Уайтчепел и Боу железная дорога

					Районная дорога к особняку
					Уайтчепел (Сент-Мэри)
					ELR до Нью-Кросс ( кривая Святой Марии )
					Уайтчепел
					Степни Грин
					Майл Энд
					Боу-Роуд
					LTSR до Фенчерч-стрит (перекресток Кэмпбелл-роуд)
					Бромли
					ЛЦР в Баркинг

Железная дорога Уайтчепел-энд-Боу — подземная железная дорога в восточном Лондоне , Великобритания, теперь полностью интегрированная в систему лондонского метрополитена . ^{[ 1 ]} Это было совместное предприятие Metropolitan District Railway и London, Tilbury and Southend Railway .

История

Совладельцы

С 1902 по 1950 год оно принадлежало и действовало как совместное предприятие . Первоначально договоренность заключалась между Окружной железной дорогой (обычно называемой Окружной железной дорогой ) и Лондонской, Тилбери и Саутендской железной дорогой . Обе компании прошли серию слияний. Железная дорога Лондона, Тилбери и Саутенда была куплена Мидлендской железной дорогой в 1912 году. Впоследствии в 1923 году она была сгруппирована в Лондонскую, Мидлендскую и Шотландскую железную дорогу и была национализирована в 1948 году как часть Британских железных дорог . Окружная железная дорога входила в состав Лондонской компании подземных электрических железных дорог и была включена в состав Лондонского совета по пассажирскому транспорту в 1933 году. В 1948 году она была национализирована как Лондонское транспортное управление. Полное владение железной дорогой Уайтчепел и Боу перешло к Лондонскому транспортному управлению. в 1950 году. ^{[ 2 ]}

Строительство

Линия длиной в две мили открылась в 1902 году и соединила железную дорогу столичного округа в Уайтчепеле (Сент-Мэри) с железной дорогой Лондона, Тилбери и Саутенда на надземном перекрестке Кэмпбелл-роуд в Боу , к западу от станции Бромли . Линия от Уайтчепела до Боу и далее до Ист-Хэма была электрифицирована в 1905 году. ^{[ 3 ]} Регулярные перевозки осуществляла Окружная железная дорога с акционерным составом. С 1910 по 1939 год также осуществлялось сообщение через Илинг-Бродвей в Саутенд, при этом тяга к западу от Баркинга обеспечивалась электровозами Окружной железной дороги. LMS расширила электрифицированные пути к востоку от Баркинга, и поезда электрической районной железной дороги достигли Апминстера в 1932 году. ^{[ 3 ]}

Список станций

Уайтчепел (текущие платформы линии District )
Степни Грин
Майл Энд
Боу-Роуд

Текущие операции

Сегодня короткая линия является частью линии District и линии Hammersmith & City между Уайтчепел и Боу-Роуд . станциями ^{[ 3 ]}

Ссылки

^ Вольмар, К., Подземная железная дорога , (2004)
^ «Закон о транспорте 1947 года» . Лондонская газета. 27 января 1950 г. с. 480 . Проверено 28 ноября 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Брюс, Дж. Грэм (1983). Steam до серебра . Лондонский транспорт. стр. 46–47.

Эта статья о скоростном транспорте Соединенного Королевства незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[wolmar-1] Вольмар, К., Подземная железная дорога , (2004)

[LT_transfer-2] «Закон о транспорте 1947 года» . Лондонская газета. 27 января 1950 г. с. 480 . Проверено 28 ноября 2012 г.

[Bruce-3] Jump up to: ^а ^б ^с Брюс, Дж. Грэм (1983). Steam до серебра . Лондонский транспорт. стр. 46–47.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]