Линия Мэйфлауэр
| Линия Мэйфлауэр | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Обзор | |||
| Владелец | Сетевая железная дорога | ||
| Местный | Эссекс | ||
| Станции | 6 | ||
| Услуга | |||
| Тип | Тяжелый рельс | ||
| Оператор(ы) | Большая Англия | ||
| Подвижной состав | Класс 755 , Класс 720 , | ||
| История | |||
| Открыто | 15 августа 1854 г. | ||
| Технический | |||
| Длина линии | 11 миль 16 цепей (18,02 км) | ||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея | ||
| Электрификация | 25 кВ переменного тока OHLE | ||
| Рабочая скорость | 60 миль в час (97 км/ч) | ||
| |||
Линия Мэйфлауэр |
|---|
Линия Мэйфлауэр — железнодорожная ветка на востоке Англии , которая соединяет Мэннингтри , расположенный на Великой восточной главной линии , с Харвич-Тауном . В часы пик многие службы соединяются с основной линией и ее конечной лондонской станцией на Ливерпуль-стрит . Линия Мэйфлауэр имеет шесть станций, включая две конечные, и расположена в графстве Эссекс .
Длина маршрута составляет 11 миль 16 цепей (18,02 км) от места, где он ответвляется от главной линии к западу от города Мэннингтри, до его восточной конечной остановки в Харвиче . Он является частью стратегического маршрута Network Rail 7 , SRS 07.07 и классифицируется как пригородная линия Лондона и Юго-Востока. [ 1 ] для Номер инженерной линии этой линии — MAH. [ 2 ]
По состоянию на декабрь 2016 года пассажирские перевозки на линии Mayflower осуществляет компания Greater Anglia , которая также управляет всеми станциями. Типичная частота движения — один поезд в час в каждом направлении. Время в пути между Мэннингтри и Харвич-Тауном составляет 22 минуты.
Линия Mayflower получила свое название от корабля паломников Mayflower , который, как полагают, был построен в Харвиче в 16 веке. В Харвиче также проживал капитан и совладелец корабля Кристофер Джонс . [ 3 ]
История
[ редактировать ]Железная дорога восточных графств (ECR) первоначально предлагала планы по продлению того, что сейчас является Великой восточной магистралью, от Колчестера до Харвича , хотя это вызвало беспокойство у города Ипсвич , который был конкурирующим портом. [ 4 ]
В 1846 году железнодорожная линия от Мэннингтри до Харвича, предложенная Железной дорогой Восточного Союза (EUR), была одобрена комиссарами железных дорог. В 1853 году между компаниями было достигнуто соглашение, по которому ECR взяла на себя работу EUR с 1 января 1854 года. Однолинейный филиал открылся 15 августа 1854 года. [ 4 ]
В 1862 году ECR и EUR объединились и образовали Великую Восточную железную дорогу (GER). [ 4 ]
В 1882 году трасса была дублирована GER, и Северная кривая Мэннингтри, которая обеспечивает прямое движение между Ипсвичем в то же время была добавлена и Харвичем.
Помимо закрытой станции в Брэдфилде и Брэдфилдом была остановка под названием Priory Halt , между Врабнессом , которая обслуживала соседний объект военного министерства ; Остановочная станция закрылась в 1965 году. [ 5 ] Существовала относительно обширная система подъездных путей, питавшихся от отрога на «нижней» стороне (в сторону Харвича), которая контролировалась сигнальной будкой , которая использовалась с 1918 по 1966 год. [ 6 ] Пользоваться остановкой могли только сотрудники Адмиралтейства в разные периоды.
У военного министерства также был склад боеприпасов в Копперас-Вудс между Врабнессом и Паркстоном, обслуживаемый отрогом, который находился на северной (речной) стороне линии, к западу от точки, где первоначальное направление дороги на Доверкорт и Харвич-Таун имело место. был изменен, когда был построен Паркестон. Этот отрог контролировался сигнальным ящиком, названным «Primrose Box», что отражало обилие примул, которые росли в этом районе. [ 5 ]
В 1948 году после национализации линия вошла в состав Восточного региона Британских железных дорог .
К концу 1970-х годов затраты на эксплуатацию устаревших механических систем сигнализации к северу от Колчестера были признаны, а в 1978 году схема рационализации пути и смены сигнализации была должным образом представлена Министерству транспорта. За этим последовало предложение электрифицировать Великую Восточную магистраль и ответвление на Харвич в 1980 году. Работы по электрификации были предприняты в начале-середине 1980-х годов. [ 7 ]
В 1982 году Британские железные дороги разделили свою деятельность на секторы, и филиал перешел в состав филиала London & South East (позже в 1986 году переименованного в Network Southeast ).
14 апреля 1985 года на линии заработал первый электропоезд, состоящий из двух класса 308, электропоездов (ЭМП) хотя годом ранее еще один поезд этого класса был перевезен из Ипсвича в Паркестон и использовался для обучения экипажей. На следующий день локомотив класса 86 посетил ветку для проверки различных разъездов и переходов на линии. Полное электрическое обслуживание было введено 12 мая 1985 года: поезда InterCity класса 86 курсировали по лодочным поездам на Ливерпуль-стрит , а электропоезда - на местные перевозки. [ 8 ]
Маркетинговое название «Линия Мэйфлауэр» линия получила в сентябре 1997 года, церемония прошла в Мистли в присутствии местного депутата Ивана Хендерсона . [ 9 ]
Инфраструктура
[ редактировать ]
Линия расходится с главной восточной линией Грейт-Истерн в Мэннингтри и является двухпутной для пассажирских перевозок до Харвичского международного аэропорта , откуда доступны паромные переправы до Хук-оф-Холланд на линии Стена . До 2014 года Эсбьерг был связан с DFDS , которая сейчас закрыта. За пределами Harwich International первоначальный второй путь остается на месте в качестве сквозного разъезда, но электрифицирована была только линия «вверх» (в сторону Мэннингтри), а этот участок до восточной конечной остановки Harwich Town является двусторонним. [ 5 ]
К востоку от Мэннингтри находится треугольный перекресток, который позволяет поездам, идущим в порт, достигать ветки как с севера, так и с юга. Линия электрифицирована на переменном токе напряжением 25 кВ с использованием воздушных проводов и имеет габарит нагрузки W10 (исключая W9); [ нужны разъяснения ] максимальная скорость линии составляет 60 миль в час (97 км/ч). [ 1 ]
Самая короткая платформа - это платформа «вниз» (направленная на Харвич) в Врабнессе, длина которой составляет 90 ярдов (82 м).
Станции
[ редактировать ]В следующей таблице приведены шесть станций линии, их расстояние от лондонской Ливерпуль-стрит и примерное количество входов/выходов пассажиров в 2018–2019 годах:
| Станция | Расположение | Местные власти | Пробег | Покровительство |
|---|---|---|---|---|
| Мэннингтри | Мэннингтри | Район Тендринг | 59 + 1 ⁄ 2 | 1,106,204 |
| Мистли | Мистли | Район Тендринг | 61 + 1 ⁄ 4 | 75,366 |
| Wrabness | Wrabness | Район Тендринг | 65 | 30,348 |
| Харвич Интернэшнл | Порт Харвич и Паркестон | Район Тендринг | 69 | 110,944 |
| Доверкур | Доверкур | Район Тендринг | 70 + 1 ⁄ 4 | 177,752 |
| Харвич Таун | Харвич | Район Тендринг | 70 + 3 ⁄ 4 | 151,076 |
Поезда-батареи
[ редактировать ]
испытания воздушной линии электропередачи и аккумуляторного поезда В 2015 году на линии были проведены . Одиночный электростар класса 379 начал пассажирские перевозки после установки литиевых электрических батарей. Поезд мог проехать до 60 миль на энергии, запасенной в батареях; он заряжал аккумуляторы через воздушные провода на электрифицированных участках линии, на станциях и посредством регенерации тормозов. [ 10 ] Network Rail называет эту модель-прототип и ее возможных будущих потомков « электрическими многоагрегатами с независимым питанием» (IPEMU). [ 11 ]
Ссылки
[ редактировать ]
- ^ Jump up to: а б «Маршрут 7 – Грейт-Истерн» (PDF) . Сетевая железная дорога . Архивировано из оригинала (PDF) 7 июня 2011 года . Проверено 22 мая 2009 г.
- ^ «ELR для линии Mayflower» .
- ^ «Исследуйте Харвич, дом капитана Мэйфлауэра» . Живописная железная дорога Британии . 24 июня 2019 г. Проверено 3 мая 2022 г.
- ^ Jump up to: а б с «История линии Mayflower» . Архивировано из оригинала 10 октября 2007 года . Проверено 4 мая 2009 г.
- ^ Jump up to: а б с Тело, Джеффри (1986). Полевой справочник PSL - Железные дороги Восточного региона, вып. 1 . Веллингборо: Патрик Стивенс Лтд., с. 81. ИСБН 0-85059-712-9 .
- ^ Митчелл, Вик (июнь 2011 г.). Ответвления на Харвич и Хэдли . Мидхерст: Миддлтон Пресс. план V и табличка 32. ISBN 978-1-908174-02-4 .
- ^ Коули, Ян (1987). Англия Восток . Ньютон Эббот, Великобритания: Дэвид и Чарльз. п. 14. ISBN 0-7153-8978-5 .
- ^ Коули, Ян (1987). Англия Восток . Ньютон Эббот, Великобритания: Дэвид и Чарльз. стр. 49, 54, 65. ISBN. 0-7153-8978-5 .
- ^ Эбботт, Джеймс, изд. (октябрь 1997 г.). «Запуск Мэйфлауэра». Современные железные дороги . 54 (589): 621.
- ^ Запущена пробная услуга аккумуляторных поездов. Архивировано 23 января 2015 г. в Wayback Machine - Global Rail News. Проверено 14 января 2015 г.
- ^ «Батареи в комплекте: прототип поезда на батарейках впервые перевозит пассажиров» . Проверено 10 декабря 2016 г.
