Легкорельсовый транспорт Западного Ланкашира

Легкорельсовый транспорт Западного Ланкашира
	Ирландская почта
Обзор
Штаб-квартира	Хескет Банк
Местный	Англия
Даты работы	1967 – настоящее время
Технический
Ширина колеи	2 фута ( 610 мм )
Длина	430 ярдов (393 м)
Другой
Веб-сайт	www .westlancsrailway .org

Легкая железная дорога Западного Ланкашира (WLLR) — это длиной 2 фута ( 610 мм ) узкоколейная железная дорога , которая курсирует в Хескет-Бэнк , ^{[ 1 ]} расположен между Престоном и Саутпортом на северо-западе Англии . ^{[ 2 ]} Расстояние между станциями на железной дороге составляет 430 ярдов (393 м), ^{[ 2 ]} хотя путь простирается на восток за станцию Дельф на уступе над старым глиняным карьером, который слишком узок, чтобы вместить круговую петлю. ^{[ нужна ссылка ]} Было предложено расширение до 435 метров (1427 футов) вдоль северного берега рыбацкого озера. ^{[ 3 ]} На железной дороге имеется семь паровозов, три из которых находятся в рабочем состоянии; два в настоящее время восстанавливаются, а еще один находится на статической выставке. Также есть два электровоза и много локомотивов IC . ^{[ 4 ]}

История

Легкая железная дорога Западного Ланкашира была открыта в 1967 году шестью школьниками- энтузиастами железной дороги из района Хескет-Бэнк. ^{[ 5 ]} Они хотели спасти узкоколейную железнодорожную технику, которая исчезала из местной промышленности. Они арендовали полоску земли над глиняными карьерами на Кирпичном заводе Алты. ^{[ 5 ]} и начал прокладывать пути, используя в качестве шпал рельсы от бывших глиняных трамвайных путей и необработанную древесину.

Два Ruston и Hornsby были приобретены у Burscough Brick & Tile Co. тепловоза ^{[ 6 ]} один с двигателем мощностью 13 л.с., другой — моделью мощностью 20 л.с., они назывались соответственно Clwyd и Tawd . Клуид был первым локомотивом, курсировавшим по железной дороге в 1969 году. ^{[ 7 ]} Вскоре к этим двум локомотивам присоединились новые промышленные дизели и первые самодельные подвижные составы.

Поначалу поезда эксплуатировались по принципу «путешествуйте на свой страх и риск». Первое официальное расписание было опубликовано в 1971 году. ^{[ 6 ]}

В 1970 году железная дорога приобрела неполный комплект деталей Quarry Hunslet паровоза Irish Mail 1903 года выпуска из сланцевого карьера Динорвик в Северном Уэльсе. ^{[ 8 ]} Главным недостающим компонентом был котел. Члены WLLR извлекли останки Карьера Ханслета Элис на одном из верхних уровней Динорвика. Котел Алисы был оставлен в WLLR, а остальная часть продана железной дороге озера Бала . В течение следующего десятилетия железная дорога вновь собрала Ирландскую почту , и в 1980 году локомотив впервые запустился на пару. ^{[ 6 ]}

Бегущая линия медленно увеличивалась в длину, пока не протянулась от Бекконсолла до станции, известной как Асленд, которая больше не является дальней конечной точкой линии. Линия в ее нынешнем виде проходит от Бекконсолла до Дельфа, при этом первоначальный путь до Асленда идет от Дельфа, но не подходит для работы двигателей.

В 2015 году WLLR провела гала-концерт в честь 100-летия. юбилей локомотива Kerr Stuart класса Joffre. Второй локомотив класса Жоффр, № 3014, прибыл с легкорельсового транспорта Апедейл-Вэлли . Это был первый случай, когда два локомотива Joffre времен Первой мировой войны находились в консервации вместе. ^{[ 9 ]}

Железная дорога является побратимом Chemin de Fer de Rille [ фр ] во Франции. ^{[ 10 ]}

Удобства

Навесы и мастерские железной дороги расположены на станции Бекконсолл. Первый сарай был построен участниками из обломков кирпича Алти. Эта оригинальная мастерская за прошедшие годы была значительно дополнена, и оборудование этой мастерской позволяет выполнять большую часть работ по восстановлению паровоза, за исключением строительства котла. В Бекконсолле также были построены помещения для посетителей.

Операции

WLLR открыт для публики по воскресеньям и в праздничные дни с Пасхи до конца октября, а также в некоторые другие дни во время школьных каникул. Пассажиры смогут ездить в полуоткрытых вагонах, построенных волонтерами железной дороги. Также организуются торжественные выходные, во время которых можно увидеть паровозы в работе. Другие мероприятия включают охоту за пасхальными яйцами, День плюшевых мишек, День дружелюбных паровозов, Клубнику и пар, Хэллоуин, День принцесс и пиратов, Тыквенный экспресс, День волонтеров, Детей в беде и Специальные предложения Санта-Клауса.

Для отдельных лиц или небольших групп могут быть организованы дни «Управляй двигателем», чтобы научиться управлять паровым двигателем. Также можно принимать заказы на празднование дней рождения (и другие виды торжеств), а также на посещение школ, колледжей, клубов и обществ.

Подвижной состав

Паровозы

Число	Имя	Строитель	Тип	Сорт	Номер работ	Построен	Статус	Примечания
3	Ирландская почта	Ханслет	0-4-0 0-4-0СТ	Динорвик Элис Класс	823	1903	В эксплуатации, капитальный ремонт завершен в 2015 году.	Бывший. Сланцевый карьер Динорвик, Уэльс
8	Жоффр	Керр Стюарт	0-6-0 Т+ВТ	класс «Жоффр»	2405	1915	Реставрирован в 2012 году. Ожидает капитального ремонта после истечения срока действия билета на котел в августе 2021 года.	Бывший. Французские артиллерийские железные дороги Первой мировой войны
22	Монтальбан	Оренштейн и Коппель	0-4-0 Т+ВТ		6641	1913	Оперативный.	Бывший. Шахты и железная дорога Утриллас, Арагон, Испания
	Сибилла	Бэгналл	0-4-0 0-4-0СТ		1706	1906	Оперативный. Реставрация завершена в 2024 году.	Бывший. Сланцевый карьер Динорвик, Уэльс
	Читал	Фаулер	0-6-0 ВТ		15991	1923	Ожидание реставрации.	Бывший. Портовый траст Карачи, Индия

Локомотивы внутреннего сгорания

Число	Имя	Строитель	Номер работ	Построен	Тип	Статус	Примечания
1	Окунь	Растон и Хорнсби	264251	1951	4 Вт ДМ		^{[ 11 ]}
2	Тау	Растон и Хорнсби	222074	1943	4 Вт ДМ		^{[ 11 ]}
4	Брэдфилд	Хибберд	1777	1931	16:00		^{[ 11 ]}
5		Растон и Хорнсби	200478	1940	4 Вт ДМ		^{[ 11 ]}
7		Моторная железная дорога	8992	1946	4 Вт ДМ		^{[ 11 ]} бывшая компания Furness Brick & Tile Co из Аскама, приобретена в 1973 году. ^{[ 12 ]}
10		Хибберд	2555	1942	4 Вт ДМ		^{[ 11 ]}
11		Моторная железная дорога	5906	1934	4 Вт ДМ		^{[ 11 ]} бывшая песчаная железная дорога Миддлтон-Тауэрс.
12		Моторная железная дорога	11258	1964	4 Вт ДМ		^{[ 11 ]}
		Моторная железная дорога	7955	1945	4 Вт ДМ	Демонтирован	Восстановлен на WLLR в 1987 году. ^{[ 11 ]} бывшая песчаная железная дорога Миддлтон-Тауэрс.
16		Растон и Хорнсби	202036	1941	4 Вт ДМ	Демонтирован	^{[ 11 ]}
20		Листер	10805	1939	16:00		^{[ 11 ]}
20		Багулей	3002	1937	16:00		^{[ 11 ]}
21		Ханслет	1963	1939	4 Вт ДМ		^{[ 11 ]}
25		Растон и Хорнсби	297054	1950	4 Вт ДМ		^{[ 11 ]}
26		Моторная железная дорога	11223	1963	4 Вт ДМ		^{[ 11 ]}
31	Милл Риф	Моторная железная дорога	7371	1939	4 Вт ДМ		бывшая легковая железная дорога Лейтон Баззард ^{[ 11 ]}
36		Растон и Хорнсби	339105	1953	4 Вт ДМ		^{[ 11 ]} Приобретен в 1985 году из Шотландии. ^{[ 13 ]}
38		Хадсвелл Кларк	ДМ750	1949	0-4-0 ДМФ		^{[ 11 ]}
39	Черная свинья	Хибберд	3916	1959	4 Вт ДМ		^{[ 11 ]}
40	Дама Вера Дакворт	Растон и Хорнсби	381705	1956	4 Вт ДМ		^{[ 11 ]}
49	Самсон	Хибберд	1887	1934	4 Вт ДМ		^{[ 11 ]}
51	Следопыт	Ханслет	4478	1953	4 Вт ДМ		^{[ 11 ]} Пожертвовано ICI Gathurst. ^{[ 14 ]}
		Хадсвелл Кларк	ДМ1393	1967	0-6-0 ДМФ		^{[ 11 ]}
		Листер	29890	1946	4 Вт ДМ	Демонтирован	^{[ 11 ]}

Электровозы

Число	Имя	Строитель	Номер работ	Построен	Тип	Статус	Примечания
19		БЭВ	613	1972	4 Вт БЫТЬ		Размер изменен с 2 футов 6 дюймов ( 762 мм ). ^{[ 11 ]}
25		БЭВ	692	1974	4 Вт БЫТЬ		Высота изменена с 2 футов 6 дюймов ( 762 мм ). ^{[ 11 ]}
	Зеленая летучая мышь	Гринвуд и Бэтли	1840	1942	0-4-0 БЕЗ	Оперативный	Бывший. РАФ Фаулд
	Валлийский пони	БЭВ	640	1926	0-4-0 ОЭ	Ожидает восстановления	Бывший. Склон сланцевого карьера . Выставлялся в Gloddfa Ganol до 1998 года.

Вагоны

WLLR и ее члены владеют множеством товарных вагонов, полученных с нескольких промышленных узкоколейных железных дорог Великобритании, включая самосвальные вагоны с песком с песчаных полей Pilkington Brothers в районах Рейнфорд и Бикерстафф .

См. также

Ссылки

Томас, Клифф (2002). Узкая колея в Великобритании и Ирландии . Атлантические издательства. ISBN 1-902827-05-8 .

^ Репортаж BBC News
^ Перейти обратно: ^а ^б Веб-сайт WLLR
^ «Повестка дня Совета Западных Ланков» (PDF) . 16 ноября 2010 года . Проверено 8 апреля 2019 г.
^ «Полный вперед!» . Саутпортский репортер. 14 июля 2006 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Браун, Эндрю (8 марта 2016 г.). «Легкая железная дорога Западного Ланкашира будет расширяться благодаря лотерейным деньгам» . Посетитель Саутпорта .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Легкая железная дорога Западного Ланкашира готовится к празднованию 50-летия» . Посетитель Саутпорта . 20 сентября 2017 г.
^ Келли, Рэй (20 апреля 1992 г.). «Школьное железнодорожное общество все еще на правильном пути - спустя 25 лет» . Ливерпульское Эхо .
^ Томас, Клифф (2001). Карьер Ханслетс в Северном Уэльсе . Оквуд Пресс. ISBN 0-85361-575-6 .
^ «Подведение итогов сентябрьского праздника узкоколейки» . www.rail.co.uk. 1 октября 2015 г.
^ «Добро пожаловать на сайт Chemin de Fer de Rille» . aecfm.fr . Проверено 27 сентября 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С Промышленные локомотивы: включая сохранившиеся и второстепенные железнодорожные локомотивы . Том. 16ЭЛ. Мелтон Моубрей: Общество промышленных железных дорог . 2012. ISBN 978 1 901556 78 0 .
^ «Легкая железная дорога Западного Ланкашира, 2007: Локомотив №7» .
^ «Легкая железная дорога Западного Ланкашира, 2007: Локомотив № 36» .
^ «Легкая железная дорога Западного Ланкашира, 2007: Локомотив № 51» .

Внешние ссылки

53 ° 42'01 ″ с.ш. 2 ° 50'19 ″ з.д. / 53,7003 ° с.ш. 2,8387 ° з.д. / 53,7003; -2,8387

[1] Репортаж BBC News

[WLLR-2] Перейти обратно: ^а ^б Веб-сайт WLLR

[3] «Повестка дня Совета Западных Ланков» (PDF) . 16 ноября 2010 года . Проверено 8 апреля 2019 г.

[4] «Полный вперед!» . Саутпортский репортер. 14 июля 2006 г.

[visiter16-5] Перейти обратно: ^а ^б Браун, Эндрю (8 марта 2016 г.). «Легкая железная дорога Западного Ланкашира будет расширяться благодаря лотерейным деньгам» . Посетитель Саутпорта .

[visiter17-6] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Легкая железная дорога Западного Ланкашира готовится к празднованию 50-летия» . Посетитель Саутпорта . 20 сентября 2017 г.

[7] Келли, Рэй (20 апреля 1992 г.). «Школьное железнодорожное общество все еще на правильном пути - спустя 25 лет» . Ливерпульское Эхо .

[8] Томас, Клифф (2001). Карьер Ханслетс в Северном Уэльсе . Оквуд Пресс. ISBN 0-85361-575-6 .

[9] «Подведение итогов сентябрьского праздника узкоколейки» . www.rail.co.uk. 1 октября 2015 г.

[10] «Добро пожаловать на сайт Chemin de Fer de Rille» . aecfm.fr . Проверено 27 сентября 2023 г.

[irs-11] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С Промышленные локомотивы: включая сохранившиеся и второстепенные железнодорожные локомотивы . Том. 16ЭЛ. Мелтон Моубрей: Общество промышленных железных дорог . 2012. ISBN 978 1 901556 78 0 .

[12] «Легкая железная дорога Западного Ланкашира, 2007: Локомотив №7» .

[13] «Легкая железная дорога Западного Ланкашира, 2007: Локомотив № 36» .

[14] «Легкая железная дорога Западного Ланкашира, 2007: Локомотив № 51» .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]