Железнодорожный центр Бакингемшира

Железнодорожный центр Бакингемшира
	Вид на главную линию в сторону Куэйнтон-роуд с двух сторон центра, снятый с пешеходного моста. Основные здания, слева направо: буферный склад Министерства продовольствия; Трамвайная платформа «Брилл»; Куэйнтон-роуд; бывшее здание Оксфорд Реули Роуд
	Викимедиа \| © OpenStreetMap
Учредил	1969
Координаты	51 ° 51'54 "с.ш. 0 ° 55'44" з.д. / 51,865 ° с.ш. 0,929 ° з.д.
Тип	Действующий железнодорожный музей
Ключевые активы	Столичная железная дорога E класса № 1 ; GWR 4073 Класс № 5080 Дефайант ; GWR 6959 Класс № 6989 Уайтвик Холл ; Южноафриканский класс 25NC 4-8-4 № 3405
Владелец	Квинтонское железнодорожное общество (некоторые земли арендованы у Network Rail )
Доступ к общественному транспорту	Куэйнтон-роуд или Эйлсбери
Веб-сайт	BucksRailCentre.org

Железнодорожный центр Бакингемшира — железнодорожный музей , которым управляет Quainton Railway Society Ltd. на железнодорожной станции Quainton Road , примерно в 5 милях (8,0 км) к западу от Эйлсбери в Бакингемшире , Англия. Площадка разделена на две половины, соединенные двумя пешеходными мостами, один из которых обеспечивает доступ для инвалидных колясок. У каждой стороны есть демонстрационная линия с различными зданиями мастерских, а также музейными зданиями.

История

В 1962 году было создано Общество охраны лондонских железных дорог. Он купил серию бывших вагонов лондонского метро и предметов коллекционирования, а также хранит самую большую коллекцию памятных вещей Лондона и Северо-Западной железной дороги . ^{[ 1 ]} Они проводились в различных местах Лондона, в основном на двух правительственных складах в Лутоне и Бишопс-Стортфорде . ^{[ 2 ]} что затрудняет доступ, восстановление и сохранение. ^{[ 1 ]}

В то время как другие закрытые станции на бывших линиях метро к северу от Эйлсбери, как правило, были снесены или проданы, ^{[ 3 ]} в 1969 году было создано Квинтонское железнодорожное общество для управления действующим музеем на станции. ^{[ 4 ]} 24 апреля 1971 года общество поглотило Общество охраны лондонских железных дорог, взяв под опеку его коллекцию исторического железнодорожного оборудования. ^{[ 5 ]}

Реставрация

Станцию поддерживали в рабочем состоянии, использовали как книжный магазин и кассу. ^{[ 6 ]} Обширные подъездные пути все еще оставались неповрежденными, и, хотя в 1967 году они были отключены от магистрали, ^{[ 7 ]} использовались для восстановительных работ локомотивов. ^{[ 4 ]} В конечном итоге Общество вернуло главному зданию вокзала его внешний вид 1900 года, переименовав это место в Бакингемширский железнодорожный центр. ^{[ 8 ]} Меньшее здание на бывшей платформе Брилл, которое когда-то было приютом для пассажиров, ожидающих Брилл и поездов, в течение нескольких лет использовалось сначала как магазин, затем как магазин, прежде чем в настоящее время оно используется для размещения выставки, посвященной истории Брилл . Трамвай . Бывшее здание лондонского транспорта в парке Уэмбли было разобрано и перестроено на Куэйнтон-роуд, чтобы служить сараем для технического обслуживания. ^{[ 9 ]}

Магистральные услуги

Дизельный агрегат Chiltern Railways класса 121 «Bubble Car» в железнодорожном центре Бакингемшира во время маршрутного сообщения из Эйлсбери , 3 мая 2010 г.

Хотя поезда BRC ходят по бывшим подъездным путям станции, Network Rail через станцию все еще проходит действующая линия . Он соединяет Эйлсбери с маршрутом по пересеченной местности Блетчли-Оксфорд на перекрестке Клейдон (LNE). Регулярные для захоронения мусора грузовые поезда и поезда для вывоза мусора High Speed 2 пересекают линию от складов по перевалке мусора в Большом Лондоне, а также от грузового терминала в Тайтерингтоне и других грузовых пунктов на юго-западе Англии до бывших кирпичных карьеров в Калверте. Здесь также заканчиваются поезда High Speed 2 , но они используются для строительства нового депо High Speed 2 в Калверте. ^{[ 10 ]}

С 1984 по 1990 год станция ненадолго вернулась в эксплуатацию для пассажиров, когда специальные рождественские торговые рейсы между Эйлсбери и Блетчли осуществлялись компанией British Rail Network Southeast только по субботам и останавливались на Куэйнтон-роуд. ^{[ 11 ]} С августа 1971 года до сезона 1987 года, а также с августа 2001 года по май 2017 года по станции ходили специальные пассажирские поезда из Эйлсбери в связи с мероприятиями в Центре - эти шаттлы регулярно курсировали каждые весенние и августовские праздничные выходные.

Подарок

На обширно реконструированной площадке по обе стороны действующей магистрали BRC размещает около 170 единиц локомотивов и подвижного состава в зданиях, построенных с 1874 по 1960-е годы. Соседние склады времен Второй мировой войны буферного склада Министерства продовольствия на бывшем нижнем дворе были заняты для демонстрации многих предметов, ожидающих реставрации, в то время как Общество добавило справочную библиотеку для своих членов.

Реули Роуд

Реули-Роуд , конечная остановка в Оксфорде Бакингемширской железной дороги Гарри Верни и линии Оксфорд-Кембридж , закрытая для пассажиров 1 октября 1951 года, поезда направляются на бывшую станцию GWR Oxford General , нынешнюю станцию Оксфорда. В сотрудничестве с Музеем науки улица Реули-Роуд была демонтирована в 1999 году. Главное здание станции и часть навеса платформы были затем перенесены в BRC и вновь возведены в 2002 году в северо-западном углу участка, что теперь обеспечивает улучшенную помещения для посетителей и главные офисы QRS. ^{[ 12 ]}

СМИ

Как одна из наиболее хорошо сохранившихся старинных железнодорожных станций в Англии, Квинтон-Роуд регулярно используется в качестве места съемок таких программ, как «Драгоценность в короне» , «Доктор Кто: сериал Черная орхидея » , «Убийства в Мидсомере» , а также была постоянным местом съемок восьмого сериала. из Таскмастера . ^{[ 7 ]}

Будущие разработки

Запланированный маршрут High Speed 2 проходит непосредственно к западу от объекта, не затрагивая центр напрямую, хотя и будет препятствовать восстановлению трамвая Brill. ^{[ 13 ]}

Коллекция

Коллекция включает в себя локомотивы, вагоны и различный подвижной состав, а также большое количество памятных вещей и документов. ^{[ 14 ]}

Локомотивы

Сортируемый стол
Сорт	Номер (и имя)	Шасси	Статус	Примечания
Столичная железная дорога Е-класс	№ 1 ( Лондонский транспорт L44)	0-4-4 Т	На капитальном ремонте	Построен в 1898 году. Досрочно выведен из эксплуатации, требуется ремонт котла.
LSWR 0298 Класс	314 ( Британские железные дороги 30585)	2-4-0 ВТ	Статический дисплей	Построен в 1874 году. Срок действия билета на котел истек в 2016 году.
Пеккет и сыновья	№1159 Энни	0-4-0 0-4-0СТ	На капитальном ремонте	Построен в 1908 году. Прибыл в апреле 2018 года с паровой железной дороги Эмбсей и Болтон-Эбби . На полпути капитальный ремонт.
Пеккет и сыновья	№2105 Рокби	0-4-0 0-4-0СТ	Статический дисплей	Построен в 1951 году. В основном использовался в товарных/винтажных поездах.
Северо-британская локомотивная компания	Ковентри №1	0-6-0 Т	Статический дисплей	Построен в 1939 году. Ранее исполнял обязанности паровозика Томаса в дни «Томаса». На статическом дисплее после истечения срока действия сертификата ее котла.
Хадсвелл Кларк	№1742 Между	0-4-0 0-4-0СТ	Оперативный	Построен в 1946 году. Использовался на грузовых и старинных поездах. Срок действия билета на котел истекает в 2027 году.
Эвелинг и Портер	№3587 Сиденхем	0-4-0 ВТ Г	На капитальном ремонте	Построен в 1895 году.
Класс GWR 6959	6984 Оусден Холл	4-6-0	На реставрации	Построен в 1948 году. Передан с железной дороги Суиндон и Криклейд в ноябре 2019 года. Его тендер в настоящее время используется за номером 6989. ^{[ 15 ]}
Класс GWR 6959	6989 Уайтвик Холл	4-6-0	Оперативный	Построен в 1948 году. Вернулся в строй к гала-концерту в мае 2019 года. Реставрация завершена по состоянию на 11 декабря 2018 года. С использованием тендера 6984 Owsden Hall. В настоящее время находится в аренде у Bluebell Railway с 2023 по 2024 год. ^{[ 16 ]}
Класс GWR 7200	7200	2-8-2 2-8-2Т	На реставрации	Построен в 1934 году.
Ханслет Аскетити 0-6-0ST	№3890 НЦБ 66	0-6-0 0-6-0СТ	Оперативный	Последний Hunslet Austerity построен в 1964 году. Срок действия билета на котел истекает в 2024 году.
Пеккет и сыновья	№1900	0-4-0 0-4-0СТ	На капитальном ремонте	Построен в 1936 году. Самый маленький в Великобритании паровоз стандартной колеи.
Эндрю Барклай	№699 Суонскомб	0-4-0 0-4-0СТ	На капитальном ремонте	Построен в 1891 году. Самый старый из сохранившихся Барклаев. В июле 2013 года перекрашен в ливрею псевдо- Metropolitan Railway как Brill No. 1 .
Бэгналл	№2469 Скотт	0-4-0 0-4-0СТ	Статический дисплей	Построен в 1932 году. Срок действия билета на котел истек в 2024 году. Используется в основном в товарных поездах.
Эндрю Барклай	№1477	0-4-0 Ф	Статический дисплей	Построен в 1916 году. Беспожарный.
Эндрю Барклай	№2243	0-4-0 Ф	Статический дисплей	Построен в 1948 году. Беспожарный.
Эвелинг и Портер	№807 Брилл	0-4-0 Т Г	Статический дисплей	Построен в 1872 году. Трамвай № 1 «Брилл».
Класс GWR 5700	7715 ( Лондонский транспорт L99)	0-6-0 ПТ	Статический дисплей	Построен в 1930 году. Куплен компанией London Transport в 1963 году, их L.99 до 1969 года. Выведен из эксплуатации с декабря 2011 года из-за треснувшего фундаментного кольца котла.
Боярышник Лесли	№3717 Суонскомб №3	0-4-0 0-4-0СТ	Статический дисплей	Построен в 1928 году.
Боярышник Лесли	№3718 Суонскомб № 4	0-4-0 0-4-0СТ	Оперативный	Построен в 1928 году. Прибыл в 2018 году, ближе к концу капитального ремонта. Она введена в эксплуатацию в августе 2018 года. Срок действия билета на котел истекает в 2028 году. В настоящее время находится на железной дороге Нортгемптона и Лэмпорта .
Хадсвелл Кларк	№1334 сэр Томас	0-6-0 Т	Статический дисплей	Построен в 1918 году.
Ханслет	№3782 Артур	0-6-0 0-6-0СТ	Оперативный	Построен в 1953 году. Вернулся в строй в 2024 году. В настоящее время работает под видом паровозика Томаса .
ЛНВР	3020 Корнуолл	2-2-2	Статический дисплей	Построен в 1847 году. Выставлен в туристическом центре на Реули-роуд. Предоставлено во временное пользование Национальным железнодорожным музеем .
Южноафриканский класс 25NC	3405	4-8-4	Статический дисплей	Построен в 1953 году. Колея 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ).
Сторожевой вагонный завод	№6515 Айзбрук	полный привод	Оперативный	Построен в 1945 году. Вернулся в строй в 2019 году после капитального ремонта. Срок действия билета на котел истекает в 2029 году. В настоящее время он находится на железной дороге Чолси и Уоллингфорд .
Сторожевой вагонный завод	№ 9366 Синтия	полный привод	Оперативный	Построен в 1945 году. Вернулся в строй в конце 2017 года после капитального ремонта. Срок действия билета на котел истекает в 2027 году.
Йоркширская моторная компания	№2498 Chislet	0-6-0 0-6-0СТ	Статический дисплей	Построен в 1951 году.
Британский железнодорожный класс 04	Д2298	0-6-0 ДМ	На реставрации	Построен в 1960 году. Находится на реставрации после отказа двигателя на железной дороге Восточного Ланкашира.
Джон Фаулер	№20067 Осрам	0-4-0 ДМ	Статический дисплей
ФК Хибберд «Планета»	№3765	0-4-0 ДМ	Оперативный
ФК Хибберд	№2102	0-4-0 ДМ	Статический дисплей
ФК Хибберд	№3271 Морж	0-4-0 ДМ	Статический дисплей
Ханслет	К4428 Редленд	0-4-0 ДМ	Статический дисплей
Ханслет	№2067	0-4-0 ДМ	Оперативный
Растон и Хорнсби	№425477	0-4-0 ДМ	Оперативный
Растон и Хорнсби	№463153 Хилси	0-4-0 ДМ	На капитальном ремонте	Бывшая компания British Gas

Дизельные электропоезда

BR Класс 115 , подразделение 51886+59761+51889 «Серебряный юбилей колледжа Эйлсбери, 1987 г.» ^{[ нужна ссылка ]}

Электропоезда

Почтовое отделение железной дороги (Лондон) , 1930 г., инвентарный № 803. ^{[ 17 ]}
Лондонский метрополитен CO/CP Склад 53028+013063+54233 [1] [2] [3]
Вагон метро Нью-Йорка № 1144, R6 , переоборудованный в кафетерий музея. ^{[ 18 ]}

Коляски и фургоны

BR Mk 1 Сортировочный фургон ТПО №. 80394
Лондонские транспортные тормозные фургоны №№. B557 и FB578

Коляски

Пассажирский тренерский состав

Оригинальная компания	Число	Тип	Статус/Примечания
ЖКР	9	сначала 4 колеса	Построен в 1880 году. Продан Вулиджскому арсеналу в 1916 году. Один из двух вагонов LCDR, сохранившихся на оригинальном подрамнике. Оперативный.
WCJS	102	6-колесное спальное место, затем смотровой салон.	Конструкция LNWR, переоборудованная в семейный седан, позже перестроенная в смотровой салон в 1903 году. Только кузов. Хранится на подставке GNoSR.
ЛНВР	112	12-колесный спальный вагон первого класса, затем вагон-кинотеатр.	Построен в 1907 году. Снят в 1937 году, затем перестроен в 1952 году в кинотеатр в Центральном вокзале Ливерпуля до 1972 года. Сохранился в 1973 году. Сейчас по выходным играет историю Квинтонского железнодорожного общества.
ЛНВР	182	6-колесный седан для пикника.	Построен в 1894 году. Позже заземлен, кузов теперь стоит на подрамнике бывшего LMS такой же длины. Сейчас восстановлен и работает, хотя по состоянию на 3 марта 2019 года находился в мастерской на Куэйнтон-Роуд.
ЛНВР	249	Закусочная первого класса на 12 колесах	Построен в 1901 году. С 1905 по 1967 год использовался для персонала королевского поезда, сохранился в том же году. Восстановлен и работает.
ГНР	459	6-колесный третий	Построен в 1900 году. По состоянию на 3 марта 2019 года находится на реставрации.
Великая Центральная железная дорога	652	Пригородный тормоз третий	Построен в 1916 году. Прибыл в Квинтон в 1997 году. Реставрация началась, когда он выставлен в музее, внутри вагона находятся двери с нумерацией и буквами GCR.
МСЖАР	1076	6-колесный третий	Построен компанией MSLR для MSJAR в 1890 году. В рабочем состоянии, отреставрирован как открытый салон.
ГНР	1470	6-колесный тормоз третий	Построен в 1889 году. Действует в ливрее GNR.
ГНР	1727	6-колесный пассажирский фургон с тормозом	Построен в 1897 году в Донкастере. Снят с производства в 1938 году, в феврале 1939 года стал фургоном слесарей, а в 1960-х годах стал фургоном Пули. Отправился с железной дороги долины Нене в Квинтон в апреле 2003 года.
МУЖ	2242	Третий тормозной коридор Хоксворта	Построен в 1950 году компанией Metro Cammell . Прибыл в Куэйнтон в январе 1983 года в составе группы 9466. Используется для ночлега волонтеров.
БР	5324	Mk2 Турист Второй Открытый	Построен в 1968 году в Дерби. Как орган сохранился только в 1988 году, на некоторое время превратился в офис QRSL; сейчас 6989 Тренер по продажам в Уайтвик-Холле.
МУЖ	9001	12-колесный Collett специальный седан	Построен в 1940 году в Суиндоне. Использовался Уинстоном Черчиллем и Дуайтом Эйзенхауэром во время Второй мировой войны. Посетил места консервации GWR ( Тайсли и SVR ) перед тем, как прибыть на Куэйнтон-роуд в январе 2002 года.
БР	16235	Композитный коридор Mk1	Построен в 1963 году в Дерби. Сохранено в августе 1992 года. Сейчас на замене тележек B1. Оперативный.
ЛНЕР	22219	Пригородный третий	Построен в 1926 году. Остался только один вагон определенного типа. Прибыл в Куэйнтон в 1983 году.
БР	24993	Mk1 Коридор Второй	Построен в 1956 году. В рабочем состоянии, недавно перекрашен с BR Maroon на BR Crimson и Cream.
БР	25500	Mk1 Коридор Второй	Построен в Йорке в 1958 году. Сохранен в 1983 году. В настоящее время отсутствует одна тележка, а другой конец вагона застрял.
БР	35192	Mk1 Тормозной коридор второй	Построен в 1958 году. В эксплуатации. Окрашен в цвет BR Crimson and Cream.
БР	53190	Mk1 Suburban тормозной второй	Построен в 1954 году в Донкастере. Сохранился в 1977 г., на Кресс-линии до 1985 г. Действует.

Непассажирский тренерский состав

Оригинальная компания	Число	Тип	Статус/Примечания
ЛНВР	Нет, позже DM279982	6-колесный полный тормоз.	Построен в 1891 году. Прослужил как фургон универмага C&W, позже заброшенный в Вулвертоне, о его существовании не было известно BR, когда его предупредил член QRS, позже сохраненный (согласно инвентарной книге Бакингемширского железнодорожного центра за 1990 год).
СР	1108	4-колесный ПМВ	Построен в 1936 году на заводе Ashford Works. Сохранено в 1973 году Обществом охраны природы 6024. Недавно прошел перекраску.
LSWR	5025	4-колесный багажный фургон	Построен в 1917 году в Истли. Снят в 1940 году. Сохранен в 1971 году, затем продан Куэйнтону в 1983 году. Сейчас восстановлен и работает.
ЛНВР	11388	6-колесный крытый грузовик	Построен в 1911 году в Вулвертоне. 1 из 2 выживших. Позже использовался как сотовый грузовик.
БР	86450	Универсальный фургон	Построен в 1954 году компанией Pressed Steel. Прибыл в Куэйнтон в январе 1994 года. Использовался в качестве автомобиля для выставок и магазинов, окрашен в цвет BR Maroon.
БР	94578	4-колесный крытый вагонный трест	Построен в Эрлстауне в 1960 году. Снят в 1983 году, должен был быть списан, но в октябре 1984 года отправился в Куэйнтон.
БР	96403	4-колесный фургон для лошадей	Построен в 1957 году в Эрлстауне. Используется для лошадей домашней кавалерии в Кенсингтонской Олимпии и на церемонии инвеституры принца Уэльского в Кернарвоне в июне 1969 года, законсервирован в 1972 году. Выставлен на открытой выставке в каретном сарае.

Вагоны

Краны

Оригинальная компания	Число	Тип	Статус/Примечания	Изображение
М&GCJR	1	4-колесный ручной кран	Построен в 1914 году. Единственный железнодорожный транспорт, принадлежащий M&GCJR. Восстанавливается. ^{[ 19 ]} Оригинальный спичечный фургон сейчас непригоден для использования. ^{[ когда? ]}, поэтому подрамник вагона LMS находится на своем месте.
система управления обучением	№ АДМ 27	10-тонный ручной кран	Построен в 1944 году компанией Cowans Sheldon Ltd. Снят с производства в октябре 1982 года. Новая рама спичечного фургона, созданная на основе вагона-хоппера.

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б Симпсон 1985 , с. 110.
^ Оппитц 2000 , с. 70.
^ Симпсон 2005 , с. 35.
^ Перейти обратно: ^а ^б Митчелл и Смит 2006 , §16.
^ Оппитц 2000 , стр. 70–71.
^ Джонс 1974 , с. 58.
^ Перейти обратно: ^а ^б Перфитт, Джефф (7 апреля 1994 г.). «Те серебряные дни пара в Квинтоне». Бакс Геральд . Эйлсбери. п. 12.
^ Митчелл и Смит 2006 , §18.
^ Оппитц 2000 , с. 71.
^ Оппитц 2000 , с. 66.
^ Quick (2009): «Железнодорожные пассажирские станции в Великобритании» и Chiltern Lines News
^ Публикация QRS "Quainton News", Годовой отчет Quainton Railway Society (разные годы)
^ Заявление об охране окружающей среды Лондон-Уэст-Мидлендс, Том 5. Технические приложения CFA12 Таблицы оценки воздействия Уоддесдона и Куэйнтона (CH-003-012) Культурное наследие (PDF) . e Министерство транспорта (DfT). Ноябрь 2013. с. 5. Архивировано из оригинала (PDF) 13 июня 2014 года . Проверено 2 декабря 2017 г.
^ Квинтонское железнодорожное общество. «Дом виртуальной биржевой книги Quainton» . Проверено 8 июня 2008 г.
^ Деверо, Найджел (3 января 2020 г.). «Двойная комбинация 4-6-0 на Куэйнтон Роуд, когда «Оусден» переезжает из Суиндона» . Железнодорожный журнал . Медиа-группа Мортонс . Проверено 26 января 2020 г. .
^ «Работа в процессе» . Уайтвик-холл-6989.com . Проверено 3 марта 2019 г.
^ «Бухгалтерия железнодорожного центра Бакингемшира» . Архивировано из оригинала 28 сентября 2008 года . Проверено 8 июня 2008 г.
^ «Банкингемширский железнодорожный центр» . Архивировано из оригинала 21 ноября 2008 года . Проверено 8 июня 2008 г.
^ «Банкингемширский железнодорожный центр» .

Библиография

Джонс, Кен (1974). Трамвай Уоттона (ветвь Брилл) . Документы о локомоции. Блэндфорд: The Oakwood Press. ISBN 0-85361-149-1 .
Джонс, Робин (2010). Самые странные железные дороги Британии . Хорнкасл, Линкольншир: Mortons Media Group. ISBN 978-1-906167-25-7 .
Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2006). Эйлсбери — Регби . Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN 1-904474-91-8 .
Оппитц, Лесли (2000). Затерянные железные дороги Чилтернса . Ньюбери: Деревенские книги. ISBN 1-85306-643-5 . OCLC 45682620 .
Симпсон, Билл (1985). Бриллский трамвай . Пул: Оксфордское издательство. ISBN 0-86093-218-4 .
Симпсон, Билл (2005). История столичной железной дороги . Том. 3. Уитни: Публикации Lamplight. ISBN 1-899246-13-4 .

Внешние ссылки

[FOOTNOTESimpson1985110-1] Перейти обратно: ^а ^б Симпсон 1985 , с. 110.

[FOOTNOTEOppitz200070-2] Оппитц 2000 , с. 70.

[FOOTNOTESimpson200535-3] Симпсон 2005 , с. 35.

[FOOTNOTEMitchellSmith2006§16-4] Перейти обратно: ^а ^б Митчелл и Смит 2006 , §16.

[FOOTNOTEOppitz200070–71-5] Оппитц 2000 , стр. 70–71.

[FOOTNOTEJones197458-6] Джонс 1974 , с. 58.

[Silver_days-7] Перейти обратно: ^а ^б Перфитт, Джефф (7 апреля 1994 г.). «Те серебряные дни пара в Квинтоне». Бакс Геральд . Эйлсбери. п. 12.

[FOOTNOTEMitchellSmith2006§18-8] Митчелл и Смит 2006 , §18.

[FOOTNOTEOppitz200071-9] Оппитц 2000 , с. 71.

[FOOTNOTEOppitz200066-10] Оппитц 2000 , с. 66.

[11] Quick (2009): «Железнодорожные пассажирские станции в Великобритании» и Chiltern Lines News

[12] Публикация QRS "Quainton News", Годовой отчет Quainton Railway Society (разные годы)

[13] Заявление об охране окружающей среды Лондон-Уэст-Мидлендс, Том 5. Технические приложения CFA12 Таблицы оценки воздействия Уоддесдона и Куэйнтона (CH-003-012) Культурное наследие (PDF) . e Министерство транспорта (DfT). Ноябрь 2013. с. 5. Архивировано из оригинала (PDF) 13 июня 2014 года . Проверено 2 декабря 2017 г.

[14] Квинтонское железнодорожное общество. «Дом виртуальной биржевой книги Quainton» . Проверено 8 июня 2008 г.

[15] Деверо, Найджел (3 января 2020 г.). «Двойная комбинация 4-6-0 на Куэйнтон Роуд, когда «Оусден» переезжает из Суиндона» . Железнодорожный журнал . Медиа-группа Мортонс . Проверено 26 января 2020 г. .

[16] «Работа в процессе» . Уайтвик-холл-6989.com . Проверено 3 марта 2019 г.

[17] «Бухгалтерия железнодорожного центра Бакингемшира» . Архивировано из оригинала 28 сентября 2008 года . Проверено 8 июня 2008 г.

[18] «Банкингемширский железнодорожный центр» . Архивировано из оригинала 21 ноября 2008 года . Проверено 8 июня 2008 г.

[19] «Банкингемширский железнодорожный центр» .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]