Пеккет и сыновья

Компания «Пеккет и сыновья» занималась производством локомотивов на заводе «Атлас Локомотив» на улице Дип-Пит-роуд между Фишпондс и Сент-Джордж , Бристоль , Англия .

Фокс, Уокер и компания

Локомотив Fox Walker «Габриэль», построенный для железной дороги Виндзор и Аннаполис в Новой Шотландии.

Компания начала торговлю в 1864 году на заводе Atlas Engine Works в Сент-Джордже, Бристоль, под названием Fox, Walker and Company . ^{[ 1 ]} создание четырёх- и шестиспаренных седельных танковых двигателей промышленного назначения. Они также построили стационарные двигатели и изобрели паровые трамваи, первые испытания которых прошли в Бристоле в 1877 году.

Большая часть их продукции шла на экспорт, в основном 0-6-0 , а также 0-4-0 , 2-4-0 и 0-4-2 . ^{[ 2 ]} В 1878 году они произвели шесть диаметром 18 дюймов ( 457 мм ) траншейных двигателей колеи 2-4-2 для Королевских инженеров в Чатеме, используя аппарат Генри Хэндисайда с крутым градиентом. Они также произвели девять 0-6-0 ST для железной дороги Сомерсет и Дорсет .

Пеккет и сыновья

В 1880 году компания перешла во владение Томаса Пеккета и стала компанией Peckett and Sons, Atlas Engine Works, Бристоль . ^{[ 3 ]} Несколько лет спустя компания приобрела ограниченную ответственность. К 1900 году обе компании построили более 400 локомотивов.

Компания продолжала производить различные небольшие промышленные и маневровые двигатели на своем заводе, расположенном между Фишпондсом и Кингсвудом в Бристоле. Они стали специалистами в этой области, устанавливая очень точные спецификации и стандартизируя детали. Самым большим двигателем был 0-8-0, построенный в 1931 году для компании Christmas Island Phosphate Company. ^{[ 4 ]} Работы обслуживались веткой, начинавшейся к юго-западу от перекрестка Кингсвуд на линии Мидленд и протянувшейся примерно на 1 милю (1,6 км), как правило, в восточном направлении. Он также обслуживал некоторые угольные шахты в районе Спидвелла . ^{[ 5 ]} Единственное свидетельство, оставшееся от этой линии, - это опора моста на Уайтфилд-роуд.

Во время двух мировых войн работы были особенно загружены, но к 1950 году торговля практически иссякла. Хотя в 1956 году была предпринята попытка выйти на рынок дизель-механических двигателей, последний паровой двигатель был произведен в 1958 году, а 23 октября 1961 года компания перешла во владение компании Reed Crane & Hoist Co Ltd, которая позже была ликвидирована. ^{[ 1 ]}

Производство и консервация

Несмотря на тяжелую работу и плохое обслуживание, двигатели работали долго. Многие локомотивы Peckett сохранились и работают на современных железных дорогах по всему миру.

Последний построенный паровоз Peckett, 2165 1958 года выпуска. ^{[ 5 ]} хранится в Sandstone Estates , Южная Африка.
Самый старый сохранившийся локомотив Fox Walker - «Карлскога», 0-6-0 ST 1873 года и первый локомотив железной дороги Нора Бергслагс [ sv ] в Швеции. Его приготовили на пару в Норе, Швеция, в 1982 году. ^{[ 6 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «Отчеты Peckett & Sons Limited, производителей локомотивов, Бристоль» (PDF) . Национальный железнодорожный музей. Архивировано из оригинала (PDF) 4 октября 2012 года . Проверено 19 декабря 2015 г.
^ «Томас Пеккет и сыновья, фотографии недавно построенных локомотивов» . Национальный архив . Проверено 19 декабря 2015 г.
^ «Пеккет и сыновья» . Путеводитель Грейс по истории британской промышленности . Проверено 19 декабря 2015 г.
^ «Пеккетт и сыновья Лтд. / Фокс Уокер и Ко» . Железнодорожный центр Бакингемшира. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года . Проверено 19 декабря 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б Ли, MJ «Краткие мемуары» . Промышленный железнодорожный рекорд . Проверено 19 декабря 2015 г.
^ «НКЖ 1 «Карлскога» » . Ассоциация ветеранов железных дорог Норы Бергслагс (на шведском языке). Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 20 декабря 2015 г.

Лоу, JW, (1989) Британские паровозостроители, Guild Publishing

Внешние ссылки

Рекорд промышленной железной дороги, краткие воспоминания о Peckett & Sons LTD.
Пеккет в ретроспективе
Глостершир LXXII.SW, Редакция: 1938 г., Опубликовано: ок. 1945 год , 6-дюймовые карты ОС с изображением локомотивного завода Атлас.
Архив Peckett & Sons , Национальный железнодорожный музей

51 ° 28'13,24 дюйма с.ш. 2 ° 32'28,9 дюйма з.д. / 51,4703444 ° с.ш. 2,541361 ° з.д. / 51,4703444; -2,541361

[nrm-1] Jump up to: ^а ^б «Отчеты Peckett & Sons Limited, производителей локомотивов, Бристоль» (PDF) . Национальный железнодорожный музей. Архивировано из оригинала (PDF) 4 октября 2012 года . Проверено 19 декабря 2015 г.

[2] «Томас Пеккет и сыновья, фотографии недавно построенных локомотивов» . Национальный архив . Проверено 19 декабря 2015 г.

[3] «Пеккет и сыновья» . Путеводитель Грейс по истории британской промышленности . Проверено 19 декабря 2015 г.

[4] «Пеккетт и сыновья Лтд. / Фокс Уокер и Ко» . Железнодорожный центр Бакингемшира. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года . Проверено 19 декабря 2015 г.

[irs-5] Jump up to: ^а ^б Ли, MJ «Краткие мемуары» . Промышленный железнодорожный рекорд . Проверено 19 декабря 2015 г.

[6] «НКЖ 1 «Карлскога» » . Ассоциация ветеранов железных дорог Норы Бергслагс (на шведском языке). Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 20 декабря 2015 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]