Железнодорожная станция Хоршам

hide Примечания
	Статистика пассажиров Управления железнодорожного и автомобильного транспорта.

Хоршам
Хоршам
Общая информация
Расположение	Хоршам , Район Хоршем ; Англия
Координаты	51 ° 03'58 ″ с.ш. 0 ° 19'08 ″ з.д. / 51,066 ° с.ш. 0,319 ° з.д.
Ссылка на сетку	TQ178309
Управляется	Южный
Платформы	4
Другая информация
Код станции	Его Королевское Высочество
Классификация	Категория DfT C2
История
Открыто	14 февраля 1848 г.
Пассажиры
2018/19	2,872 миллиона
Развязка	0,190 миллиона
2019/20	2,855 миллиона
Развязка	0,125 миллиона
2020/21	0,608 миллиона
Развязка	26,079
2021/22	1,663 миллиона
Развязка	64,418
2022/23	2,094 миллиона
Развязка	0,105 миллиона
hide Примечания
hide Примечания
	Статистика пассажиров Управления железнодорожного и автомобильного транспорта.

Железнодорожная станция Хоршем обслуживает город Хоршем в Западном Суссексе , Англия. Это 37 миль 56 цепей (60,7 км) по линии от Лондонского моста , измеряемой через Редхилл , на линиях долины Арун и линиях долины Саттон и Моул , а услуги поездов предоставляются компаниями Southern и Thameslink . Здесь заканчиваются рейсы по линии Sutton & Mole Valley из Лондона Виктория через Доркинг, а также услуги Thameslink из Питерборо через Лондонский мост. Другие рейсы продолжаются в долину Арун: получасовое сообщение из Лондона Виктория в Богнор-Реджис и получасовое сообщение до гавани Портсмута . Эти поезда обычно разделяются здесь: передняя часть (Портсмут) движется быстро (следующая остановка Барнхем ) и задняя часть (Богнор-Реджис) обеспечивает остановки.

История

Хоршем мог бы стать важной промежуточной точкой в двух первоначальных предложениях о строительстве железной дороги из Лондона в Брайтон через долину Адур , но в случае, если сэром Джоном Ренни предложенная прямая линия через Три моста (на востоке Кроули ) и Хейуордс-Хит была бы одобрена парламентом, одобрение. В результате первоначальная станция Хоршем стала конечной станцией однопутной ветки от Трех мостов, открытой лондонской железной дорогой Брайтона и Южного побережья (LBSCR) в феврале 1848 года.

Между 1859 и 1867 годами станция несколько раз расширялась, что совпало с увеличением вдвое ветки от Трех мостов; продление железной дороги от Хоршама вдоль линии долины Арун ; открытие новых линий из Хоршема в Шорхэм через Стейнинг и из больницы Христа в Гилфорд . Наконец, в 1867 году был открыт новый маршрут в Доркинг , Лезерхед и оттуда в Лондон. ^{[ 1 ]} В 1875 году станция снова была частично перестроена и снабжена тремя сигнальными будками. ^{[ 2 ]}

Нынешняя станция была построена Южной железной дорогой в стиле международного модерна в 1938 году одновременно с электрификацией линии. Здание было спроектировано Джеймсом Роббом Скоттом и внесено в список памятников архитектуры II степени, см. Внешние ссылки ниже. Линии, ведущие в Гилфорд и Шорхэм, стали жертвами « Бичинг-Акса» в середине 1960-х годов: первая была закрыта для пассажиров 14 июня 1965 года, а вторая — 7 марта 1966 года.

В сентябре 2011 года фасад вокзала был закрыт на капитальный ремонт главного кассового зала. Он вновь открылся в конце 2012 года с новым боковым входом, внутренним доступом к лифту, перенесенными барьерами и лестницей, новой билетной кассой и новыми информационными экранами. На платформах была отремонтирована кровля и отремонтированы залы ожидания. Ранее здание использовалось совместно с компанией Henfield Hire, которая освободила его, чтобы освободить площадь, необходимую для создания новых функций, нового потолка и освещения и, таким образом, завершила полную реконфигурацию планировки.

Аварии и происшествия

9 января 1972 года поезд инженеров проигнорировал сигналы и столкнулся сзади с электропоездом на станции. Пятнадцать человек получили ранения. Бригада машиностроительного поезда не проверила тормоза при отправлении с «Трех мостов» и, таким образом, не обнаружила, что изолирующий кран между двумя локомотивами не был открыт. ^{[ 3 ]}

Услуги

Услуги в Хоршаме обслуживаются компаниями Southern и Thameslink с использованием классов 377 и 700 электропоездов .

Типичное количество поездов в час в непиковое время составляет: ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

2 т/ч до Лондона Виктория через аэропорт Гатвик
1 тонна в час в Лондон Виктория через Эпсом и Саттон
2 тонны в час до Питерборо через аэропорт Гатвик, Лондонский мост и Стивенидж.
2 т/ч до гавани Портсмута (без пересадок до Барнема )
2 тонны в час до Богнор-Реджиса (остановка)

По воскресеньям рейсы в Лондон Викторию через Эпсом не ходят. Кроме того, скорость перевозки Thameslink снижена до 1 тонны в час и она курсирует до Бедфорда вместо Питерборо. ^{[ 7 ]} Магистральные перевозки сокращены до 1 тонны в час, а поезда разделяются в Барнеме, а не в Хоршеме.

Предыдущая станция	Национальная железная дорога		Следующая станция
Кроули		Южный Линия долины Арун	Больница Христа или Барнем
Литлхейвен Ограниченное обслуживание		Южный Линия долины Арун	Больница Христа или Барнем
Литлхейвен		Темзлинк Линия долины Арун	Конечная остановка
Уорнем		Южный Линии Саттон и Моул-Вэлли только понедельник-суббота	Конечная остановка
	Заброшенные железные дороги
Конечная остановка		Британская железная дорога Южный регион Линия Крэнли	Больница Христа
Конечная остановка		Британская железная дорога Южный регион линия Стейнинга	Больница Христа

Движущая сила депо

небольшое деревянное локомотивное депо . В 1876 году на станции было построено ^{[ 8 ]} В 1880 году он был заменен кирпичным полукруглым домом с десятью дорогами вместе с поворотной платформой длиной 46 футов (14 метров). В 1900 году он, в свою очередь, был расширен за счет еще восьми дорог. В 1927 году Южная железная дорога установила 55-футовый поворотный круг. (16,8 метра) проигрыватель. Это депо было закрыто в 1964 году. ^{[ 9 ]}

Сигнальный ящик

типа 13, Рядом находится сигнальный ящик датируемый 1938 годом, который также внесен в список II степени. Он закрылся в 2005 году, когда его управление было передано Единому центру электронного управления «Три моста».

Новые услуги

Новые услуги из Хоршама были введены в пункты назначения к северу от центра Лондона с декабря 2018 года. ^{[ 10 ]} Новое расписание было первоначально предложено в мае 2014 года, при этом рейсы между Хоршемом и Лондонским мостом будут продлены до Питерборо через Сент-Панкрас Интернэшнл , Стивенидж и Сент-Неотс .

Ссылки

^ Тернер, Джон Ховард (1978). Лондонская железная дорога Брайтон и Южное побережье 2 Создание и рост . Бэтсфорд . стр. 99–106, 111–2. ISBN 0-7134-1198-8 .
^ Тернер, Джон Ховард (1979). Железная дорога Лондон-Брайтон и Южное побережье 3 Завершение и завершение строительства . Бэтсфорд . п. 67. ИСБН 0-7134-1389-1 .
^ Муди, GT (1979) [1957]. Southern Electric 1909–1979 (Пятое изд.). Шеппертон: Ian Allan Ltd., стр. 216–17. ISBN 0-7110-0924-4 .
^ «Расписание 28: из Портсмута и Саутгемптона в Лондон через Хоршам» (PDF) . Южный, декабрь 2019 г.
^ «Расписание 33: Хоршем и Доркинг в Лондон» (PDF) . Южный, декабрь 2019 г.
^ «Расписание 10: из Питерборо в Хоршем» (PDF) . Темзлинк, декабрь 2019 г.
^ «Расписания» . www.thameslinkrailway.com .
^ Тернер (1979), стр.66.
^ Хокинс, Крис и Ривз, Джордж. (1979). Исторический обзор южных сараев . Оксфордской издательской компании ISBN 0-86093-020-3 . {{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) стр.45.
^ Предлагаемый шаблон службы Thameslink

Внешние ссылки

Расписание поездов и информация о станции Хоршам от National Rail
Карта маршрута и расписание движения линии Саттон и Моул-Вэлли
Карта маршрута и расписание линий долины Арун
Фотографии станции и сигнальной будки вместе с описанием объекта английского наследия.
Репортаж об истории станции и сигнальной будки с 1834 года.

[1] Тернер, Джон Ховард (1978). Лондонская железная дорога Брайтон и Южное побережье 2 Создание и рост . Бэтсфорд . стр. 99–106, 111–2. ISBN 0-7134-1198-8 .

[2] Тернер, Джон Ховард (1979). Железная дорога Лондон-Брайтон и Южное побережье 3 Завершение и завершение строительства . Бэтсфорд . п. 67. ИСБН 0-7134-1389-1 .

[Moody-3] Муди, GT (1979) [1957]. Southern Electric 1909–1979 (Пятое изд.). Шеппертон: Ian Allan Ltd., стр. 216–17. ISBN 0-7110-0924-4 .

[4] «Расписание 28: из Портсмута и Саутгемптона в Лондон через Хоршам» (PDF) . Южный, декабрь 2019 г.

[5] «Расписание 33: Хоршем и Доркинг в Лондон» (PDF) . Южный, декабрь 2019 г.

[6] «Расписание 10: из Питерборо в Хоршем» (PDF) . Темзлинк, декабрь 2019 г.

[7] «Расписания» . www.thameslinkrailway.com .

[8] Тернер (1979), стр.66.

[9] Хокинс, Крис и Ривз, Джордж. (1979). Исторический обзор южных сараев . Оксфордской издательской компании ISBN 0-86093-020-3 . {{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) стр.45.

[10] Предлагаемый шаблон службы Thameslink

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]