Станция метро Tooting Broadway

Тутинг Бродвей
Тутинг Бродвей
	Вход на станцию и статуя Эдуарда VII
	Тутинг Бродвей Расположение Тутинг Бродвея в Большом Лондоне
Расположение	Тутинг
Местные власти	Лондонский боро Уондсворт
Управляется	Лондонское метро
Владелец	Лондонское метро
Количество платформ	2
Создать зоны	3
Ежегодный вход и выход из лондонского метрополитена
2018	15,30 миллиона
2019	15,43 миллиона
2020	8,10 миллиона
2021	6,89 миллиона
2022	11,62 миллиона
Железнодорожные компании
Оригинальная компания	Городская и Южная Лондонская железная дорога
Ключевые даты
13 сентября 1926 г.	Открыт ( C&SLR )
в списке Статус
Рейтинг листинга	II
Номер записи	1065478
Добавлено в список	16 июня 1987 г .; 37 лет назад
Другая информация
Внешние ссылки	Информационная страница станции TfL ;
Координаты	51 ° 25'40 "N 0 ° 10'05" W / 51,427778 ° N 0,168 ° W
	Транспортный портал Лондона

Tooting Broadway — лондонского метрополитена станция в Тутинге , лондонский район Уондсворт , Южный Лондон . Станция находится на северной линии , между Tooting Bec и Colliers Wood станциями и находится в зоне 3 Travelcard . ^{[ 7 ]}

Он расположен на углу Тутинг-Хай-стрит ( A24 ) и Митчем-роуд ( A217 ). ^{[ 8 ]}

Расположение

Здание вокзала представляет собой угловой участок, расположенный на пересечении двух основных дорог: А24 Тутинг-Хай-стрит и А217 Гарратт-лейн. Колледж Саут-Темз находится недалеко от станции, а больница Святого Георгия — в нескольких минутах ходьбы. Среди других близлежащих достопримечательностей — рынок Тутинг, методистская церковь Тутинг и начальная школа Тутинг. Станция расположена в центре оживленного района и обслуживает плотную жилую застройку. ^{[ 9 ]} Этот район обычно называют Тутинг-Грэйвни. ^{[ 10 ]}

История

В период после окончания Первой мировой войны Компания лондонских подземных электрических железных дорог (UERL) начала возрождать серию довоенных планов по расширению и усовершенствованию линий, которые были отложены во время боевых действий. Финансирование работ стало возможным благодаря правительственному Закону о торговых объектах 1921 года , который в качестве средства снижения безработицы предусматривал, что Казначейству гарантировано гарантирование стоимости кредитов, полученных компаниями для общественных работ. ^{[ 11 ]}

Одним из проектов, которые были отложены, была железная дорога Уимблдон-Саттон (W&SR), план новой наземной линии от Уимблдона до Саттона UERL Окружная железная дорога , над которым контролировала . UERL хотел максимально использовать ограниченную по времени финансовую поддержку правительства. ^{[ 12 ]} а в ноябре 1922 года представил в парламент законопроекты о строительстве W&SR в сочетании с расширением железной дороги UERL City and South London Railway (C&SLR) к югу от Клэпхэм-Коммон через Бэлхэм , Тутинг и Мертон. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}^{[ примечание 1 ]}

C&SLR будет подключаться к маршруту W&SR к югу от станции Морден и будет курсировать поездами до Саттона, а Окружная железная дорога будет курсировать поездами между Уимблдоном и Саттоном. ^{[ 17 ]} Согласно этим предложениям, станция на расширении C&SLR должна была называться «Норт-Морден», а станция на маршруте W&SR - « Южный Морден » (нынешняя станция Морден-Юг находится в другом месте). ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}

Южная железная дорога возражала против этого вторжения в зону своей деятельности и ожидаемой потери пассажиропотока на более прямом маршруте C&SLR в центр Лондона. В июле 1923 года UERL и SR достигли соглашения, которое позволило C&SLR расшириться до Мордена в обмен на отказ UERL от своих прав на маршрут W&SR. ^{[ 17 ]}^{[ примечание 2 ]} Строительство пристройки C&SLR было быстро завершено, и 13 сентября 1926 года открылась станция Tooting Broadway. ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}

Бывшие предложения

В результате послевоенного обзора железнодорожного транспорта в районе Лондона в 1946 году был опубликован отчет, в котором предлагалось множество новых линий и определялась ветка Морден как наиболее перегруженная часть лондонского метрополитена, нуждающаяся в дополнительной пропускной способности. ^{[ 23 ]} Чтобы уменьшить заторы, в отчете рекомендовалось построить вторую пару туннелей под туннелями Северной линии от Тутинг-Бродвея до Кеннингтона . ^{[ 24 ]}^{[ примечание 3 ]} Поезда, использующие существующие туннели, будут начинаться и заканчиваться на Тутинг-Бродвее, а новые туннели будут соединять существующие туннели с Морденом. ^{[ 24 ]} Это предложение, обозначенное как маршрут 10, не было разработано Лондонским советом по пассажирскому транспорту или его организациями-преемниками. ^{[ примечание 4 ]}

В 2013 году было объявлено, что Transport for London планы относительно Crossrail 2 включают рассмотрение вопроса о строительстве станции на Тутинг-Бродвее. В октябре 2015 года план был изменен в пользу маршрута через Бэлхэм из-за сложных почвенных условий на предлагаемом участке. ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}

Инциденты

6 октября 1960 года поезд врезался в торцевую стену обратного разъезда. Водитель получил серьезные травмы. ^{[ 29 ]}

4 мая 1971 года, в результате инцидента, аналогичного катастрофе в Моргейте , другой поезд на скорости около 30 миль в час врезался в торцевую стену на обратном запасном пути. В отличие от инцидента 1960 года, в этом инциденте погиб водитель. ^{[ 30 ]}

Дизайн

Станция является памятником архитектуры II степени. ^{[ 6 ]}^{[ примечание 5 ]} Наряду с другими станциями пристройки Мордена, здание было спроектировано архитектором Чарльзом Холденом . Это был первый крупный проект Холдена для Underground. ^{[ 33 ]} Он был выбран Фрэнком Пиком , генеральным менеджером Лондонской компании подземных электрических железных дорог (UERL), для проектирования станций после того, как он был недоволен проектами, созданными собственным архитектором UERL Стэнли Хипсом . ^{[ 34 ]} Модернистский дизайн, построенный с магазинами по бокам, представляет собой изогнутый экран двойной высоты, облицованный белым портлендским камнем , с трехчастным застекленным экраном в центре фасада, разделенным колоннами, капители которых представляют собой трехмерные версии. Подземного кругляка . На центральной панели экрана находится большая версия медали. ^{[ 6 ]} Доступ к платформам осуществляется только по эскалаторам. ^{[ 35 ]}

Услуги и связи

Услуги

Тутинг Бродвей находится между станциями Тутинг Бек и Коллиерс Вуд на лондонского метрополитена северной линии , в зоне 3 Travelcard . ^{[ 7 ]} Частота движения поездов меняется в течение дня, но обычно они ходят каждые 2–4 минуты с 06:17 до 00:01 в обоих направлениях. ^{[ 36 ]}^{[ 37 ]} Типичное количество поездов в час (т/ч) в непиковое время составляет: ^{[ 38 ]}

10 т/ч в северном направлении в Edgware через банк
8 т/ч в северном направлении в Хай-Барнет через Банк
2 т/ч в северном направлении в сторону Mill Hill East через банк
20 т/ч в южном направлении в Морден

Поезда, идущие на юг, могут иногда останавливаться на Тутинг-Бродвее, а не продолжать путь до конца линии в Мордене , который находится на три станции к югу. Чтобы вернуться на север, вышедшие из строя поезда идут на юг от платформы, идущей на юг, на разворотный запасной путь между двумя ходовыми туннелями, а затем разворачиваются и следуют на север через точки на платформу, идущую на север, где они возвращаются в работу. ^{[ 39 ]}

Соединения

лондонские автобусные маршруты 44 , 57 , 77 , 127 , 131 , 155 , 219 , 264 , 270 , 280 , 333 , 355 , 493 и G1 , а также ночные маршруты N44 и N155 . Станцию обслуживают ^{[ 40 ]}^{[ 41 ]} Кроме того, автобусные маршруты 57 и 264 обеспечивают круглосуточное автобусное сообщение. ^{[ 40 ]} Тутинг находится в 18 минутах ходьбы по автомагистрали A217 Митчем-роуд. Ближайшая железнодорожная станция ^{[ 9 ]}

В популярной культуре

Станция Tooting Broadway фигурирует в первых титрах комедии BBC « Гражданин Смит» и снова в заключительной части самого последнего эпизода. ^{[ 42 ]}

Станция упоминается в названии песни группы Kitchens of Distinction «On Tooting Broadway Station» из их третьего альбома The Death of Cool . ^{[ 43 ]}

Примечания и ссылки

Примечания

^ Расширение C&SLR должно было составлять «6 миль, 1 фарлонг и 7,2 цепи » (6,215 миль или 10,00 километров) в длину и в основном проходить по туннелю. ^{[ 15 ]} Первоначально открытые в 1890 году, оригинальные туннели C&SLR были меньше стандартного диаметра, используемого на более поздних линиях метрополитена, и C&SLR уже подвергалась реконструкции, чтобы расширить туннели для приема более крупного современного подвижного состава. ^{[ 16 ]}
↑ Южная железная дорога впоследствии построила линию W&SR, один из последних основных маршрутов, построенных в районе Лондона. Первый участок от Уимблдона до Южного Мертона открылся 7 июля 1929 года, а полностью линия была открыта 5 января 1930 года. ^{[ 20 ]}
↑ Дублирование частей туннелей Северной линии впервые рассматривалось в 1935 году, когда были предложены новые туннели между Камден-Тауном и Ватерлоо , а также между Бэлемом и Кеннингтоном . ^{[ 25 ]} Во время войны под рядом станций Северной линии были построены убежища на глубоком уровне , чтобы после войны их можно было переоборудовать для использования в качестве дублирующих туннелей. ^{[ 26 ]}
↑ Из двенадцати предложенных маршрутов был разработан только Маршрут 8 «Связь с юга на север – от Восточного Кройдона до парка Финсбери », который в конечном итоге стал линией Виктория .
↑ Другие станции Холдена на расширении Мордена в Клэпхэм-Саут , Бэлэм , Тутинг-Бек , Коллиерс-Вуд и Южный Уимблдон также отнесены к категории II. ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}

Ссылки

^ «Данные об использовании станции» (CSV) . Статистика использования станций Лондона, 2018 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 14 января 2023 года . Проверено 11 октября 2023 г.
^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2019 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 9 ноября 2020 года . Проверено 9 ноября 2020 г.
^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2020 г. Транспорт для Лондона . 16 апреля 2021 г. Проверено 1 января 2022 г.
^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2021 г. Транспорт для Лондона . 12 июля 2022 г. Проверено 7 сентября 2022 г.
^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2022 г. Транспорт для Лондона . 4 октября 2023 г. Проверено 10 октября 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Историческая Англия . «Станция Тутинг-Бродвей (включая надземные здания, подземные платформы и переходы) (1065478)» . Список национального наследия Англии . Проверено 29 марта 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б Стандартная схема метро (PDF) (Карта). Не в масштабе. Транспорт для Лондона . Апрель 2024 г. Архивировано (PDF) из оригинала 28 мая 2024 г. . Проверено 3 июня 2024 г.
^ Карты Google - Станция метро Tooting Broadway
^ Jump up to: ^а ^б «Станция метро Tooting Broadway» (Карта). Карты Гугл . Проверено 4 февраля 2019 г. .
^ Лайсонс, Дэниел; Т. Каделл; В. Дэвис (1792). «Туттинг» . Окрестности Лондона: Том 1, графство Суррей (British History Online) . стр. 497–501. Архивировано из оригинала 4 февраля 2019 года . Проверено 4 февраля 2019 г. .
^ Дэй и Рид 2010 , с. 90.
^ Барман 1979 , стр. 78–79.
^ «№32769» . Лондонская газета . 21 ноября 1922 г., стр. 8233–8234.
^ «№32769» . Лондонская газета . 21 ноября 1922 г., стр. 8230–8233.
^ Jump up to: ^а ^б «№32770» . Лондонская газета . 24 ноября 1922 г., стр. 8314–8315.
^ Дэй и Рид 2010 , стр. 90–1.
^ Jump up to: ^а ^б Джексон 1966 , с. 678.
^ Харрис 2006 , с. 49.
^ «Схема новых работ на руках» . Лондонский музей транспорта . 1922 год . Проверено 2 ноября 2014 г.
^ Джексон 1966 , с. 679.
^ Роуз 1999 .
^ Дэй и Рид 2010 , с. 96.
^ Инглис 1946 , с. 16.
^ Jump up to: ^а ^б Инглис 1946 , с. 17.
^ Эммерсон и Берд 2004 , с. 16.
^ Эммерсон и Берд 2004 , стр. 30–37.
^ «Пешеходный маршрут-октябрь 2015» . Архивировано из оригинала 1 августа 2017 года . Проверено 29 октября 2015 г.
^ «Информационный бюллетень Crossrail 2: от Уимблдона до перекрестка Клэпхэма» (PDF) . ТфЛ . Архивировано из оригинала (PDF) 8 марта 2016 года.
^ «Несчастный случай на Тутинг-Бродвее 6 октября 1960 года» . Департамент окружающей среды (Архив железных дорог). 12 ноября 1971 года . Проверено 4 февраля 2019 г. .
^ «Отчет о происшествии, произошедшем 4 мая 1971 года на Тутинг-Бродвее на Северной линии Лондонской транспортной железной дороги» . Департамент окружающей среды (Архив железных дорог). 12 ноября 1971 года . Проверено 4 февраля 2019 г. .
^ «Памятники архитектуры и история района» . Лондонский городской совет Уондсворта. Архивировано из оригинала 26 октября 2014 года . Проверено 14 февраля 2015 г.
^ Здания, внесенные в список: Руководство для владельцев (PDF) (Отчет). Городской совет Лондона Мертон. п. 11. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 14 февраля 2015 г.
^ Мартин 2013 , с. 186.
^ Орсини 2010 .
^ Маршалл, Джефф. «Станции метро, на которых есть только эскалаторы» . Факты и цифры о трубках . Архивировано из оригинала 4 февраля 2019 года . Проверено 4 февраля 2019 г. .
^ «Расписание северной линии: от станции метро Tooting Broadway до станции метро Tooting Bec» . Транспорт для Лондона . Проверено 18 февраля 2015 г.
^ «Расписание северной линии: от станции метро Tooting Broadway до станции метро Colliers Wood» . Транспорт для Лондона . Проверено 18 февраля 2015 г.
^ Клайв, Перо (18 сентября 2018 г.). «Северная линия» . Путеводители по линиям метро Клайва . Архивировано из оригинала 4 февраля 2019 года . Проверено 4 февраля 2019 г. .
^ Джарриер, Франклин. «Карта транспортных путей Большого Лондона» (PDF) (Карта). CartoMetro Лондонское издание . 3.7. Архивировано (PDF) из оригинала 18 ноября 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Автобусы с Тутинг-Бродвея» (PDF) . Транспорт для Лондона . 26 сентября 2014 года . Проверено 18 февраля 2015 г.
^ Станция метро Tooting Broadway - автобус
^ Гражданин Смит (BBC1 - последовательность заголовков)
^ Обзор Allmusic. Проверено 28 марта 2015 г.

Библиография

Бармен, Кристиан (1979). Человек, который построил лондонский транспорт: биография Фрэнка Пика . Дэвид и Чарльз . ISBN 0-7153-7753-1 .
Дэй, Джон Р.; Рид, Джон (2010) [1963]. История лондонского метрополитена . Столичный транспорт. ISBN 978-1-85414-341-9 .
Эммерсон, Эндрю; Борода, Тони (2004). Секретные трубки Лондона . Столичный транспорт. ISBN 1-85414-283-6 .
Харрис, Сирил М. (2006) [1977]. Что в имени? . Столичная история. ISBN 1-85414-241-0 .
Инглис, Чарльз (21 января 1946 г.). Доклад министру военного транспорта . Министерство военного транспорта / Канцелярия Его Величества . Проверено 21 октября 2017 г.
Джексон, Алан А. (декабрь 1966 г.). «Железная дорога Уимблдона и Саттона: позднее прибытие в пригород Южного Лондона» (PDF) . Железнодорожный журнал . стр. 675–680 . Проверено 2 ноября 2014 г.
Мартин, Эндрю (2013) [2012]. Подземный надземный . Профильные книги . ISBN 978-1-84668-478-4 .
Орсини, Фиона (2010). Подземные путешествия: проекты Чарльза Холдена для лондонского транспорта (PDF) . Архитектурное партнерство V&A + RIBA . Архивировано из оригинала (PDF) 14 марта 2012 года . Проверено 14 февраля 2015 г.
Роуз, Дуглас (1999) [1980]. Лондонское метро, схематическая история . Дуглас Роуз / Capital Transport. ISBN 1-85414-219-4 .

Внешние ссылки

Фотоархив Лондонского музея транспорта

Предыдущая станция	Лондонское метро			Следующая станция
Тутинг Бек в сторону Эджвера , Хай-Барнета или Милл-Хилл-Ист		Северная линия Морденский филиал		Коллиерс Вуд в сторону Мордена

[17] Расширение C&SLR должно было составлять «6 миль, 1 фарлонг и 7,2 цепи » (6,215 миль или 10,00 километров) в длину и в основном проходить по туннелю. ^{[ 15 ]} Первоначально открытые в 1890 году, оригинальные туннели C&SLR были меньше стандартного диаметра, используемого на более поздних линиях метрополитена, и C&SLR уже подвергалась реконструкции, чтобы расширить туннели для приема более крупного современного подвижного состава. ^{[ 16 ]}

[22] Южная железная дорога впоследствии построила линию W&SR, один из последних основных маршрутов, построенных в районе Лондона. Первый участок от Уимблдона до Южного Мертона открылся 7 июля 1929 года, а полностью линия была открыта 5 января 1930 года. ^{[ 20 ]}

[29] Дублирование частей туннелей Северной линии впервые рассматривалось в 1935 году, когда были предложены новые туннели между Камден-Тауном и Ватерлоо , а также между Бэлемом и Кеннингтоном . ^{[ 25 ]} Во время войны под рядом станций Северной линии были построены убежища на глубоком уровне , чтобы после войны их можно было переоборудовать для использования в качестве дублирующих туннелей. ^{[ 26 ]}

[30] Из двенадцати предложенных маршрутов был разработан только Маршрут 8 «Связь с юга на север – от Восточного Кройдона до парка Финсбери », который в конечном итоге стал линией Виктория .

[37] Другие станции Холдена на расширении Мордена в Клэпхэм-Саут , Бэлэм , Тутинг-Бек , Коллиерс-Вуд и Южный Уимблдон также отнесены к категории II. ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}

[infobox_stats_ref_tube_2018-1] «Данные об использовании станции» (CSV) . Статистика использования станций Лондона, 2018 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 14 января 2023 года . Проверено 11 октября 2023 г.

[infobox_stats_ref_tube_2019-2] «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2019 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 9 ноября 2020 года . Проверено 9 ноября 2020 г.

[infobox_stats_ref_tube_2020-3] «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2020 г. Транспорт для Лондона . 16 апреля 2021 г. Проверено 1 января 2022 г.

[infobox_stats_ref_tube_2021-4] «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2021 г. Транспорт для Лондона . 12 июля 2022 г. Проверено 7 сентября 2022 г.

[infobox_stats_ref_tube_2022-5] «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2022 г. Транспорт для Лондона . 4 октября 2023 г. Проверено 10 октября 2023 г.

[eh_1065478-6] Jump up to: ^а ^б ^с Историческая Англия . «Станция Тутинг-Бродвей (включая надземные здания, подземные платформы и переходы) (1065478)» . Список национального наследия Англии . Проверено 29 марта 2015 г.

[cite_map/Standard_Tube_Map-7] Jump up to: ^а ^б Стандартная схема метро (PDF) (Карта). Не в масштабе. Транспорт для Лондона . Апрель 2024 г. Архивировано (PDF) из оригинала 28 мая 2024 г. . Проверено 3 июня 2024 г.

[8] Карты Google - Станция метро Tooting Broadway

[maps-9] Jump up to: ^а ^б «Станция метро Tooting Broadway» (Карта). Карты Гугл . Проверено 4 февраля 2019 г. .

[10] Лайсонс, Дэниел; Т. Каделл; В. Дэвис (1792). «Туттинг» . Окрестности Лондона: Том 1, графство Суррей (British History Online) . стр. 497–501. Архивировано из оригинала 4 февраля 2019 года . Проверено 4 февраля 2019 г. .

[FOOTNOTEDayReed201090-11] Дэй и Рид 2010 , с. 90.

[FOOTNOTEBarman197978–79-12] Барман 1979 , стр. 78–79.

[WSR_bill-13] «№32769» . Лондонская газета . 21 ноября 1922 г., стр. 8233–8234.

[LER_bill-14] «№32769» . Лондонская газета . 21 ноября 1922 г., стр. 8230–8233.

[CSLR_bill-15] Jump up to: ^а ^б «№32770» . Лондонская газета . 24 ноября 1922 г., стр. 8314–8315.

[FOOTNOTEDayReed201090–1-16] Дэй и Рид 2010 , стр. 90–1.

[FOOTNOTEJackson1966678-18] Jump up to: ^а ^б Джексон 1966 , с. 678.

[FOOTNOTEHarris200649-19] Харрис 2006 , с. 49.

[20] «Схема новых работ на руках» . Лондонский музей транспорта . 1922 год . Проверено 2 ноября 2014 г.

[FOOTNOTEJackson1966679-21] Джексон 1966 , с. 679.

[FOOTNOTERose1999-23] Роуз 1999 .

[FOOTNOTEDayReed201096-24] Дэй и Рид 2010 , с. 96.

[FOOTNOTEInglis194616-25] Инглис 1946 , с. 16.

[FOOTNOTEInglis194617-26] Jump up to: ^а ^б Инглис 1946 , с. 17.

[FOOTNOTEEmmersonBeard200416-27] Эммерсон и Берд 2004 , с. 16.

[FOOTNOTEEmmersonBeard200430–37-28] Эммерсон и Берд 2004 , стр. 30–37.

[31] «Пешеходный маршрут-октябрь 2015» . Архивировано из оригинала 1 августа 2017 года . Проверено 29 октября 2015 г.

[32] «Информационный бюллетень Crossrail 2: от Уимблдона до перекрестка Клэпхэма» (PDF) . ТфЛ . Архивировано из оригинала (PDF) 8 марта 2016 года.

[33] «Несчастный случай на Тутинг-Бродвее 6 октября 1960 года» . Департамент окружающей среды (Архив железных дорог). 12 ноября 1971 года . Проверено 4 февраля 2019 г. .

[34] «Отчет о происшествии, произошедшем 4 мая 1971 года на Тутинг-Бродвее на Северной линии Лондонской транспортной железной дороги» . Департамент окружающей среды (Архив железных дорог). 12 ноября 1971 года . Проверено 4 февраля 2019 г. .

[35] «Памятники архитектуры и история района» . Лондонский городской совет Уондсворта. Архивировано из оригинала 26 октября 2014 года . Проверено 14 февраля 2015 г.

[36] Здания, внесенные в список: Руководство для владельцев (PDF) (Отчет). Городской совет Лондона Мертон. п. 11. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 14 февраля 2015 г.

[FOOTNOTEMartin2013186-38] Мартин 2013 , с. 186.

[FOOTNOTEOrsini2010-39] Орсини 2010 .

[40] Маршалл, Джефф. «Станции метро, на которых есть только эскалаторы» . Факты и цифры о трубках . Архивировано из оригинала 4 февраля 2019 года . Проверено 4 февраля 2019 г. .

[41] «Расписание северной линии: от станции метро Tooting Broadway до станции метро Tooting Bec» . Транспорт для Лондона . Проверено 18 февраля 2015 г.

[42] «Расписание северной линии: от станции метро Tooting Broadway до станции метро Colliers Wood» . Транспорт для Лондона . Проверено 18 февраля 2015 г.

[culgnorthern-43] Клайв, Перо (18 сентября 2018 г.). «Северная линия» . Путеводители по линиям метро Клайва . Архивировано из оригинала 4 февраля 2019 года . Проверено 4 февраля 2019 г. .

[44] Джарриер, Франклин. «Карта транспортных путей Большого Лондона» (PDF) (Карта). CartoMetro Лондонское издание . 3.7. Архивировано (PDF) из оригинала 18 ноября 2018 г.

[busroute-45] Jump up to: ^а ^б «Автобусы с Тутинг-Бродвея» (PDF) . Транспорт для Лондона . 26 сентября 2014 года . Проверено 18 февраля 2015 г.

[46] Станция метро Tooting Broadway - автобус

[47] Гражданин Смит (BBC1 - последовательность заголовков)

[48] Обзор Allmusic. Проверено 28 марта 2015 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ примечание 1 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ примечание 2 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ примечание 3 ]

[ примечание 4 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ примечание 5 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 16 ]

[ 20 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 31 ]

[ 32 ]