Великая Уипснейдская железная дорога

Великая Уипснейдская железная дорога
	Мэннинг Уордл 0-6-2T № 1 «Шевалье» и поезд прибывают на центральный вокзал Уипснейд.
Обзор
Штаб-квартира	Лондон
Местный	Англия
Даты работы	1970 – настоящее время
Технический
Ширина колеи	2 фута 6 дюймов ( 762 мм )
Длина	2 мили (3,2 км)

Великая железная дорога Уипснейд , также известная как Джамбо-экспресс , — это английская длиной 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) узкоколейная железная дорога , действующая на территории зоопарка ZSL Уипснейд в Бедфордшире , Англия .

Обзор

Строительство железной дороги началось в 1970 году, а первая линия открылась 26 августа 1970 года. Линия обеспечивала поездки внутри вольеров для животных и сама по себе была дополнительной достопримечательностью. Первоначально называлась железной дорогой Уипснейд и Умфолози . ^{[ 1 ]} Все началось с короткой очереди, идущей от детского зоопарка. Позже он был расширен и образовал петлю через несколько загонов. Длина железной дороги сейчас превышает милю.

Линия была в основном оборудована на железной дороге Боуотера (ныне легкорельсовая дорога Ситтингборн и Кемсли ) в Ситтингборне , Кент с паровым приводом , которая была последней узкоколейной промышленной железной дорогой в Соединенном Королевстве . Сейчас железная дорога оснащена четырьмя паровозами и пятью дизелями (хотя один был продан компании Sittingbourne & Kemsley Light Railway ). Все пассажирские поезда ходят на паровом транспорте, и движение начинается в полдень, поезда отправляются каждые полчаса, а последний поезд отправляется из Центрального Уипснейда за час до закрытия зоопарка Уипснейд.

Маршрут

Поезд обычно движется по кольцу по часовой стрелке. Покидая станцию, поезд движется на восток под пешеходным мостом и минует детскую игровую площадку и детскую ферму слева. В этом месте трасса пересекает дорогу. Шлагбаумов нет, но переход контролируется автоматизированной системой оповещения. После переезда путь начинает поворачивать вправо и слегка спускаться, проходя мимо загона эму справа и железнодорожной станции, включая депо, слева. Посетители иногда могут увидеть паровоз или тепловоз, сидящий в сарае, или дизели «Гектор» и «Виктор» на запасном пути, прилегающем к беговой дорожке.

Затем тропа резко поворачивает вправо, а затем выпрямляется и проходит слева от первого загона для слонов. Затем маршрут пересекает широкую пешеходную дорожку, по которой слоны перемещаются между загонами. Этот переход оборудован шлагбаумами. Маршрут продолжается примерно прямо и ровно, мимо загонов слонов и азиатских носорогов справа, а затем пересекает дорогу и входит в зону зоопарка, известную как проход через Азию. Здесь нет преград между поездом и животными, среди которых двугорбые верблюды, яки и олени-пере-Давиды.

Затем тропа пересекает большую Ха-ха и поворачивает направо, проходя через олений парк (также известный как загон с перерезанным горлом) и лошадей Пржевальского справа. Здесь дорога спускается вниз, прежде чем пройти через туннель.

Выйдя из туннеля в круглый загон, поезд минует африканский загон слева, в котором обитают гемсбок, страус и обыкновенная зебра, а справа - озеро Дедел. Здесь путь резко поворачивает вправо и снова поднимается в гору до уровня станции, пересекая центральный проспект прямо перед тем, как добраться до платформы. Этот железнодорожный переезд имеет ворота и во время движения поездов обслуживается персоналом. На центральной станции Уипснейд есть старомодная сигнальная будка, которую можно увидеть, выходя или приближаясь к платформе станции.

Локомотивы

Паровозы

Паровозы «Эксельсиор» и «Супериор» на центральном вокзале Уипснейд
«Эксельсиор» перемещает легкий паровоз между двором и центральной станцией Уипснейд
Только что после капитального капитального ремонта, улучшенный номер на центральной станции Уипснейд.

Нет.	Имя	Строитель	Сорт	Тип	Номер работ	Построен	В WR	Примечания
1	Рыцарь	Мэннинг Уордл		0-6-2 0-6-2Т	1877	1915	Нет	Построенный для железной дороги Чаттенден и Апнор , купленный для Bowaters Paper Railway в Ситтингборне в 1950 году, работал первый пассажирский поезд в Уипснейде, проданный Биллу Паркеру в 2006 году. Был первым локомотивом, поступившим на службу GWR в 1970 году.
2	Эксельсиор	Керр Стюарт	Бразилия	0-4-2 СТ	1049	1908	Да	Недавно построенная для бумажной железной дороги Боуотерс в Ситтингборне, прибыла в Уипснейд в 1970 году. Работает в основном во время летних каникул.
3	Завоеватель	WGBagnall		0-6-2 0-6-2Т	2192	1922	Нет	Построен новым для бумажной железной дороги Боуотерс в Ситтингборне, прибыл в Уипснейд в 1970 году. Продан в 1994 году. Сейчас является частью коллекции железнодорожного музея долины Рейдол. ^{[ 2 ]}
4	Начальство	Керр Стюарт	Барретто	0-6-2 0-6-2Т	4034	1920	Да	Построенный новым для бумажной железной дороги Боуотерс в Ситтингборне в Кенте, прибыл в Уипснейд в 1970 году.

Дизельные локомотивы

Тепловозы Гектор и Виктор

Нет.	Имя	Строитель	Тип	Номер работ	Построен	В WR	Примечания
8	Виктор	Джон Фаулер	0-6-0 ДМ	4160005	1951	Да	Построен для неудачного проекта по добыче арахиса в Африке, продан заводу British Portland Cement Co. в Нижнем Пенарте , Гламорган . Продан легкорельсовому транспорту Уэлшпул и Лланфэр в 1968 году, прибыл в Уипснейд в 1972 году.
9	Гектор	Джон Фаулер	0-6-0 ДМ	4160004	1951	Да	Построен для неудачного проекта по добыче арахиса в Африке, продан заводу British Portland Cement Co. в Нижнем Пенарте , Гламорган . Продан Уэльской Хайлендской железной дороге в 1968 году, прибыл в Уипснейд в 1975 году.
10	г-н Билл	Растон Хорнсби	4 Вт ДМ	221625	1944	Нет	Построен для склада вооружения Королевского флота военной железной дороги Бротон-Мур. Прибыл в Уипснейд в 1992 году. Назван в честь сэра Уильяма Макэлпайна .
11	Эдвард Ллойд	Растон Хорнсби	4 Вт ДМ	435403	1961	Нет	Построен для железорудных рудников Неттлтон-Топ. Прибыл в Уипснейд в 1970 году. Продан легкорельсовому транспорту Ситтингборн и Кемсли в 1972 году.
		Моторная железная дорога	4 Вт ДМ	5060		Нет	Построен как локомотив шириной 3 фута ( 914 мм ) для компании London Brick Company. Прибыл в Уипснейд в 1971 году. Продан в 1983 году Алану Кифу .
	Л116	Моторная железная дорога	4 Вт ДМ	5606	1931	Неизвестный	В Уипснейде в 1976 году. ^{[ 3 ]}

Аккумуляторные локомотивы


Нет.	Имя	Строитель	Тип	Номер работ	Строить	В WR	Примечания
7		Вингров и Роджерс	4 Вт БЫТЬ	1393	1939	Нет	В Уипснейде в 1976 году. ^{[ 3 ]}

См. также

Ссылки

^ Томас, CS (1995). Железная дорога Уипснейд и Умфолози и Большая железная дорога Уипснейд . Оквуд Пресс. ISBN 0-85361-478-4 .
^ «Коллекция железнодорожного музея долины Рейдол» . Железная дорога Долины Рейдола . Проверено 11 марта 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Промышленные локомотивы Великобритании . Сметвик, Уэст-Мидлендс: Общество промышленных железных дорог. 1976. с. 23. ISBN 0-901096-27-Х .

Внешние ссылки

51 ° 50'56 "с.ш. 0 ° 32'42" з.д. / 51,849 ° с.ш. 0,545 ° з.д. / 51,849; -0,545

[thomas95-1] Томас, CS (1995). Железная дорога Уипснейд и Умфолози и Большая железная дорога Уипснейд . Оквуд Пресс. ISBN 0-85361-478-4 .

[2] «Коллекция железнодорожного музея долины Рейдол» . Железная дорога Долины Рейдола . Проверено 11 марта 2017 г.

[:0-3] Перейти обратно: ^а ^б Промышленные локомотивы Великобритании . Сметвик, Уэст-Мидлендс: Общество промышленных железных дорог. 1976. с. 23. ISBN 0-901096-27-Х .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]