Станция метро East Finchley

Ист-Финчли
Ист-Финчли
	Станция Ист-Финчли, спроектированная Чарльзом Холденом.
	Ист-Финчли Расположение Ист-Финчли в Большом Лондоне
Расположение	Финчли
Местные власти	Лондонский боро Барнет
Управляется	Лондонское метро
Количество платформ	4
Создать зоны	3
Ежегодный вход и выход из лондонского метрополитена
2018	6,63 миллиона
2019	6,87 миллиона
2020	2,87 миллиона
2021	2,81 миллиона
2022	4,95 миллиона
Железнодорожные компании
Оригинальная компания	Edgware, Хайгейт и Лондонская железная дорога
Предварительная группировка	Великая Северная железная дорога
Пост-группировка	Лондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
22 августа 1867 г.	Открыто (GNR)
3 июля 1939 г.	Стартовал (Северная линия)
2 марта 1941 г.	Завершено (LNER)
1 октября 1962 г.	Товарный двор закрыт
в списке Статус
Рейтинг листинга	II
Номер записи	1359150
Добавлено в список	22 июля 1987 г .; 37 лет назад
Другая информация
Внешние ссылки	Информационная страница станции TfL ;
Координаты	51 ° 35'14 ″ с.ш. 0 ° 09'54 ″ з.д. / 51,58722 ° с.ш. 0,16500 ° з.д.
	Транспортный портал Лондона

Ист-Финчли — станция лондонского метрополитена в Ист-Финчли в лондонском районе Барнет на севере Лондона . Станция находится на ветке High Barnet Северной линии , между Finchley Central и Highgate станциями , и находится в зоне 3 Travelcard .

Станция была открыта 22 августа 1867 года на Великой Северной железной дороги линии между станциями Финсбери-Парк и Эджвер . В рамках лишь частично завершенного плана лондонского метрополитена Northern Heights станция была полностью перестроена с добавлением дополнительных путей в конце 1930-х годов. Поезда северной линии начали обслуживать станцию 3 июля 1939 года, а пассажирские перевозки по основной линии прекратились 2 марта 1941 года.

История

Оригинальная станция

Станция Ист-Финчли была построена компанией Edgware, Highgate and London Railway (EH&LR) на линии от станции Finsbury Park до станции Edgware . Прежде чем линия была открыта, в июле 1867 года она была куплена более крупной Великой Северной железной дорогой (GNR). ^{[ 7 ]} чья главная линия от Кингс-Кросс проходила через Финсбери-парк на пути к Поттерс-бару и на север. Станция, первоначально называвшаяся Ист-Энд, Финчли , открылась вместе с железной дорогой, ведущей в Эджвер, 22 августа того же года. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Свое нынешнее название станция получила 1 февраля 1887 года. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} или, альтернативно, в 1886 году. ^{[ 12 ]}^{[ н 1 ]} В результате принятия Закона о железных дорогах 1921 года , который создал « большую четверку » железнодорожных компаний, GNR объединилась с несколькими другими железными дорогами и в 1923 году создала Лондонскую и Северо-Восточную железную дорогу (LNER). ^{[ 13 ]}

В начале 1930-х годов по станции ежедневно проходило около 54 поездов из Хай-Барнета и несколько сквозных поездов из Эджвера. Службы шли до Финсбери-парка, а затем до Кингс-Кросс , Моргейт или Брод-стрит . ^{[ 14 ]}^{[ н 2 ]}

проект «Северные высоты»

В 1935 году Лондонский совет по пассажирскому транспорту (LPTB) объявил о предложении, которое стало известно как проект «Северные высоты» . Это должно было взять на себя линии LNER от Финсбери-парка до Эджвера, Хай-Барнета и Александра-Палас и связать их как с северной линией в Ист-Финчли, так и с линией Северного города в Финсбери-парке. ^{[ н 3 ]} Строительство первой фазы этого проекта включало продление движения поездов метро от существующей конечной станции Северной линии на станции Арчуэй через новый участок парных туннелей под станцией Хайгейт LNER до выхода к юго-востоку от станции Ист-Финчли, где пути соединяются с была создана линия LNER. ^{[ 16 ]}^{[ н 4 ]}

Для открытия лондонского метрополитена первоначальная станция была полностью снесена и перестроена. Станция была снабжена двумя дополнительными платформами, всего четыре. Платформы представляют собой два параллельных острова с путями с обеих сторон. Это было необходимо, поскольку цель проекта Northern Heights заключалась в том, чтобы поезда могли ходить на юг от Ист-Финчли до Хайгейта как по наземным, так и по подземным маршрутам. ^{[ 18 ]}^{[ n 5 ]} Внутренняя пара путей обслуживала наземный маршрут, а внешняя пара — туннельный. ^{[ 20 ]}

Поезда Северной линии впервые поступили на станцию 3 июля 1939 года. ^{[ 21 ]} После завершения электрификации линии до Хай-Барнета 14 апреля 1940 года метро было продлено на север. ^{[ 21 ]} Станция продолжала обслуживаться паровыми поездами LNER из Хайгейта до 2 марта 1941 года, когда это сообщение было прекращено. ^{[ 22 ]}^{[ n 6 ]} Внутренние платформы теперь используются только поездами, идущими на север, поступающими в движение, или поездами, идущими на юг, заканчивающимися в Ист-Финчли на пути к депо Хайгейт-Вуд или из него к югу от станции. ^{[ n 7 ]}

Пост-был

После войны планы завершения проекта «Северные высоты» были пересмотрены, но работы не проводились. Работы по техническому обслуживанию и восстановлению поврежденной войной существующей сети потребовали наибольшего расхода средств лондонского метрополитена. Средства на новые работы были строго ограничены, и приоритет был отдан завершению западного и восточного продолжения Центральной линии до Западного Руислипа , Эппинга и Эно . ^{[ 24 ]} Несмотря на то, что еще в 1950 году на картах метрополитена он был показан как строящийся, ^{[ н 8 ]} работа над нереализованными частями проекта «Северные высоты» так и не возобновилась. ^{[ 29 ]}^{[ n 9 ]}

Грузовые поезда Британских железных дорог (преемника LNER) продолжали обслуживать товарную площадку станции до 1 октября 1962 года, когда она была закрыта. ^{[ 32 ]}^{[ n 10 ]}

Описание здания

Новая станция была построена в ар-деко / Streamline Moderne стиле Чарльзом Холденом и Л. Х. Бакнеллом. ^{[ 6 ]} Как и другие проекты Холдена для лондонского метро в 1930-х годах, станция Ист-Финчли была вдохновлена европейской архитектурой (особенно голландской ), которую Холден видел во время поездок на континент в течение того десятилетия. ^{[ 34 ]} Дорога здесь проходит примерно с северо-запада на юго-восток. Внушительное здание вокзала, построенное на возвышении рядом с железнодорожным мостом через Хай-Роуд ( А1000 ), имеет три входа. Два главных входа в кассовый зал находятся на северной стороне путей, выходящих на Хай-роуд, а третий, второстепенный вход, находится на южной стороне. ^{[ n 11 ]} Входы соединены переходом под путями, обеспечивающим доступ к платформам. ^{[ 35 ]}

Сильной особенностью станции являются полукруглые застекленные лестницы, ведущие к закрытому мосту над путями, занятыми кабинетами персонала. На платформах выделяется и доминирует над фасадом главного входа « Лучник» высотой 10 футов (3,0 м), изображающая , статуя Эрика Омонье стоящего на коленях лучника, запечатленного так, как будто он только что выпустил стрелу. ^{[ 36 ]}^{[ n 12 ]} Лучник призван увековечить древнюю связь Финчли с охотой в близлежащем Королевском лесу Энфилда. ^{[ 38 ]} Станция является памятником архитектуры II степени . ^{[ 6 ]}

Услуги и связи

Услуги

Станция находится в Travelcard зоне 3 , между станциями Finchley Central и Highgate. ^{[ 39 ]} Частота движения поездов варьируется в течение дня, но обычно курсирует каждые 3–7 минут с 05:40 до 01:01 в северном направлении и с 05:34 до 00:12 в южном направлении (по состоянию на 2015 год). ^{[ 40 ]}^{[ 41 ]}

Соединения

лондонские автобусы N20 102 , 143 , 234 , 263 , 603 и H3 , а также ночной маршрут . Станцию обслуживают ^{[ 42 ]}

Текущие услуги
Предыдущая станция	Лондонское метро		Следующая станция
Финчли Сентрал в сторону Хай-Барнета или Милл-Хилл-Ист		Северная линия Филиал Хай Барнет	Хайгейт в сторону электростанции Баттерси , Мордена или Кеннингтона
Бывшие услуги
Финчли Сентрал Линия и станция открыты		Лондон и Северо-Восточная железная дорога Edgware, Хайгейт и Лондонская железная дорога	Хайгейт Линия и станция закрыты
Заброшенная пристройка Норт-Хайтс
Предыдущая станция	Лондонское метро		Следующая станция
Финчли Сентрал в сторону Милл-Хилл-Ист , Хай-Барнет или Буши-Хит.		Северная линия	Хайгейт Через Северную городскую линию в сторону Моргейта

Примечания и ссылки

Примечания

^ Исходное название станции отражало название местности. Жители просили об изменении, чтобы избежать путаницы с бедными районами Ист -Энда Лондона . ^{[ 12 ]}
↑ Поезда до Моргейта шли до Кингс-Кросс-Йорк-роуд, а затем использовали расширенные линии города . Поезда до Брод-стрит ходили по кривой Кэнонбери и железной дороге Северного Лондона .
^ В Эдгвере станция LNER должна была быть закрыта, а конец линии был перенаправлен на собственную станцию Эдгвер Северной линии с продолжением оттуда, ведущим на Буши-Хит . ^{[ 15 ]}
^ Туннель от Ист-Финчли до Мордена длиной 17,25 миль (27,76 км) на момент открытия был самым длинным железнодорожным туннелем в мире. ^{[ 17 ]}
^ В 1938 году планировалось, что сообщение через станцию Ист-Финчли будет осуществляться между Буши-Хит и Кеннингтоном (через туннель до Хайгейта), Хай-Барнетом и Кеннингтоном (через туннель до Хайгейта), Ист-Финчли и Морденом (через туннель до Хайгейта) и Хай-Барнетом и Моргейт (через поверхность в Хайгейт). ^{[ 19 ]}
^ Дымовые дефлекторы залиты в бетон конструкции моста над внутренней парой путей, чтобы предотвратить попадание дыма от паровых машин в окна офисов наверху. ^{[ 23 ]} Внешняя пара гусениц, которые использовались только для электролампового приклада, не имеет над ними дефлекторов.
^ Внешняя пара путей входит в туннели недалеко к юго-востоку от станции. Внутренняя пара путей ведет к депо Хайгейт-Вуд, но изначально шла до Хайгейта. Переходы непосредственно к северу от станции соединяют две пары путей.
↑ Расширения Норт-Хайтс, обозначенные как «строящиеся», впервые появились на плакатах метро в 1937 году и на карманных картах в 1938 году. ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]} После открытия платформ метро в Хайгейте и расширения до Хай-Барнета и Милл-Хилл-Ист незавершенные оставшиеся работы были удалены с карты в период с 1943 по 1945 год. ^{[ 26 ]} Участки от Востока Милл-Хилла до Эдгвера и от Эдгвера до Буши-Хита снова появлялись на карте с 1946 по 1949 год, а участок от Финсбери-парка до Александра Палас появлялся с 1946 по 1950 год. ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}
↑ Участок пристройки между Брокли-Хилл и Буши-Хит был отменен в октябре 1950 года. ^{[ 30 ]} оставляя на рассмотрение участок между Эджвером и Брокли-Хилл и преобразование линии от Милл-Хилл-Ист до Эдгвера. Объявление о его отмене было наконец сделано в феврале 1954 года. ^{[ 31 ]}
^ Грузовые перевозки продолжались в филиале Хай-Барнет до 1962 года и в филиале Эдгвер до 1964 года. ^{[ 33 ]}
^ На главном застекленном экране билетного зала на северной стороне изображен медальон метро. Логотип LNER изначально находился на двояковыпуклой панели выше.
^ The Archer , местная общественная газета, названа в честь статуи Омонье и использует ее в качестве шапки . ^{[ 37 ]}

Ссылки

^ «Данные об использовании станции» (CSV) . Статистика использования станций Лондона, 2018 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 14 января 2023 года . Проверено 11 октября 2023 г.
^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2019 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 9 ноября 2020 года . Проверено 9 ноября 2020 г.
^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2020 г. Транспорт для Лондона . 16 апреля 2021 г. Проверено 1 января 2022 г.
^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2021 г. Транспорт для Лондона . 12 июля 2022 г. Проверено 7 сентября 2022 г.
^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2022 г. Транспорт для Лондона . 4 октября 2023 г. Проверено 10 октября 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Историческая Англия . «Станция Ист-Финчли, включая платформы (1359150)» . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 г.
^ Борода 2002 , с. 6.
^ Батт 1995 , с. 96.
^ «Путеводители по линии метро Клайва - Северная линия» . Проверено 11 февраля 2015 г.
^ Забытые станции Большого Лондона, авторы Дж. Коннор и Б. Хэлфорд.
^ Хронология лондонских железных дорог, составленная HVBorley.
^ Jump up to: ^а ^б «Карманные истории: Финчли, Фрирн Барнет и Тоттеридж - Хай-Роуд (Финчли N2)» . Лондонский боро Барнет . Архивировано из оригинала 21 января 2016 года . Проверено 17 октября 2015 г.
^ Вольмар 2005 , с. 227.
^ Хорн 2009 , с. 41.
^ Борода 2002 , с. 59.
^ Дэй и Рид 2010 , с. 116.
^ Дэй и Рид 2010 , с. 134.
^ Борода 2002 , с. 58.
^ Борода 2002 , стр. 58–59.
^ Браун 2013 , с. 13.
^ Jump up to: ^а ^б Роза 1999 года .
^ Дэй и Рид 2010 , с. 140.
^ Бэдси-Эллис 2012 , с. 133.
^ Боунс, Грин и Маллинз 2012 , с. 173.
^ Борода 2002 , стр. 56–57.
^ Jump up to: ^а ^б «Карты лондонского транспортного метрополитена 1938–1945» . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 29 августа 2015 г.
^ «Карты лондонского транспортного метрополитена 1946–1947» . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 29 августа 2015 г.
^ «Карты лондонского транспортного метрополитена 1948–1956» . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 29 августа 2015 г.
^ Дэй и Рид 2010 , с. 152.
^ Борода 2002 , с. 126.
^ Борода 2002 , с. 127.
^ «Метро: Журнал Общества лондонского метрополитена» (PDF) (12). Декабрь 1962 года: 7. Архивировано из оригинала (PDF) 1 декабря 2017 года . Проверено 28 ноября 2017 г. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )
^ «Станция Хайгейт» . Заброшенные станции . Проверено 11 февраля 2015 г.
^ Сатклифф 2006 , с. 166.
^ Историческая Англия . «Станция Ист-Финчли, включая платформы (509294)» . Записи исследований (ранее PastScape) . Проверено 8 октября 2015 г.
^ Дэй и Рид 2010 , с. 131.
^ «Стрелец» . Проверено 26 сентября 2015 г.
^ «Эрик Омонье, скульптор, наносит последние штрихи на станцию метро «Лучник» Ист-Финчли» . Знакомство с Лондоном 20-го века . Лондонский музейный центр. Архивировано из оригинала 27 марта 2012 года . Проверено 27 сентября 2015 г.
^ Стандартная схема метро (PDF) (Карта). Не в масштабе. Транспорт для Лондона . Апрель 2024 г. Архивировано (PDF) из оригинала 28 мая 2024 г. . Проверено 3 июня 2024 г.
^ «Расписание северной линии: от станции метро East Finchley до» . Транспорт для Лондона . Проверено 26 сентября 2015 г.
^ «Расписание северной линии: от станции метро East Finchley до станции метро Highgate» . Транспорт для Лондона . Проверено 26 сентября 2015 г.
^ «Автобусы из Ист-Финчли» (PDF) . Транспорт для Лондона . Июль 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 28 сентября 2015 г. . Проверено 27 сентября 2015 г.

Библиография

Бэдси-Эллис, Энтони (2012). Подземное наследие . Столичный транспорт. ISBN 978-1-85414-360-0 .
Борода, Тони (2002). По трубке Beyond Edgware . Столичный транспорт. ISBN 978-1-85414-246-7 .
Боунс, Дэвид; Грин, Оливер; Маллинз, Сэм (2012). Метро: как метро сформировало Лондон . Аллен Лейн. ISBN 978-1-84614-462-2 .
Браун, Джо (2013). Атлас лондонских железных дорог (3-е изд.). Издательство Иэна Аллана . ISBN 9780711037281 .
Батт, РВДж (1995). Справочник железнодорожных вокзалов . Патрика Стивенса Лтд. ISBN 1-85260-508-1 .
Дэй, Джон Р.; Рид, Джон (2010) [1963]. История лондонского метрополитена (11-е изд.). Столичный транспорт. ISBN 978-1-85414-341-9 .
Хорн, Майк (2009) [1990]. Северная линия: иллюстрированная история (3-е изд.). Столичный транспорт. ISBN 978-1-85414-326-6 .
Роуз, Дуглас (1999) [1980]. Лондонское метро, Схематическая история (7-е изд.). Дуглас Роуз / Capital Transport. ISBN 978-1-85414-219-1 .
Сатклифф, Энтони (2006). Лондон: Архитектурная история . Издательство Йельского университета . ISBN 978-0-300-11006-7 .
Вольмар, Кристиан (2005) [2004]. Подземная железная дорога: как строилось лондонское метро и как оно навсегда изменило город . Атлантические книги. ISBN 978-1-84354-023-6 .

Внешние ссылки

Послушайте эту статью ( 7 минут )

Этот аудиофайл был создан на основе редакции этой статьи от 13 декабря 2007 г. и не отражает последующие изменения.

Фотоархив Лондонского музея транспорта
Тапман, Дэвид. «Трубка в форме корабля» . Лучник . Архивировано из оригинала 26 июля 2003 года.
«Статуя лучника в мастерской Омонье» . рибапикс.com . Королевский институт британских архитекторов . Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года.

[13] Исходное название станции отражало название местности. Жители просили об изменении, чтобы избежать путаницы с бедными районами Ист -Энда Лондона . ^{[ 12 ]}

[16] Поезда до Моргейта шли до Кингс-Кросс-Йорк-роуд, а затем использовали расширенные линии города . Поезда до Брод-стрит ходили по кривой Кэнонбери и железной дороге Северного Лондона .

[18] В Эдгвере станция LNER должна была быть закрыта, а конец линии был перенаправлен на собственную станцию Эдгвер Северной линии с продолжением оттуда, ведущим на Буши-Хит . ^{[ 15 ]}

[21] Туннель от Ист-Финчли до Мордена длиной 17,25 миль (27,76 км) на момент открытия был самым длинным железнодорожным туннелем в мире. ^{[ 17 ]}

[24] В 1938 году планировалось, что сообщение через станцию Ист-Финчли будет осуществляться между Буши-Хит и Кеннингтоном (через туннель до Хайгейта), Хай-Барнетом и Кеннингтоном (через туннель до Хайгейта), Ист-Финчли и Морденом (через туннель до Хайгейта) и Хай-Барнетом и Моргейт (через поверхность в Хайгейт). ^{[ 19 ]}

[29] Дымовые дефлекторы залиты в бетон конструкции моста над внутренней парой путей, чтобы предотвратить попадание дыма от паровых машин в окна офисов наверху. ^{[ 23 ]} Внешняя пара гусениц, которые использовались только для электролампового приклада, не имеет над ними дефлекторов.

[30] Внешняя пара путей входит в туннели недалеко к юго-востоку от станции. Внутренняя пара путей ведет к депо Хайгейт-Вуд, но изначально шла до Хайгейта. Переходы непосредственно к северу от станции соединяют две пары путей.

[36] Расширения Норт-Хайтс, обозначенные как «строящиеся», впервые появились на плакатах метро в 1937 году и на карманных картах в 1938 году. ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]} После открытия платформ метро в Хайгейте и расширения до Хай-Барнета и Милл-Хилл-Ист незавершенные оставшиеся работы были удалены с карты в период с 1943 по 1945 год. ^{[ 26 ]} Участки от Востока Милл-Хилла до Эдгвера и от Эдгвера до Буши-Хита снова появлялись на карте с 1946 по 1949 год, а участок от Финсбери-парка до Александра Палас появлялся с 1946 по 1950 год. ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}

[40] Участок пристройки между Брокли-Хилл и Буши-Хит был отменен в октябре 1950 года. ^{[ 30 ]} оставляя на рассмотрение участок между Эджвером и Брокли-Хилл и преобразование линии от Милл-Хилл-Ист до Эдгвера. Объявление о его отмене было наконец сделано в феврале 1954 года. ^{[ 31 ]}

[43] Грузовые перевозки продолжались в филиале Хай-Барнет до 1962 года и в филиале Эдгвер до 1964 года. ^{[ 33 ]}

[45] На главном застекленном экране билетного зала на северной стороне изображен медальон метро. Логотип LNER изначально находился на двояковыпуклой панели выше.

[49] The Archer , местная общественная газета, названа в честь статуи Омонье и использует ее в качестве шапки . ^{[ 37 ]}

[infobox_stats_ref_tube_2018-1] «Данные об использовании станции» (CSV) . Статистика использования станций Лондона, 2018 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 14 января 2023 года . Проверено 11 октября 2023 г.

[infobox_stats_ref_tube_2019-2] «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2019 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 9 ноября 2020 года . Проверено 9 ноября 2020 г.

[infobox_stats_ref_tube_2020-3] «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2020 г. Транспорт для Лондона . 16 апреля 2021 г. Проверено 1 января 2022 г.

[infobox_stats_ref_tube_2021-4] «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2021 г. Транспорт для Лондона . 12 июля 2022 г. Проверено 7 сентября 2022 г.

[infobox_stats_ref_tube_2022-5] «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2022 г. Транспорт для Лондона . 4 октября 2023 г. Проверено 10 октября 2023 г.

[eh_1359150-6] Jump up to: ^а ^б ^с Историческая Англия . «Станция Ист-Финчли, включая платформы (1359150)» . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 г.

[FOOTNOTEBeard20026-7] Борода 2002 , с. 6.

[FOOTNOTEButt199596-8] Батт 1995 , с. 96.

[CULG_1-9] «Путеводители по линии метро Клайва - Северная линия» . Проверено 11 февраля 2015 г.

[10] Забытые станции Большого Лондона, авторы Дж. Коннор и Б. Хэлфорд.

[11] Хронология лондонских железных дорог, составленная HVBorley.

[rename-12] Jump up to: ^а ^б «Карманные истории: Финчли, Фрирн Барнет и Тоттеридж - Хай-Роуд (Финчли N2)» . Лондонский боро Барнет . Архивировано из оригинала 21 января 2016 года . Проверено 17 октября 2015 г.

[FOOTNOTEWolmar2005227-14] Вольмар 2005 , с. 227.

[FOOTNOTEHorne200941-15] Хорн 2009 , с. 41.

[FOOTNOTEBeard200259-17] Борода 2002 , с. 59.

[FOOTNOTEDayReed2010116-19] Дэй и Рид 2010 , с. 116.

[FOOTNOTEDayReed2010134-20] Дэй и Рид 2010 , с. 134.

[FOOTNOTEBeard200258-22] Борода 2002 , с. 58.

[FOOTNOTEBeard200258–59-23] Борода 2002 , стр. 58–59.

[FOOTNOTEBrown201313-25] Браун 2013 , с. 13.

[FOOTNOTERose1999-26] Jump up to: ^а ^б Роза 1999 года .

[FOOTNOTEDayReed2010140-27] Дэй и Рид 2010 , с. 140.

[FOOTNOTEBadsey-Ellis2012133-28] Бэдси-Эллис 2012 , с. 133.

[FOOTNOTEBownesGreenMullins2012173-31] Боунс, Грин и Маллинз 2012 , с. 173.

[FOOTNOTEBeard200256–57-32] Борода 2002 , стр. 56–57.

[maps3845-33] Jump up to: ^а ^б «Карты лондонского транспортного метрополитена 1938–1945» . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 29 августа 2015 г.

[34] «Карты лондонского транспортного метрополитена 1946–1947» . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 29 августа 2015 г.

[35] «Карты лондонского транспортного метрополитена 1948–1956» . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 29 августа 2015 г.

[FOOTNOTEDayReed2010152-37] Дэй и Рид 2010 , с. 152.

[FOOTNOTEBeard2002126-38] Борода 2002 , с. 126.

[FOOTNOTEBeard2002127-39] Борода 2002 , с. 127.

[41] «Метро: Журнал Общества лондонского метрополитена» (PDF) (12). Декабрь 1962 года: 7. Архивировано из оригинала (PDF) 1 декабря 2017 года . Проверено 28 ноября 2017 г. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )

[dshs-42] «Станция Хайгейт» . Заброшенные станции . Проверено 11 февраля 2015 г.

[FOOTNOTESutcliffe2006166-44] Сатклифф 2006 , с. 166.

[46] Историческая Англия . «Станция Ист-Финчли, включая платформы (509294)» . Записи исследований (ранее PastScape) . Проверено 8 октября 2015 г.

[FOOTNOTEDayReed2010131-47] Дэй и Рид 2010 , с. 131.

[48] «Стрелец» . Проверено 26 сентября 2015 г.

[50] «Эрик Омонье, скульптор, наносит последние штрихи на станцию метро «Лучник» Ист-Финчли» . Знакомство с Лондоном 20-го века . Лондонский музейный центр. Архивировано из оригинала 27 марта 2012 года . Проверено 27 сентября 2015 г.

[51] Стандартная схема метро (PDF) (Карта). Не в масштабе. Транспорт для Лондона . Апрель 2024 г. Архивировано (PDF) из оригинала 28 мая 2024 г. . Проверено 3 июня 2024 г.

[52] «Расписание северной линии: от станции метро East Finchley до» . Транспорт для Лондона . Проверено 26 сентября 2015 г.

[53] «Расписание северной линии: от станции метро East Finchley до станции метро Highgate» . Транспорт для Лондона . Проверено 26 сентября 2015 г.

[54] «Автобусы из Ист-Финчли» (PDF) . Транспорт для Лондона . Июль 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 28 сентября 2015 г. . Проверено 27 сентября 2015 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ н 1 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ н 2 ]

[ н 3 ]

[ 16 ]

[ н 4 ]

[ 18 ]

[ n 5 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ n 6 ]

[ n 7 ]

[ 24 ]

[ н 8 ]

[ 29 ]

[ n 9 ]

[ 32 ]

[ n 10 ]

[ 34 ]

[ n 11 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ n 12 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 15 ]

[ 17 ]

[ 19 ]

[ 23 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 33 ]

[ 37 ]