Крушение железной дороги Сир-Грин

Крушение железной дороги Сир-Грин
Подробности
Дата	11 декабря 1981 г. 08:14
Расположение	Рядом с Сир-Грин , Бакингемшир
Координаты	 51,6045 ° с.ш. 0,5973 ° з.д.  / 51,6045; -0,5973
Страна	Англия
Линия	Основная линия Чилтерна
Оператор	Лондонский регион Мидленд
Причина	Связист неправильно разрешил водителю подавать сигнал при опасности
Статистика
Поезда	2
Пассажиры	~150
Летальные исходы	4
Раненый	5
Список железнодорожных происшествий в Великобритании по годам

Железнодорожная авария в Сир-Грин произошла утром 11 декабря 1981 года недалеко от Сир-Грин , Бакингемшир , Англия, между двумя четырехвагонными класса 115 дизельными многопоездными двигателями , в результате чего погибли один водитель и три пассажира.

События

Зимой , 1981 года в Южной Англии стало холодно и часто выпадал сильный снегопад . На главной линии Чилтерна из-за снега ветки деревьев на вырубке в Сир-Грин придавились, и некоторые из них были задеты проезжающими поездами.

11 декабря машинист пустого поезда, следовавшего из Мэрилебон в Принсес-Рисборо, наткнулся на упавшую ветку, лежащую поперек пути. Он позвонил сигнальщику в Хай-Уикоме и сообщил, что собирается преодолеть препятствие и задерживается на несколько минут.

Тем временем на Джеррардс-Кросс , позади стоящего поезда, машинист поезда, следовавшего в 07:31 из Мэрилебона в Банбери, был предупрежден сигнальщиком о нависающих ветках. Затем сигнальщик попытался отключить сигнал пуска поезда, но рычаг был заблокирован. Не зная, что пустой поезд остановился, он посмотрел на схему своего сигнального поста и подумал, что показания показывают, что пустой поезд движется в сторону Биконсфилда .

Предположив, что сигнальный рычаг замерз (хотя на самом деле он был электрически заблокирован стоящим поездом), он разрешил машинисту пропустить сигнал при опасности , и поезд тронулся в все еще падающий снег. Еще раз взглянув на свою схему, он увидел, что огни в направлении Биконсфилда на самом деле не горят, и понял, что пустой поезд все еще находится на участке возле Сир-Грин. Он быстро подошел к окну и попытался криком привлечь внимание водителя, но его никто не услышал.

Машинист поезда в Банбери ехал слишком быстро для данных условий и врезался в заднюю часть пустого поезда на скорости около 30 миль в час. Передний вагон поезда в Банбери частично выдвинулся под задний вагон пустого поезда, в результате чего машинист и трое пассажиров погибли. Еще пятеро также получили ранения.

Расследование

Подразделение класса 115 в Мэрилебоне

В ходе публичного расследования инспектор майор К. Ф. Роуз возложил вину главным образом на связиста в Джеррардс-Кросс, хотя и отметил, что сигнальщик имел квалификацию всего месяц. и был назначен через центр занятости, потому что никого нельзя было нанять внутри страны. Помимо его неопытности, сигнализация между Джеррардс-Кросс и Хай-Викомб была необычайно сложной, с несколькими рельсовых секциями цепей и промежуточными секциями блоков. Схема сигнального ящика впоследствии была изменена, чтобы сделать ее показания менее двусмысленными.

Машинист поезда в Банбери также нес некоторую ответственность, поскольку он ехал слишком быстро, чтобы успеть остановиться у стоящего поезда.

Хотя правила British Rail гласили, что охрана пустого поезда должна была применить защиту от детонатора , это было бы неразумно, учитывая, что препятствие было бы устранено за несколько минут.

Ссылки

• Железнодорожная инспекция; Майор К. Ф. Роуз (1983). Железнодорожная авария: отчет о столкновении, произошедшем 11 декабря 1981 года возле Сир-Грин в лондонском районе Мидленд Британских железных дорог . ХМСО. ISBN  0-11-550593-8 .