Тоддингтонская узкоколейная железная дорога

Железная дорога Северного Глостершира
Железная дорога Северного Глостершира
	Юнг Локомотив Жюстин на сарае
Местный	Англия
Конечная остановка	Тоддингтон
Коммерческие операции
Имя	Узкоколейная железная дорога Северного Глостершира
Оригинальный манометр	2 фута ( 610 мм )
Сохранившиеся операции
Станции	2
Длина	1 ⁄ мили (0,80 км)
Сохранившийся манометр	2 фута ( 610 мм )

Тоддингтонская узкоколейная железная дорога ( TNGR ) — железная дорога шириной 2 фута ( 610 мм ), узкоколейная проходящая рядом с Глостерширской и Уорикширской железной дорогой в Тоддингтоне . Он был построен в 1985 году, когда Обществу охраны железных дорог Даути понадобился новый дом для коллекции узкоколейного подвижного состава. Рельс, используемый на железной дороге, был приобретен у Southend Pier Railway .

Первоначально железная дорога называлась Железной дорогой Северного Глостершира, но в 2018 году она официально стала называться Тоддингтонской узкоколейной железной дорогой. ^{[ 1 ]}

Локомотивы

Имя	Строитель	Тип	Номер работ	Дата постройки	Примечания
Крааль Чаки № 6	Ханслет	0-4-2 0-4-2Т	2075	1940	Построен по проекту Эйвонсайда и поставлен новым для Chaka's Kraal Sugar Estates, Натал . Локомотив был приобретен в 1981 году железной дорогой Северного Глостершира. После восстановления в Эшчерче и Тоддингтоне он базировался на железной дороге Южного Тайндейла до 1999 года, когда вернулся в Тоддингтон. В эксплуатации, капитальный ремонт завершен в 2015 году.
Жюстин	Юнг	0-4-0 ВТ	939	1906	В эксплуатации, капитальный ремонт завершен в 2020 году. Первоначально построен для бельгийского гравийного завода.
No. 1091 Brigadelok	Хеншель	0-8-0 Т	15968	1918	Капитальный ремонт. Котел вернулся 31.01.24. ^{[ 2 ]} Первоначально использовался немецкими легкорельсовыми железными дорогами во время войны, снабжавшими траншеи во время Первой мировой войны.
Турска	Фаблок	0-6-0 Т			Прибыл в сентябре 2015. Капитальный ремонт. Котел вернулся 31.01.24. ^{[ 3 ]}
	Ханслет	4 Вт ДХ	6647	1967	Оперативный. Верфь бывшего министерства обороны Сингапура, позже в Милфорд-Хейвене. изменен с 2 футов 6 дюймов.
	Растон и Хорнсби	4 Вт ДМ	166010	1932	Оперативный. Возможно, самый старый действующий локомотив Ruston & Hornsby. Изменен размер с 2 футов 6 дюймов.
	Растон и Хорнсби	4 Вт ДМ	354028	1953	Оперативный. Первоначально канализационные заводы Илфорда, затем лесонасосная станция Гаскойн в Баркинге, Эссекс.
	Листер	4 Вт ДМ	34523	1940	Оперативный
	Моторная железная дорога	16:00	7053	1937	Оперативный. Бывшая корпорация Глостера
Иван	ФК Хибберд и Ко.	16:00	3317	1948	Оперативный. Бывший водопроводный завод Кемптон-Парк
Черч-Хилл	Компания Simplex Mechanical Handling Ltd.	4 Вт ДМ	101Т023	1985	Первоначально это был шириной 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) локомотив Национального совета по угольной промышленности с угольной шахты Хем-Хит недалеко от Сток-он-Трент . ^{[ 4 ]} Он был куплен Талиллинской железной дорогой в сентябре 1997 года и изменен на 2 фута 3 дюйма. ^{[ 5 ]} и был перекрашен в стандартную ливрею Талиллина летом 2005 года. Локомотив был назван в честь сланцевых карьеров Брин Эглвис . Локомотив был продан железной дороге Северного Глостершира. ^{[ 6 ]} в августе 2014 года и изменен на 2 фута.