Железнодорожная станция Стритхэм Коммон

Стритэм Коммон
Стритэм Коммон
	Стритэм Коммон Расположение Стритэм Коммон в Большом Лондоне
Расположение	Стритэм Коммон
Местные власти	Лондонский боро Ламбет
Управляется	Южный
Код(ы) станции	СРЦ
Категория ДФТ	С2
Количество платформ	4
Доступный	Да
Создать зоны	3
Ежегодный въезд и выезд Национальной железной дороги
2018–19	4,024 миллиона
– развязка	0,180 миллиона
2019–20	3,843 миллиона
– развязка	0,161 миллиона
2020–21	1,186 миллиона
– развязка	58,368
2021–22	2,081 миллиона
– развязка	0,116 миллиона
2022–23	2,269 миллиона
– развязка	83,725
Ключевые даты
1 декабря 1862 г.	Открыто
Другая информация
Внешние ссылки	Отправления ; Макет ; Удобства ; Автобусы ;
Координаты	51 ° 25'07 "N 0 ° 08'10" W / 51,4187 ° N 0,1362 ° W
	Транспортный портал Лондона

Железнодорожная станция Стритэм-Коммон находится в Стритэме на юге Лондона , в 6 милях 48 цепей (10,6 км) от Лондона Виктория . ^{[ 2 ]} и в зоне Travelcard 3 .

Станцией управляет компания Southern , которая также обслуживает поезда со станции. Прямые поезда со станции ходят до Виктории , Лондонского моста , Ист-Кройдона , Шепердс-Буш и Милтон-Кейнс-Сентрал . Компания Southern считает эту станцию шестой по загруженности в своей сети из 158 станций, поскольку она принимает 12 932 пассажирских рейса в день, что составляет 4 655 520 пассажиров в год. ^{[ 3 ]}^{[ не удалось пройти проверку ]} Данные Управления железных и автомобильных дорог ниже и составляют 3 827 296 человек. ^{[ 1 ]}

На станции четыре платформы, но ежедневно используются только платформы 1 и 2; платформы 3 и 4 обычно предназначены для пропуска экспрессов, но иногда они используются во время инженерных работ или крупных аварий. Доступ к обеим платформам и обоим входам на станцию возможен без ступенек.

Хотя станция называется Стритхэм-Коммон, на самом деле она находится в 0,5 мили (0,80 км) от Стритэм-Коммон , а железнодорожная станция Стритхэма является ближайшей станцией, находясь в 0,3 мили (0,48 км) от Коммон.

История

Линия Бэлэм-Хилл и Ист-Кройдон была построена лондонской железной дорогой Брайтона и Южного побережья (LB&SCR) как кратчайший путь от главной линии Брайтона до Лондона Виктория , минуя Кристал-Пэлас и Норвуд-Джанкшен .

Открытие и переименование

Станция была открыта 1 декабря 1862 года. ^{[ 4 ]} затем названная станцией Грейхаунд-Лейн; однако во всех сообщениях об аварии 1863 года в газете «Таймс» говорится, что она произошла возле «станции Стритэм-Коммон», и под последним названием она официально известна с 1870 года. ^{[ 5 ]}

Несчастный случай со смертельным исходом

29 мая 1863 года в 17:00 Брайтонский экспресс сошел с рельсов недалеко от станции. В поезде находились две роты 2-го гренадерского гвардейского батальона общей численностью 150 человек, возвращавшиеся со стрельбища в Истборне вместе с другими гражданскими пассажирами. ^{[ 6 ]}

Когда поезд выехал на изогнутый путь, ведущий к станционному комплексу, он сошел с рельсов, в результате чего вагоны катапультировались над локомотивом, а его котел взорвался с такой силой, что машинист и пожарный были отброшены в близлежащее поле. Локомотив и вагоны остановились на дне насыпи, прилегающей к путям.

Три человека: Элиза Чилвер, рядовой Чарльз Стоун и рядовой Джордж Бландин погибли при ударе. Четвертый, машинист Джон Сэлмон, впоследствии скончался от полученных травм. Всего пострадали 59 человек, из них 36 гвардейцев. Многие из пострадавших получили травмы, изменившие жизнь, включая ампутации и ожоги третьей степени. ^{[ 7 ]}

Поскольку авария произошла с военным поездом, она получила широкое освещение в прессе. В архиве британских газет насчитывается 260 статей на эту тему, но многие из них представляют собой синдицированные версии статей, выпущенных лондонскими газетами. Газета «Таймс» (Лондон) отметила в выпуске от 4 июля 1863 года, что «если бы в результате этого печального несчастного случая был искалечен знаменитый епископ Сиднея Смита , вряд ли в умах общественности мог бы быть вызван больший интерес». ^{[ 8 ]} Всего «Таймс» с 30 мая по 2 июля 1863 года в газете появилось восемь статей.

Королева Виктория направила гренадерской гвардии телеграмму с соболезнованием, а принц Уэльский регулярно отправлял гонцов в больницы, ухаживающие за ранеными, спрашивая об их состоянии. ^{[ 7 ]}

Расследование началось в июне 1863 года в пабе Pied Bull на Стритэм-Хай-роуд и завершилось 1 июля 1863 года. Следственное жюри вынесло следующий вердикт : «Некоторые умершие умерли в результате несчастного случая, и мы, присяжные, По мнению, это связано с высокой скоростью, с которой экспрессы курсируют по линии Кройдон-Виктория. Присяжные настаивали на необходимости директоров лондонской и Брайтонской компании. предоставить больше времени для совершения поездки и уделить пристальное внимание сцепке поездов».

Здания вокзала

Красивое здание вокзала было перестроено лондонской железной дорогой Брайтона и Южного побережья в 1903 году, когда количество линий увеличилось в четыре раза. ^{[ 9 ]} В 1912 году линии были электрифицированы. ^{[ 10 ]} Сейчас это привлекательный эдвардианский народный стиль декоративно-прикладного искусства с выступающими фронтонами, глиняной черепицей и длинными навесами. Станция была передана Южной железной дороге Группы в 1923 году и стала частью южного региона Британских железных дорог после национализации железных дорог в 1948 году. 23 сентября 1916 года на станцию попали как минимум две бомбы, сброшенные цеппелином L31. ^{[ 11 ]} Повреждения, нанесенные этими бомбами, все еще были видны на стороне станции на Эрдли-роуд в 1970-х годах. Записи в Национальном архиве свидетельствуют о повреждениях бомбами близлежащих домов на Эстрехэме, Натале и Коньерс-роуд. Мисс Элизабет (Бесси) Митчелл, которая жила по адресу Коньерс-роуд, 59 до 1970-х годов, вспомнила, что ее окна были выбиты во время рейда дирижабля. Некоторые фотографии похорон автобусистов, погибших во время рейда на Телфорд-авеню, можно найти в Стритэме. Картины из прошлого», опубликованный Обществом Стритэма в 1983 году.

Восстановление входа в Стритэм-Вейл

Второй вход на станцию на автодорожном мосту, обслуживающем Стритхэм-Вейл, который был закрыт и заброшен на протяжении десятилетий, был перестроен и вновь открыт в результате 20-летней кампании, возглавляемой членами Ассоциации арендаторов собственности Стритхэм-Вейл Чарли Раффом и Аланом Бедфордом. Вход был официально открыт министром транспорта Томом Харрисом , депутатом парламента от Стритэма Кейтом Хиллом и мэром Ламбета 14 мая 2007 года. ^{[ 12 ]}

Билетные барьеры

Билетные барьеры были установлены в мае 2009 года на обоих входах, чтобы пресечь мошеннические поездки и повысить безопасность на станции.

Бесступенчатый доступ

Лифты, обеспечивающие бесступенчатый доступ к платформам 1 и 2, а также пандус, соответствующий требованиям DDA, на платформе 4 были установлены в июле и августе 2009 года. ^{[ 13 ]}

Снос моста и расширение платформы

Начиная с октября 2012 года и заканчивая 10 мая 2013 года Грейхаунд-лейн и Стритэм-Вейл были закрыты, чтобы обеспечить расширение платформ 1 и 2 станции для размещения 10 вагонных поездов, для этого потребовался полный снос и замена северного участка дороги станции. мост. Закрытие вызвало серьезные трудности для местных предприятий и жителей, что привело непосредственно к потере 15 рабочих мест. Кампания, возглавляемая местным бизнесменом Энтони Эллисом, привела к выплате за трудные условия 44 предприятиям, созданию Бизнес-ассоциации Стритэм-Бридж и ускорению программы работ, что привело к скорейшему восстановлению моста. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}

Услуги

Все услуги в Streatham Common обслуживаются компанией Southern с использованием класса 377 электропоездов .

Типичное количество поездов в час в непиковое время составляет: ^{[ 18 ]}

2 тонны в час до Лондонского моста через Талс-Хилл
2 тонны в час в Лондон Виктория
1 тонна в час до Уотфорд-Джанкшен через Кенсингтон (Олимпия)
3 тонны в час в Ист-Кройдон
2 тонны в час в Эпсом-Даунс

В часы пик станция обслуживается дополнительным получасовым сообщением между Лондоном Викторией и Саттоном .

Предыдущая станция		Следующая станция
Стритэм	Южный Лондон — Ист-Кройдон	Норбери
Балхам	Южный Основная линия Брайтона Остановка служб
Балхам	Южный Западная Лондонская линия

Соединения

лондонские автобусы 60 и 118 , а также ночной маршрут N133 . Станцию обслуживают ^{[ 19 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к «Оценки использования станции» . Железнодорожная статистика . Управление железнодорожного регулирования . Обратите внимание: некоторые методологии могут меняться из года в год.
^ Тело, Джеффри (1989). Полевой путеводитель PSL по железным дорогам Южного региона . Веллингборо: Патрик Стивенс Лтд. 171 . ISBN 1-85260-297-Х .
^ «20 самых посещаемых станций» . Южная железная дорога . Проверено 21 июля 2013 г.
^ Тернер, Джон Ховард (1978). Лондонская железная дорога Брайтон и Южное побережье 2 Создание и рост . Бэтсфорд . ISBN 0-7134-1198-8 . п. 129.
^ Браун, Джон (7 марта 2002 г.). «Смена названия произошла после крушения поезда» . Стритэм Гардиан . п. 6 . Проверено 21 июля 2013 г. ^{[ не удалось пройти проверку ]}
^ «Авария со смертельным исходом на Брайтонской железной дороге» (PDF) . Таймс . 30 мая 1863 г. с. 14. Архивировано из оригинала (PDF) 3 марта 2016 года . Проверено 21 июля 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Железнодорожная катастрофа в Брайтоне» (PDF) . Таймс . 1 июня 1863 г. с. 12 . Проверено 21 июля 2013 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Авария на Брайтонской железной дороге» (PDF) . Таймс . 4 июня 1863 г. с. 7. Архивировано из оригинала (PDF) 3 марта 2016 года . Проверено 21 июля 2013 г.
^ Тернер (1979), с. 149.
^ Тернер, Дж. Т. Ховард (1979), стр. 177–8.
^ Касл, Ян (2015). Первый Блиц . Скопа. стр. 80–81. ISBN 978-1-4728-1529-3 .
^ «Возобновление въезда с Эрдли-роуд на станцию Стритэм-Коммон» . Ассоциация арендаторов недвижимости Стритэм-Вейл . Проверено 21 июля 2013 г.
^ «ПРОДОЛЖАЕТСЯ УЛУЧШЕНИЕ ДОСТУПА К ОБЩЕЙ СТАНЦИИ СТРИТЭМ» . Сетевая железная дорога. Архивировано из оригинала 22 июля 2013 года . Проверено 22 июля 2013 г.
^ «Протокол совета Ламбета, среда, 22 мая 2013 г.» (PDF) . Совет Ламбета . Проверено 21 июля 2013 г.
^ Бен, Морган (24 апреля 2013 г.). «Закрытие дорог дорого нам обошлось», — утверждают трейдеры . South London Press (Стритэм) . Архивировано из оригинала 21 июля 2013 года . Проверено 21 июля 2013 г.
^ «Мост возле станции Стритэм-Коммон откроется на два месяца раньше» . Сетевая железная дорога. Архивировано из оригинала 21 июля 2013 года . Проверено 21 июля 2013 г.
^ Обновление управления дорожным движением Lambeth от 19 октября 2012 г. Архивировано 24 октября 2012 г. в Wayback Machine.
^ Таблица 170, 173, 176 Расписание национальных железных дорог , декабрь 2023 г.
^ Национальная железная дорога. «Общая станция Стритэм — зона 3: информация для дальнейшего путешествия» (PDF) . Проверено 6 января 2019 г.

Внешние ссылки

Расписание поездов и информация о станции Streatham Common от National Rail

[infobox_stats_ref_rail-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к «Оценки использования станции» . Железнодорожная статистика . Управление железнодорожного регулирования . Обратите внимание: некоторые методологии могут меняться из года в год.

[2] Тело, Джеффри (1989). Полевой путеводитель PSL по железным дорогам Южного региона . Веллингборо: Патрик Стивенс Лтд. 171 . ISBN 1-85260-297-Х .

[3] «20 самых посещаемых станций» . Южная железная дорога . Проверено 21 июля 2013 г.

[4] Тернер, Джон Ховард (1978). Лондонская железная дорога Брайтон и Южное побережье 2 Создание и рост . Бэтсфорд . ISBN 0-7134-1198-8 . п. 129.

[5] Браун, Джон (7 марта 2002 г.). «Смена названия произошла после крушения поезда» . Стритэм Гардиан . п. 6 . Проверено 21 июля 2013 г. ^{[ не удалось пройти проверку ]}

[6] «Авария со смертельным исходом на Брайтонской железной дороге» (PDF) . Таймс . 30 мая 1863 г. с. 14. Архивировано из оригинала (PDF) 3 марта 2016 года . Проверено 21 июля 2013 г.

[Times18630601-7] Jump up to: ^а ^б «Железнодорожная катастрофа в Брайтоне» (PDF) . Таймс . 1 июня 1863 г. с. 12 . Проверено 21 июля 2013 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[8] «Авария на Брайтонской железной дороге» (PDF) . Таймс . 4 июня 1863 г. с. 7. Архивировано из оригинала (PDF) 3 марта 2016 года . Проверено 21 июля 2013 г.

[9] Тернер (1979), с. 149.

[10] Тернер, Дж. Т. Ховард (1979), стр. 177–8.

[11] Касл, Ян (2015). Первый Блиц . Скопа. стр. 80–81. ISBN 978-1-4728-1529-3 .

[12] «Возобновление въезда с Эрдли-роуд на станцию Стритэм-Коммон» . Ассоциация арендаторов недвижимости Стритэм-Вейл . Проверено 21 июля 2013 г.

[13] «ПРОДОЛЖАЕТСЯ УЛУЧШЕНИЕ ДОСТУПА К ОБЩЕЙ СТАНЦИИ СТРИТЭМ» . Сетевая железная дорога. Архивировано из оригинала 22 июля 2013 года . Проверено 22 июля 2013 г.

[14] «Протокол совета Ламбета, среда, 22 мая 2013 г.» (PDF) . Совет Ламбета . Проверено 21 июля 2013 г.

[15] Бен, Морган (24 апреля 2013 г.). «Закрытие дорог дорого нам обошлось», — утверждают трейдеры . South London Press (Стритэм) . Архивировано из оригинала 21 июля 2013 года . Проверено 21 июля 2013 г.

[16] «Мост возле станции Стритэм-Коммон откроется на два месяца раньше» . Сетевая железная дорога. Архивировано из оригинала 21 июля 2013 года . Проверено 21 июля 2013 г.

[17] Обновление управления дорожным движением Lambeth от 19 октября 2012 г. Архивировано 24 октября 2012 г. в Wayback Machine.

[18] Таблица 170, 173, 176 Расписание национальных железных дорог , декабрь 2023 г.

[19] Национальная железная дорога. «Общая станция Стритэм — зона 3: информация для дальнейшего путешествия» (PDF) . Проверено 6 января 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]