✖


Jump to content

Станция Willesden Junction

Координаты : 51 ° 31'58 ″ с.ш. 0 ° 14'44 ″ з.д.  /  51,53266 ° с.ш. 0,24547 ° з.д.  / 51,53266; -0,24547

Уиллесден-Джанкшен Лондонский надземный транспорт Лондонское метро
Уиллесден-Джанкшен расположен в Большом Лондоне.
Уиллесден-Джанкшен
Уиллесден-Джанкшен
Расположение перекрестка Уиллесден в Большом Лондоне
Расположение Харлесден
Местные власти Лондонский боро Брент
Управляется Лондонский надземный транспорт
Владелец Сетевая железная дорога
Код(ы) станции МЫ
Категория ДфТ С2
Количество платформ 5
Доступный Да [ 1 ]
Создать зоны 2 и 3
Ежегодный вход и выход из лондонского метрополитена
2018 Увеличивать 5,16 миллиона [ 2 ]
2019 Снижаться 5,13 миллиона [ 3 ]
2020 Снижаться 3,99 миллиона [ 4 ]
2021 Снижаться 2,63 миллиона [ 5 ]
2022 Увеличивать 4,41 миллиона [ 6 ]
Ежегодный въезд и выезд Национальной железной дороги
2017–18 Снижаться 6,070 миллиона [ 7 ]
– развязка  Снижаться 2,340 миллиона [ 7 ]
2018–19 Снижаться 5,944 миллиона [ 7 ]
– развязка  Снижаться 2,093 миллиона [ 7 ]
2019–20 Увеличивать 6,019 миллиона [ 7 ]
– развязка  Увеличивать 2,268 миллиона [ 7 ]
2020–21 Снижаться 2,756 миллиона [ 7 ]
– развязка  Снижаться 0,855 миллиона [ 7 ]
2021–22 Увеличивать 5,358 миллиона [ 7 ]
– развязка  Увеличивать 1,583 миллиона [ 7 ]
Железнодорожные компании
Оригинальная компания Лондон и Северо-Западная железная дорога
Пост-группировка Лондон Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
1837 Проложенные пути
1 сентября 1866 г. Открыто
10 мая 1915 г. Начало работы линии Watford DC и BS&WR.
Другая информация
Внешние ссылки
Координаты 51 ° 31'58 ″ с.ш. 0 ° 14'44 ″ з.д.  /  51,53266 ° с.ш. 0,24547 ° з.д.  / 51,53266; -0,24547
Транспортный портал Лондона

Willesden Junction — пересадочная станция, расположенная в Харлесдене , на северо-западе Лондона , для лондонского метро и лондонского надземного транспорта обслуживания . Станция также граничит с лондонским районом Илинг , недалеко от заповедника Олд-Оук-Лейн в районе Восточного Актона .

История

[ редактировать ]
Уиллесден-Джанкшен в 1903 году. Станция «Виллесден» до 1866 года (недалеко от станции Харлесден ) находилась на красной линии на западе, сразу за зеленой линией Мидлендской железной дороги Даддинг-Хилл.
Станция магистральной линии Willesden Junction - вид с конца платформы в 1962 году, вид на Юстон.

Станция развивалась на трех смежных участках: станция главной линии Западного побережья (WCML) была открыта Лондонской и Северо-Западной железной дорогой 1 сентября 1866 года, чтобы заменить Лондонской и Бирмингемской железной дороги 1841 года станцию ​​​​Уиллесден , длина которой составляла 0,5 мили (0,8 км). ) на северо-запад. Пассажирские перевозки прекратились в 1962 году, когда платформы были сняты во время электрификации WCML, чтобы уменьшить кривизну путей. Позже мосты Северо-Лондонской линии (NLL) были перестроены.

Станция Высокого уровня на NLL была открыта Северо-Лондонской железной дорогой в 1869 году для двух путей Ричмонда, а затем для двух путей Шепердс Буш, оба пересекают WCML примерно под прямым углом. В 1894 году была построена новая комбинированная станция высокого уровня с островной платформой и третьей, более короткой платформой для поездов Earls Court (которая позже была удалена) вместе с новым зданием входа на станцию, которое сохранилось до сих пор. К 1897 году через станцию ​​Высокого уровня ежедневно проходило 199 пассажиров и 47 товарных поездов. [ 8 ] «Новая станция Уиллесден» или низкоуровневая станция на линии постоянного тока Уотфорд была открыта в 1910 году к северу от главной линии с двумя внешними сквозными платформами и двумя внутренними платформами-пролетами на лондонском конце. Первоначально платформы отсеков были достаточно длинными для четырехвагонных поездов Бакерлоо, когда такие поезда ходили вне часов пик, но были укорочены в 1960-х годах, когда был установлен новый туалетный блок; в последнее время перронные здания были реконструированы, а длина пролета увеличена за счет добавления четвертого, а затем пятого вагона к поездам класса 378.

В 1896 г. штат насчитывал 271 человек, в том числе 79 носильщиков, 58 связистов (в 14 сигнальных будках), 58 маневровых и дворовых мастеров. В 1896 году они выдали пассажирам 1 006 886 билетов по сравнению с 530 300 в 1886 году. [ 8 ] Многие из них были размещены на территории нынешнего заповедника Олд-Оук-Лейн, построенного LNWR в 1889 году. [ 9 ] и включавший в себя институт, читальный зал и церковь. [ 8 ]

Платформы магистральной линии были пронумерованы с южной стороны (включая одну или две на маршруте Кенсингтон), за ней следовали платформы высокого уровня, а затем платформы линии постоянного тока, которые, таким образом, имели самые высокие номера. Позже уцелевшие платформы были перенумерованы.

Терминал грузовых лайнеров был открыт в августе 1967 года. Он был построен на участке паровозного депо площадью 18 акров рядом с основным электрифицированным железнодорожным сообщением. Его открыл Джон Моррис , парламентский секретарь Министерства транспорта. Терминал имел мощность обработки 2000 контейнеров в неделю. [ 10 ]

В конце девятнадцатого века его прозвали «Сбивающим с толку перекрестком» или «Дикой местностью», потому что он содержал такой лабиринт входов, переходов и платформ. [ 11 ] [ 12 ]

Аварии и происшествия

[ редактировать ]
  • В июле 1858 года машинист поезда Уильям Пайн погиб при столкновении двух поездов на станции. Поезд Лондон-Регби был отклонен на линию Кью и врезался в поезд, которым вел Уильям Пайн. Сотрудник станции Генри Лэмб впоследствии скрылся. [ 13 ] [ 14 ] Через месяц он был схвачен полицией в Херефорде и обвинен в непредумышленном убийстве. [ 15 ] Лэмба судили в Центральном уголовном суде в октябре 1858 года и признали невиновным. [ 16 ]
  • 31 мая 1873 года на железнодорожных путях возле станции было найдено изуродованное тело мужчины. Жертву сбил поезд Irish Mail, следовавший из Лондона в Регби. [ 17 ]
  • Пожар вспыхнул в кассе линии Кью и Ричмонда утром в субботу, 4 апреля 1874 года. Пожар охватил кассу и прилегающие помещения, а в какой-то момент угрожал охватить всю станцию. Железнодорожное движение было задержано на два часа. [ 18 ]
  • 11 ноября 1879 года пассажирский поезд столкнулся с товарным поездом. Никто не пострадал. Позднее расследование установило, что авария произошла из-за ошибки сигнализации. [ 19 ]
  • В сентябре 1880 года маленький ребенок погиб, когда пытался наступить на движущийся вагон, но упал на рельсы и разбился. [ 20 ]
  • Вечером 6 апреля 1892 года в женском туалете было обнаружено тело женщины. Носильщики станции закрывали станцию, когда тело было обнаружено в запертом чулане. Пострадавший скончался от ножевого ранения шеи. [ 21 ] Позже следствие установило, что она покончила жизнь самоубийством. [ 22 ]
  • 22 июня 1895 года ось экспресса из Лондона в Шотландию сломалась при выезде со станции, заблокировав линию. В результате инцидента никто не пострадал. [ 23 ]
  • В июле 1903 года рабочий Джон Пирсон попытался покончить жизнь самоубийством на станции, бросившись под приближающийся локомотив. Он упал между рельсами, и паровоз пролетел над ним, оставив лишь легкие синяки. Позже в полицейском суде Западного Лондона ему было предъявлено обвинение в попытке самоубийства. Врач признал его невменяемым, и судья распорядился поместить его в больницу местного работного дома. [ 24 ]
  • В августе 1903 года священник Конгрегации преподобный У. Хорн умер в зале ожидания вокзала. Он потерял сознание после того, как побежал, чтобы успеть на поезд. [ 25 ]
  • 11 ноября 1907 года поезд Лондона и Северо-Западного вокзала из Мэншн-Хауса столкнулся с неподвижным паровозом Северного Лондона. Четверо железнодорожников получили ранения. [ 26 ]
  • В марте 1908 года молодой билетный кассир, работавший на станции, споткнулся, переходя железнодорожные пути. Его нога попала под проезжающий поезд и впоследствии ампутирована. [ 27 ]
  • 5 декабря 1910 года пассажирский поезд на станции столкнулся сзади с другим поездом. Пять человек погибли и более 40 получили ранения. [ 28 ] Авария произошла из-за ошибки сигнализации. [ 29 ]
  • В пустом вагоне поезда была обнаружена пожилая женщина, страдающая слабоумием и потерей памяти. Поезд прибыл из Ливерпуля в полночь 6 августа 1913 года. Женщина дала ложный адрес, у нее не было денег и билета. Женщину перевели в лазарет работного дома Уиллесдена. Находясь в лазарете, женщина испытывала трудности с общением. [ 30 ]
  • В январе 1916 года 21-летний Альфред Чарльз Норгров погиб, случайно ударившись о подножку движущегося поезда. Он работал пожарным в железнодорожной компании L. & N. W на Уиллесден-Джанкшен. Он служил в территориальной армии, но был временно демобилизован из-за сильной простуды и ждал повторного призыва. [ 31 ]
  • 20 марта 1920 года манчестерский экспресс был вынужден остановиться на станции, когда на буфере последнего вагона обнаружили молодого человека. Позже выяснилось, что это был солдат - Генри Маршалл, 16 лет, - который отсутствовал самовольно. Позже Маршалла передали военному конвою. [ 32 ]
  • В августе 1923 года на подъезде к станции перевернулась машина с 50 детьми. Дети собирались сесть на поезд для поездки за город. Впоследствии семеро детей и их учитель были госпитализированы в больницу Парк-Роял. [ 33 ]
  • Молодой человек - Уильям Уэбб - был признан виновным в слонении по вокзалу в декабре 1928 года. При аресте у него было 29 билетов для ставок. и 41 купон на ставки на футбол. Ранее его видели сотрудники железной дороги, делающие ставки на вокзале. [ 34 ]
  • В июне 1936 года один пассажир первого класса погиб и четверо других пассажиров были ранены на главном пути к северу от станции. Пассажирский поезд LMS, направлявшийся в Уотфорд, был сбит предметом оборудования, торчащим из молочного поезда, направлявшегося в Юстон . [ 35 ]
  • 16 марта 1940 года пассажиры были вынуждены пройти 150 ярдов до станции, когда их линейный поезд LMS от Клэпхэм-Джанкшен сошел с рельсов недалеко от станции. [ 36 ]
  • В апреле 1941 года два маневровых работника, работавшие на Уиллесден-Джанкшн, были оштрафованы за кражу товаров во время перевозки по железной дороге. [ 37 ]
  • 22 апреля 1949 года двое воров попытались похитить зарплату железнодорожников станции. Воры, вооруженные дубинками, напали на железнодорожного кассира Найджела Вулсли и сопровождавшего его рабочего Джона Уайта, когда они шли вдоль железнодорожных путей. Воры ударили Вулсли и забрали сумку с зарплатой, в которой было 1250 фунтов стерлингов. Вулсли схватил одного бандита и вернул сумку, в то время как Уайт отбивался от другого. Оба вора скрылись. Затем, когда Вулсли была оказана первая помощь, он выплатил зарплату. [ 38 ]
  • Более шестисот пассажиров оказались в ловушке в поезде линии Бакерлоо , остановившемся на переезде возле станции. Вечером 6 августа 1952 года сильный шторм вызвал наводнение, из-за которого поезд не смог двигаться. Пассажиры находились в ловушке четыре часа и в конечном итоге были спасены местной пожарной командой. [ 39 ]
  • В августе 1956 года Уиллесден-Джанкшен была одной из семи станций, на которых British Rail запретила деятельность наблюдателей . British Rail выразила обеспокоенность по поводу недисциплинированного поведения операторов поездов и неудобств, которые они причиняли обычным пассажирам. Запрет оказался крайне непопулярным и был быстро снят. [ 40 ]
  • 11 декабря 1967 года на станции была объявлена ​​серьезная тревога. Два вагона с наличными в размере 20 миллионов фунтов стерлингов оторвались от паровоза, и деньги остались на станции. Полиция и железнодорожные чиновники на два часа оцепили вагоны, пока прибыл новый паровоз для перевозки денег на север. [ 41 ]
  • В июле 1969 года пустой поезд, направлявшийся в Юстон на очистку, врезался в заднюю часть поезда Блетчли. Возле станции обрушилась опора ЛЭП. Поезда между Лондоном и Мидлендом были сильно задержаны. [ 42 ] Пассажиры не пострадали, однако двое водителей и охранник получили легкие ранения и были доставлены в больницу. Три вагона поезда Блетчли сошли с рельсов. [ 43 ]
  • В марте 1971 года бензовоз с 75 тоннами парафина сошел с рельсов недалеко от станции. Он вылетел с рельсов, пересекая мост в верхней части станции. Крушение привело к длительным задержкам на линии Брод-стрит — Ричмонд. [ 44 ]
  • 6 октября 1986 года в 17:00 поезд класса 313 столкнулся с задней частью стоящего поезда линии Бейкерлоо на восходящей линии к востоку от станции между мостом Скрабс-лейн и туннелем Кенсал-Грин (это место было официально описано как «Кенсал-Лейн»). Зеленый"). 23 из 25 пассажиров получили ранения, все, кроме одного, были выписаны из больницы в тот же вечер. [ 45 ]
  • 14 сентября 1990 года пригородный поезд North London Line из Ричмонда был случайно отправлен на выделенную грузовую линию до Уиллесден-Джанкшен. Связист нажал не на тот рычаг, и поезд вылетел не на ту линию. Грузовая линия не была электрифицирована, и пассажирский поезд почти сразу остановился. Никто не пострадал. [ 46 ]

Станция сегодня

[ редактировать ]

На главной линии Западного побережья нет платформ, которая отделена от низкоуровневой станции подъездной дорогой к депо Уиллесден , которое находится непосредственно к юго-востоку от станции.

Станция высокого уровня (HL) состоит из островной платформы, перестроенной в 1956 году, с фасадами в виде платформ 4 и 5, которые находятся примерно на уровне Олд-Оук-лейн к западу от станции и обслуживают NLL и Западно-Лондонскую линию. ; некоторые поезда на последнем разворачиваются на центральном разъезде на NLL к востоку от станции, он открылся в 2011 году. Обе платформы были расширены через линию постоянного тока для размещения четырехвагонных поездов класса 378. У станции HL ранее была третья платформа на восточной стороне, которая использовалась для рейсов в/из Эрлс-Корт. [ 47 ] Дальше на восток есть еще один обратный путь, который использовался ранее; он был проложен в конце 1990-х годов, чтобы позволить поездам Royal Mail добираться до депо Royal Mail в парке Стоунбридж.

Станция низкого уровня, на уровне территории на юге, представляет собой островную платформу в эдвардианском стиле с внешними сторонами в качестве платформ 1 и 3 и платформой северного залива в качестве платформы 2, в южном заливе теперь нет путей. В октябре 2014 года линия постоянного тока была временно закрыта между Wembley Central и Queens Park, как сообщается, компанией Network Rail (London Overground), чтобы позволить платформе 2 быть продлена дальше на запад в качестве сквозной платформы. [ 48 ] Большинство первоначальных и более поздних зданий платформ были снесены, когда платформа 2 была расширена для подготовки к более длинным поездам класса 378 и строительства нового пешеходного моста и лифта в 1999 году.

Платформы 1 и 3 используются линейными службами Бейкерлоо, работа которых началась 10 мая 1915 года. [ 49 ] и лондонское наземное сообщение между Юстоном и Уотфорд-Джанкшен . До мая 2008 года поезда линии Бакерлоо, идущие на север, которые должны были развернуться в депо Стоунбридж-Парк (две станции дальше к северу), отправлялись пустыми от перекрестка Уилсден, хотя движение на юг началось в Стоунбридж-парке. лондонский метрополитен взял на себя укомплектование персоналом станций на линии, включая Stonebridge Park, у Silverlink . Этот дисбаланс возник из-за того, что за пределами перекрестка Уиллсден не было сотрудников лондонского метро, ​​которые могли бы контролировать высадку пассажиров, но ситуация изменилась после того, как в ноябре 2007 года [ 50 ] а поезда, направляющиеся в депо Стоунбридж-Парк, теперь заканчиваются на станции Стоунбридж-Парк. [ 51 ] Обычно только первый и последний дневные поезда NLL, которые начинаются или заканчиваются здесь, используют платформу отсека, хотя она используется для перевалки порожних грузов между депо и линиями Северный Лондон и Евангелие-Оук-Баркинг .

На знаках станции на платформах под надземным кругом написано: «Выходите в центр города Харлсден».

Движущая сила депо

[ редактировать ]
Оригинальное депо движущей силы в 1962 году.
Депо технического обслуживания тяги Виллесдена .

В 1873 году LNWR открыла большое локомотивное депо на участке на южной стороне главной линии к западу от станции. Оно было расширено в 1898 году. Лондонская Мидленд и Шотландская железная дорога дополнительную развязку открыла на этом месте в 1929 году. Оба здания были снесены, когда в 1965 году депо было закрыто Британскими железными дорогами и заменено депо Freightliner . [ 52 ] (Обслуживание локомотивов и составных частей тогда осуществлялось нынешним Willesden TMD на другой стороне линии.)

Паровое депо имело код депо 1А и было основным депо преимущественно для грузовых локомотивов, используемых на главной линии Западного побережья , а также для пригородных пассажирских перевозок из Юстона .

Услуги

[ редактировать ]
Лондонская надземная линия постоянного тока Уотфорд отправляется из Уиллесдена в Уотфорд-Джанкшен . На этой линии ходит по три поезда в час в каждом направлении, класса 710. с 2019 года они эксплуатируются на электропоездах

Лондонский надземный транспорт обслуживает станции высокого уровня на линии Северного Лондона с использованием класса 378 электропоездов . В будние дни в непиковое время предоставляются следующие услуги: [ 53 ]

London Overground также обслуживает станции низкого уровня на линии Уотфорд, округ Колумбия, используя электропоезда классов 710 и 378. В будние дни в непиковое время предоставляются следующие услуги:

Лондонский метрополитен также управляет поездами линии Бейкерлоо на линии Уотфорд, округ Колумбия, используя 1972 Stock . В будние дни в непиковое время предоставляются следующие услуги: [ 54 ]

Исторические железные дороги
Предыдущая станция Лондонское метро Следующая станция
Харлесден
в сторону Харроу и Уэлдстоуна
линия Бейкерлоо Кенсал Грин
в сторону Слона и Замка
Предыдущая станция Лондонский надземный транспорт Следующая станция
Актон Сентрал
в сторону Ричмонда
Линия Северного Лондона Кенсал Райз
в сторону Стратфорда
Шепердс Буш
в сторону Клэпхэм-Джанкшен
Линия Западного Лондона
Харлесден
в сторону Уотфорд-Джанкшен
Линия Уотфорда, округ Колумбия Кенсал Грин
в сторону Юстона
Исторические железные дороги
Лондон и Северо-Западная железная дорога
Английские железные дороги

Автобусное сообщение

[ редактировать ]

Район вокзала обслуживается лондонскими автобусами № 18 , 220 , 228 , 266 , 487 и ночным маршрутом N18 .

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ «Путеводитель по трубам без шагов» (PDF) . Транспорт для Лондона . Апрель 2021 г. Архивировано (PDF) из оригинала 15 мая 2021 г.
  2. ^ «Данные об использовании станции» (CSV) . Статистика использования станций Лондона, 2018 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 14 января 2023 года . Проверено 11 октября 2023 г.
  3. ^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2019 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 9 ноября 2020 года . Проверено 9 ноября 2020 г.
  4. ^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2020 г. Транспорт для Лондона . 16 апреля 2021 г. Проверено 1 января 2022 г.
  5. ^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2021 г. Транспорт для Лондона . 12 июля 2022 г. Проверено 7 сентября 2022 г.
  6. ^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2022 г. Транспорт для Лондона . 4 октября 2023 г. Проверено 10 октября 2023 г.
  7. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж «Оценки использования станции» . Железнодорожная статистика . Управление железнодорожного регулирования . Обратите внимание: некоторые методологии могут меняться из года в год.
  8. ^ Jump up to: а б с Уайтчерч, В.Л. (сентябрь 1897 г.). «Двадцать четыре часа на железнодорожном узле» . Железнодорожный журнал. стр. 263–271 . Проверено 15 декабря 2016 г.
  9. ^ «Оценка характера заповедника Олд-Оук-Лейн» . ealing.cmis.uk.com . Совет Илинга. 2006 год . Проверено 15 декабря 2016 г.
  10. ^ «Открылся новый линейный терминал». Бирмингем Дейли Пост — . 5 августа 1967 года.
  11. ^ Кэтфорд, Ник (июль 2009 г.). «Уиллесден Джанкшен» . disused-stations.org.uk . Проверено 30 ноября 2022 г.
  12. ^ «УДИВИТЕЛЬНЫЕ ПОЭТЫ УИЛЛСДЕН-Джанкшн» . Metrolandculturals.com . 2021 . Проверено 30 ноября 2022 г.
  13. ^ «Столкновение на перекрестке Уилсден». Лондон Дейли Ньюс . 4 августа 1858 г.
  14. ^ «Позднее фатальное столкновение на перекрестке Уилсден». Вестерн Дейли Пресс . 4 августа 1858 г.
  15. ^ «Воплощение новостей». Иллюстрированные лондонские новости . 4 сентября 1858 г.
  16. ^ «Центральный уголовный суд». Лондонский вечерний стандарт . 28 октября 1858 г.
  17. ^ «Шокирующая смерть». Даунпатрик Рекордер . 31 мая 1873 г.
  18. ^ «Пожар на перекрестке Уиллесден». Информационный бюллетень Белфаста . 6 апреля 1874 г.
  19. ^ «Авария на перекрестке Уилсден». Пакет корпуса. 24 декабря 1879 г.
  20. ^ «Дознания». Лондонский вечерний стандарт . 10 сентября 1880 г.
  21. ^ «Шокирующее открытие на перекрестке Уилсден». Букингемский рекламщик и свободная пресса . 16 апреля 1892 г.
  22. ^ «Не удалось покончить с собой» . Еженедельная почта . 11 июля 1903 г. с. 2 . Проверено 19 июня 2022 г.
  23. ^ «Авария в шотландском экспрессе». Данди Курьер . 23 июня 1893 г.
  24. ^ «Не удалось покончить с собой» . Еженедельная почта . 11 июля 2022 г. с. 2 . Проверено 18 июня 2022 г.
  25. ^ «Роковая спешка на поезд». Лутон Таймс и рекламодатель . 28 августа 1903 г.
  26. ^ «Столкновение на перекрестке Уиллесден - ранены четверо железнодорожников». Шотландец . 12 ноября 1907 г.
  27. ^ «Авария на перекрестке Уилсден». Уиллесденская хроника . 6 марта 1908 года.
  28. ^ Эрншоу, Алан (1991). Поезда в беде: Том. 7 . Пенрин: Atlantic Books. п. 13. ISBN  0-906899-50-8 .
  29. ^ «Столкновение на перекрестке Уиллесден». Шотландец . 20 декабря 1910 г.
  30. ^ «ПОТЕРЯННАЯ ПАМЯТЬ СТАРУШКИ, ТАИНСТВЕННАЯ ОБИТАННАЯ ПУСТОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА». Дейли Ситизен (Манчестер) . 9 августа 1913 года.
  31. ^ «Человек из Абергаванни убит на перекрестке Уиллесден» . Абергаванская хроника . 7 января 1916 года . Проверено 18 июня 2022 г.
  32. ^ «СОЛДАТ НА ЭКСПРЕСС-БУФЕРАХ». Ланкашир Ивнинг Пост . 31 марта 1920 г.
  33. ^ «Несчастные случаи на увеселительных вечеринках». Ковентри вечерний телеграф . 7 августа 1923 года.
  34. ^ «Уличные ставки». Ежедневный Вестник . 24 декабря 1928 г.
  35. ^ «Авария со смертельным исходом на перекрестке Уилсден». Кенсингтон Пост . 5 июня 1936 г.
  36. ^ «Им пришлось идти». Манчестерские вечерние новости - . 16 марта 1940 года.
  37. ^ «Железнодорожные маневровые оштрафованы». Мэрилебон Меркьюри . 5 апреля 1941 года.
  38. ^ «Отбирает кэшбэк у бандитов». Ежедневное зеркало . 22 апреля 1949 года.
  39. ^ «Наводнение 600 в поезде метро». Белфастский телеграф . 7 августа 1952 года.
  40. ^ «Запрет на споттинг поездов снят». Ковентри Ивнинг Телеграф . 24 августа 1956 года.
  41. ^ «Вагон уходит по течению с 20 миллионами фунтов стерлингов». Бирмингем Пост . 12 декабря 1967 года.
  42. ^ «Железнодорожная катастрофа задерживает поезда». Ковентри Ивнинг Телеграф . 5 июля 1969 года.
  43. ^ «Трое пострадали после крушения». Бирмингем Пост . 5 июля 1969 года.
  44. ^ «Пассажиры забивают платформу, как автоцистерны блокируют линию» . Актон Газетт . 25 марта 1971 года.
  45. ^ Отчет о столкновении, произошедшем 16 октября 1986 года в Кенсал-Грин в районе Мидленд Лондона, British Railways , в Архиве железных дорог (паб. Министерство транспорта, 1988 г.)
  46. ^ «Поезда в течение нескольких секунд после крушения». Абердинская пресса и журнал . 15 сентября 1990 г.
  47. ^ Заброшенные станции - Уиллесден-Джанкшен
  48. ^ Улучшение пропускной способности наземного транспорта Лондона
  49. ^ «Линия Бейкерлоо, Даты» . Путеводители по линиям метро Клайва . Проверено 22 июля 2008 г.
  50. ^ «Повышение безопасности, поскольку лондонский метрополитен берет под полный контроль 14 станций Silverlink» . Транспорт для Лондона. 22 ноября 2007 года . Проверено 28 января 2013 г.
  51. ^ «Изменения на линии Бейкерлоо принесли пользу более чем 7000 пассажирам» . Транспорт для Лондона. 18 июля 2008 года . Проверено 28 января 2013 г.
  52. ^ Гриффитс, Роджер; Смит, Пол (1999). Справочник британских локомотивных депо и основных пунктов обслуживания локомотивов: 1 . Оксфорд: Oxford Publishing Co., стр. 93. ИСБН  0-86093-542-6 .
  53. ^ «Расписание наземного транспорта Лондона» .
  54. ^ «Расписание линии Бейкерлоо» .
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы по теме станции Willesden Junction .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Willesden_Junction_station&oldid=1234065104"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 2b1f5925b5b3a1a37aa408b0521b50d1__1720774080
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/2b/d1/2b1f5925b5b3a1a37aa408b0521b50d1.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Willesden Junction station - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)