Английские железные дороги

Английские железные дороги
	Класс 86 в Стоумаркете
Обзор
Франшиза(ы)	Англия ; 5 января 1997 г. - 31 марта 2004 г.
Основной маршрут(ы)	Великая Восточная главная линия
Другой маршрут(ы)	Норидж-Шерингем ; Норвич-Грейт-Ярмут / Лоустофт ; Норидж-Эли / Кембридж ; Ипсвич-Эли / Кембридж ; Эли-Питерборо ; Ипсвич-Лоустофт ; Ипсвич-Феликсстоу ; Мэннингтри-Харвич (лодочные поезда) ; Лондон Кросслинк
Станции, вызываемые в	64
Материнская компания	Железные дороги Великобритании (1997–2003) ; Первая группа (2003–2004 гг.)
Отчетный знак	АР
Предшественник	Интерсити
Преемник	Национальный экспресс Восточной Англии
Другой
Веб-сайт	www.angliarailways.co.uk

Английские железные дороги ^{[ 1 ]} была железнодорожной компанией в Англии, принадлежавшей GB Railways , а затем FirstGroup , которая управляла франшизой Anglia с января 1997 года по март 2004 года.

История

Франшиза InterCity Anglia была предоставлена директором по франчайзингу пассажирских железнодорожных перевозок компании GB Railways , причем действие франшизы началось 5 января 1997 года. ^{[ 2 ]} В июне 1998 года компания Anglia Railways представила бирюзово-белую ливрею. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} До 1997 года поезда эксплуатировались British Rail секторами InterCity , Regional Railways и Network Southeast . После марта 2004 года поездами управляла компания National Express East Anglia .

Услуги

Компания Anglia Railways управляла InterCity услугами на главной восточной линии от Лондона до Ливерпуль-стрит до Харвич-Интернэшнл и Нориджа . Он также управлял региональными рейсами между Ипсвичем и Феликстоу , Ипсвичем и Лоустофтом , Ипсвичем и Эли , Харвичем Интернэшнл/Ипсвичем и Кембриджем , Эли и Питерборо , Нориджем и Эли , Норвичем и Шерингемом , Норвичем и Грейт-Ярмутом и Нориджем и Лоустофтом . ^{[ 6 ]}

Обязательством франшизы было увеличить почасовое обслуживание лондонских Ливерпуль-стрит и Нориджа до получасового. ^{[ 7 ]} Получасовое сообщение было введено в 2000 году, некоторые из них были распространены на Шерингем , Грейт-Ярмут и Лоустофт .

Благодаря финансированию Железнодорожного партнерства Управления стратегических железных дорог Англия представила новую экспериментальную услугу от главной линии Грейт-Истерн через линию Северного Лондона до Бейзингстока под брендом London Crosslink . Он работал с 22 мая 2000 г. до прекращения работы 28 сентября 2002 г. из-за плохой загрузки. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Более успешная новая услуга с финансированием партнерства железных дорог была введена 29 сентября 2002 года от Нориджа до Кембриджа . Это продолжает действовать. ^{[ 10 ]}

Подвижной состав

Компания Anglia Railways унаследовала парк вагонов класса 86 , Mark 2 , Driving Brake Standard Opens , Class 150 и Class 153 от British Rail . В рамках франшизы парк вагонов «Марк 2» прошел полную механическую и внутреннюю реконструкцию. 10 июня 1998 года он представил свою бирюзово-белую окраску. ^{[ 3 ]} В июне 1998 года сохранившийся блок 1001 класса 201 начал аренду на одиннадцать месяцев от Нориджа до Грейт-Ярмута и Лоустофта . ^{[ 11 ]}

Чтобы выполнить обязательства по франшизе по обеспечению двух рейсов в час между Лондоном Ливерпуль-стрит и Нориджем, восемь трехвагонных автомобилей класса 170 Turbostar . в 1999/2000 году было поставлено ^{[ 12 ]} Эти агрегаты использовались на новых маршрутах от Ливерпуль-стрит до Шерингема , Грейт-Ярмута и Лоустофта; они также использовались в услугах London Crosslink, а с сентября 2000 года были наняты в дочернюю компанию GB Railways Hull Trains для обслуживания рейсов между лондонскими Кингс-Кросс и Халлом . Из-за поздней поставки этих единиц самолеты классов 317 и 322 были арендованы в Западной Англии Great Northern . на какое-то время ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} Еще четыре двухвагонных самолета класса 170 были поставлены в 2002 году и использовались в основном на новых рейсах из Норвича в Кембридж .

Англия наняла класс 47 у Cotswold Rail с июня 2002 года в качестве спасательного локомотива и для перевозки комплектов Mark 2 на летних субботних рейсах в Грейт-Ярмут. ^{[ 16 ]}

В июле 2002 года Англия арендовала на несколько месяцев самолет класса 90 у Freightliner с целью замены самолетов класса 86. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} В октябре 2003 года Anglia начала эксплуатировать три самолета класса 90 с английских, валлийских и шотландских железных дорог до конца действия франшизы. ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

Флот в конце франшизы
Сорт	Изображение	Тип	Максимальная скорость		Число	Построен
Сорт	Изображение	Тип	миль в час	км/ч	Число	Построен
47		Тепловоз	100	160	1, нанятый из Котсуолд Рейл	1966
86		Электровоз	100	160	15	1965–1966
90		Электровоз	110	177	3	1987–1990
150/2 Спринтер		Дизельный мультиагрегат	75	120	10	1984–1987
153 Супер Спринтер			75	120	7	1987–1988
170/2 Турбостар			100	160	12	1999–2002
Марк 2		Пассажирские перевозки			115	1964–1975
Марк 2		ДБСО			13	1979–1986

Депо

Парк Anglia Railways содержался в Crown Point TMD в Норидже.

Кончина

В 2002 году в рамках реорганизации франшизы Управлением стратегических железных дорог было объявлено, что франшиза Anglia Railways будет объединена с франшизой Greater Anglia . ^{[ 21 ]} Пропустив предварительную квалификацию на франшизу Greater Anglia, FirstGroup приобрела GB Railways в августе 2003 года. ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}

В декабре 2003 года Управление стратегических железных дорог предоставило франшизу Большой Англии компании National Express, услуги, предоставляемые Anglia Railways, были переданы One . а 1 апреля 2004 года ^{[ 24 ]}

Ссылки

^ Выписка из Регистрационной палаты компании № 3006570 Anglia Railways Train Services Limited
^ «GB Railways побеждает Англию». Железнодорожный журнал . № 1149. Январь 1997. с. 11.
^ Jump up to: ^а ^б «Anglia Railways представляет новый облик 86» . Железнодорожный журнал . № 334. 1 июля 1998 г. с. 12.
^ «Новый имидж Anglia Railways». Железнодорожный экспресс . № 27. Август 1998. с. 6.
^ «Anglia Railways представляет новый имидж» . Железнодорожный журнал . № 1168. Август 1998. с. 13.
^ Карта маршрутов Anglia Railways, декабрь 2003 г. Anglia Railways
^ «Англия заказывает восемь новых Adtranz DMU, которые должны быть поставлены к июню 1999 года». Железнодорожный журнал . № 327. 25 марта 1998 г. с. 7.
^ «Англия запускает сервис Crosslink» . Железнодорожный журнал . № 1191. Июль 2000. с. 6.
^ «Прощай, Кросслинк: семи пассажиров оказалось недостаточно». Железнодорожный журнал . № 446. 16 октября 2002 г. с. 18.
^ Железнодорожная стратегия. Архивировано 26 мая 2006 г. в Совете Wayback Machine Кембриджшира.
^ «Гастингс DEMU нанят Англией на 11 месяцев» . Железнодорожный журнал . № 333. 17 июня 1998 г. с. 10.
^ «Доставлен первый Turbostar в Англии». Железнодорожный журнал . № 359. 16 июня 1999 г. с. 47.
^ «Все перемены в Восточной Англии». Железнодорожный журнал . № 1181. Сентябрь 1999. с. 11.
^ «WAGN помогает Англии, поскольку самолеты класса 170/2 опаздывают». Железнодорожный экспресс . № 38. Июль 1999. с. 10.
^ «Новое сообщение запущено из Халла в Лондон». Железнодорожный журнал . № 392. 20 сентября 2000 г. с. 14.
^ «47714 возвращается на основную линию Англии». Железнодорожный журнал . № 438. 26 июня 2002 г. с. 58.
^ «Англия могла бы использовать класс 90 вместо 86/2». Железнодорожный журнал . № 441. 7 августа 2002 г. с. 54.
^ «Набор класса 90-х для Anglia Railways». Железнодорожный журнал . № 1218. Октябрь 2002 г. с. 68.
^ «EWS начинает аренду Anglia Class 90» . Железнодорожный журнал . № 473. 29 октября 2003 г. с. 74.
^ «Англия выбирает EWS Class 90» . Железнодорожный журнал . № 1232. Декабрь 2003 г. с. 63.
^ «SRA хочет, чтобы меньше лондонских операторов увеличило пропускную способность». Железнодорожный журнал . № 426. 9 января 2002 г. с. 5.
↑ Безоговорочное предложение GB Rail . Архивировано 4 октября 2013 г. на archive.today FirstGroup, 14 августа 2003 г.
^ «First Group покупает ГБ за 22 миллиона долларов». Железнодорожный журнал . № 1229. Сентябрь 2003 г. с. 10.
↑ National Express выигрывает железнодорожную франшизу The Daily Telegraph, 22 декабря 2003 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с железными дорогами Англии, на Викискладе?
Сайт компании

Предшественник Интерсити В составе British Rail	Оператор франшизы «Англия» 1997–2004	Преемник Один Франшиза Большой Англии

[1] Выписка из Регистрационной палаты компании № 3006570 Anglia Railways Train Services Limited

[2] «GB Railways побеждает Англию». Железнодорожный журнал . № 1149. Январь 1997. с. 11.

[Rail334-3] Jump up to: ^а ^б «Anglia Railways представляет новый облик 86» . Железнодорожный журнал . № 334. 1 июля 1998 г. с. 12.

[4] «Новый имидж Anglia Railways». Железнодорожный экспресс . № 27. Август 1998. с. 6.

[5] «Anglia Railways представляет новый имидж» . Железнодорожный журнал . № 1168. Август 1998. с. 13.

[6] Карта маршрутов Anglia Railways, декабрь 2003 г. Anglia Railways

[7] «Англия заказывает восемь новых Adtranz DMU, которые должны быть поставлены к июню 1999 года». Железнодорожный журнал . № 327. 25 марта 1998 г. с. 7.

[8] «Англия запускает сервис Crosslink» . Железнодорожный журнал . № 1191. Июль 2000. с. 6.

[9] «Прощай, Кросслинк: семи пассажиров оказалось недостаточно». Железнодорожный журнал . № 446. 16 октября 2002 г. с. 18.

[10] Железнодорожная стратегия. Архивировано 26 мая 2006 г. в Совете Wayback Machine Кембриджшира.

[11] «Гастингс DEMU нанят Англией на 11 месяцев» . Железнодорожный журнал . № 333. 17 июня 1998 г. с. 10.

[12] «Доставлен первый Turbostar в Англии». Железнодорожный журнал . № 359. 16 июня 1999 г. с. 47.

[13] «Все перемены в Восточной Англии». Железнодорожный журнал . № 1181. Сентябрь 1999. с. 11.

[14] «WAGN помогает Англии, поскольку самолеты класса 170/2 опаздывают». Железнодорожный экспресс . № 38. Июль 1999. с. 10.

[15] «Новое сообщение запущено из Халла в Лондон». Железнодорожный журнал . № 392. 20 сентября 2000 г. с. 14.

[16] «47714 возвращается на основную линию Англии». Железнодорожный журнал . № 438. 26 июня 2002 г. с. 58.

[17] «Англия могла бы использовать класс 90 вместо 86/2». Железнодорожный журнал . № 441. 7 августа 2002 г. с. 54.

[18] «Набор класса 90-х для Anglia Railways». Железнодорожный журнал . № 1218. Октябрь 2002 г. с. 68.

[19] «EWS начинает аренду Anglia Class 90» . Железнодорожный журнал . № 473. 29 октября 2003 г. с. 74.

[20] «Англия выбирает EWS Class 90» . Железнодорожный журнал . № 1232. Декабрь 2003 г. с. 63.

[21] «SRA хочет, чтобы меньше лондонских операторов увеличило пропускную способность». Железнодорожный журнал . № 426. 9 января 2002 г. с. 5.

[22] Безоговорочное предложение GB Rail . Архивировано 4 октября 2013 г. на archive.today FirstGroup, 14 августа 2003 г.

[23] «First Group покупает ГБ за 22 миллиона долларов». Железнодорожный журнал . № 1229. Сентябрь 2003 г. с. 10.

[24] National Express выигрывает железнодорожную франшизу The Daily Telegraph, 22 декабря 2003 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]