Локомотивный завод Тайсли

Tyseley Locomotive Works , бывший Бирмингемский железнодорожный музей , является инженерным подразделением компании Vintage Trains , промоутера паровых железнодорожных туров, базирующейся в Бирмингеме , Англия . Он занимает часть бывшего Великой Западной железной дороги , депо Тайсли построенного в 1908 году для расширения операций в Уэст-Мидлендсе, в частности, для открытия линии Норт-Уорикшир в качестве новой магистральной линии от Бирмингема до Бристоля .

Помимо поддержки действующего крыла треста Vintage Trains , он является домом для обширной коллекции паровых двигателей, от небольших промышленных построек до «Замков» и «Залов» Великой Западной железной дороги, а также больших бывших в эксплуатации магистральных дизельных двигателей.

Фон

После покупки GWR Castle Class № 7029 Clun Castle в январе 1966 года Патриком Уайтхаусом локомотиву потребовалась база рядом с базой сторонников его центрального Уэст-Мидлендса. Уайтхаус нашел свободное место в Тайсли , на месте бывшего депо GWR, и основал 7029 Clun Castle Ltd, чтобы владеть как локомотивом, так и правами на его содержание в депо.

В октябре 1968 года компания 7029 Clun Castle Ltd приобрела LMS Jubilee Class № 5593 «Колхапур» . Благодаря появлению дополнительных локомотивов и железнодорожных артефактов, доступных в результате « Бичинг-топора» , сторонники учредили Фонд Standard Gauge Steam Trust в качестве зарегистрированной образовательной благотворительной организации для сохранения и демонстрации паровозов. После переговоров траст приобрел в долгосрочную аренду большую часть территории Тайсли и учредил коллекцию Тайсли , которая до сих пор владеет локомотивами и артефактами через компанию с ограниченной ответственностью; место депо стало «Железнодорожным музеем Бирмингема». ^{[ 1 ]}

Трест расчистил здания и отремонтировал ветхие пути, а также отремонтировали две водяные колонны , чтобы паровозы могли оставаться на месте. В 1968 году старая угольная площадка была переоборудована в двухпутный ангар со смотровой ямой для хранения обоих приобретенных локомотивов. В ноябре 1966 года замок Клун был разграблен и восстановлен. ^{[ 2 ]}

В 1999 году трест достиг своей давней цели по организации регулярного движения паровозов по национальной магистральной железнодорожной сети: Шекспировскому экспрессу между Бирмингемом Сноу-Хилл и Стратфордом-на-Эйвоне . В этот момент трест посчитал, что термин «музей» не соответствует его новому статусу, и, следовательно, разделил свои активы и операции на две новые организации: Tyseley Locomotive Works и операционное подразделение Vintage Trains , при этом третьим подразделением осталась коллекция Тайсли. ^{[ 1 ]} С тех пор восстановление локомотивов стало непрерывным процессом с высоким уровнем мастерства. ^{[ 3 ]}

Железнодорожные туры на старинных поездах

Шекспир Экспресс

В рамках своей образовательной программы оперативное подразделение треста Vintage Trains управляет Шекспировским экспрессом между Бирмингемом Сноу-Хилл и Стратфордом-на-Эйвоне .

В октябре 2004 года траст объявил о приобретении территории, прилегающей к железнодорожной станции Стратфорд-на-Эйвоне, для будущего использования в качестве Стратфордского железнодорожного туристического центра и Центра паровозов. Это обеспечит центр обслуживания паровозов на южном конце линии Шекспира. Также рассматривается возможность создания небольшого музея. ^{[ 4 ]}

По состоянию на октябрь 2023 года компания Vintage Trains по-прежнему курсирует поездами «Шекспировский экспресс» между Бирмингем-Сноу-Хилл и Стратфордом-на-Эйвоне в определенные воскресенья в течение всего года. Пикапы предлагаются по адресам: Birmingham Snow Hill, Birmingham Moor Street и Tyseley, рядом со Стратфордом-на-Эйвоне. ^{[ 5 ]} была сделана дополнительная остановка С 2007 года в Хенли-ин-Ардене , чтобы предложить пассажирам поездку туда и обратно через Стратфорд-апон-Эйвон и Бирмингем-Сноу-Хилл; эта услуга была прекращена в конце сезона 2021 года. ^{[ 6 ]}

В октябре 2023 года также было объявлено, что программа поездов «Шекспировский экспресс» в 2024 году будет расширена и будет включать дополнительные отправления из Дерби , Вустера и Лестера в индивидуальных рейсах наряду с обычными рейсами из Бирмингема. ^{[ 7 ]} Ожидается, что отправления из Вустера также будут включать паровую перевозку до Лики-Инклайн .

Паровые экскурсии

В мае 2012 года компания Vintage Trains совершила свою первую многодневную поездку под названием «Замок в Шотландию», которая длилась три дня с субботы 26 мая по понедельник 28 мая с 5043 графом Маунт-Эджкамбе . ^{[ 8 ]} Воскресенье 27 мая включало дополнительную поездку из Линлитгоу в Стерлинг . ^{[ 9 ]} Вторая многодневная поездка запланирована на пятницу, 10 мая, по субботу, 11 мая 2024 года, чтобы отметить 60-летие 1Z48, и в ней планируется принять участие 7029 Замок Клун . ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} На пятницу запланировано путешествие из Бирмингема в Плимут через Оксфорд и Бристоль , а на субботу запланировано возвращение из Плимута в Бирмингем через лондонский Паддингтон .

В 2023 году исполнилось 100 лет с момента введения класса Castle в 1923 году. В связи с мероприятием, происходящим в железнодорожном центре Дидкот с участием местных паровозов 4079 Pendennis Castle и 5051 Drysllwyn Castle в субботу, 4 марта 2023 года, ^{[ 12 ]} 5043 Граф Маунт-Эджкамб и 7029 Замок Клан дважды возглавили специальную акцию для акционеров от Бирмингем-Мур-стрит до Дидкот-Паркуэй в связи с этим событием. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} После прибытия в Дидкот оба двигателя были выставлены рядом с одноклассниками 4079 Pendennis Castle и 5051 Drysllwyn Castle. 7029 выступал в качестве пилотного двигателя для 5043 на пути в Дидкот, а 5043 пилотировал 7029 на обратном пути в Бирмингем. Эта поездка также была первым сохранившимся случаем, когда два сохранившихся замка с двойными дымоходами были соединены двумя головами вместе. Оба паровоза также отправятся во второй железнодорожный тур в субботу, 10 июня 2023 года, из Бирмингема в Херефорд под названием «Замок-100-летний», 5043 снова пилотировал 7029 в этом путешествии. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

Полярный экспресс

В день совершаются четыре рейса туда и обратно, которые происходят каждую пятницу-воскресенье в ноябре и декабре. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}

Локомотивы

Число	Имя	Сорт	Конфигурация колес	Год постройки	Строитель	Статус	Примечания
2885	-	Класс ГВР 2884	2-8-0	1938	Суиндонский завод	На реставрации ^{[ нужна ссылка ]}
4121	-	Класс GWR 5101	2-6-2Т	1937	Суиндонский завод	Хранится
4936	Кинлет Холл	Класс GWR 4900	4-6-0	1929	Суиндонский завод	Проходит капитальный ремонт	Капитальный ремонт проводится по стандарту. ^{[ 19 ]}
4965	Руд Эштон Холл	Класс GWR 4900	4-6-0	1930	Суиндонский завод	Ожидание капитального ремонта
5043	Граф Маунт-Эджкамб	Класс ГВР 4073	4-6-0	1936	Суиндонский завод	Эксплуатационная, сертифицированная основная линия (с 2023 г. по настоящее время)	Срок действия билета на котел истекает в 2031 году. ^{[ 13 ]}
5080	Непокорный	Класс ГВР 4073	4-6-0	1939	Суиндонский завод	Проходит капитальный ремонт	Капитальный ремонт проводится по стандарту. ^{[ 20 ]}
5164	-	Класс GWR 5101	2-6-2Т	1930	Суиндонский завод	Хранится ^{[ 21 ]}
5551	Неизвестный воин	LMS Патриот Класс	4-6-0	20##	Локомотивный завод Тайсли	В разработке ^{[ 22 ]}
5593	Колхапур	Юбилейный класс LMS	4-6-0	1934	Северо-Британский Локомотив Ко.	Ожидание капитального ремонта ^{[ 23 ]}	Ожидает продажи новому владельцу в рамках будущих планов развития Тайсли. ^{[ 24 ]}
5952	Коган Холл	Класс GWR 4900	4-6-0	1935	Суиндонский завод	Хранится ^{[ 25 ]}
6880	Беттон Грейндж	Класс GWR 6800	4-6-0	2024	Локомотивный завод Тайсли	Оперативный ^{[ 26 ]}
7029	Замок Клун	Класс ГВР 4073	4-6-0	1950	Суиндонский завод	Эксплуатационная, сертифицированная основная линия (с 2019 г. по настоящее время)	Срок действия билета на котел истекает в 2027 году. ^{[ 27 ]}
7752	-	Класс GWR 5700	0-6-0ПТ	1930	Северо-Британский Локомотив Ко.	Ожидание капитального ремонта ^{[ 28 ]}
7760	-	Класс GWR 5700	0-6-0ПТ	1930	Северо-Британский Локомотив Ко.	Ожидание капитального ремонта ^{[ 29 ]}	Ожидает продажи новому владельцу в рамках будущих планов развития Тайсли. ^{[ 24 ]}
7802	Брэдли Мэнор	Класс GWR 7800	4-6-0	1938	Суиндонский завод	В ремонте ^{[ 30 ]}	Базируется на железной дороге долины Северн.
9600	-	Класс GWR 5700	0-6-0ПТ	1945	Суиндонский завод	Ожидание капитального ремонта ^{[ 31 ]}
71000	герцог Глостер	БР Стандарт Класс 8	4-6-2	1954	Крю работает	На капитальном ремонте ^{[ 32 ]}	будет базироваться в LNWR Heritage, Крю . После завершения капитального ремонта ^{[ 33 ]}