711-45-5 .
Хорн, Майк (2006). Районная линия . Столичный транспорт. ISBN 1-85414-292-5 .
Джексон, Алан (1986). Лондонская метрополитенская железная дорога . Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-8839-8 .
Ли, Чарльз Э. (1956). Столичная окружная железная дорога . Оквуд Пресс. ASIN B0000CJGHS .
Пикок, Томас Б. (1970). Пригородные службы Грейт-Вестерн Лондона . Оквуд Пресс. ASIN B0006C7PD2 .

Внешние ссылки

Путеводители по линиям метро Clive's - Кольцевая линия

[7] Источники различаются: Брюс 1983 , с. 11 говорится, что первоначально округ настаивал на том, чтобы он обеспечивал тягу своей железной дороги, поэтому локомотивы округа и GWR были заменены в Эрлс-Корт, но Peacock 1970 , p. В № 48 говорится, что GWR обеспечил всю движущую силу. Оба согласны с тем, что вначале использовались некоторые вагоны округа.

[FOOTNOTEPeacock197048-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с Павлин 1970 , с. 48.

[FOOTNOTEJackson198639-2] Джексон 1986 , с. 39.

[FOOTNOTEJackson1986331-3] Джексон 1986 , с. 331.

[FOOTNOTEPeacock197038-4] Павлин 1970 , с. 38.

[FOOTNOTEJackson198640-5] Джексон 1986 , с. 40.

[FOOTNOTEBruce198311-6] Перейти обратно: ^а ^б Брюс 1983 , с. 11.

[FOOTNOTEHorne200615-8] Хорн 2006 , с. 15.

[FOOTNOTELee195629-9] Перейти обратно: ^а ^б Ли 1956 , с. 29.

[FOOTNOTEPeacock197049-10] Павлин 1970 , с. 49.

[11] Карту лондонского метро 1908 года см. в файле File: Tube card 1908-2.jpg .

[FOOTNOTEHorne200673-12] Перейти обратно: ^а ^б Хорн 2006 , с. 73.

[13] «Станция метро Шепердс-Буш приветствует пассажиров» . Транспорт для Лондона . 29 сентября 2008 года . Проверено 21 февраля 2013 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[а]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

v т и Великая Западная железная дорога
Main routes	Main line Badminton line South Wales Main Line Reading–Taunton line West Wales Bristol–Exeter line South Devon main line Cornish Main Line
Related companies	Constituent companies Joint ownership Great Western and Great Central Joint Railway Quakers Yard and Merthyr Railway West London Railway
Locomotives	All locomotives Absorbed Broad gauge Names Numbering and class naming Power/weight classification Standard 2-cylinder classes Oil burning 0-4-0ST 0-6-0PT 0-6-2T Steam rail motors Diesel railcars Diesel shunters
Works and depots	Swindon Wolverhampton Bath Westmoreland Road Birkenhead Mollington Street Bristol Barton Hill Bath Road St Philip's Marsh Cardiff Canton Cathays Didcot Exeter Gloucester Newport Ebbw Junction Old Oak Common Penzance Plymouth Laira Reading Shrewsbury Tyseley
Train services	The Bristolian Cambrian Coast Express Cheltenham Spa Express The Cornishman Cornish Riviera Express Flying Dutchman Torbay Express
Rolling stock	Coaches Autocoach Super Saloons Wagons Siphon Toad Containers Telegraphic codes
People	Chairmen Chief Mechanical Engineers
Canals	Bridgwater and Taunton Grand Western Kennet and Avon Monmouthshire and Brecon Stourbridge Extension Stover Stratford-upon-Avon Swansea
Other	Accidents Gauge War Heritage sites Museums Swindon Coleford Llanelli riots of 1911 Middle Circle Pagoda platform shelter Paintings The Railway Station Rain, Steam and Speed – The Great Western Railway Road services Ships War Memorial
• Category:Great Western Railway