GWR 4073 Класс 5080 Дефайант
| GWR 5080 Дефайант | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Defiant сидит и ждет, пока 5043 уберут с поворотной платформы, прежде чем его отвезут обратно в сарай. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
GWR 4073 Class 5080 Defiant — класса GWR 4073, паровоз построенный для Great Western Railway на заводе Swindon Works в мае 1939 года. Первоначально он назывался Ogmore Castle .
Распределения
[ редактировать ]Ниже приводится список мест навесов 5080 за время ее карьеры в GWR и British Railways. [ 1 ]
| Расположение | Код сарая | От |
|---|---|---|
| Старый дуб обыкновенный | ПДН | 25 мая 1936 г. |
| Кардифф (кантон) | CDF | август 1940 г. |
| Суиндон | SDN | 9 января 1941 г. |
| Кардифф (кантон) | CDF | 20 марта 1941 г. |
| Суиндон | SDN | 16 августа 1949 г. |
| Кардифф (кантон) | ВПР (86C) | 13 сентября 1949 г. |
| Ландор | 87Е | декабрь 1955 г. |
| Лланелли | 87F | Сентябрь 1961 г. |
Переименование
[ редактировать ]До перевода 5080 в Кантон Кардифф из Суиндона двигатель был переименован в Defiant в январе 1941 года в честь одного из многих типов самолетов, принимавших участие в битве за Британию . Первоначальное название двигателя Ogmore Castle также использовалось на более раннем члене этого класса, а затем использовалось двумя родственными двигателями; Первоначально название было присвоено номеру 5056, прежде чем оно было переименовано в графа Поуиса в сентябре 1937 года. После переименования 5080 замок Огмор был переведен на номера 7007 (позже переименованный в Грейт-Вестерн в январе 1948 года) и 7035.
Британские железные дороги
[ редактировать ]После прибытия класса «Британия» Тихоокеанского корабля в Западный регион он был переведен в Кармартен в 1959 году и оставался там до своего последнего переезда в Лланелли в мае 1961 года.
Вывод и сохранение
[ редактировать ]приобретен Woodham Brothers свалкой в Барри, долина Гламорган , Южный Уэльс . Он был снят с производства в апреле 1963 года и в октябре того же года [ 2 ]
Он был продан компании Standard Gauge Steam Trust (с тех пор переименован в Tyseley Locomotive Works ), первоначально в качестве запасных частей для 7029 Clun Castle , и оставлен в качестве 62-го отправления из Барри в августе 1974 года. Его восстановление было завершено в июле 1987 года, и оно длилось несколько лет, появляясь на различных сохранившихся линиях, таких как Лланголленская железная дорога, Пасха 1996 года. После того, как в 1997 году истек срок действия сертификата котла, он был отправлен на выставку в Бакингемширский железнодорожный центр , где оставался до мая 2017 года, когда был возвращен Тайсли.
Defiant в настоящее время хранится на заводе Tyseley Locomotive Works, но появляется на открытых выходных Тайсли в качестве статической выставки. Группа под названием «Клуб Непокорных» собирает деньги для финансирования капитального ремонта № 5080 для возвращения в эксплуатацию магистральной линии для работы экскурсионных поездов. [ 3 ] [ 4 ] По состоянию на март 2024 года тендер 5080 находится на капитальном ремонте, завершение которого ожидается до конца 2024 года, а котел двигателя должен быть оценен в 2024 году, чтобы определить, сколько он будет стоить. [ 5 ] Чтобы ускорить возвращение 5080 в эксплуатацию, Тайсли намеревается отремонтировать только котел двигателя и оставить его нижнюю часть нетронутой. Двигатель будет отремонтирован только для использования на исторических железных дорогах, но как только будет собрано достаточно денег для покрытия полного механического ремонта модели 5080, двигатель будет отремонтирован в соответствии с магистральными стандартами. [ 6 ]
Галерея
[ редактировать ]Ниже представлена серия фотографий, показывающих 5080 за время его работы в British Railways, а также время его пребывания на острове Барри и на консервации.
-
Defiant проезжает через Порт-Талбот на поезде West Wales Express из Паддингтона - Пембрук-Док и Милфорд-Хейвен в апреле 1962 года. -
Defiant минус тендер на свалке Вудхэма в Барри, май 1967 года. -
Defiant на демонстрационной линии локомотивного завода Тайсли в августе 1987 года. -
Замок класса № 5080 направляется в Глиндифрдви на Лланголленской железной дороге, Пасха 1996 г. (возможно, 4 мая 1996 г.) -
Defiant на выставке в железнодорожном центре Бакингемшира в августе 2008 года. -
Defiant Табличка с именем . -
Defiant припарковался напротив одноклассника 5043 графа Маунт-Эджкамб во время парового мероприятия в замке Клан в апреле 2018 года.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «5080 проливают ассигнования на GWR и BR» . BRБаза данных .
- ^ Дэниел, Джон (16 апреля 2013 г.). «История Барри Свалки, часть 1» . Большой Западный Архив .
- ^ «5080: Клуб непокорных» . ООО "Винтажные поезда " Архивировано из оригинала 18 апреля 2018 года . Проверено 17 апреля 2018 г.
- ^ «Клуб непокорных» (PDF) . ООО "Винтажные поезда " Архивировано из оригинала (PDF) 18 апреля 2018 года . Проверено 17 апреля 2018 г.
- ^ 5080 Обновление , выпуск Trackside, 32 марта 2024 г., стр. 13.
- ^ 5080 Обновление о будущем выпуске Trackside от 33 апреля 2024 г., стр. 9.
Внешние ссылки
[ редактировать ]- Детали класса «Замок», 5050–5099 гг., Great Western Archive