Первый Грейт-Истерн

	Класс 360 Desiro в Ипсвиче в 2004 году.
Обзор
Франшиза(ы)	Грейт-Истерн ; 5 января 1997 г. - 31 марта 2004 г.
Основной регион(ы)	Восточный Лондон ; Восток Англии
Размер флота	144
Станции, вызываемые в	61
Материнская компания	Первая группа
Отчетный знак	GE
Преемник	Один

Первый Грейт-Истерн ^{[ 1 ]} была железнодорожной компанией в Англии, принадлежавшей FirstGroup и управлявшей франшизой Great Eastern с января 1997 года по март 2004 года.

Логотип использовался с 1997 по 1999 год.

Услуги

Компания First Great Eastern управляла всеми остановками и ограниченными остановками на главной линии Great Eastern от Лондона до Ливерпуль-стрит до Саутенд-Виктория , Саутминстер , Брейнтри , Колчестер-Таун , Клактон-он-Си , Уолтон-он-Наз , Харвич-Таун и Ипсвич . Он также обслуживал линии Ромфорд — Апминстер и линию Гейнсборо от Маркса Тея до Садбери . ^{[ 2 ]}

Подвижной состав

Компания First Great Eastern унаследовала парк самолетов класса 312 , класса 315 и класса 321 от British Rail . Класс 153 был арендован у Anglia Railways для перевозки от Маркса Тей до Садбери , поскольку он не был электрифицирован, класс 150 использовался в будние дни, а класс 153 - по выходным. До этой договоренности класса 121 Bubble Car был арендован у Silverlink . ^{[ 3 ]}

Обязательством франшизы была замена Класса 312 . В мае 2001 года компания First Great Eastern заказала 21 самолет Class 360 Desiros , первый из которых поступил в эксплуатацию в августе 2003 года. ^{[ 4 ]}^{[ нужна полная цитата ]}

Флот в конце франшизы
Сорт	Изображение	Тип	Максимальная скорость		Число	Эксплуатируемые маршруты	Построен
Сорт	Изображение	Тип	миль в час	км/ч	Число	Эксплуатируемые маршруты	Построен
121 Автомобиль-пузырь		дизельный многоагрегатный агрегат	70	112	Нанят из Сильверлинк	Маркс Тей — Садбери	1960
150			75	120	Нанят из Английские железные дороги		1984–1987
153			75	120	Нанят из Английские железные дороги		1987–1988
312		электрический многоканальный агрегат	90	145	24	Колчестер – Уолтон-он-зе-Нейз Харвич Таун – Мэннингтри Лондон Ливерпуль-стрит – Клактон-он-Си и Ипсвич (только в часы пик)	1975–1978
315			75	120	43	Лондон Ливерпуль-стрит – Шенфилд и Саутминстер Ромфорд – Апминстер	1980–1981
321			100	160	77	Лондон Ливерпуль-стрит – Брейнтри , Саутенд-Виктория , Ипсвич , Уолтон-он-Нейз , Колчестер-Таун , Клактон-он-Си Уикфорд – Саутминстер (только по воскресеньям)	1988–1990
360/1 Дезиро			100	160	21	Лондон Ливерпуль-стрит - Клактон-он-Си и Харвич-Таун Лондон Ливерпуль-стрит – Ипсвич (только в часы пик)	2002–2003

Депо

Флот First Great Eastern хранился на складе в Илфорде .

Кончина

В 2002 году в рамках реорганизации франшизы Управлением стратегических железных дорог было объявлено, что франшиза Great Eastern будет объединена с франшизой Greater Anglia . ^{[ 5 ]}^{[ нужна полная цитата ]} В декабре 2003 года Управление стратегических железных дорог предоставило франшизу Greater Anglia компании National Express услуги, обслуживаемые First Great Eastern, были переданы компании One (позже National Express East Anglia ). , а 1 апреля 2004 года ^{[ 6 ]}

Ссылки

^ Выписка из Регистрационной палаты компании № 3007936 Great Eastern Railway Limited.
^ Первая карта маршрутов Великого Востока, август 2003 г.
^ «Вагоны-пузыри возрождены, депо открывается для решения кризиса Великого восточного филиала» . Железнодорожный журнал . № 312. 27 августа 1997 г. с. 10.
^ Железнодорожный журнал . № 312. 30 августа 2003 г. с. 9. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )
^ Железнодорожный журнал . № 426. 9 января 2002 г. с. 4. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )
^ «National Express выигрывает железнодорожную франшизу» . «Дейли телеграф» . Лондон. 22 декабря 2003 года . Проверено 23 мая 2023 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с First Great Eastern, на Викискладе?

Предшественник Сеть Юго-Восток В составе British Rail	Оператор франшизы Great Eastern 1997 – 2004	Преемник Один Франшиза Большой Англии

[1] Выписка из Регистрационной палаты компании № 3007936 Great Eastern Railway Limited.

[2] Первая карта маршрутов Великого Востока, август 2003 г.

[3] «Вагоны-пузыри возрождены, депо открывается для решения кризиса Великого восточного филиала» . Железнодорожный журнал . № 312. 27 августа 1997 г. с. 10.

[4] Железнодорожный журнал . № 312. 30 августа 2003 г. с. 9. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )

[5] Железнодорожный журнал . № 426. 9 января 2002 г. с. 4. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )

[6] «National Express выигрывает железнодорожную франшизу» . «Дейли телеграф» . Лондон. 22 декабря 2003 года . Проверено 23 мая 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]