Станция метро Dagenham East
Дагенхем Восток  | |
|---|---|
 Вход на станцию | |
  Дагенхем Восток Расположение Dagenham East в Большом Лондоне | |
| Расположение | Дагенхем |
| Местные власти | Лондонский район Баркинг и Дагенхэм |
| Управляется | Лондонское метро |
| Количество платформ | 3 |
| Создать зоны | 5 |
| Ежегодный вход и выход из лондонского метрополитена | |
| 2018 |  2,83 миллиона [ 1 ] |
| 2019 |  2,95 миллиона [ 2 ] |
| 2020 | 2,49 миллиона [ 3 ] |
| 2021 | 1,50 миллиона [ 4 ] |
| 2022 | 2,33 миллиона [ 5 ] |
| Железнодорожные компании | |
| Оригинальная компания | Лондон, Тилбери и Саутендская железная дорога |
| Предварительная группировка | Мидлендская железная дорога |
| Пост-группировка | Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 1 мая 1885 г. | Открыт как Дагенхэм |
| 2 июня 1902 г. | Районная линия началась |
| 30 сентября 1905 г. | Районная линия снята |
| 1932 | Станция расширена |
| 12 сентября 1932 г. | Районная линия возобновлена |
| 1948 | Право собственности передано British Railways |
| 1 мая 1949 г. | Станция переименована в Дагенхем Ист. |
| 1962 | Услуги Британских железных дорог прекращены |
| 1969 | Право собственности передано London Transport |
| Другая информация | |
| Внешние ссылки | |
| Координаты | 51 ° 32'40 ″ с.ш. 0 ° 09'56 ″ в.д. / 51,5444 ° с.ш. 0,1656 ° в.д. |
 Транспортный портал Лондона | |
Dagenham East — станция лондонского метрополитена, расположенная в восточной части города Дагенхем в лондонском районе Баркинг и Дагенхем на востоке Лондона. Он находится на границе округа между Дагенхэм-Хитвей на западе и Парком Вязов на востоке. Это 6,4 км (4,0 мили) по линии от восточной конечной остановки в Апминстере и 27,8 км (17,3 мили) до Эрлс-Корт в центре Лондона, где линия разделяется на многочисленные ответвления. Станция имеет умеренную нагрузку для пригородной станции: около 3 миллионов выходов/входов в год.
Он был открыт как основная железнодорожная станция в 1885 году и назывался Дагенхем . Нынешние здания вокзала датируются введением электроснабжения в 1932 году и имеют типичный для того периода железнодорожный архитектурный стиль, при этом от викторианского происхождения станции осталось мало следов. В 2006 году станция была капитально отремонтирована компанией Metronet.
История
[ редактировать ]
Первоначально станция была открыта как основная станция на железной дороге Лондона, Тилбери и Саутенда в 1885 году на новой ветке, соединяющей Лондон с Саутендом более прямым маршрутом, чем существующее сообщение через Рейнхэм. Новая станция была открыта как Дагенхэм , с главными зданиями станции на верхней платформе, которая сейчас не используется. С 1902 по 1905 год станцию обслуживали поезда Окружной железной дороги , которые соединялись с основной линией на стыке у Боу. Станция находилась в сельской местности до строительства поместья Беконтри , по восточному периметру которого она находилась.
В 1912 году управление железной дорогой Лондона, Тилбери и Саутенда перешло к железной дороге Лондона, Мидленда и Шотландии , а в 1932 году между Баркингом и Апминстером была построена дополнительная сеть путей. Нынешние конструкции станции относятся к этому периоду. Новые пути были электрифицированы, что позволило линии округа проехать до Апминстера впервые с 1905 года. Дополнительная станция была открыта на Хитвей в 1932 году, а Дагенхэм-Ист был переименован в свое нынешнее название в 1949 году. [ 6 ] Станция в основном обслуживалась электрическим лондонским метрополитеном, а основные платформы линий были в конечном итоге выведены из эксплуатации в 1962 году, когда эти линии были электрифицированы. После национализации железных дорог в 1948 году управление станцией перешло к Британским железным дорогам , а в 1969 году право собственности перешло к лондонскому метрополитену . [ 7 ]
Дизайн
[ редактировать ]Станция была отремонтирована компанией Metronet в 2006 году в рамках серии усовершенствований лондонского метрополитена. Эти работы включали установку видеонаблюдения , создание пунктов помощи клиентам, подключенных к диспетчерской, новую систему громкой связи, электронные информационные табло для клиентов на платформах и в билетном зале, а также возведение новых закрытых зон ожидания. Билетные барьеры работают. На станции есть три рабочие платформы, которые используются на линии District: по одной для каждого направления движения, а другая для остановки поездов из центра Лондона в часы пик.
Расположение
[ редактировать ]Станция обслуживает загородный парк Истбрукенд на востоке. К северу от станции находится промышленная зона и стадион Виктория-Роуд . На юге преимущественно жилые дома, включая историческую деревню Дагенхэм. лондонские автобусы 103 и 364 . Станцию обслуживают
Услуги
[ редактировать ]Станция находится в тарифной зоне Лондона 5 . Типичное сообщение со станции в непиковое время - двенадцать поездов окружной линии в час до Апминстера и двенадцать до Эрлс-Корт , из которых шесть следуют до Илинг-Бродвея , а шесть - до Ричмонда . В часы пик некоторые поезда продолжают курсировать от Эрлс-Корта до Уимблдона . Рейсы в центр Лондона осуществляются примерно с 05:00 до 23:45, а в Апминстер — примерно с 06:00 до 01:30. [ 8 ] Время в пути до Апминстера составляет десять минут; до Баркинга — десять минут, а до Тауэр-Хилла — примерно 34 минуты. [ 8 ] В 2011 году на станции было зарегистрировано 2,22 миллиона входов и выходов пассажиров, что превышает годовой показатель за предыдущие два года и типично для пригородной станции.
Предложение по железнодорожной станции
[ редактировать ]В 2015 году городской совет Лондона Баркинга и Дагенхема платформы на маршруте Национальной железной дороги предложил вновь открыть для обеспечения обмена услугами c2c в связи с реконструкцией Баркинг-Риверсайд к югу от станции. [ 9 ] [ 10 ] В 2022 году Совет Баркинга и Дагенхема подтвердил свои стремления к восстановленным платформам в Восточном Дагенхеме, а также к новой станции в Касл-Грин. [ 11 ]
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]
- ^ «Данные об использовании станции» (CSV) . Статистика использования станций Лондона, 2018 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 14 января 2023 года . Проверено 11 октября 2023 г.
- ^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2019 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 9 ноября 2020 года . Проверено 9 ноября 2020 г.
- ^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2020 г. Транспорт для Лондона . 16 апреля 2021 г. Проверено 1 января 2022 г.
- ^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2021 г. Транспорт для Лондона . 12 июля 2022 г. Проверено 7 сентября 2022 г.
- ^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2022 г. Транспорт для Лондона . 4 октября 2023 г. Проверено 10 октября 2023 г.
- ^ Роуз, Д., Лондонское метро: схематическая история , (1999)
- ^ «Некоторая базовая статистика железных дорог Великобритании» . Партнеры Пятого Измерения. 2009. Архивировано из оригинала 30 июля 2012 года . Проверено 15 января 2010 г.
- ^ Jump up to: а б «Районная линия» (PDF) . Первый и последний поезда . Транспорт для Лондона . 10 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 1 июня 2013 г. . Проверено 21 февраля 2013 г.
- ^ «ПРЕДЛАГАЕМЫЙ ГРАФИК c2c НА ДЕКАБРЬ 2015 ГОДА: ОТЧЕТ О КОНСУЛЬТАЦИЯХ» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 19 марта 2015 года . Проверено 1 марта 2015 г.
- ^ «Транспортные проекты для обеспечения роста – обновленная информация и обзор» . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 1 марта 2015 г.
- ^ Мэнсфилд, Ян (14 ноября 2022 г.). «TfL планирует построить новую станцию лондонского метро в Баркинге» . ianVisits . Проверено 7 декабря 2022 г.
| Предыдущая станция |  Лондонское метро
|
Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Дагенхем-Хитвей | Районная линия | Элм Парк в сторону Апминстера
| ||
| Исторические железные дороги | ||||
| Беконтри | Британская железная дорога Восточный регион Линия Лондон, Тилбери и Саутенд |
Хорнчерч | ||
